research centers


Search results: Found 12

Listing 1 - 10 of 12 << page
of 2
>>
Sort by

Article
Live Load Distribution for Steel-Girder Bridges
توزیع الاحمال الحیة للروافد الفولاذیة الجسریة

Author: Ammar A. Ali
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2009 Volume: 27 Issue: 13 Pages: 2411-2428
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

Grillage method is used here to determine girder distribution factor (GDF). STAAD Pro. 2006 program is used here to represent grillage and solving for (GDF). Different GDFs are adopted by AASHTO LRFD based on the National Cooperative Highway Research Program (NCHRP) 12-26 and the results compared with formulas given by AASHTO Standard. Three different composite steel bridge superstructures are considered with girder spacing (1.22, 2.44 and 3.66 m). To compute GDF in theconsidered bridges subjected to one truck, the vehicle is placed on each bridge such that the load effect in the girders is maximized. If compared with Finite element method, the modified grillage was found to be simple, efficient and having practical accuracy in the analysis of bridge decks in determining GDF factors.

تم استخدام برنامج .GDF تم استخدام طريقة المشبكات لايجاد معامل التوزيع للروافد AASHTO معاملات مختلفة تم تبنيها من قبل .GDF لتمثيل المشبك و لايجاد STAAD Pro. 2006 ثلاثة .AASHTO Standard و تم استخدام صيغ مختلفة عن NCHRP اعتمادا على دراسة LRFD , أنواع مختلفة من الجسور المركبة أخذت بنظر الأعتبار ذات فضاءات بين العتبات مختلفة ( 1,22 في الجسور محل الدراسة معرضة لحمل مركبة متغيرة تم تحديد GDF 2,44 و 3,66 م). لأيجاد موقع المركبة لتعطي أكبر نسبة من الأحمال على العتبات المكونة للجسر. وقد أثبتت طريقةالمشبكات المعدلة لتحليل بلاطات الجسور إنها طريقة بسيطة, كفؤة, وذات دقة جيدة للأغراض بالمقارنة مع طريقة العنلصر المحددة. GDF التطبيقية و خاصة في ايجاد نسبة

Keywords

grillage --- composite bridges --- GDF --- AASHTO


Article
Evalution the Load Distribution Factors for Horizontally Curved Composite Concrete-Steel Girder Bridges
معاملات توزيع الاحمال للجسور المركبة – المنحنية افقيا

Authors: Eyad K. Say hood --- Nisreen S. Mohammed --- Ibtihal Fadhil Ali
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2014 Volume: 32 Issue: 4 Part (A) Engineering Pages: 855-872
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

In this research paper, a 3-D finite element model was used for the analysis of curved concrete slab on steel girder bridges. A parametric study was carried out to calculate the load distribution factors for horizontally curved steel I-girder bridges based on (AASHTO LRFD) live loads .The bridges are analyzed by three dimensional finite elements using SAP 2000 software (Structural Analysis Program) with shell elements. The parameters considered in this study were: span-to-radius of curvature ratio, span length and the analysis of bridge will be performed for the case of full live load and partial live loads. The full data are given together with AASHTO LRFD calculations up to L/R equal to (0.6).

في هذه الدراسة تم استخدام نموذج العناصر المحددة ثلاثي الابعاد لتحليل الجسور المركبة والمنحنية بالمستوي الافقي. تم اجراء دراسة لبيان تأثير بعض العوامل على معامل التوزيع الافقي للاحمال للجسور المركبة والمنحنية بالمستوي الافقي وبالاعتماد على طبيعة ونوع الاحمال المذكور في المواصفة (AASHTO LRFD ).تم تحليل الجسور باستخدام طريقة العناصر المحددة ثلاثية الايعاد ,والعناصر القشرية باستخدام برنامج SAP 2000 (برنامج التحليل الأنشائي). تضمنت هذه العوامل نسبة الفضاء الى نصف قطر الانحناء الافقي، طول الفضاء، وكذلك نسبة الاحمال الحية المسلطة سواء كانت كلية او جزئية . جميع البيانات والحسابات المعطاة مقارنة مع ( AASHTO LRFD ) كانت لنسبة الانحناء الى الجسر (L/R ) تصل الى (0.6).


