research centers


Search results: Found 13

Listing 1 - 10 of 13 << page
of 2
>>
Sort by

Article
Study of Stress Intensity Factor in Corrugated Plate Using Extended Finite Element Method (XFEM)

Author: Rafil Mahmood Laftah
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2016 Volume: 34 Issue: 15 Part (A) Engineering Pages: 2982-2992
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

The presence of crack with different lengths and locations in structure of corrugated plate is studied. XFEM is along with enrichment function based on partition of unity is used for the calculation of stresses due to the presence of crack. Stress intensity factors (KI) and relations for shape factors (C) are calculated for the four most common crack orientations and loading conditions. Results showed that crack in the flange with load perpendicular to corrugation direction yields higher values of KI and C in addition to wider spread of stress concentration contours than the web. When loading becomes parallel to corrugation direction, the stress intensity factor and C factor become remarkably less due to the corrugation stiffness. Third mode KIII is appeared in the fourth case in addition to the presence of the first mode KI due to 45o inclination of the web and applied load direction

Keywords

SIF --- XFEM --- Corrugated plate --- ABAQUS


Article
Finite Element Modelling of Concrete Filled Double Skin Steel Tubular Columns under Cyclic Axial Compression Load
تمثيل سلوك الاعمدة الفولاذيه الانبوبية ثنائية القشرة المملؤة بالخرسانة تحت حمل شاقولي دوري بطريقة العناصر المحددة

Authors: Riyadh J. Aziz رياض جواد عزيز --- Laith Kh. Al-Hadithy ليث خالد الحديثي --- Shayma M. Resen شيماء محمد رسن
Journal: AL-NAHRAIN JOURNAL FOR ENGINEERING SCIENCES مجلة النهرين للعلوم الهندسية ISSN: 25219154 / eISSN 25219162 Year: 2017 Volume: 20 Issue: 2 Pages: 326-340
Publisher: Al-Nahrain University جامعة النهرين

Loading...
Loading...
Abstract

CFDSST Concrete Filled Double-skinned steel tubular columns are composite columns consisting of two concentric circular steel tubes with concrete filler in between. Finite elements method is considered through the use of the computer program ABAQUS to model CFDSST columns numerically under cyclic axial compression. Damage plasticity model was considered to model the concrete while elastic-plastic model used to model the steel tubes. six CFDSST specimens and three ordinary Concrete Filled Steel Tubular (CFST) specimens were analyzed under static axial compression, while three CFDSST specimens were considered for analysis under cyclic axial compression. The numerical results were presented in terms of axial load axial strain displacement curves. It was found that the ultimate axial load carrying capacity calculated numerically in good agreement with that of the experimentally tested specimens. Also it was concluded that Damage plasticity model used for simulating the behavior of concrete and metal plasticity model used for simulating the behavior of steel produced accurate results as compared to the experimental results.

الاعمده الفولاذيه ثنائيه القشره المملؤة بالخرسانة CFDSST هي نوع من الاعمدة المركبة، حيث انها تتكون من أنبوبين حديدين خارجي وداخلي وفراغ بينهم يملئ بالخرسانة. في هذا البحث يتم دراسه سلوك الاعمده الفولاذيه ثنائيه القشره المملؤة بالخرسانة تحت الاحمال الدوريه العموديه بطريقه العناصر المحدده باستخدام البرنامج ABAQUS , حيث تم استخدام موديل التضرر اللدن للخرسانة والموديل المرن- اللدن للانابيب الفولاذيه, سته نماذجCFDSST) وثلاثه نماذج (CFST) تم تحليلها تحت تاثير الحمل الشاقولي الساكن وثلاثه نماذج تحت تاثير الحمل الشاقولي الدوري. عرضت النتائج التحليليه من خلال علاقات الحمل والازاحة العمودية. وجد من خلال هذا البحث ان النتائج العمليه موافقه مع نتائج البحث وايضا ان الموديل المستخدم لتمثيل الاعمده تحت تاثير الحمل العمودي الدوري يعطي نتائج جيده من خلال مقارنتها مع النتائج العمليه.


