research centers


Search results: Found 12

Listing 1 - 10 of 12 << page
of 2
>>
Sort by

Article
Modification of Asphalt Mixture Performance by Rubber-Silicone Additive
تحسين اداء الخلطة الاسفلتية باضافة المطاط السلكوني

Author: Taher M.A. Al-ani طاهر محمود العاني
Journal: Anbar Journal of Engineering Sciences مجلة الأنبار للعلوم الهندسية ISSN: 19979428 Year: 2009 Volume: 2 Issue: 1 Pages: 71-81
Publisher: University of Anbar جامعة الانبار

Loading...
Loading...
Abstract

This study is the second stage of the paper “Studying the Effect of Rubber- Silicone on Physical Properties of Asphalt Cement”. The present study examines the effect of additives on asphalt mixture performance. Asphalt mixture has been designed by Marshall Method for determining the optimum asphalt content and geophysical properties of mix according to ASTM (D-1559). Rubber-silicone at different percentages (1%, 2%, 3% and 5%) was added to asphalt binder. Six specimens of asphalt rubber silicone mixture (ARSM) for each percentage are prepared and evaluated according to Marshall method. Diametric tensile creep test ASTM (D-1075) at 60 Co was used to evaluate permanent deformation and modulus of elasticity for ARSM. The study showed that the Rubber-Silicone has more effects on performance of asphalt mixture by increasing the Marshal stability, air voids, and reducing the flow and bulk density compared with the original mix. It also increases the flexibility properties of the mix and this appears from reducing the permanent deformation at test temperature (60C), the reduction percent is about (30 to 70) %.

هذه الدراسة تمثل الجزء الثاني والمكمل لدراسة تأثير إضافة المطاط السلكوني على الخواص الفيزيائية لمادة الإسفلت الإسمنتي.البحث تناول دراسة تأثير إضافة المطاط السلكوني على أداء الخلطة الإسفلتية. صممت الخلطة الإسفلتية بواسطة طريقة مارشال لتحديد المحتوى الامثل للإسفلت وتحديد الخواص الجيوفيزيائية للخلطة بموجب المواصفة الأمريكية القياسية تحت البند ASTM D-1559 .أضيف المطاط السلكوني الى الإسفلت كنسبة وزنية بنسب مختلفة (1%, 2%, 3%, 5%) وتم إعداد ستة نماذج من الخلطة الإسفلتية المضاف إليها المطاط لكل نسبة وقيمت بموجب طريقة مارشال.كما قيمت التشوهات الدائمية للخلطة عن طريق فحص الكلل للشد القطري بموجب المواصفة القياسية الأمريكية ASTM D-1075 عند درجة حرارة (60) م وتحديد معامل الجساءة لها. أظهرت الدراسة ان لإضافة المطاط السلكوني تأثير كبير على ادا الخلطة الإسفلتية من خلال زيادة قوت الثبات و نسبة الفراغات وتقليل مقدار التشوه والكثافة الكلية بالمقارنة مع الخلطة الأصلية. بالإضافة الى ذلك فقد ازدادت خاصية المرونة للخلطة من خلال تقليل التشوهات الدائمة عند درجة الحرارة (60) م حيث تراوحت نسبة التقليل من (30 الى 70)%.


Article
Most Distresses Causes in Flexible Pavement For Baghdad Streets At Last Years
أهم اسباب الفشل في التبليط الاسفلتي لشوارع بغداد في السنوات الاخيرة

Author: حسن حمودي جوني
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2010 Volume: 28 Issue: 18 Pages: 894-906
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