Article
New AASHTO Equivalency Factors of Armoured Vehicles with Rubber Tires on Flexible Pavement
تاثير معاملات التحويل على اطارات المركبات في التسليط المرن

Author: . Saud Abdulaziz Sultan سعود عبد العزيز سلطان
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2010 Volume: 14 Issue: 1 Pages: 1-15
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

Presented in this paper is a study to find new AASHTO equivalency factors of military armoured vehicles with rubber tires on flexible pavement. Four types of military armoured vehicles with rubber tires were studied, namely Stryker, CM31, Cougar Ridgback, and HMMWV. A measure of the damaging effect of military armoured vehicles with rubber tires was achieved by correlating their equivalent loads with the AASHTO equivalency factors. The equivalent load was developed on the basis of mechanistic - empirical approach. It was found that the damaging effect of the studied military armoured vehicles with rubber tires is 0.017 to 6.87 times the damaging effect of the standard 18 kips (80 kN) axle load depending on the thickness of asphalt layer.

دراسة جديدة لإيجاد معاملات آشتو للعجلات المدرعة ذات الإطارات المطاطية على التبليط الإسفلتي. أربعة أنواع للعجلات المدرعة ذات الإطارات المطاطية تمت دراستها وهي Stryker و CM31و Cougar Ridgback و HMMWV .تم أبجاد معاملات آشتو المكافئة لها ولأول مرة باستخدام طريقة الحل الميكانيكي – التجريبي. لقد وجد إن تأثير الأحمال التخريبي لأحمال ألعجلات المدرعة ذات الإطارات المطاطية التي تمت دراستها يتراوح من 0.017إلى6.87 مرة مقارنة بتأثير حمل آشتو القياسي (kN 80) حسب سمك طبقة الإسفلت.


Article
New AASHTO Equivalency Factors of Tracked Armoured Vehicles on Flexible Pavement
تاثير معاملات التحويل للمركبات في التبليط المرن

Author: Saud Abdulaziz Sultan سعود عبد العزيز سلطان
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2010 Volume: 14 Issue: 1 Pages: 16-36
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

Presented in this paper is a study to find new AASHTO equivalency factors of military tracked armoured vehicles on flexible pavement. Two types of military tracked armoured vehicles were studied, namely M1A1 tank and M113A3. A measure of the damaging effect of military tracked armoured vehicle loads was achieved by correlating their equivalent loads with the AASHTO equivalency factors. The equivalent load was developed on the basis of mechanistic - empirical approach. It was found that the damaging effect of the studied military tracked armoured vehicle loads is 0.016 to 19.4 times the damaging effect of the standard 18 kips (80 kN) axle load depending on the thickness of asphalt layer. It was found that the damaging effect of military tracked armoured vehicle loads on flexible pavements of major highways and main principal roads is much more than its damaging effect on the flexible pavement of local and secondary roads. It was found also, that tracked armoured vehicles have a severe damaging effect on the functional serviceability of surface asphalt layer in terms of deformation and strains due to the effect of relatively rigid track chain.

دراسة جديدة لإيجاد معاملات آشتو لأحمال ألعجلات المدرعة المسرفة على التبليط الإسفلتي .تم أبجاد معاملات آشتو المكافئة لها ولأول مرة باستخدام طريقة الحل الميكانيكي – التجريبي. لقد وجد إن تأثير الأحمال التخريبي للعجلات المدرعة المسرفة التي تمت دراستها يتراوح من 0.016إلى 19.4 مرة مقارنة بتأثير حمل آشتو القياسي حسب سمك طبقة الإسفلت. لقد وجد إن تأثير الأحمال التخريبي للعجلات المدرعة المسرفة أكثر بكثير على الطرق الرئيسية مما هو على الطرق الثانوية. لقد وجد إن للعجلات المدرعة المسرفة تأثير تخريبي على الخواص الوظيفية لطبقة الإسفلت السطحية بسبب السرفة الصلبة نسبيا.


Article
Damaging Effect of Armoured Vehicles with Rubber Tires on Flexible Pavement
التأثير التخريبي لأحمال ألعجلات المدرعة ذات الإطارات المطاطية على التبليط ألإسفلتي

Author: Saud A. Sultan
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2010 Volume: 28 Issue: 17 Pages: 5568-5580
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

Presented in this paper is a new study of the damaging effect of military armoured vehicles with rubber tires on flexible pavements. Two types of military armoured vehicles with rubber tires were studied, namely LAV-AT four-axle and LAV-300 triple-axle. A measure of the damaging effect of military armoured vehicles with rubber tires loads was achieved by correlating their equivalent loads with the AASHTO equivalency factors. The equivalent load was developed on the basis of mechanistic - empirical approach. It was found that the damaging effect of the studied military armoured vehicles with rubber tires loads is 0. 0.200 to 4.736 times the damaging effect of the standard 18 kips (80 kN) axle load depending on the thickness of asphalt layer.