Article
STRUCTURAL STUDY OF FRP COMPOSITE PILE UNDER AXIAL COMPRESSION LOAD USING FINITE ELEMENT METHOD
دراسة أنشائية لركيزة ألياف بوليميرية مسلحة مركبة تحت حمل ضغط محوري بإستخدام طريقة العناصر المحددة

Author: Abbas Adday Al -Zayadi
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2017 Volume: 21 Issue: 3 Pages: 174-188
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

FRP-concrete- steel is a new hybrid composite structural member combines the privileges confined compressive strength of concrete and the ductility of steel to produce a lighter in weight member with considerable carrying capacity. In this research the FRP hybrid member was utilized as a pile which is a special case of FRP concrete filled pile with a hollow steel tube inside. F.E modeling were carried out for this new hybrid pile using the computer program ABAQUS, in which confined concrete model was included through the Concrete Damage Plasticity model. Verification of the model was implemented through the simulation of experimentally tested specimens, good agreement were achieved between experimental and F.E results. The F.E model was considered in studying the effects of FRP tube thickness, steel tube thickness, Hollowness ratio and stiffness of concrete. The results were presented in terms of axial load-axial strain curves. It has been found that the axial strength ratio increased as the stiffness of concrete, steel, and FRP increased while it decreased with the increase of hollowness ratio.

ان استخدام الالياف البوليمرية المسلحة مع الخرسانة مع والحديد كعنصر انشائي هجين مركب يجمع خاصية مقاومة الانضغاط العالية للخرسانة المحصورة مع ليونة الحديد للحصول على عنصر انشائي اخف وزنا وذو قابلية تحمل معتبرة. في هذا البحث تم استخدام هذا العنصر الانشائي كركيزة حيث يعتبر حالة خاصة من ركيزة الالياف البوليمرية المسحلة المملؤة بالخرسانة مع انبوب حديد مجوف في داخلها. تم استخدام طريقة العناصر المحددة لتمثيل هذاالنوع من الركائز من خلال برنامج الحاسوب (ABAQUS) من خلال تمثيل الخرسانة المحصورة باستخدام نموذج الخرسانة المتضررة اللدنة (CDP) وللتأكد من هذا النموذج تم مقارنته مع نتائج فحوصات عملية ، حيث كانت هناك مطابقة جيدة بين نتائج طريقة العناصر المحددة ونتائج الفحوصات العملية . استخدم هذا النموج ومن خلال الطريقة المذكورة لدراسة تاثيربعض العناصر على سلوك الركيزة مثل : سمك طبقة الالياف البوليمرية المسلحة و سمك الانبوب الحديد و مقاومة الخرسانة للانضغاط بالاضافة الى نسبة الفراغ. تم عرض نتائج البحث على شكل علاقات بين الحمل المحوري مع الانفعال المحوري حيث لوحظ ان نسبة المقاومة تزداد بزيادة صلابة كل من الخرسانة والحديد والالياف البوليمرية المسلحة في حين انها تقل بزيادة نسبة الفراغ


Article
Effect of Swelling Soil on Load Carrying Capacity of a Single Pile
تأثير الترب اللأنتفاخيه على قابليه تحمل الركيزه

Authors: Ala Nasir Aljorany --- Fatema Safaa Noori
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2013 Volume: 19 Issue: 7 Pages: 896-905
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Expansive soils are recognized by their swelling potential upon wetting due to the existence of some clay minerals such as montmorillonite. An effective solution was found to avoid the danger of such soils by using piles. A single pile embedded in an elasto-plastic expansive soil has been analyzed by using one of the available software which is ABAQUS to investigate the effect of applied loads on pile’s top and investigate the effect of swelling soils on load carrying capacity of the pile. The result shows that as the pile is axially loaded at its top, the axial force along the pile gradually changes from (tension) to (compression) and the pile tends to move downward. The applied load needed to initiate pile’s settlement depends on pile’s embedment depth and the depth of active zone. The ultimate carrying capacity of a single pile for no swelling conditions is greater than that of with swelling conditions.

تعرف الترب الانتفاخيه بخاصيه التغير الحجمي عند تعرضها للماء حيث يزداد حجمها نتيجة لوجود بعض المعادن مثل Montmorolonite. حيث تم ايجاد حل لغرص تفادي المشاكل الناتجه من هذه الترب وذلك بأستخدام الركائز. ولغرض معرفة مقدار تحمل الركائز ومدى تأثرها بالأحمال المسلطه عليها تم تحليل ركيزة مفردة ممتدة في تربة إنتفاخية (Elasto-plastic soils) بأستخدام طريقة العناصر المحددة Finite Elements Method وتم ذلك بأستخدام برنامج ABAQUS. و أظهرت النتائج عند تحميل الركيزه فأن القوى المحوريه تتغير تدريجيا من قوى شد لى قوى ضغط على طول الركيزه والقوه اللازمه لبدأ نزول الركيزه يعتمد على طول الركيزه وعمق الطبقه الانتفاخيه. أما بالنسبه لمقدار تحمل ركيزه مفرده في تربه اعتياديه يكون اكبر من مقدار تحمل ركيزه مفرده ممتده في تربه انتفاخيه.


