research centers


Search results: Found 144

Listing 1 - 10 of 144 << page
of 15
>>
Sort by

Article
Most Distresses Causes in Flexible Pavement For Baghdad Streets At Last Years
أهم اسباب الفشل في التبليط الاسفلتي لشوارع بغداد في السنوات الاخيرة

Author: حسن حمودي جوني
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2010 Volume: 28 Issue: 18 Pages: 894-906
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

It is clearly evident that the service sector, especially recently, requiring discussion and solution. Because this section involves the daily life of the citizen and is complex in nature and requires urgent consideration to determine points of weakness during implementation stage in Baghdad city (both sides). Road and highway are vital in Baghdad where roads maintenance having a great significance.Through observation of materials used and the performance of working standard involved, it has become operant where failure can be visible. This paper reflects evidence through observation of laboratory tests of asphalt mixtures and their failure and the repeat of divergence from. General specification for road and bridge. Department of planning and studies 2003, revised edition 2003. It also, covers operational performance of road and streets covered by this study by comparison of deviations between laboratory tests results for these roads andstreets and actual performance after certain period of time. The conclusion shows special divergence (through aggregate graduation of asphalt mixture, bitumen percentage, marshal stability, degree of compaction and asphalt layer thickness). These divergences are effective and commonly repeated which require certain action to a void failure by doing job mix formula according to the requiredspecification for the used layer course in addition to used the raw material that successful in laboratory tests with the implementation with the correct steps that giving the correct depth of layers. Consequently, better performance standards can be achieved.

لايخفى على الجميع ان موضوع الخدمات بقطاعاتها المختلفة وخلال الفترة الاخيرةطرحت نفسها وبقوة كواحدة من المشاكل الواجبة الحل والنقاش، ولكون ان هذه المسالة متداخلة المفاصل وذات مساس مباشر بالحياة اليومية للمواطن ظهرت حاجة ملحة لتحديد نقاط الضعف في طبيعة التنفيذ والاداء للجهات العاملة وبالنظر للاهمية الكبيرة لقطاع الطرق كونه احد الوجوه الرئيسية للمنظر العام للعاصمة و لما شهدته مدينة بغداد ولجانبي الكرخ والرصافة في الاونةالاخيرة من حملات التطوير للشوارع والازقة والمحلات حيث رافق ذلك الكثير من مشاريع الاكساء للمناطق المذكورة ومن خلال مراقبة المواد المستخدمة واداء عمل الكوادر المنفذة تم تشخيص عدد من حالات الاخفاق والفشل لبعض الشوارع والازقة . ولغرض الفهم الصحيح لهذه الحالات والتشخيص الدقيق لمسبباتها ونتائجها تم اعداد هذا البحث الميداني بناءاً على الاطلاع المكثف لنتائج الفحوصات المختبرية لمواد الخلطات الاسفلتية وتحديد نقاط الفشل وتكرارالانحراف عن المواصفة العراقية القياسية (المواصفات العامة للطرق والجسور والمعدلة لعام 2003 ) وكذلك مراقبة الاداء التشغيلي للطرق والشوارع التي شملتها الدراسة .حيث تم من خلال ذلك اجراء مقارنة بين الانحراف في الفحص المختبري لطريق معين وواقع حال واداء نفس الطريق بعد مدة من الزمن وتم الاستنتاج ان الانحرافات الخاصة (بتدرج ركام الخلطة الاسفلتية ونسبة الزفت وقوة الثبات ودرجة الحدل وسمك طبقة الاكساء) تعتبر من الانحرافات المؤثرةوالشائعة التكرار مما يتطلب معه اتخاذ الاجراءات المناسبة لتلافي هذه الاخفاقات ومنها القيام بعداد معادلات الخلط الصحيحة وبما يناسب استخدام الطبقة المقصودة اضافة الى استخدام مواد اولية ناجحة بالفحوصات المختبرية وضمان التنفيذ الصحيح للسمك المطلوب والحدل الصحيح وبالتالي النهوض بنوعية واداء الطريق المنفذ وبشكل يلبي الطموح.


