research centers


Search results: Found 2

Listing 1 - 2 of 2
Sort by

Article
Processing and interpretation of 3D seismic data of an oil field in central of Iraq using AVO techniques
معالجة وتفسير البيانات الزلزالية ثلاثية الابعاد لاحد الحقول النفطية في وسط العراق باستخدام تقنيات تغير السعة مع الازاحة

Authors: Anwar A. A. Alsayadi انوار عبداللطيف آل قمر الصيادي --- Khalid S. Al Mukhtar خالد شهاب المختار
Journal: Iraqi Journal of Science المجلة العراقية للعلوم ISSN: 00672904/23121637 Year: 2015 Volume: 56 Issue: 2C Pages: 1728-1738
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

In this research, a qualitative seismic processing and interpretation is made up through using 3D-seismic reflection data of East-Baghdad oil field in the central part of Iraq. We used the new technique, this technique is used for the direct hydrocarbons indicators (DHI) called Amplitude Versus Offset or Angle (AVO or AVA) technique. For this purposes a cube of 3D seismic data (Pre-stack) was chosen in addition to the available data of wells Z-2 and Z-24. These data were processed and interpreted by utilizing the programs of the HRS-9* software where we have studied and analyzed the AVO within Zubair Formation. Many AVO processing operations were carried out which include AVO processing (Pre-conditioning for gathers), AVO modeling and AVO analysis. Analyzing these variations in amplitude within offset or with angle (AVA), reveals the identification of one type of reservoir which is related to the fluid contents and lithology.

في هذا البحث ، تم اجراء دراسة نوعية في معالجة وتفاسير المعلومات الزلزالية وذلك من خلال استخدام بيانات الانعكاس الزلزالي الثلاثية الأبعاد لجزء من حقل شرقي بغداد النفطي والواقع في وسط العراق وضمن الحدود الإدارية لمدينة بغداد . من التقنيات الحديثة المستخدمة لاستكشاف الهيدروكربونات المباشر هي تقنية تغير السعة مع الازاحة (AVO) او مع زاوية السقوط للاشعة الانعكاسية (AVA). لهذا الغرض تم اختيار مكعب من البيانات الزلزالية الثلاثية الابعاد لمرحلة ماقبل النضد بالإضافة إلى بيانات لبئرين وهما ( Z-2 وZ-24). وقد أجري هذا البحث باستخدام منظومة برامجيات HRS -9. ومن خلال الاستفادة من هذه البرامجيات قمنا بدراسة وتحليل تغير السعة مع الازاحة ضمن تكوين الزبير. في عملنا الحالي نفذنا العديد من عمليات AVO والتي تتضمن(معالجة البيانات ، عمل موديلات زلزالية وتحليل بيانات تغير السعة مع الازاحة او الزاوية. استنادا الى تغير السعة مع تغير الازاحة أو الزاوية وعلاقتها بمحتويات السوائل و الخصائص الصخرية اعتمادا على ذلك تم تحديد نوع الصنف للخزان النفطي.


Article
Determination of Equilibrium Point for Transportation System of Educational Campus in Mosul City
إيجاد نقطة التعادل لنظام النقل للمجمع التعليمي في مدينة الموصل

Authors: . Mohammad Ahmed Humoody د. محمد احمد حمودي --- Sarah Adnan Saied ساره عدنان سعيد
Journal: AL Rafdain Engineering Journal مجلة هندسة الرافدين ISSN: 18130526 Year: 2015 Volume: 23 Issue: 3 Pages: 65-73
Publisher: Mosul University جامعة الموصل