Article
Prediction of the Thermal Conductivity of concrete using ABAQUS model
تقدير معامل الموصلية الحرارية للخرسانة باستخدام برنامج ABAQUS

Author: Tumadhir Merawi Borhan
Journal: Al-Qadisiyah Journal for Engineering Sciences مجلة القادسية للعلوم الهندسية ISSN: 19984456 Year: 2014 Volume: 7 Issue: 1 Pages: 127-136
Publisher: Al-Qadisiyah University جامعة القادسية

Loading...
Loading...
Abstract

ABSTRACTAn attempt to determine an easy and accurate method to predict the thermal conductivity of concrete is presented in this paper. The new method is based on the heat transfer test results and the finite element software package ABAQUS. The boundary condition for this model was the temperature profile of the exposed side of the specimen which was taken from the heat transfer tests. The values of the thermal conductivity that give the closed agreement curve for the unexposed surface temperature profile were recorded for a different temperature levels. This method can be adopted to compare the value of the thermal conductivity of any type of concrete with other concrete as an easy and fast alternative method to the standard test methods

الخلاصةيقدم هذا البحث محاولة جديدة لايجاد طريقة سهلة ودقيقة لتقدير معامل الموصلية الحرارية للخرسانة . تستند هذه الطريقة على نتائج اختبار انتقال الحرارة وعلى طريقة التحليل بالعناصر المحددة باستخدام البرنامج ABAQUS. ان المحددات لطريقة العناصر المحددة هي التغير الحراري مع الزمن للسطح المعرض للحرارة بصورة مباشرة والسطح الغير معرض للحرارة. سجلت قيم الموصلية الحرارية التي تعطي أفضل توافق لمنحنى التغير بدرجة الحرارة للسطح الغير معرض للحرارة بصورة مباشرة. اظهرت النتائج انه بالامكان اعتماد هذه الطريقة للحصول على قيمة تقريبية لمعامل الموصلية الحرارية بصورة سريعة ودقة لاي نوع من انواع الخرسانة والاستفادة منها للمقارنة مع انواع اخرى من الخرسانة في حالة تعذر اجراء الطريقة القياسية للفحص


Article
FINITE ELEMENT MODELING OF RUTTING FOR FLEXIBLE PAVEMENT

Authors: Zainab Ahmed Alkaissi --- Yasir Mawla Al-Badran
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2018 Volume: 22 Issue: 3 Pages: 1-13
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

The aim of this research is studying the effect of base and subgrade layer local materials properties on the rutting damage of flexible pavement due to repeated traffic loading. The most roads in Baghdad city present severe rutting damage due to absence of quality control in the construction of granular unbounded pavement layer. Furthermore many trucks with overweight using the roads and high temperature in summer produced distresses and deterioration of flexible pavement. Flexible pavement analyses are performed using finite element method; a 3-D dimensional finite element model using ABAQUS (ver. 6.12-1) computer program are developed. The results obtained for base layer show reduction in rutting damage by about (58%) while subgrade layer provided damage reduction only (10%). Also the critical value for vertical compressive stresses is (480 kPa) below the wheel loading area which is about (70.9%) of the applied tire pressure and then decreased gradually with depth to about (118 kPa) approximately (17%) of the applied tire pressure within the base layer and remains almost constant with depth through the subgrade layer. And for horizontal stresses a high value was observed on surface of flexible pavement under the path of wheel load rather than the compressive stresses then decreased laterally with horizontal distance.The local untreated base material experience critical rut depth of (8 mm) at 1000 number of repetitions and for treatment base materials the number of load repetitions to cause damage rutting increased (10) times to about 10000 number of load repetitions.The treated base materials decreased the rutting damage factor. This implicates the main role of granular base layer in pavement system support to minimize the rutting damage.


