research centers


Search results: Found 2

Listing 1 - 2 of 2
Sort by

Article
Evaluation of Pyrolisis Polypropylene Modified Asphalt Paving Materials
تقييم الخلطات الاسلفتية المطورة بمادة البولي بروبلين المكسرة حراريا

Author: Abdul-Rahim I. Al-Hadidy عبد الرحيم إبراهيم الحديدي
Journal: AL Rafdain Engineering Journal مجلة هندسة الرافدين ISSN: 18130526 Year: 2006 Volume: 14 Issue: 2 Pages: 36-50
Publisher: Mosul University جامعة الموصل

Loading...
Loading...
Abstract

AbstractThe main objective of this research study is to investigate the potential useof pyrolisis polypropylene as modifiers in hot mix asphalt paving mixtures. Sevendifferent blends including conventional mix were subjected to binder testing suchas rheological tests, as well as to some other tests related to the homogeneity ofthe system.Optimum asphalt content was obtained by Marshall method and used in allthe modified mixes. The engineering properties, including Marshall stability andindirect tensile strength were determined. Research results indicate that modifiedbinders showed higher softening point, keeping the vales of ductility at minimumrange of specification of (100cm), and caused a reduction in percent loss ofweight due to heat and air (i.e. increase durability of original asphalt). The resultsindicated that the inclusion of pyrolisis polypropylene with asphaltic concretemixtures gave a quite satisfactory result in terms of stability and other Marshallproperties, and increase in indirect tensile strength).Keywords: polypropylene, polymers, asphalt modifiers, Asphalt binders

- قسم الهندسة المدنية - كلية الهندسة - جامعة الموصلالخلاصةإن الهدف الرئيسي من هذه الدراسة هو بيان إمكانية استخدام مادة البولي بروبلين بعد إجراءعملية التكسير الحراري عليها في تحسين الإسفلت والخلطات الإسفلتية الحارة.تم مزج سبع نسب من هذهالمادة بضمنها الإسفلت غير المعامل في تحضير النماذج الإسفلتية الجديدة، اجري عليها بعد ذلكالعديد من الفحوصات الريولوجية. كما استخدمت طريقة المارشال في حساب نسبة الإسفلت المثاليةللخلطة التصميمية غير المعاملة واستخدام هذه النسبة في تحضير الخلطات المطورة بمادة البولي بروبلينالتي اجري عليها قياسات فحص المارشال وفحص مقاومة الشد غير المباشر.أظهرت نتائج القياسات، تميز النماذج الإسفلتية المعاملة بدرجة ليونتها العالية مع امتلاكهالقابلية استطالة ضمن الحد الأدنى للمواصفات ( ١٠٠ سم)، علما بأن الإسفلت الجديد يقلل من التأثربالحرارة ويكون مقاومًا للظروف الجوية (زيادة ديمومة الأسفلت). بينما أظهرت نتائج الخلطات الإسفلتيةالكونكريتية المعاملة زيادة في قيم ثباتية المارشال و تحسين خصائصه الأخرى، بالإضافة إلى زيادتهالمقاومة الشد غير المباشرة.الكلمات الدالة: بولي بروبلين ، اللدائن ، محسنات الاسفلت ، المادة الرابطة


Article
Mechanistic properties of the unaged and aged DGAMs
الخصائص الميكانيكية للخلطات الإسفلتية الكثيفةغير المعرضة والمعرضة للتقادم

Authors: Al-Hadidy A.I. عبد الرحيم إبراهيم الحديدي --- Rashed Abdullah M. عبدالله محمود رشيد
Journal: AL Rafdain Engineering Journal مجلة هندسة الرافدين ISSN: 18130526 Year: 2014 Volume: 22 Issue: 5 Pages: 178-196
Publisher: Mosul University جامعة الموصل

Loading...
Loading...
Abstract

Short and long term aging were conducted on the dense graded asphalt mixtures (DGAMs) containing 40-50 penetration grade asphalt cement binders. The short term oven aging (STOA) was conducted on loose mixtures at temperature of 135 C for four hours and at temperature of 154 C for two hours, whereas, the long term oven aging (LTOA) was conducted at temperature of 85 C and at two periods of time between four and eight days. The performance tests includes: Marshall properties, indirect tensile strength at 25 and 60C, compressive strength at 25 and 60C, flexural strength at 0 and -10C, cohesion at 60C, tensile strength ratio, and index of retained strength were carried out on unaged and aged DGAM. A mechanistic-empirical design approach using BISAR program was adopted for estimating the improvement in service life of the pavement or reduction in thickness of DGAM and base layer for the same service life due to the aging of DGAM. The results showed that the STOA and LTOA increases: (1) resistance of DGAM against permanent deformation at high temperatures; (2) resistance to stripping phenomenon; (3) flexural strength at low temperatures; (4) traffic benefit ratio between 10 and 20%; and (5) reduces the thickness of the surface layer between 8 and 14%; and (6) the base thickness reduces between 35% and 55%.

اجري التقادم قصير وطويل الأمد على الخلطات الإسفلتية الكثيفة الحاوية على إسفلت ذو النفاذية 40-50 مادة رابطة. تم إجراءالتقادم قصير الأمد على المزيج الإسفلتي غير المرصوص (المفكك) عند 135°م لفترة أربع ساعات و154°م لمدة ساعتين. أما التقادم طويل الأمد فقد اجري عند درجة حرارة 85 °م ولفترتين زمنيتين (أربعة وثمانية أيام).أجريت العديد من الاختبارات الهندسية والمتضمنة خصائص المارشال، مقاومة الشد عند 25°م و60 °م، ومقاومة الانضغاط عند 25 °م و60 °م ، ومقاومة الانثناء عند 0 و-10 °م، والتماسك عند 60 °م فضلا عن نسبة الفقدان في مقاومة الشد ودليل الفقدان في مقاومة الانضغاط لتقييم أداء المزجات غير المعرضة للتقادم والمعرضة له.استخدم التحليل النظري في هذه الدراسة من خلال برنامج BISAR لمعرفة مدى التحسن في العمر الخدمي للتبليط أو النقصان في سمك طبقة الإكساء السطحية (Wearing) وطبقة الأساس (Base) نتيجة للتقادم. أظهرت النتائج أن عملية التقادم قصير وطويل الأمد أدت إلى زيادة : (1) مقاومة المزيج لظاهرة التشوهات الدائمية بدرجات الحرارة العالية، (2) مقاومة المزيج لظاهرة الانسلاخ (تأثير الظروف البيئية)، (3) مقاومة الانثناء بدرجات الحرارة الواطئة، (4) منفعة المرور (TBR) بنسبة تراوحت مابين 10 – 20 %، (5) وتقليل سمك طبقة الإكساء السطحية بنسبة تراوحت بين 8 – 14 %، و (6) تقليل سمك طبقة الأساس بنسبة تراوحت بين 35 – 55 %.

Listing 1 - 2 of 2
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (2)


Language

English (2)


Year
From To Submit

2014 (1)

2006 (1)