Loading...
Loading...
Abstract

The Educational Campus in Mosul city is suffering from many problems with its transportation system ,due to lack of planning process and continuing studies either comprehensive one, in addition to the rapid growth of the use of personal vehicles with the decline in public transport services and the lack of any improvements of the road network too. The study aims to find out an equilibrium point of the transportation system at the intersection of the demand curve with supply curve, which represents the cost of services to be subsidized and availability of facilities on the network.Methodology started with collecting data, which includes statistical information for the community for the purpose of sample size and sampling process. The distributed questionnaire forms that was designed to gather information on trips and the knowledge of the properties of trip characteristics was done. Then cost was found about the demand curve calculated operating costs for vehicles, in addition to the cost time and cost environmental impact. Either curved processing evolved to include the cost of the vehicle and the cost of investment and maintenance, and cost of construction of the road in addition to the time savings .Statisticalanalysis was employed to find the correlation between variables. Linear regression between the independent variables and the dependent variables were identifiedas the most influential independent variables in addition to the best equations and mathematical relationships representative of the cost and demand processing. Research has come to several important conclusions to improve transport with the modes used .The proportion of public transit users are (38 %) compared with the majority of users of taxis by(43%), and finally representing users of the passenger car user about (18%) of the total sample , the representing students ratio (75.8%) of the users of the bus , also obtained data vehicle occupancy according to each mode. The final results show that the equilibrium point for each person is 1.0 $ for PC with average travel time = 35 min, and 0.6 $ for taxi with travel time = 60 min, and 0.32$ for small bus with travel time = 105 min, finally for large bus =0.085 $ with travel time = 75 min.

الخلاصةالمجمع التعليمي في مدينة الموصل يعاني حالياً من مشاكل كثيرة في عملية النقل منه وإليه نتيجة عدم وجود تخطيط ودراسات مستمرة وشاملة للمدينة بالإضافة الى النمو المتسارع لاستخدام المركبات الشخصية مع انحسار خدمات النقل العام وعدم وجود اي تحسينات على شبكة الطرق. تهدف الدراسة لإيجاد نقطة التعادل لنظام النقل وذلك عند تقاطع منحني الطلب الذي يمثل مقدار الرحلات القادمة الى المجمع ومنحني التجهيز والمتمثل بمدى توفر الخدمات على شبكة الطرق.طريقة العمل تبدأ بجمع المعلومات الإحصائية عن المجتمع لغرض توزيع استمارة الاستبيان التي تم تصميمها لجمع المعلومات عن الرحلات الى المجمع ومعرفة خصائص الرحلات وخصائص كل فئة من المجتمع, وإيجاد الكلفةلمنحني الطلب باحتساب الكلفة التشغيلية للمركبات, وكلفة الوقت وكلف التأثير البيئي, اما منحني التجهيز فشمل كلفة المركبة وكلف الاستثمار والصيانة والكلفة الإنشائية للطريق إضافة الى التوفير بالوقت. استخدم التحليل الإحصائي للبيانات الناتجة عن الاستبيان في ايجاد الارتباط بين المتغيرات وقيمة الانحدار الخطي بين المتغيرات المستقلة والمتغيرات المعتمدة وتحديد اكثر المتغيرات المستقلة تاثيراً أضافة الى أفضل المعادلات والعلاقات الرياضية تمثيلاً لكلف الطلب والتجهيز.توصل البحث الى عدة استنتاجات مهمة في مجال النقل, كانت نسبة مستخدمي الحافلات هي (38%) مقارنة مع الغالبية العظمى من مستخدمي مركبات الاجرة بنسبة (43%) واخيرا يمثل مستخدمي المركبة الخصوصي حوالي (18%) من العينة الكلية, يمثل الطلاب نسبة (75.8%) من مستخدمي الحافلات.ايضا تم الحصول على بيانات انشغالية المركبة حسب كل واسطة مستخدمة ومقارنتها مع معدل السعة للواسطة.عند احتساب نقطة التعادل مع الوقت الكلي للرحلة ولكل شخص , كانت نقطة التعادل المثلى للمركبة الخصوصي=1.0$ وبمعدل وقت للرحلة= 35 دقيقة, وللمركبة الاجرة =0.6$ وبمعدل وقت للرحلة= 60 دقيقة, وللحافلة الصغيرة =0.32$ وبمعدل وقت للرحلة =105 دقيقة, وأخيرا نقطة التعادل المثلى للحافلة الكبيرة=0.085 $ وبمعدل وقت للرحلة = 75 دقيقة.

Listing 1 - 2 of 2
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (2)


Language

Arabic (1)

English (1)


Year
From To Submit

2015 (2)