It is clearly evident that the service sector, especially recently, requiring discussion and solution. Because this section involves the daily life of the citizen and is complex in nature and requires urgent consideration to determine points of weakness during implementation stage in Baghdad city (both sides). Road and highway are vital in Baghdad where roads maintenance having a great significance.Through observation of materials used and the performance of working standard involved, it has become operant where failure can be visible. This paper reflects evidence through observation of laboratory tests of asphalt mixtures and their failure and the repeat of divergence from. General specification for road and bridge. Department of planning and studies 2003, revised edition 2003. It also, covers operational performance of road and streets covered by this study by comparison of deviations between laboratory tests results for these roads andstreets and actual performance after certain period of time. The conclusion shows special divergence (through aggregate graduation of asphalt mixture, bitumen percentage, marshal stability, degree of compaction and asphalt layer thickness). These divergences are effective and commonly repeated which require certain action to a void failure by doing job mix formula according to the requiredspecification for the used layer course in addition to used the raw material that successful in laboratory tests with the implementation with the correct steps that giving the correct depth of layers. Consequently, better performance standards can be achieved.

لايخفى على الجميع ان موضوع الخدمات بقطاعاتها المختلفة وخلال الفترة الاخيرةطرحت نفسها وبقوة كواحدة من المشاكل الواجبة الحل والنقاش، ولكون ان هذه المسالة متداخلة المفاصل وذات مساس مباشر بالحياة اليومية للمواطن ظهرت حاجة ملحة لتحديد نقاط الضعف في طبيعة التنفيذ والاداء للجهات العاملة وبالنظر للاهمية الكبيرة لقطاع الطرق كونه احد الوجوه الرئيسية للمنظر العام للعاصمة و لما شهدته مدينة بغداد ولجانبي الكرخ والرصافة في الاونةالاخيرة من حملات التطوير للشوارع والازقة والمحلات حيث رافق ذلك الكثير من مشاريع الاكساء للمناطق المذكورة ومن خلال مراقبة المواد المستخدمة واداء عمل الكوادر المنفذة تم تشخيص عدد من حالات الاخفاق والفشل لبعض الشوارع والازقة . ولغرض الفهم الصحيح لهذه الحالات والتشخيص الدقيق لمسبباتها ونتائجها تم اعداد هذا البحث الميداني بناءاً على الاطلاع المكثف لنتائج الفحوصات المختبرية لمواد الخلطات الاسفلتية وتحديد نقاط الفشل وتكرارالانحراف عن المواصفة العراقية القياسية (المواصفات العامة للطرق والجسور والمعدلة لعام 2003 ) وكذلك مراقبة الاداء التشغيلي للطرق والشوارع التي شملتها الدراسة .حيث تم من خلال ذلك اجراء مقارنة بين الانحراف في الفحص المختبري لطريق معين وواقع حال واداء نفس الطريق بعد مدة من الزمن وتم الاستنتاج ان الانحرافات الخاصة (بتدرج ركام الخلطة الاسفلتية ونسبة الزفت وقوة الثبات ودرجة الحدل وسمك طبقة الاكساء) تعتبر من الانحرافات المؤثرةوالشائعة التكرار مما يتطلب معه اتخاذ الاجراءات المناسبة لتلافي هذه الاخفاقات ومنها القيام بعداد معادلات الخلط الصحيحة وبما يناسب استخدام الطبقة المقصودة اضافة الى استخدام مواد اولية ناجحة بالفحوصات المختبرية وضمان التنفيذ الصحيح للسمك المطلوب والحدل الصحيح وبالتالي النهوض بنوعية واداء الطريق المنفذ وبشكل يلبي الطموح.


Article
Utilization of Waste Plastic Water Bottle as a Modifier For Asphalt mixture Properties
استفادة من مخلفات قناني المياه البلاستيكية كمحسن لخصائص خلطة الإسفلت

