research centers


Search results: Found 2

Listing 1 - 2 of 2
Sort by

Article
THE STUDY OF TEMPERATURE DISTRIBUTION ON A CYLINDER OF SUZUKI 250GSX ENGINE FUELED WITH GASOLINE BLENDS USING FINITE ELEMENT ANALYSIS
دراسة حول توزيع درجة الحرارة على اسطوانة محرك سوزوكي 250Gsx باستخدام الكازولين الممزوج بالايثانول

Loading...
Loading...
Abstract

The alcohol–gasoline blend fuels nowadays are increasingly used instead of gasoline in automobiles. In the present study, the temperature distribution within the cylinder of Suzuki 250Gsx motor was studied, taking in account the use of gasoline, E10-gasoline and E20-gasoline blends as a fuel, separately. The temperature fields are calculated using ANSYS 11 software. The geometric model and dimensions of the cylinder was established using Solid work 2003 program then imported by ANSYS11. After applying the boundary conditions and taking the assumptions in account, the results illustrated that the interchange of gasoline by E10-gasoline and or E20-gasoline blends has a variety of thermal load on the cylinder. Where the temperature distributed decreasingly towards the axial and radial directions. In addition, the engine becomes colder as the ethanol percentage in the fuel been 20%. This may provide supporting information for new designs for using E10-gasoline and or E20-gasoline blends on SI engines so that not to effect the engine operation and lubricating oil performance.

يستخدم في الوقت الراهن الكازولين الممزوج بالايثانول كوقود بديل عن الكازولين الصافي. في هذه الورقة البحثية تم دراسة توزيع درجة الحرارة على اسطوانة محرك سوزوكي 250Gsx الناتج من استخدام الكازولين الصافي ومزيج الكازولين والايثانول بنسب 10% و20% كوقود. حيث تم ايجاد توزيع درجة الحرارة باستخدام برنامج ANSYS 11. وقد تم رسم الاسطوانة بأبعادها الحقيقية بواسطة برنامج Solidwork 2003 وثم نقل الى برنامج ANSYS 11. وبعد تسليط الشروط الحدية وأخذ الافتراضات بنظر الاعتبار وجد ان تبديل وقود الكازولين مع خليط الكازولين والايثانول بنسب 10% و 20% يغير الحمل الحراري على اسطوانة المحرك. حيث ان درجة الحرارة توزعت بالتناقص محوريا وقطريا. هذا بالاضافة الى ان المحرك يميل الى البرودة في حال استخدام خليط ايثانول 20%. مما يساهم في توفير معلومات لوضع تصاميم جديدة لمحركات تعمل على وقود خليط الكازولين والايثانول 10% و20% من دون ان يؤثر كفاءة واداء المحرك وزيت التزييت.


Article
NUMERICAL AND EXPERIMENTAL INVESTIGATIONS OF TRANSIENT TEMPERATURE DISTRIBUTION IN FRICTION STIR SPOT WELDING OF ALUMINUM ALLOY AA6061
الدراسات العددية والعملية لتوزيع درجة الحرارة العابرة في اللحام الاحتكاكي النقطي لسبيكة الألومنيوم AA6061

Authors: Asst. Prof. Dr. Mohsin N. Hamzah --- Asst. Prof. Dr. Sadeq H. Bakhy --- Mujtaba A. Fliayyh
Journal: Al-Qadisiyah Journal for Engineering Sciences مجلة القادسية للعلوم الهندسية ISSN: 19984456 Year: 2016 Volume: 9 Issue: 3 Pages: 388-407
Publisher: Al-Qadisiyah University جامعة القادسية

Loading...
Loading...
Abstract

AbstractFriction stir spot welding (FSSW) is a powerful and superior alternative to resistance spotwelding and riveting for fabrication of aluminum sheet metal structures. The objective is tostudy the variation of transient temperature in a friction stir spot welded plate of AA6061Aluminum Alloy. Numerical and experimental investigations were performed to study thetemperature distribution during this process. Two thermocouples (type K) were placed at twospecified locations from the pin hole to measure the transient temperature during FSSWwelding process. Numerically, 3D finite element model was built using ANSYS workbenchVer.15 to simulate the thermal model during welding. The torque and axial load weremeasured experimentally to determine the coefficient of friction, which used with the otherparameters, to find the applied heat flux for the welding process. The temperaturedistributions of the specimens welded by three tools with different pins; i.e. cylindrical,tapered and triangular, at constant other FSSW parameters, were investigated and comparedwith the experiment temperature measured using the thermocouples to validate the results.The results show that the temperature produced from the welded specimen with cylindricalpin shape has the highest temperature distributions due to high axial load and torque ascompared with other tool pin profiles. Also the results show good agreement betweennumerical and experimental with a percentage error (-3.09 – 7.83) %.

الخلاصة:طريقة اللحام الاحتكاكي النقطي هي طريقة لحام متطورة نسبيا وتستخدم كطريقة بديلة وفعالة للحام الكهربائي وطريقة الوصلات اللتان يستخدمان للحام الالمنيوم. ان الهدف الرئيسي من هذا البحث هو اجراء دراسة عملية ونظرية لتوزيع الحرارة المتولدة خلال اللحام الاحتكاكي النقطي لسبيكة الألومنيوم AA6061-T6 وذلك لفهم الظاهرة الفيزيائية الناتجة من خلال اختراق اداة اللحام للعينات المراد لحمها. تم استخدام ثرموكبلين نوع K ثبتت على مسافة4 mm و 7 mm من مركز ادارة اللحام لقياس الحرارة المتولدة اثناء اللحام. نظريا تم انشاء موديل باستخدام (ANSYS workbench Ver.15) لمحاكاة توليد الحرارة. في هذا الموديل تم قياس الحمل المحوري والعزم المتولدة اثناء عملية اللحام تجريبيا لانهما يستخدمان في حساب معامل الاحتكاك الذي يستخدم مع متغيرات اخرى لايجاد تدفق الحرارة في عملية اللحام.في هذه الدراسة تم تغيير شكل اداة اللحام اسطواني ومخروطي ومثلثي وبثبوت عوامل اللحام الاحتكاكي النقطي الاخرى.اظهرت النتائج ان توزيع درجة الحرارة المتولدة باستخدام اداة لحام ذات شكل اسطواني هي الاعلى في توزيع درجة الحرارة و ذلك بسبب ارتفاع الحمل المحوري والعزم المسلط عند مقارنتها بادوات اللحام الاخرى. وكذلك هناك تقارب جيد بين انتائج النظرية العملية و بنسبة خطا بين (-3.09-7.83)%

Listing 1 - 2 of 2
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (2)


Language

English (2)


Year
From To Submit

2016 (1)

2014 (1)