دراسة جديدة للتأثير التخريبي لأحمال ألعجلات المدرعة ذات الإطارات المطاطية رباعية وثلاثية المحاور على التبليط الإسفلتي من خلال أبجاد معاملات آشتو المكافئة لها ولأول مرة وباستخدام طريقة الحل الميكانيكي – التجريبي. لقد وجد إن تأثير الأحمال التخريبي لأحمال ألعجلات المدرعة ذات الإطارات المطاطية التي تمت دراستها يتراوح من 0.200 إلى 4.736 مرة تأثير حمل آشتو القياسي حسب سمك طبقة الإسفلت.


Article
Damaging Effect of Tracked Armoured Vehicles on Flexible Pavement
التأثير التخريبي لأحمال ألعجلات المدرعة المسرفة على التبليط ألإسفلتي

Author: Saud A. Sultan
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2010 Volume: 28 Issue: 18 Pages: 5719-5731
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

Presented in this paper is a new study of the AASHTO equivalency factorsof military tracked armoured vehicles on flexible pavement. Two types of militarytracked armoured vehicles were studied, namely Challenger 2 tank and MT-LB-Ttracked armoured vehicle. A measure of the damaging effect of military trackedarmoured vehicle loads was achieved by correlating their equivalent loads with theAASHTO equivalency factors. The equivalent load was developed on the basis ofmechanistic - empirical approach. It was found that the damaging effect of thestudied military tracked armoured vehicle loads is 0.039 to 5.750 times thedamaging effect of the standard 18 kips (80 kN) axle load depending on thethickness of asphalt layer. It was found that the damaging effect of militarytracked armoured vehicle loads on flexible pavements of major highways andmain principal roads is much more than its damaging effect on the flexiblepavement of local and secondary roads. It was found also, that tracked armouredvehicles have a severe damaging effect on the functional serviceability of surfaceasphalt layer in terms of deformation and strains due to the effect of rigid trackchain.

دراسة جديدة للتأثير التخريبي لأحمال ألعجلات المدرعة المسرفة على التبليط الإسفلتي منخلال أبجاد معاملات آشتو المكافئة لها ولأول مرة وباستخدام طريقة الحل الميكانيكي –التجريبي. لقد وجد إن تأثير الأحمال التخريبي للعجلات المدرعة المسرفة التي تمت دراستهايتراوح من 0.039 إلى 5.750 مرة تأثير حمل آشتو القياسي حسب سمك طبقة الإسفلت. لقدوجد إن تأثير الأحمال التخريبي للعجلات المدرعة المسرفة أكثر بكثير على الطرق الرئيسية مماهو على الطرق الثانوية. لقد وجد إن للعجلات المدرعة المسرفة تأثير تخريبي على الخواصالوظيفية لطبقة الإسفلت السطحية بسبب السرف الصلبة


Article
Development of a Computer Program for Rigid Pavement Slab Thickness Design
تطوير برنامج حاسوبي لتصميم سمك البلاطة الخرسانية المستخدمة في إنشاء التبليط الجاسئ

Authors: Mohammed Abbas Hasan Al-Jumaily --- Firas Hasan Alwan Asad
Journal: journal of kerbala university مجلة جامعة كربلاء ISSN: 18130410 Year: 2008 Volume: 6 Issue: 3 Pages: 91-105
Publisher: Kerbala University جامعة كربلاء

Loading...
Loading...
Abstract

This paper focused on building a VBasic computer program for Concrete Pavement thickness Design coded as (CONPVD-93). This thickness design utility solves the 1993 AASHTO Guide basic design equation for rigid pavements. It also supplies some basic information on variable descriptions, typical values and equation precautions. CONPVD present both a direct and detailed thickness design process .In detailed mode the step- by- step calculations can be seen in CONPVD desing process.Three options for calculating the predicted ESAL applications namely direct,axle load equivalency facter ALEF-based ,and truck factor TF- based calculations, were presented.To account the composite K- modulus for the presence of rigid footing, a new model has been developed in this study. Seasonal effect was adopted in computing the effective modulus of subgrade reactions. The effect of different values for proposed slab thickness on the final results has been thoroughly studied also. CONPVD has proven very useful as an effective educational tool as well as a powerful design tool.