Loading...
Loading...
Abstract

Utilization of waste material in asphalt pavement would be beneficial in order to find an alternative solution to increase service life of asphalt pavement and reduce environmental pollution as well. One of these waste materials is plastic water Bottles(Polyethylene Terephthalate) (PET) which are being produced in large amount. In this research Polyethylene Terephthalate (PET) was used to investigate the possibility of using waste plastic bottles made of Polyethylene Terephthalate (PET) was used as polymer additives in Bituminous Mixture to overcome the pavement problems . Added five different proportions of (PET) in ( 2%, 4%, 6%, 8% and 10%) by weight of optimum bitumen to prepare the specimens . The tests include the determination of bulk density, stability and flow. Marshall Mix design requires the determination of the percentages of air voids and air voids of mineral aggregate. The results indicated the optimum modifier content was found to be )8 %( for Waste plastic water Bottles(PET) modified asphalt mixture . It is found to give the maximum stability, VFA ,stiffness and minimum flow, Air Voids (AV), compared to the non-modified mixtures and gave better resistance against permanent deformations and better engineering properties

أن استخدام مواد النفايات في تبليط الأسفلت يكون مفيدا من أجل إيجاد حل بديل لزيادة خدمة الحياة في تبليط الأسفلت والحد من التلوث البيئي كذلك. واحدة من هذه النفايات هي قناني المياه البلاستيكية (البولي ايثيلين ثيريفثاليت) التي يتم إنتاجها في كمية كبيرة , في هذا العمل الحالي البولي ايثيلين تيريفثاليت تستخدم للتحقيق في إمكانية استخدام قناني النفايات البلاستيكية ( البولي ايثيلين تيريفثاليت) كبوليمر مضاف في خليط القار للتغلب على مشاكل التبليط,اضافة خمس نسب مختلفة من قناني المياه البلاستيكيه ( 2 ٪، 4 ٪, 6 ٪ , 8 ٪ , 10 ٪ )من وزن البيتيومين الأمثل لتحضير العينات. وتشمل الاختبارات تحديد الكثافة الظاهرية والاستقرار و التدفق. تصميم خلطة مارشال يتطلب تحديد النسب المئوية لفراغات الهواء و فراغات الهواء الركام المعدني والفراغات المليئة بالاسفلت, أشارت النتائج الى محتوى التحسين الأمثل لتكون عند نسبة( 8 ٪) للنفايات زجاجات المياه البلاستيكية المحسن لخليط الأسفلت , حيث وجد بانها تعطي أقصى قدر من الاستقرار ،والصلابة ، و فراغات مليئة بالأسفلت , والحد الأدنى من تدفق الهواء، وفراغات الهواء ، مقارنة بالخلائط غير المحسنة وأعطى المقاومة الافضل ضد التشوهات الدائمة وخواص هندسية افضل.


Article
A Neuro-Fuzzy and Neural Network Approach for Rutting Potential Prediction of Asphalt Mixture Based on Creep Test

Author: Israa Saeed Jawad Al-Haydari
Journal: AL-NAHRAIN JOURNAL FOR ENGINEERING SCIENCES مجلة النهرين للعلوم الهندسية ISSN: 25219154 / eISSN 25219162 Year: 2018 Volume: 21 Issue: 2 Pages: 275-284
Publisher: Al-Nahrain University جامعة النهرين

Loading...
Loading...
Abstract

This study implements the soft computing techniques such as Artificial Neural Network (ANN) and an adaptive Neuro-Fuzzy (ANFIS) approach. Thus to model the rutting prediction with the aid of experimental uniaxial creep test results for asphalt mixtures. Marshall samples, having Maximum Nominal Size of 12.5 mm, have been selected from previous studies. These samples have been prepared and tested under different conditions. They were also subjected to different loading stress (0.034, 0.069, 0.103) MPa, and tested at various temperature (10, 20, 40. and 55) °C The modeling analysis revealed that both approaches are powerful tools for modeling creep behavior of pavement mixture in terms of Root Mean Square Error and Correlation Coefficient. The best results are obtained with the ANFIS model.


