research centers


Search results: Found 7

Listing 1 - 7 of 7
Sort by

Article
CONTRIBUTION OF LIQUID ASPHALT IN SHEAR STRENGTH AND REBOUND CONSOLIDATION BEHAVIOUR OF GYPSEOUS SOIL

Authors: SAAD I. SARSAM --- SALAH W. IBRAHIM
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2008 Volume: 26 Issue: 4 Pages: 484-495
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

AbstractThis paper deals with the effect of stabilizing gypseous soil using two liquid Asphalttypes (cutback and emulsion) on its behavior in shear strength and reboundconsolidation.Soil-Asphalt specimens had been constructed using various percentages of both liquidAsphalt types. One group of such specimens were tested in the direct shear boxapparatus to determine the effect of liquid Asphalt on shear strength, cohesion andangle of internal friction using the unconsolidated un drained test.Another group of the specimens were subjected to one dimensional confinedcompression test using both dry and saturated testing conditions in the consolidationapparatus.The effect of liquid Asphalt on the behavior of mixes in consolidation and reboundconsolidation was studied.It was concluded that gypseous soil is usually stiff in the dry condition, but it is weakand had a collapsible behavior when saturated. The addition of liquid Asphalt providescohesion strength to the soil mass and also acts as a waterproof agent. It creates a typeof elastic properties and reduces the total strain.

تتعامل هذه الدراسة مع تاثير تثبيت التربة الجبسية باستخدام نوعين من الاسفلت السائل (القطرانوالمستحلب) على سلوكيتها في قوة القص والانضغاط المسترجع . تم تحضير عينات من مزيج التربةوالاسفلت السائل استخدام نسب مختلفة من كلا نوعي الاسفلت.فحصت المجموعة الاولى من هذه العينات باستخدام جهاز صندوق القص المباشر لبيان تاثير الاسفلتالسائل على قوة القص, التلاصق, وزاوية الاحتكاك الداخلي في حالة الفحص غير المضغوط وغيرالمبزول.تم فحص المجموعة الثانية باستخدام الانضغاط احادي المحور في كل من حالتي الجفاف او التشبعبالماء باستخدام جهاز الانضغاط.ان تاثير الاسفلت السائل على سلوكية العينات في حالتي الانضغاط والانضغاط المسترجع قد تمتحليلها.الاستنتاج بأن الترب الجبسية تظهر صلادة عندما تكون جافة ولكنها تكون ضعيفة وذات سلوكانهياري عند تشبعها بالماء, بينما يعطي الاسفلت السائل قوة تلاصق للكتلة الترابية ويعمل كذلككعازل للماء, كم يعطي نوع من الصفات المرنة للتربة ويقلل من الانفعال الكلي.


Article
Improvement of Gypseous Soil Using Cutback Asphalt
تثبيت التربة الجبسية بأستخدام الاسفلت السائل

Author: Zainab Hassan Shakir زينب حسن شاكر
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2017 Volume: 23 Issue: 10 Pages: 44-61
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Gypseous soils are widely distributed and especially in Iraq where arid area of hot climatic is present. These soils are considered as problematic soils; therefore this work attends to improve the geotechnical properties of such soil and reduce the dangers of collapse due to wetting process. In this research, undisturbed soil sample of 30 % gypsum content from Karbala city is used. The Single Oedometer collapse test is used in order to investigate the collapse characteristics of natural soil and after treatment with 3%, 6%, 9%, 12% and 15% of Cutback Asphalt. Moreover, two selected additive percentages (9% and 12%) are used to evaluate the suitability of using the Cutback Asphalt for improvement of the bearing capacity of gypseous soils. A steel model box is used for this purpose, the treatment depth is equal to one and twice the footing width. The tests results showed that the total settlement of 25 mm of treated soil with (MC-30) material can be achieved at vertical stress lower than that value required for natural soil. Also, thickness of treated layer with (MC-30) material below the proposed foundation has a significant effect on the value of bearing capacity of the soil. The rate of salt dissolved (C.V) is extremely decreased especially at all percentages of Cutback Asphalt. The best bearing improvement ratio is found at 9% asphalt and at a depth equal to foundation width. However, the Cutback Asphalt can be successfully used by 12% for collapse potential treatment while it is not suitable for improvement of the bearing capacity of gypseous soils.