Article
Non Linear Finite Element Modeling of Reinforced Concrete Flat Plate Slabs with openings
التحليل اللاخطى للعناصز المحددة لنمذجة البلاطات الخرسانية المسلحة المسطحة والحاوية على الفتحات

Author: Serwan Kh.Rafiq سيروان خورشيد رفيق
Journal: Sulaimania Journal for Engineering Sciences مجلة السليمانية للعلوم الهندسية ISSN: 24101699/24156655 Year: 2017 Volume: 4 Issue: 4 Pages: 28-40
Publisher: university of Sulaimania جامعة السليمانية

Loading...
Loading...
Abstract

In this study, a model using ABAQUS/ EXPLICIT program to predict punching shear resistance of reinforced concrete flat plates was proposed with opening in different situation subjected to vertical loading. A three dimensional non-linear finite element program (ABAQUS/EXPLICIT) based on Eight-Nodes hexahedral element damage-plasticity was utilized for modeling concrete with opening, in this investigation. Reinforcing bars were represented by one dimensional element embedded in the solid elements and for both tension and compression linear elastic-plastic behavior is assumed.Nonlinear analysis is used and the result of finite element shows good agreement with the experimental results.


Article
Effects of Bedding Types on the Behavior of Large Diameter GRP Flexible Sewer Pipes
تاثيرات أنواع طبقة الفرش على تصرف أنابيب المجاري المرنة ذات الأقطار الكبيرة من نوع GRP

Authors: Raad Abdulkhudhur Sehaib رعد عبدالخضر سحيب --- Adnan Falih Ali عدنان فالح علي
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2017 Volume: 23 Issue: 1 Pages: 136-155
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Flexible pipes, such as GRP pipes, serve as effective underground infrastructure especially as sewer pipeline. This study is an attempt for understanding the effects of bedding types on the behavior of large diameter GRP flexible sewer pipes using three dimensional finite element approaches. Theoretical and numerical analyses were performed using both BS EN 1295-1 approach and finite element method (ABAQUS software). The effects of different parameters are studied such as, depth of backfill, bedding compaction, and backfill compaction. Due to compaction, an increase in the bedding compaction modulus (E’1) results in a reduction of both stresses and displacements of the pipe, especially, for well compacted backfill. An increase of (E’1) from 14MPa to 30MPa results in a reduction in stresses 40% and about 25% in displacements. Maximum reductions in stresses were found to be about 25% only while the reduction in displacement was found to be less than 10%. As backfill material compaction modulus (E’2) is increased from 14MPa to 40MPa, a maximum reduction in stresses within the pipe was found to be not less than 60% while the displacement reduces up to 65%.

تعتبرالأنابيب المرنة كأنابيب GRP المطمورة من خطوط انابيب البنى التحتية الفعالة وخصوصا" في خطوط أنابيب المجاري.هذه الدراسة محاولة لفهم تأثيرات أنواع الفرش على سلوك أنابيب المجاري المرنة ذات الأقطار الكبيرة من نوع GRP باستخدام نظرية العناصر المحددة ثلاثية الأبعاد. حيث أجريت التحليلات النظرية والعددية باستخدام كل من (BS EN 1295-1) وطريقةالعناصرالمحدودة ثلاثيةالأبعاد بأستخدام (برنامجABAQUS). تم دراسة تأثيرعدة متغيرات مثلا":عمق مادة الدفن , رص مادة الفرش تحت الأنبوب ورص مادة الدفن. بسبب الزيادة في حدل مادة الفرش (E’1) فانه ينتج انخفاض في كل من الأجهادات والتشوهات في الانبوب، وخصوصا" عندما تكون تربة الدفن محدولة جيدا". زيادة (E’1) من14MPa الى 30MPa ينتج اكبر انخفاض في الاجهادات ب40% وحوالي 25% في التشوهات. اكبر انخفاض في الاجهادات حوالي 25% فقط بينما الانخفاض في التشوهات اقل من 10%. عندما رص مادة الدفن(E’2) يزداد من 14MPa الى 40MPa فان اكبر انخفاض في الاجهادات خلال الانبوب يكون اكبر من 60% بينما التشوهات تقل باكبر من 65%.