Article
Assessment Mixing and Compaction Temperatures for Modified HMA Using Superpave High Shear Viscosity Methods
تقييم درجات الحرارة خلط ودمك الأسفلت المعدل باستخدام طريقتي السوبربيف واللزوجة العالية القص

Authors: Alaa Hussein Abed علاء حسين عبد --- Ali Hwaidi Nasser علي هويدي ناصر
Journal: AL-NAHRAIN JOURNAL FOR ENGINEERING SCIENCES مجلة النهرين للعلوم الهندسية ISSN: 25219154 / eISSN 25219162 Year: 2018 Volume: 21 Issue: 4 Pages: 516-522
Publisher: Al-Nahrain University جامعة النهرين

Loading...
Loading...
Abstract

The objective of this study is determining the mixing and compaction temperature of the modified asphalt mixture. Results of binder testsshowed that the addition of 3% SBS to control asphalt (PG 64-16) would achieve the desired performance level (PG 76-16) a performance grade that fits our climate with traffic loads. When using5% SBS the performance grade of binder increased three grades (PG 82-16) and when increasing SBS content to 8% the performance grade increased four grades (PG 88-16). At shear rate of 500 (s-1),the modified asphalt viscosity can be obtained at different temperatures and the viscosity temperature curve can be achieved. As a result, the mixing and compaction temperature of modifiedasphalt can be determined to reach 0.17 ± 0.02 Pa.sand 0.28 ± 0.03 Pa.s for mixing and compaction, respectively. It is noted that SBS modified reached a viscosity of 3 Pa.s when 8 % additive. Additivecontents above these values may not be suitable for good workability and pump ability according to Superpave specifications. While addition of 5% SBS with control asphalt, more than 3.7times at135°C Increase the viscosity. Marshall Stability test indicated that the strength for the SBS specimens increases as compared to theconventional specimens. An increase of about 39%, 74%, 102%, was observed with 3% SBS 5%SBS 8%SBS modified binders, respectively.The Marshall test results for 8%SBS binders required compaction temperatures above 175°C need to keep up quality of HMA item whilelimiting natural effect amid development, these proposals are unsatisfactory Modified mixtures the 5% SBS modification was determined to be the maximum useful content. The Superpave methodto estimate mixing and compaction temperatures show are not practical for use with modified binders. Also, it is observed that good agreement values between the average Marshall compactiontemperature and the High Shear Viscosity Method (HSRV) and lower than Superpave methods Where the decline ranges from 15 ºC to 17 ºC

الهدف من هذه الدراسة هو تحديد درجة حرارة الخلط والدمك للخلطة الإسفلتية الساخنة للاسفلت المحسن. وأظهرت نتائج اختبارات الاسفلتالمحسن أن إضافة ٪ 3الستايرين بيوتادين ستايرين للاسفلت الغير محسن ( )PG 64-16حققت مستوى الأداء المطلوب (.)PG 76-16ايدرجة أداء تناسب مناخنا مع الأحمال المرورية. عند استخدام ٪5الستايرين بيوتادين ستايرين زادت درجة أداء الاسفلت ثلاث درجات (PG )82-16وعند زيادة المحتوى إلى ٪8زادت أربع درجات ( .)PG 88-16عند معدل القص ، )s-1( 555يمكن الحصول على لزوجةالإسفلت المحسن عند درجات حرارة مختلفة ويمكن تحقيق منحنى درجة الحرارة اللزوجة. نتيجة لذلك ، يمكن تحديد درجة حرارة الخلطوالضغط من الأسفلت المعدل لتصل إلى 5.50 ± 5..0باسكال و 5.53 ± 5.08باسكال للخلط والضغط ، على التوالي.لوحظ ان لزوجة الاسفلت المعدل ببوليمر (ستايرين بيوتادين ستايرين - )SBSتصل الى درجة 3باسكال في الثانية عند إضافة %8منالبوليمر. عند زيادة نسبة المضاف اكثر من هذه القيمة تؤدي الى مشاكل في قابلية التشغيل والضخ حسب مواصفات الاسفلت عالي الأداء. تزدادقيمة الثبوتية لماشال بمقدار 3.7عند إضافة %5من البوليمر. وتزداد قيمة فحص المقاومة الغير مباشر بمقدار %.50 ، %07 ، %33عند إضافة %8 ، %5 ، % 3على التوالي. عند إضافة %8من البوليمر الى الاسفلت يتطلب زيادة درجة الخلط اكثر اعلى من .05درجةمئوية والتي تؤثر على طبيعة الاسفلت وتعتبر غير امنة. طريقة السوبيربيف لحساب درجة الحدل والخلط تعتبر غير عملية للاسفلت المعدل.وجد ان هنال توافق جيد بين طريقة مارشال واللزوجة عالية القص . تم إجراء اختبار مارشال لدراسة الثبات ، التدفق ، والمعاملات الحجميةلمخاليط الأسفلت المعدلة للحصول على درجة حرارة الدمك التي تقابل الحد الأقصى من الاستقرار والكثافة القصوى. متوسط درجة حرارةالدمك عن طريق اختبار مارشال مماثل تقريبًا لطريقة اللزوجة العالية القص وأقل من طريقة السوبر بيف حيث يتراوح الانخفاض من .5إلىْ .0م