هذا البحث يتضمن بناء برنامج حاسوبي باستخدام لغة الفيجوال بيسك لتصميم سمك البلاطة المستخدمة في التبليط الجاسئ و سُمي (CONPVD ). برنامج السمك التصميمي هذا يقوم بحل المعادلة التصميمية الأساسية (AASHTO) الخاصة للتبليط الجاسئ . كذلك يعرض البرنامج وصف للمتغيرات التصميمية للمعادلة وقيمها النموذجية. يقدم البرنامج كلا اسلوبي التصميم المباشر و التفصيلي . في الاسلوب التفصيلي , جميع حسابات التصميم الوسطية يمكن أن تتابع خطوةً بخطوة . ثلاث خيارات لتخمين الحمل المفرد المحوري المكافئ المسماة : الحساب المباشر , المعتمد على معمل مكافأة الحمل المحوري و المعتمد على معامل الشاحنة. لحساب معامل رد فعل التربة المركب (K) وبوجود طبقة الأساس الجاسئ , تم استحداث معادلة يمكن استخدامها بثقة .التأثير الفصلي تم تضمينه في حسابات معامل رد فعل التربة الفعال . تأثير القيم المختلفة لسمك البلاطة المقترح على النتائج النهائية تم دراسته كاملاً كذلك. ألبرنامج ذات منفعة معتد بها كأداة تعليمية مؤثرة إضافةً إلى كونه أداة تصميمية فعالة.


Article
تصميم اكساء الطرق الاسفلتية في العراق باستخدام طريقة الـ (AASHTO) وطريقة الـ (MS-17) مع المقارنة

Author: خولة حمودي حسان
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2013 Volume: 21 Issue: 5 Pages: 1728-1739
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

The main problems of the institutes concerning with the highways in Iraq, that almost highways network are old and have along years in services without taking in view of points the explosion extension that happen after 2003 in level of numbers, weight, types of vehicles that use the roads and un-normal environments subjected to it the highway structures, as well as the other sides of live in general. Therefor it is a huge important to work hard in maintenance affectations for these great projects in order to elongated their design lives.The current research represent first step to definition the beast ways that can be depended in overlay design, where, in Iraq, the Asphalt Institute Manual (MS-17) depend in overlay design while the American Association of State Highway and Transportation Officials, (AASHTO) depended in pavement design, which have an effect on the performance of the pavements that have a great effect on the services presented by the highway. Four highway segments in the middle district in Iraq, were chosen as a case study for overlay design depending on both procedures of design with comparison.

تكمن مشكلة المؤسسات المعنية بالطرق في العراق, أن معظم شبكات الطرق مضى على تنفيذها سنوات عديدة دون الأخذ بنظر الاعتبار التوسع الانفجاري الذي حدث بعد عام 2003 على مستوى عدد, وزن, نوع المركبات التي تستخدم الطرق والظروف الغير طبيعية التي تعرضت لها منشآت الطرق كما بقية جوانب الحياة بصورة عامة, وأضحى من الأهمية بمكان بذل جهود مكثفة للقيام بأعمال الصيانة لهذه المشاريع الكبيرة للمحافظة عليها لإطالة عمرها التصميمي.يمثل البحث الحالي خطوة اولى لتحديد افضل الوسائل التي يمكن اعتمادها في تصميم اكساء الطرق حيث يعتمد في العراق على طريقة معهد الاسفلت رقم 17 في تصميم اكساء التبليط الاسفلتي في حين يتم اعتماد طريقة المؤسسة الأمريكية للطرق والنقل في التصميم مما يؤثر على اداء التبليط الذي يؤثر بدوره على الخدمة المقدمة من الطريق. تم اختيار اربعة مقاطع طرق في المنطقة الوسطى من العراق كحالة دراسة لتصميم اكساء التبليط باعتماد الطريقتين و المقارنة بينهما.


Article
Load Distribution Factors for Horizontally Curved Concrete Box Girder Bridges
معاملات توزيع الأحمال على الجسور الخرسانية الصندوقية المقطع المنحنية في المستوى الأفقي

Authors: Eyad K. Sayhood --- Raid I. Khalel --- Hashim M. Hassan
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2014 Volume: 32 Issue: 3 Part (A) Engineering Pages: 748-762
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

In this study, a 3-D finite element model was used for the analysis of the horizontally curved bridge slab built monolithically with box girders. A parametric study was carried out to calculate the load distribution factors for horizontally curved reinforced concrete box girder bridges based on (AASHTO 1996) live loads by using F.E.M by SAP 2000 (Structural Analysis Program). The parameters considered in this study were: span-to-radius curvature ratio, span length, number of longitudinal girders, girder spacing and number of lanes. The analysis of the bridge was done for the case of full live loads and partial live loads.

