research centers


Search results: Found 1

Listing 1 - 1 of 1
Sort by

Article
Wheel Track Test to Predict Permanent deformation (Rutting depth) of Hot-Mix Asphalt Pavements and Using Silica Fume to Reduce Effect of Permanent Deformation
اختبار عجلة المسار للتنبؤ بالتشوه الدائم (عمق التخدد) للتبليط بمزيج الأسفلت الساخن واستخدام مضاف غبار السيليكا لتقليل تأثير التشوه الدائم

Author: Mohammed Aziz Hameed Al-Shaybani
Journal: journal of kerbala university مجلة جامعة كربلاء ISSN: 18130410 Year: 2018 Volume: 16 Issue: 1 Pages: 104-113
Publisher: Kerbala University جامعة كربلاء

Loading...
Loading...
Abstract

The road network of Iraq in the last two decades have increased in volume of traffic, heavy load and high temperatures. These reasons lead to the need for frequent and continuous maintenance work and the lack of funds allocated for maintenance work may lead to sudden rapid failure of performance of flexible asphalt concrete pavements which is evaluated by many constant factors. One of the major factors is the largest effect on the performance of flexible pavement which is the permanent deformation. The additives have showed acceptable effects on HMA at lower and higher temperatures due to increasing the resistance to permanent deformation (rutting). The main objective is evaluating the effect of additive on the resistance to permanent deformation of the hot mix asphalt (HMA). One type available additive which is Silica Fume with three various percentages was used. The percentages are (1%, 3%, and 5%) for Silica Fume by weight of asphalt binder. The experimental works in this research showed that additive - modified mixtures have rutting resistance, higher, than a control asphalt mixture at (50 Cº) about (30% - 60%) depending on different percentages of additive. It can be concluded that the concentration of Silica Fume (3%) gives the better properties of asphalt mixture to resist permanent deformation. A statistical model has been developed for the prediction of rutting depth in local asphalt paving materials as an influence by the factors of percentage of additive, and the number of passes at (50 Cº).

تأثرت شبكات الطرق في العراق وخلال العقدين الماضيين بسبب الزيادة في الحجوم المرورية والاحمال الثقيلة مع ارتفاع في درجات الحرارة. هذه الاسباب تؤدي الى ضرورة القيام بأعمال صيانة دورية باستمرار وبسبب قلة الاموال المخصصة للقيام بأعمال الصيانة قد يؤدي الى فشل سريع و مفاجأ في اداء التبليط المرن بالخرسانة الاسفلتية ويتم تقيم هذا الفشل بواسطة العديد من العوامل. احد هذه العوامل الرئيسية الذي له تأثير كبير على التبليط المرن هو التشوه الدائم. ان المواد المضافة لها اثار ايجابية مقبولة على خليط الخرسانة الاسفلتية عند درجات الحرارة المرتفعة و المنخفضة وتسبب زيادة في مقاومة التشوه الدائم (التخدد). ان الهدف الرئيسي هو تقيم تأثير المادة المضافة على مقاومة التشوه الدائم لخليط الاسفلت الساخن المرن (HMA). تم استخدام نوع واحد من المضافات هو غبار السيليكا واستخدم ثلاث نسب مختلفة من هذا المضاف. وهذه النسب هي كالاتي (1 %, 3 %و 5 %) من غبار السليكا كنسب وزنية من الاسفلت المستخدم. وتبين الاعمال التجريبية في هذا البحث ان الخليط المعدل بالمضاف له مقاومة للتخدد, اعلى من مقاومة الخليط الاعتيادي التقليدي ذو الاسفلت الغير معدل وتتراوح بحوالي من ( 30 % -60 % ) عند درجة حرارة (50 درجة مئوية) وتعتمد على نسبة المضاف المستخدم. ونستنتج ان نسبة تركيز(3%) من غبار السيليكا يبين خصائص افضل للخلطة الإسفلتية لمقاومة التشوه الدائم. وقد تم تطوير نموذج احصائي للتنبؤ بعمق التخدد للتبليط بخرسانة الأسفلت للمواد المستخدمة المحلية وتأثير استخدام نسب مختلفة من المضاف وعدد مرات مرور عجلة المسار عند درجة حرارة معينة هي (50 درجة مئوية).

Listing 1 - 1 of 1
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (1)


Language

English (1)


Year
From To Submit

2018 (1)