Article
EXPERIMENTAL AND NUMERICAL EVALUATION FOR IMPROVEMENT OF UNDERLYING LAYERS OF ROAD’S PAVEMENT USING JUTE FIBRE SHEETS
تقييم عملي و نظري لتحسين الطبقات السفليه من التبليط بأستخدام طبقة من الياف الجوت

Authors: Basim H. AL-Hameidawi --- Haider H. Aodah --- Hussein Shaia
Journal: Al-Qadisiyah Journal for Engineering Sciences مجلة القادسية للعلوم الهندسية ISSN: 19984456 Year: 2016 Volume: 9 Issue: 4 Pages: 461-478
Publisher: Al-Qadisiyah University جامعة القادسية

Loading...
Loading...
Abstract

The construction and maintenance costs of pavement are important aspects for road construction. The current research provides a newly technique for the use of jute fibre sheet as an interface layer between the subgrade soil and subbase layer which is limit in previous studies. The work involved comparison different locations for jute fibre sheet with the tradition approach of soil stabilization which imbedded the jute fibre sheet inside the subgrade soil. California Bearing Ratio (CBR) test was conducted on samples with jute fibre sheet, jute fibre sheet coated with bitumen and fibre only. Finite Element Models (FEM) using ABAQUS programme was implemented to show the effect of the new improvement on the vertical compressive strain at the top of subgrade and consequently rutting resistance. The experimental results showed a superior performance for the specimens containing bitumen coated jute fibre sheet placed at the interface between subbase and soil compared with unreinforced specimens (190 % penetration resistance). The bitumen coated jute fibre sheet also showed a significant increase in CBR value compared with traditional improvement of mixing or placing jute fibre within the subgrade soil, and provided higher CBR value (125%) compared with uncoated jute fibre sheet at the same location. The FEM results showed a significant reduction in compressive strain at the top of subgrade and consequently, cause a potential increase in rutting resistance. The research suggested that the use of jute fibre sheet at the interface between subbase and soil layers is efficient and that will lowering the construction cost of highways.

المستخلص:ان كلف انشاء وصيانة الطرق تمثل عوامل مهمة في عملية انشاء الطرق. البحث الحالي يحتوي على دراسة لموقع جديد لطبقة من الياف الجوت بين طبقة التربة الطبيعيه و طبقة السبيس (المادة الحصويه) و هو الموقع الذي ندر دراسته سابقاً. البحث يحتوي على مقارنة تأثير استخدام طبقات الياف الجوت في مواقع مختلفة مقارنة بالطرق التقليديه في تثبيت التربه و التي تتضمن استخدام الجوت الفايبر داخل طبقات التربة حصراُ. فحص التحمل الكليفورني تم اجراءه على نماذج تحتوي على طبقة الياف الجوت غير المغطاة و كذلك النماذج التي تحتوي على طبقات الياف الجوت المغطاة بالاسفلت و كذلك الياف الجوت الاعتياديه. البحث احتوى ايضا على تحليل عددي بأستخدام طريقة العناصر المحددة و ذلك بأستخدام برنامج ABAQUS لدراسة تاثير استخدام طبقات الجوت في الحد الفاصل بين الطبقات على الاجهادات و الانفعالات العموديه على طبقة التربه الطبيعيه للطريق و التي تكون مسووله عن ظاهرة التخدد في التبليط الاسفلتي. الدراسة العمليه اثبتت ان استخدام طبقة الياف الجوت المغطاة بالاسفلت بين طبقة التربه و طبقة السبيس تزيد مقاومة الاختراق في فحص التحمل الكليفورني بمعدل 190%. كذلك فان استخدام طبقات الياف الجوت المغطاة بالاسفلت تزيد قيمة التحمل الكليفورني بمعدل 125 % مقارنة مع تلك الغير مغطاة بالاسفلت في نفس الموقع. النتائج النظرية بأستخدام طريقة العناصر المحدده اظهرت ان استخدام طبقة الياف الجوت المغطاة بالاسفلت بين طبقة التربه و طبقة السبيس يقلل بشكل كبير الاجهادات العموديه على التربه الطبيعيه و بالتالي يزيد مقاومة التخدد للتبليط الاسفلتي. البحث الحالي يشير الى ان استخدام طبقات الياف الجوت المغطاة بالاسفلت بين طبقة التربة والسبيس يزيد من كفاءة الطبقات وتحملها و بالتالي يقلل كلف انشاء وصيانة الطرق. كما ان عملية اضافة طبقة الياف الجوف بين طبقتي التربة و السبيس يكون اسهل من عملية اضفتها داخل طبقة التربة الطبيعيه.