Article
Using Crumb of Tyres in Hot Asphalt Mixture as Part of Aggregate
استخدام مثروم الإطارات في الخلطات الإسفلتية الساخنة كجزء من الركام

Loading...
Loading...
Abstract

Abstract This study have used crumb of tyres in asphalt mixture as apart of aggregate. Three sizes of grade of crumb tyres were used in asphalt mixture (No. 4 (4.75 mm), No. 8 (2.36) mm and No. 50 (300µmm)). Three percentages of asphalt cement (4, 5 and 6) by weight with three percentages of crumb tyres (2, 4 and 8)% by weight were used with aggregates for preparing asphalt mixture specimens. Asphalt mixture specimens were prepared according to Marshall methods ASTM (D-1559). Thirty six specimens were prepared for evaluating Marshall properties (Marshall stability and flow, air voids percentage, bulk density, maximum bulk density, and Marshall Stiffness). Indirect Tensile Strength test (ITS) ASTM (D-1075) at 25oC has been used for evaluating resistance of asphalt mixture for cracking. For this purpose twenty four specimens were prepared for evaluating cracking resistance of asphalt mixture contain crumb tyres as part of aggregates. The study showed that the crumb of tyres has more effects on the performance of asphalt mixture by increasing the Marshall stability, flow, air voids, and decreasing bulk density and indirect tensile strength.

الخلاصة استخدم في هذه الدراسة مثروم الإطارات في الخلطات الإسفلتية وبثلاث احجام هي رقم 4 (4.75 ملم) ورقم 8 (2.36 ملم) ورقم 50 (300 ماكرو ملم ) . كما كانت نسبة إضافة الإسفلت إلى الركام ثلاث نسب من وزن الركام الكلي وهي (4 و 5 و 6) %, في حين كانت نسبة إضافة مثروم الإطارات إلى مجمل الركام بموجب التدريجات أعلاه هي على النحو التالي (2 و 4و 8)%. هيئة (36) نموذج اسطواني من الخلطات الإسفلتية بموجب طريقة مارشال وفق المواصفة الأمريكية وتحت البند ASTM D-1559 . كما وقيمت هذه النماذج الاسطوانية بموجب فحوصات مارشال التي تشتمل على قوة الثبات والزحف ونسبة الفراغات والكثافات. إضافة إلى ذلك ولغرض تقيم مقاومة الخلطات للتشققات هيئة (24) اسطوانة من الخرسانة الإسفلتية لفحص مقاومة الشد الغير مباشر بموجب المواصفات الأمريكية تحت البند .ASTM D-1075 الدراسة أظهرت أن مثروم الإطارات أحدث تأثير وتغير في أداء الخلطة الخرسانية من خلال زيادة قوة الثبات والزحف ونسبة الفراغات كذلك أحدثت نقصان في الكثافة ومقاومة الشد الغير مباشرة