Article
Evaluation of Pyrolisis Polypropylene Modified Asphalt Paving Materials
تقييم الخلطات الاسلفتية المطورة بمادة البولي بروبلين المكسرة حراريا

Author: Abdul-Rahim I. Al-Hadidy عبد الرحيم إبراهيم الحديدي
Journal: AL Rafdain Engineering Journal مجلة هندسة الرافدين ISSN: 18130526 Year: 2006 Volume: 14 Issue: 2 Pages: 36-50
Publisher: Mosul University جامعة الموصل

Loading...
Loading...
Abstract

AbstractThe main objective of this research study is to investigate the potential useof pyrolisis polypropylene as modifiers in hot mix asphalt paving mixtures. Sevendifferent blends including conventional mix were subjected to binder testing suchas rheological tests, as well as to some other tests related to the homogeneity ofthe system.Optimum asphalt content was obtained by Marshall method and used in allthe modified mixes. The engineering properties, including Marshall stability andindirect tensile strength were determined. Research results indicate that modifiedbinders showed higher softening point, keeping the vales of ductility at minimumrange of specification of (100cm), and caused a reduction in percent loss ofweight due to heat and air (i.e. increase durability of original asphalt). The resultsindicated that the inclusion of pyrolisis polypropylene with asphaltic concretemixtures gave a quite satisfactory result in terms of stability and other Marshallproperties, and increase in indirect tensile strength).Keywords: polypropylene, polymers, asphalt modifiers, Asphalt binders

- قسم الهندسة المدنية - كلية الهندسة - جامعة الموصلالخلاصةإن الهدف الرئيسي من هذه الدراسة هو بيان إمكانية استخدام مادة البولي بروبلين بعد إجراءعملية التكسير الحراري عليها في تحسين الإسفلت والخلطات الإسفلتية الحارة.تم مزج سبع نسب من هذهالمادة بضمنها الإسفلت غير المعامل في تحضير النماذج الإسفلتية الجديدة، اجري عليها بعد ذلكالعديد من الفحوصات الريولوجية. كما استخدمت طريقة المارشال في حساب نسبة الإسفلت المثاليةللخلطة التصميمية غير المعاملة واستخدام هذه النسبة في تحضير الخلطات المطورة بمادة البولي بروبلينالتي اجري عليها قياسات فحص المارشال وفحص مقاومة الشد غير المباشر.أظهرت نتائج القياسات، تميز النماذج الإسفلتية المعاملة بدرجة ليونتها العالية مع امتلاكهالقابلية استطالة ضمن الحد الأدنى للمواصفات ( ١٠٠ سم)، علما بأن الإسفلت الجديد يقلل من التأثربالحرارة ويكون مقاومًا للظروف الجوية (زيادة ديمومة الأسفلت). بينما أظهرت نتائج الخلطات الإسفلتيةالكونكريتية المعاملة زيادة في قيم ثباتية المارشال و تحسين خصائصه الأخرى، بالإضافة إلى زيادتهالمقاومة الشد غير المباشرة.الكلمات الدالة: بولي بروبلين ، اللدائن ، محسنات الاسفلت ، المادة الرابطة


Article
Properties of Epoxy-Asphalt Pavement Mixture for Bridge Decks
خصائص خرسانة التبلیط نوع الإسفلت ایبوكسي لرصفة الجسر

Authors: Amjad H. Albayati أمجد حمد البیاتي --- Esraa T. Al-Azawee اسراء ثامر العزاوي
Journal: AL-NAHRAIN JOURNAL FOR ENGINEERING SCIENCES مجلة النهرين للعلوم الهندسية ISSN: 25219154 / eISSN 25219162 Year: 2018 Volume: 21 Issue: 1 Pages: 20-27
Publisher: Al-Nahrain University جامعة النهرين

Loading...
Loading...
Abstract

Improving the ability of asphalt pavement to survive the heavily repeated axle loads and weathering challenges in Iraq has been the subject of research for many years. The critical need for such data in the design and construction of more durable flexible pavement in bridge deck material is paramount. One of new possible steps is the epoxy asphalt concrete, which is classified as a superior asphalt concrete in roads and greatly imparts the level of design and construction. This paper describes a study on 40-50 penetration graded asphalt cement mixed with epoxy to produce asphalt concrete mixtures. The tests carried out are the Marshall properties, permanent deformation, flexural fatigue cracking and moisture damage. Epoxy asphalt mixes performed better on resistance to fatigue and permanent deformation. They also performed significantly better on low-temperature properties and resistance to moisture damage. The addition of 30 percent of epoxy (by weight of asphalt cement) resulted in increase of Marshall stability by 39.8 percent, improve the tensile strength ratio by 22.9 percent, lowering both the rate of permanent deformation by 26.8 percent and the fatigue accumulation coefficient by 53.5 percent, in comparison with control HMA. Based on the above findings, it is recommended to use epoxy asphalt mixes as an optimal material for paving bridges deck in Iraq since it showed good prospects for this application due to the valuable performance and durability improvement.