في هذه الدراسة تم استخدام نموذج العناصر المحددة ثلاثية الابعاد في تحليل سقوف الجسورالمنحنيه في المستوى الافقي ككتله واحده مع الروافد الصندوقيه. باستخدام طريقة العناصر المحددة تم دراسة العوامل المؤثرة في حساب معامل توزيع الاحمال الحية المسلطة على الجسور المنحنيه في المستوى الافقي ذات الروافد الخرسانيهالمسلحه بالاعتماد على المواصفات (AASHTO 1996) بواسطة برنامج 2000 SAP (برنامج التحليل الانشائي) . ان المتغيرات التي تم اعتمادها في الدراسة هي نسبة الانحناء بالنسبة لفضاء الجسر، فضاءالجسر،عدد الروافد الطولية ، المسافة التي تفصل بين الروافد بالاضافة الى عدد ممرات السير. اجري التحليل لحالات التحميل بالاحمال الحية الكاملة والجزئية.


Article
Damaging Effect of Static and Moving Armoured Vehicles with Rubber Tires on Flexible Pavement
التأثير التخريبي لأحمال ألعجلات المدرعة الساكنة والمتحركة ذات الإطارات المطاطية على التبليط ألإسفلتي

Author: Dr. Saud A. Sultan سعود عبد العزيز سلطان
Journal: AL-NAHRAIN JOURNAL FOR ENGINEERING SCIENCES مجلة النهرين للعلوم الهندسية ISSN: 25219154 / eISSN 25219162 Year: 2011 Volume: 14 Issue: 1 Pages: 19-33
Publisher: Al-Nahrain University جامعة النهرين

Loading...
Loading...
Abstract

The damaging effect of military armoured vehicles with rubber tires on flexible pavements was studied. Two types of military armoured vehicles with rubber tires were considered, namely CM32 four-axle and CM32 triple-axle. A measure of the damaging effect of military armoured vehicles with rubber tires loads was achieved by correlating their equivalent loads with the AASHTO equivalency factors. The equivalent load was developed on the basis of mechanistic - empirical approach. It was found that the damaging effect of the studied loads of CM32 four-axle military armoured vehicle with rubber tires is 0.262-2.853 times the damaging effect of the standard 18 kips (80 kN) axle load depending on the thickness of asphalt layer. It was found that the damaging effect of the studied loads of CM32 triple-axle military armoured vehicle with rubber tires is 0.933-4.880 times the damaging effect of the standard 18 kips (80 kN) axle load depending on the thickness of asphalt layer. It was found that the damaging effect of the braking forces of CM32 four-axle military armoured vehicle with rubber tires is 40 times the damaging effect of the CM32 four-axle military armoured vehicle weight only. It was found that the damaging effect of the braking forces of CM32 triple-axle military armoured vehicle with rubber tires is 5 times the damaging effect of the CM32 triple-axle military armoured vehicle weight only.

تمت دراسة التأثير التخريبي لأحمال ألعجلات المدرعة ذات الإطارات المطاطية رباعية وثلاثية المحاور على التبليط الإسفلتي من خلال أبجاد معاملات آشتو المكافئة لها ولأول مرة وباستخدام طريقة الحل الميكانيكي – التجريبي. لقد وجد إن التأثير التخريبي لأحمال العجلات المدرعة رباعية المحاور ذات الإطارات المطاطية التي تمت دراستها يتراوح من 0.262إلى 2.853 مرة تأثير حمل آشتو القياسي حسب سمك طبقة الإسفلت. . لقد وجد إن التأثير التخريبي لأحمال العجلات المدرعة ثلاثية المحاور ذات الإطارات المطاطية التي تمت دراستها يتراوح من 0.933إلى4.880 مرة تأثير حمل آشتو القياسي حسب سمك طبقة الإسفلت. لقد وجد إن التأثير التخريبي لقوى الفرملة للعجلات المدرعة رباعية المحاور ذات الإطارات المطاطية هو 40 مرة بقدر التأثير التخريبي لوزن نفس العجلات فقط. لقد وجد إن التأثير التخريبي لقوى الفرملة للعجلات المدرعة ثلاثية المحاور ذات الإطارات المطاطية هو 5 مرات بقدر التأثير التخريبي لوزن نفس العجلات فقط.

Listing 1 - 10 of 12 << page
of 2
>>
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (12)


Language

English (7)

Arabic and English (4)

Arabic (1)


Year
From To Submit

2014 (2)

2013 (2)

2011 (1)

2010 (5)

2009 (1)

More...