Article
Finite Element Approach to Evaluate the Resistance to Plastic Flow in Asphalt Mixtures
تقييم الزحف اللدن للخلطات الاسفلتية بطريقة العناصر المحددة

Authors: Suham E. Saleh Al-maliky سهام عيدان --- Zainab Ahmed Alkaissi زينب احمد القيسي --- Namir G. Ahmed نمير غني احمد
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2010 Volume: 14 Issue: 1 Pages: 186-205
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

This study is aimed to present theoretical and experimental investigation to evaluate the resistance flow of asphaltic concrete materials. To study theoretically the stability of asphalt mixture, non linear finite element approach has been used. The ANSYS finite element computer program is used to present and simulate asphalt mixture specimens. The finite element solution using ANSYS are compared with experimental tests results. The experimental work includes; Marshall test, furthermore, different factors have been considered in this study. The results of statistical analysis indicate a good agreement is obtained between the experimental and the finite element program results of stability and flow. Comparison with the experimental results indicate that the ability of the finite element program to analyze the behavior of asphalt concrete mixture. The obtained results indicates that the vertical and shear strain increase and reach its maximum value at the edge of specimen, which results in longitudinal cracks originated from the edge and growth along the tested specimen. Also the crack intensity factor is increased which may be attributes to the decrease of horizontal stress and increase of shears stresses that cause the specimen failure.

هذا البحث يهدف الى تقديم دراسة نظرية ومختبرية لتحري مقاومة الزحف اللدن للاسفلت الكونكريتي.لدراسة ثباتية الخلطة الاسفلتية نظريا ولقد تم استخدام نموذج العناصر المحددة اللاخطي لتحليل الفحوص المختبرية. كما تم استعمال برنامج العناصر المحددة ANSYS لتمثيل الخلطة الاسفلتية. ثم قورنت نتائج برنامج العناصر المحددة مع الفحوص المختبرية والتي تضمنت فحص المارشال مع الاخذ بنظر الاعتبار متغيرات مختلفة. ولقد تبين ان هناك توافق جيد بين الفحوص المختبرية وبرنامج العناصر المحددة لنتائج الثباتية والزحف اعتمادا على التحليل الأحصائي وبينت المقارنة امكانية البرنامج لتحليل تصرف الخلطة الاسفلتية. كما بينت النتائج ايضا ان الانفعال العمودي والقص يتزايد حتى يصل اعلى قيمة له على حافة النموذج مما يسبب التشققات الطولية التي تولدت في حافة النموذج واستمرت على طول النموذج, يضا لوحظ ان معامل التشقق يزداد نتيجة نقصان الاجهاد الافقي وزيادة اجهاد القص مما يسبب فشل النوذج.


Article
Use of Recycling Building Demolition waste As Coarse Aggregate in Hot Mix Asphalt
استخدام مخلفات البناء المعادة كركام خشن في الخلطات الإسفلتية

Author: Nabil I. Al- Sarrag* Hanaa Khaleel A. Al-Baiti* Suham E. Saleh Al-Maliky**
Journal: Tikrit Journal of Engineering Sciences مجلة تكريت للعلوم الهندسية ISSN: 1813162X 23127589 Year: 2014 Volume: 21 Issue: 1 Pages: 63-76
Publisher: Tikrit University جامعة تكريت

Loading...
Loading...
Abstract

At the recent years in Iraq, building demolition increase because of wars and the processes of destruction that lead to increase concrete waste, causing extreme pressure on the available land-filled sites that’s becomes a new challenge to local environment, in addition to south region from country poor from aggregate source.So this study make as first evaluation to return use concrete aggregate for old and demolition building in concrete asphalt mix, the concrete aggregate obtained from building to live long more than 20 years after crash reinforcement concrete and sieving to get requirement granular particle to make locally asphalt mixture (Type IIIB) depends on modified specification of State Commission of Roads and Bridges (2003) with percent (0,25,50,75,100)% from weight of coarse aggregate.Asphalt mixtures were tested by Marshall test, Indirect tensile strength test, and the loss of stability test.