Article
Modification of The Rheological Properties of Asphalt Using Spent Lubricating Oils and Air Oxidation

Authors: Alaa A. Hussein --- Ammar A. Hamdoon
Journal: JOURNAL OF EDUCATION AND SCIENCE مجلة التربية والعلم ISSN: 1812125X Year: 2019 Volume: 28 Issue: 2 Pages: 40-49
Publisher: Mosul University جامعة الموصل

Loading...
Loading...
Abstract

There is a growing need for the production of certain types of asphaltic materials having good rheological properties compared with the unmodified asphaltic materials, thus many experiments were performed to prepare a modified asphalt that can be used in different fields. This study aims to modify asphalt with the addition of (spent lubricating oils) with different percentages and with air blowing oxidation.From this work we obtained the asphaltic materials which can be used in paving and mastic production according to the measuring of the (ductility, penetration, asphaltene and softening point)


Article
Viscoelastic Finite Element Technique for Computing Rutting of Asphalt Concrete Pavement Including Aging Factor
حساب الروطان في طبقة الخرسانة الإسفلتية كمادة لزجة مرنة بأسلوب العناصر المحددة وباعتبار عامل العمر

Authors: Ali A.Hussain Abdulameer علي عبد الحسين عبد الأمير --- Montadher A. Muhammed منتظر عبودي محمد
Journal: KUFA JOURNAL OF ENGINEERING مجلة الكوفة الهندسية ISSN: 25230018 Year: 2010 Volume: 2 Issue: 2 Pages: 63-82
Publisher: University of Kufa جامعة الكوفة

Loading...
Loading...
Abstract

Rutting is often responsible for premature maintenance and rehabilitation activities reducing service life of the pavement. Several finite element computer programs for analyzing flexible pavements have been developed over the years. Most of these programs (like ANSYS)did not take into consideration the effect of the aging factor on the behavior of viscoelastic asphalt concrete layer. The present work uses a displacement based finite element method to compute vertical compression strain and rutting depth for a flexible pavement system of three layers taking into consideration the aging (temperature) effect depending on Williams, Landel and Ferry (WLF) equation. Two popular tire/axle configurations with different tire pressure are investigated using the traditional approximate circular tire print.The results showed that the difference between the proposed technique and some other methods neglecting aging effect ranges from 5% to 15% while the difference between the proposed technique and linear elastic Pro-Engineer (version 4) program ranges from 10% to 17%.

يعتبر الروطان في الخرسانة الاسفلتية سببا رئيسيا لاعمال الصيانة والتأهيل التي تقلل من عمر الرصف. وقد استخدم الباحثون عدة برامج حاسوبية بطريقة العناصر المحددة ومتخصصة للتطبيق في الرصف وبرامج أخرى متعددة الأغراض. وكان أكثر هذه البرامج( مثل برنامج ANSYS) لايأخذ بنظر الاعتبار تأثير التقدم بالعمر على خواص مادة الاسفلت باعتبارها مادة لزجة مرنة. يقدم البحث الحالي اسلوبا عدديا بطريقة الازاحات بالعناصر المحددة لحساب انفعال الضغط الرأسي وعمق الروطان لنظام رصف مرن من ثلاث طبقات وبادخال تأثير عامل العمر اعتمادا على معادلة WLF. بينت النتائج ان الاختلاف بين الاسلوب المقترح وبعض الاساليب التي استخدمها باحثون آخرون أهملوا تاثير عامل العمر يتراوح من5% الى 15% وعند المقارنة مع برنامج يعتمد المرونة الخطية (Pro- Engineer program) وطبعة إطار غير دائرية ظهر اختلاف بمقدار %10الى 17 %.