Article
EXPERIMENTAL AND NUMERICAL EVALUATION FOR IMPROVEMENT OF UNDERLYING LAYERS OF ROAD’S PAVEMENT USING JUTE FIBRE SHEETS
تقييم عملي و نظري لتحسين الطبقات السفليه من التبليط بأستخدام طبقة من الياف الجوت

Authors: Basim H. AL-Hameidawi --- Haider H. Aodah --- Hussein Shaia
Journal: Al-Qadisiyah Journal for Engineering Sciences مجلة القادسية للعلوم الهندسية ISSN: 19984456 Year: 2016 Volume: 9 Issue: 4 Pages: 461-478
Publisher: Al-Qadisiyah University جامعة القادسية

Loading...
Loading...
Abstract

The construction and maintenance costs of pavement are important aspects for road construction. The current research provides a newly technique for the use of jute fibre sheet as an interface layer between the subgrade soil and subbase layer which is limit in previous studies. The work involved comparison different locations for jute fibre sheet with the tradition approach of soil stabilization which imbedded the jute fibre sheet inside the subgrade soil. California Bearing Ratio (CBR) test was conducted on samples with jute fibre sheet, jute fibre sheet coated with bitumen and fibre only. Finite Element Models (FEM) using ABAQUS programme was implemented to show the effect of the new improvement on the vertical compressive strain at the top of subgrade and consequently rutting resistance. The experimental results showed a superior performance for the specimens containing bitumen coated jute fibre sheet placed at the interface between subbase and soil compared with unreinforced specimens (190 % penetration resistance). The bitumen coated jute fibre sheet also showed a significant increase in CBR value compared with traditional improvement of mixing or placing jute fibre within the subgrade soil, and provided higher CBR value (125%) compared with uncoated jute fibre sheet at the same location. The FEM results showed a significant reduction in compressive strain at the top of subgrade and consequently, cause a potential increase in rutting resistance. The research suggested that the use of jute fibre sheet at the interface between subbase and soil layers is efficient and that will lowering the construction cost of highways.

المستخلص:ان كلف انشاء وصيانة الطرق تمثل عوامل مهمة في عملية انشاء الطرق. البحث الحالي يحتوي على دراسة لموقع جديد لطبقة من الياف الجوت بين طبقة التربة الطبيعيه و طبقة السبيس (المادة الحصويه) و هو الموقع الذي ندر دراسته سابقاً. البحث يحتوي على مقارنة تأثير استخدام طبقات الياف الجوت في مواقع مختلفة مقارنة بالطرق التقليديه في تثبيت التربه و التي تتضمن استخدام الجوت الفايبر داخل طبقات التربة حصراُ. فحص التحمل الكليفورني تم اجراءه على نماذج تحتوي على طبقة الياف الجوت غير المغطاة و كذلك النماذج التي تحتوي على طبقات الياف الجوت المغطاة بالاسفلت و كذلك الياف الجوت الاعتياديه. البحث احتوى ايضا على تحليل عددي بأستخدام طريقة العناصر المحددة و ذلك بأستخدام برنامج ABAQUS لدراسة تاثير استخدام طبقات الجوت في الحد الفاصل بين الطبقات على الاجهادات و الانفعالات العموديه على طبقة التربه الطبيعيه للطريق و التي تكون مسووله عن ظاهرة التخدد في التبليط الاسفلتي. الدراسة العمليه اثبتت ان استخدام طبقة الياف الجوت المغطاة بالاسفلت بين طبقة التربه و طبقة السبيس تزيد مقاومة الاختراق في فحص التحمل الكليفورني بمعدل 190%. كذلك فان استخدام طبقات الياف الجوت المغطاة بالاسفلت تزيد قيمة التحمل الكليفورني بمعدل 125 % مقارنة مع تلك الغير مغطاة بالاسفلت في نفس الموقع. النتائج النظرية بأستخدام طريقة العناصر المحدده اظهرت ان استخدام طبقة الياف الجوت المغطاة بالاسفلت بين طبقة التربه و طبقة السبيس يقلل بشكل كبير الاجهادات العموديه على التربه الطبيعيه و بالتالي يزيد مقاومة التخدد للتبليط الاسفلتي. البحث الحالي يشير الى ان استخدام طبقات الياف الجوت المغطاة بالاسفلت بين طبقة التربة والسبيس يزيد من كفاءة الطبقات وتحملها و بالتالي يقلل كلف انشاء وصيانة الطرق. كما ان عملية اضافة طبقة الياف الجوف بين طبقتي التربة و السبيس يكون اسهل من عملية اضفتها داخل طبقة التربة الطبيعيه.

Listing 1 - 10 of 13 << page
of 2
>>
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (13)


Language

English (13)


Year
From To Submit

2019 (1)

2018 (2)

2017 (5)

2016 (3)

2014 (1)

More...