في السنوات الأخيرة شهد العراق كثرة الأبنية المهدمة بسبب الحروب وإعمال التخريب والتدمير مما أدى إلى كثرة مخلفات الخرسانة وإشغالها لمساحات كبيرة فأصبح ذلك تحديا جديدا للبيئة المحلية, وإضافة إلى افتقار المناطق الجنوبية من القطر إلى مقالع الركام.لذا أجريت هذه الدراسة كتقييم أولي لإعادة استخدام ركام الخرسانة للأبنية القديمة والمهدمة في الخلطات الإسفلتية، وقد تم الحصول على ركام خرسانة من مبنى عمره أكثر من 20 سنة وذلك بعد تكسير الخرسانة المسلحة ونخل الخرسانة المكسرة للحصول على الركام الحبيبي اللازم لعمل خلطة إسفلتية محلية (Type IIIB ) وذلك حسب المواصفة العامة للطرق والجسور المعدلة 2003 وبنسب (100,75,50,25,0 )% من وزن الركام الخشن.وخضعت الخلطات الإسفلتية المختلفة لعدة اختبارات وهي مارشال واختبار الشد الغير مباشر وحساب فقدان الثبات.


Article
Evaluating the Performance of High Modulus Asphalt Concrete Mixture for Base Course in Iraq
تقييم اداء الخلطة الاسفلتية العالية الجساءة لطبقة الاساس في العراق

Authors: Amjad H. K. Albayati امجد حمد البياتي --- Roaa H. Lateif رؤى حامد لطيف
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2017 Volume: 23 Issue: 6 Pages: 14-33
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

In the 1980s, the French Administration Roads LCPC developed high modulus mixtures (EME) by using hard binder. This type of mixture presented good resistance to moisture damage and improved mechanical properties for asphalt mixtures including high modulus, good fatigue behaviour and excellent resistance to rutting. In Iraq, this type of mixture has not been used yet. The main objective of this research is to evaluate the performance of high modulus mixtures and comparing them with the conventional mixture, to achieve this objective, asphalt concrete mixes were prepared and then tested to evaluate their engineering properties which include moisture damage, resilient modulus, permanent deformation and fatigue characteristics. These properties have been evaluated using indirect tensile strength, uniaxial repeated loading and repeated flexural beam tests. EME mixes were found to have improved fatigue and permanent deformation characteristics, also showed more resistance to moisture damage than conventional mix by 9.3 percent and the resilient modulus at temperature 60 oC increased by 63 percent. The general theme viewed from the results of this study has added to local knowledge the ability to produce more durable asphalt concrete mixtures with better serviceability using EME mixes.

في سنة ۱۹۸۰, طورت المؤسسة الفرنسية للطرق (LCPC) الخلطات العالية الجساءة, (EME) بواسطة استخدام اسفلت بتدرج صلب. هذا النوع من الخلطات يعطي مقاومة جيدة لضرر الرطوبة و يحسن الخواص الميكانيكية للخلطات الاسفلتية التي تشمل جساءة عالية,تصرف جيد للكلل ومقاومة ممتازة للتخدد. هذا النوع من الخلطات لم يستخدم بعد في العراق. الهدف الرئيسي من هذا البحث هو تقييم اداء الخلطات العالية الجساءة ومقارنتها بالخلطات الاعتيادية, للوصول لهذا الهدف, تم تحضير خلطات الخرسانة الاسفلتية وفحصها لتقييم الخصائص الهندسية. هذه الخصائص تم تقييمها بأستخدام فحوصات نسبة الشد غير المباشر, الحمل المتكرر احادي المحور وفحص الانحناء المتكرر. أنشأت خلطات ال EME لتحسين خصائص الكلل و التشوهات الدائمية, وكذلك اظهرت مقاومة للضرر الحاصل بسبب الرطوبة اكثر من الخلطات الاعتيادية بنسبة 9,3 % و ومعامل المرونة عند درجة حرارة 60 oس ازداد بنسبة 63 %. اضيف الى المعرفة المحلية الموضوع العام الذي يعرض من نتائج هذه الدراسة هو القابلية لانتاج خلطات خرسانية اسفلتية بتحمل اعلى مع خدمة افضل بأستخدام خلطات EME.