Article
Prediction of The Chemical Composition and Physical properties of Aged Asphalt Cement

Loading...
Loading...
Abstract

In the present work a modification was made on three equations to represent the experiment data which results for Iraqi petroleum and natural asphalt. The equations have been developed for estimating the chemical composition and physical properties of asphalt cement at different temperature and aging time. The standard deviations of all equations were calculated. The modified correlation related to the aging time and temperature with penetration index and durability index of aged petroleum and natural asphalts were developed. The first equation represents the relationship between the durability index with aging time and temperature. The second equation represents the relationship between the penetration index with aging time and temperature. The third equation represents the relationship between the durability index with penetration index. The values of penetration index and durability index for all aged samples were compared with predicted values. These correlations give a percent of error in the range of 1.2 to 7.4%.


Article
The Effect of Additives in Hot Asphalt Mixtures
تاثير المضافات على المزيج الاسفلتي الساخن

Author: Sady Abd Taih سعدي عبد تايه
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2011 Volume: 15 Issue: 3 Pages: 132-151
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

The increase in road traffic during the last two decades in combination with an insufficient degree of maintenance due to shortage in funds have caused an accelerated and continuous deterioration of the road network in Iraq. To alleviate this process, several types of measures may be effective, e.g., securing funds for maintenance, improved roadway design, use of better quality of materials and the use of more effective construction methods. In this research, waste plastic bags as one sort of polymers and polypropylene fiber are used to investigate the potential prospects to enhance asphalt mixture properties. The objectives also include determining which one of the two additives is better than the other to be used and its proportion. The two additives were introduced to the mixture in state of small pieces (2-4 mm). Marshall mix design was used, first to determine the optimum bitumen binder content and then further to test the modified mixture properties. In total, (51) samples were prepared (15 samples were used to determine the optimum binder content and the remaining samples were used to investigate the effect of modifying the asphalt mixtures). The optimum asphalt content was (5 %). Six proportions of each additive type and stated by weight of the optimum binder content were selected to be tested (2, 4, 6, 8, 10, and 12%). The tests include the determination of bulk density, stability and flow. Marshall Mix design requires the determination of the percentages of air voids and air voids of mineral aggregate. The results indicated that polypropylene fiber (PPF) modifier provides slightly better engineering properties. The recommended proportion of the polypropylene fiber (PPF) modifier is not more than (6%) by the weight of bitumen content, while it is not more than (8%) for recycled plastic bags (polyethylene). It is found to increase the stability, reduce the density and slightly increase the air voids and the voids of mineral aggregate, but no clear effect on the flow for both additives.

إن الزيادة في الحجم المروري أثناء العقدين السابقين مع الصيانة الغير كافية بسبب نقص الموارد قد تسببت في التدهور المتسارع والمستمر في شبكات الطرق في العراق. للحد من هذه العملية، هناك عدة حلول مؤثرة، كمثال، رصد المبالغ لغرض الصيانة، تحيسن تصميم الطرق، استخدام مواد بجودة أعلى، واستخدام طرق إنشاء أكثر نجاعة. في هذا البحث، تم استخدام أكياس البلاستك المستعملة كأحد مصادر البوليمرات، بالإضافة إلى ألياف البوليبروبيلين للتحري عن الدلائل المحتملة لتحسين خصائص الخلطة الإسفلتية.الاهداف أيضاتتضمن تحديد الأفضل بين هذين النوعين من المضافات لاستخدامها و نسبة إضافتها. المضافان الاثنان ادخلا الى الخليط بحالة قطع صغيرة (2-4 ملم). وقد استخدمت طريقة مارشال لتصميم الخلطة الاسفلتية , اولا لتحديد النسبة المثلى للمادة الاسفلتية الرابطة ثم الاستمرار الى فحص خواص الخلطات المعدلة. كمجموع تم اعداد (51) نموذج، (15 نموذجا منها استخدمت لتحديد المحتوى الاسفلتي الامثل و النماذج المتبقية استخدمت للتحري عن تأثير تعديل الخلطات الاسفلتية). محتوا القير الامثل كان (5%). ستة نسب من كل نوع من المضافات محسوبة من وزن المحتوى الاسفلتي الامثل اختيرت لتكون (12,10,8,6,4,2%). الفحوصات تضمنت تحديد كل من الكثافة العظمى و الثبات و الزحف.لقد اشارت النتائج بأن مضاف الياف البوليبروبيلين (PPF ) تعطي تحسين طفيف للخواص الهندسية. النسبة المقترحة لأضافة الياف البوليبروبيلين (PPF ) لا تزيد عن ( 6% ) من وزن المحتوى الاسفلتي، في حين هذه النسبة لا تزيد عن (8%) من وزن المحتوى الاسفاتي بالنسبة للاكياس البلاستيكية المعادة (PE). لكلا المضافين، وجد بأنهما يزيدان الثباتية و يخفضان الكثافة و يزيدان الفراغات الهوائية بعض الشيء وكذلك نسبة الفراغات مابين حبيبات الركام المعدنية, ولكن لا تأثير واضح على التدفق لكلا المضافين.


Article
The Effect of Filler/Asphalt Ratio on Voids in Mineral Aggregate and Asphalt Film Thickness in Hot Mix Asphalt

Author: Sady Abd Tayh
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2013 Volume: 21 Issue: 4 Pages: 1364-1376
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

Asphalt durability is often linked to the thickness of the asphalt coating on the aggregate particles. In order for a pavement to have adequate film thickness, there must be sufficient space between the aggregate particles in the compacted pavement. This void space is referred to as Voids in the Mineral Aggregate (VMA). It must be sufficient to allow adequate effective asphalt (that which is not absorbed into the aggregate particles) and air voids.Marshall mix design was used, first to determine the optimum bitumen binder content and then further to test the mixtures properties of the various filler / asphalt ratio asphalt mixtures. In total, 75 samples were prepared to investigate the optimum asphalt content of the various mixes and to specify properties of them. Five proportions of asphalt cement binder were used for each mix type and state by weight of the total mix (4, 4.5, 5, 5.5, and 6). The tests include the determination of bulk specific gravity, maximum (theoretical) specific gravity, stability and flow. Marshall mix design requires the determination of the percentages of air voids, voids in mineral aggregate, and voids filled with asphalt.Due to the results, we found out that when the filler asphalt ratio is in the range between 1.2 and 1.5, the mixture's performance are better in all respects. If some aspects of mixture performance need to be modified, the filler asphalt ratio can adjusted on this basis.

إن ديمومة الإسفلت تربط في اغلب الاحيان بسمك طبقة القير المحيطة بحبيبات الركام. لكي يتمكن التبليط الاسفلتي من امتلاك السمك الكافي من القير، لا بد ان تكون هناك فراغات كافية بين حبيبات الركام في التبليط المضغوط. هذه الفراغات يشار لها بـ (الفراغات في الركام المعدني) (VMA). وهذه الفراغات يجب ان تكون كافية للسماح بكمية كافية من القير الفعال (الذي لم يمتص من قبل حبيبات الركام) و الفراغات الهوائية.ان طريقة مارشال لتصميم الخلطة الاسفلتية استعملت اولاً لتحديد المحتوى القيري الامثل ثم بعد ذلك لاختبار خواص الخلطات لنسب مختلفة من المادة المالئة الى القير. كمجموع فانه تم تحضير 75 نموذج لهذا الغرض. خمسة نسب من المادة الرابطة استعملت لكل نوع من الخلطات محسوبة من الوزن الكلي للخلطة (4, 4.5, 5, 5.5, 6 ). تتضمن الفحوصات تحديد الوزن النوعي الكلي، الوزن النوعي الاقصى (النظري)، وثبات و زحف مارشال. طريقة مارشال لتصميم الخلطة الاسفلتية تتطلب ايضا تحديد النسب المئوية للفراغات الهوائية (AV%)، الفراغات في الركام المعدني (VMA)، والفراغات المملوئة بالقير(VFA).وفقا للنتائج، فانه عندما تكون نسبة المادة المالئة الى الاسفلت في المدى بين (1.2 و 1.5 ), فتصرف الخليط يكون افضل بالكامل. اذا احتاجت بعض مواصفات الخلطة للتحسين، فانه يمكن تعديل نسبة المادة المالئة الى القير على هذا الاساس.