Article
Evaluation of Recycled Cement Concrete (RCC) as Filler for Asphalt Mixture
تقييم الكونكريت الأسمنتي المعاد تدويره كمادة مالئة للخلطة الإسفلتية

Author: Abbaas Inaayah Kareem عباس عناية كريم
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2014 Volume: 18 Issue: 5 Pages: 197-214
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

The main objective of the present study is to evaluate the potential use of recycled cement concrete (RCC) as filler for asphalt mixture. The large amount of construction and demolition (C&D) waste of cement concrete especially after 2003 may produce many serious landfill problems and cause environmental pollution. It is necessary to reuse this waste material to avoid such problems. In this study the recycled cement concrete (RCC) is used as filler for asphalt mixture. Laboratory tests undertaken include Marshall tests to determine the optimum asphalt content (OAC) for control and alternative mix, x-ray diffraction test, chemical composition test, scanning electron microscopy (SEM) test and static creep test. The results show that the recycled cement concrete (RCC) as filler has lower calcite (CaCO3) percent and higher quartz (SiO2) percent than ordinary portland cement. The results also indicate that the application of recycled cement concrete as filler for hot mix asphalt can improve the rutting resistance and stiffness modulus and reduce permanent strain especially in hot region. It was also concluded that the use of RCC as filler for asphalt mixture needs projects with good quality control to avoid bad compaction in the field, so it is not recommended to use this material in projects where bad quality control is exists.

الهدف الرئيسي من الدراسة الحالية هو لتقييم قابلية استخدام الكونكريت الأسمنتي المعاد تدويره كمادة مالئة في الخلطة الإسفلتية. الكميات الكبيرة من مخلفات الإنشاء والهدم من مادة الكونكريت الأسمنتي خصوصا بعد 2003 ممكن ان ينتج مشاكل طمر جدية ويسبب تلوث بيئي. من الضروري إعادة استخدام مخلفات هذه المادة لتجنب مثل هذه المشاكل. في هذه الدراسة الكونكريت الأسمنتي المعاد تدويره أستخدم كمادة مالئة في الخرسانة الإسفلتية. الفحوصات ألمختبريه التي تم أجراءها تتضمن, فحوصات مارشال لتحديد قيمة الإسفلت المثلى للخلطة القياسية والبديلة, فحص الـ x-ray diffraction, فحص الـ chemical composition, فحص الـ scanning electron microscopy وفحص الزحف الساكن. النتائج أظهرت بأن الكونكريت الأسمنتي المعاد تدويره(RCC) والمستخدم كمادة مالئة يمتلك نسبة أقل من (CaCO3)ونسبة أعلى من (SiO2) مقارنة بالأسمنت البورتلاندي الاعتيادي. النتائج أظهرت كذلك بأن أستخدام الـ (RCC) كمادة مالئة في الخلطة الأسفلتية الحارة بالأمكان ان يحسن مقاومة التخدد ومعامل الصلادة ويقلل التشوه اللدن خصوصا في المناطق الحارة. كذلك أستنتج بان استخدام الـ (RCC) كمادة مالئة في الخرسانة الاسفلتية يحتاج لمشاريع ذات سيطرة نوعية جيدة لتجنب الحدل السيء في الموقع, لذا لا يوصى بأستخدام هذه المادة في مشاريع حيث السيطرة النوعية الرديئة موجودة.

Listing 1 - 10 of 12 << page
of 2
>>
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (12)


Language

English (9)

Arabic and English (2)

Arabic (1)


Year
From To Submit

2018 (3)

2017 (1)

2015 (2)

2014 (2)

2011 (1)

More...