Article
LABORATORY EVALUATION OF MODIFIED ASPHALT WITH SBS POLYMER ON RUTTING RESISTANCE OF RECYCLED PAVEMENT MIXTURE

Authors: Hasan H. Joni --- Hussein H. Karim --- Haneen K. Yawar
Journal: KUFA JOURNAL OF ENGINEERING مجلة الكوفة الهندسية ISSN: 25230018 Year: 2019 Volume: 10 Issue: 3 Pages: 19-32
Publisher: University of Kufa جامعة الكوفة

Loading...
Loading...
Abstract

This research investigates the influence of recycled mixture modified with styrene-butadienestyrene (SBS) polymer on rutting resistance. The reclaimed asphalt pavement (RAP) mixture percentages were used 10, 20 and 30% by weight of original mixture and one percentage of SBS polymer which was 5% by weight of asphalt cement. The moisture susceptibility and rutting were taken into consideration in this study. The results indicated that the recycled asphalt mixture containing on SBS polymer gives better moisture susceptibility and better rutting resistance. It is noted that indirect tensile strength ratio (ITSR) increases when adding SBS with 5% percentage polymer and reaching its maximum ratio 94.5% for 20% RAP and the rut depth decreases by 66.7% when adding SBS with 30% RAP content.


Article
Study the Effect of Epoxy Additives on Some Physical Properties of Asphalt Cement
دراسة تاثير الايبوكسي على بعض خواص الاسفلت الاسمنتي.

Loading...
Loading...
Abstract

Abstract:In the series of study on the asphalt cement to improve properties of asphalt cement several polymers materials are used for this purpose. In this study Epoxy used at different percentage by weight (1, 2, 4 and 6) %. Epoxy was added in three cases, pure Epoxy and the other two cases were mixing of Catalyst-Epoxy by weight in the two ratio (1:3) and (1:4).The effect of additives on the asphalt cement properties are evaluated by penetration test (ASTM D-5)(10), softening point test (ASTM D-2398)(10), and Kinematics viscosity test (ASTM D-2170)(10). Temperature susceptibility of asphalt cement was evaluated by using Penetration viscosity number ( PVN ). The study shows that Epoxy, 1:3 Epoxy and 1:4 Epoxy additives have more effect on the physical properties of asphalt cement and make asphalt softer than original asphalt cement, the additives reduced the temperature susceptibility, but Epoxy have more reduction in the susceptibility of asphalt cement compared with 1:3 Epoxy and 1:4.

في سلسلة الدراسات التي أجريت على تحسين خواص المواد الإسفلتية استخدمت مواد البوليمرات لهذا الغرض. هذه الدراسة استخدمت مادة الايبوكسي مع الإسفلت في عدد من نسب الإضافة كنسبة وزنية وهي ( 1و 2و 4و 6) %. أضيفالايبوكسي إلى الإسفلت في ثلاث حالات هي ايبوكسي بصورة خالصة وايبوكسي مع مصلد بنسبة خلط (مصلد – ايبوكسي) كنسبوزنية وهي ( 3:1 ) و ( 4:1 ). لتقيم تأثير هذه المواد المضافة استخدمت بعض الفحوصات الفيزيائية منها فحص(Softening Point Test ASTM D-2398)( وفحص نقطة السيولة ( 10 (Penetration Test ASTM D-5)( الاختراق ( 10بالإضافة إلى ذلك قيم التحسس الحراري .(Kinematic Viscosity Test ASTM D-2170)( وفحص اللزوجة الحركية ( 10الدراسة بينت أن . (Penetration Viscosity Number) (PVN) بواسطة استخدام العامل (Temperature Susceptibility)الايبوكسي الخالص والمصلد مع الايبوكسي ( 3:1 ) و ( 4:1 ) اثرت بشكل واضح على الخواص الفيزيائية وجعلته اكثر ليونة مقارنهمع الإسفلت الأصلي. كما وان الدراسة قد بينت ان المادة المضافة قللت حساسية الإسفلت الى الحرارة وان هذا التأثير كان اكثر.( وضوحا مع الايبوكسي الخالص مقارنة مع المصلد و الايبوكسي ( 3:1 ) و( 4:1

Listing 1 - 10 of 144 << page
of 15
>>
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (144)


Language

English (119)

Arabic and English (15)

Arabic (7)


Year
From To Submit

2019 (12)

2018 (22)

2017 (16)

2016 (16)

2015 (13)

More...