تنتشر الترب الجبسية بمناطق محددة من العالم بشكل عام وبالعراق على وجه الخصوص حيث تتواجد المناطق القاحلة ذات المناخ الحار. تعتبر هذه الترب من الترب ذات المشاكل الهندسية الانهيارية لذلك يهدف هذا البحث الى محاولة تحسين خصائص هذه التربة وتقليل خطر الانهيار عند تعرضها للترطيب .في هذا البحث تم استخدام نموذج التربة من محافظة كربلاء بنسبه جبس%30 وتم التحري عن الطاقة الانهيارية للتربة باستخدام فحص الاودوميتر المفرد . الدراسة اقترحت معالجة مشكلة الانهيار في هذه التربة باستخدام مادة (Cutback Asphalt) (MC-30) بنسبة %15,%12,%9,%6,%3 وباعماق مساوية لعرض الاساس وضعف عرض الاساس .نتائج المعالجة بينت تصنيف الترب الجبسية بانها تربة ذات مشكلة هندسية من النوع الخطر بسبب ارتفاع قيمة طاقة الانهيار الى 10%. أوضحت النتائج انه يمكن استخدام ماده الاسفلت نوع (MC-30) بنجاح في تحسين خصائص الانهيار للترب الجبسية ولغاية محتوى امثل للاسفلت في التربة وبنسبة 12% . بناء على ذلك فانه تنخفض قابلية التحمل للتربة الجبسية بزيادة نسبه الاسفلت المضاف بصورة تدريجية . لقد اظهرت نتائج الفحص ان التربة المعالجة بمادة الاسفلت (MC-30) تصل الى الهبوط الكلي البالغ25 mm تحت اجهاد عمودي اقل من قيمة الاجهاد العمودي المطلوب للحصول على نفس مقدار الهبوط للتربة الطبيعية . كما ان سمك الطبقة المعالجة بماده الاسفلت (MC-30) تحت الاساس لها تاثير كبير على مقدار قابلية التحمل للترب الجبسية .ان معدل ذوبان الاملاح ينخفض كثيرا بصورة خاصة عند زيادة نسبة الاسفلت المضاف. من خلال دراسة النتائج وجد ان احسن نسبة لتحسين في قابلية التحمل هي %9من مادة الاسفلت عل عمق مساوي الى عرض الاساس. بينت نتائج الفحوص ايضا بأن مادة الاسفلت نجحت بشكل كبير في تحسين خصائص الانهيار لكنها غير ملائمة لتحسين قابلية التحمل للترب الجبسية.


Article
Pretreatment of Sawdust for Producing Sawdust Concrete
المعالجة المسبقة للنشارة في انتاج خرسانة نشارة الخشب

Author: Haitham H. Saeed
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2013 Volume: 31 Issue: 3 Part (A) Engineering Pages: 541-549
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

Sawdust concrete has some shortcomings due to the harmful effects of some organic soluble components existing in the sawdust which affects setting and strength of sawdust concrete. Also, volume changes of sawdust as an aggregate due to variation of moisture content, cause large volume changes in the sawdust concrete. In this work, sawdust was treated before using as an aggregate for making sawdust concrete. The treatment included boiling the sawdust in water containing hydrated lime in order to dissolve all soluble organic components. To reduce water absorption of sawdust, it was dried and treated with waterproofing material. Two types of waterproofing materials were used (cutback asphalt and classic varnish). The properties of sawdust concrete were highly improved using pretreated sawdust. The increase of compressive strength was up to 50% for moderate sawdust ratios. Flexural strength is also increased, water absorption and thermal conductivity were highly reduced, while the basic advantages of sawdust concrete such as lightness of weight, sawability and nailability were not affected.

خرسانة نشارة الخشب لها بعض السلبيات بسبب احتواء النشارة على بعض المواد الضارة ذات الطبيعة العضوية و القابلة للذوبان في الماء والتي تؤثر على تصلب و مقاومة خرسانة نشارة الخشب. كما ان التغيرات الحجمية للنشارة الناجمة عن تغير محتوى الرطوبة فيها تسبب تغيرات حجمية في الخرسانة التي تحتوي على هذه النشارة. في هذا البحث تمت معالجة نشارة الخشب قبل استخدامها كركام في الخرسانة. تضمنت عملية المعالجة غلي النشارة في ماء يحتوي على الجير المطفأ لغرض اذابة و التخلص من كل المواد الضارة الموجودة في النشارة. ولغرض تقليل امتصاص النشارة للماء, تمت معالجة النشارة بعد تجفيفها بمواد مانعة للرطوبة. تم استخدام نوعين من المواد المانعة للرطوبة وهما الزفت القيري و الورنيش التقليدي. و من خلال البحث وجد ان خواص خرسانة نشارة الخشب تحسنت بشكل كبير باستخدام نشارة معالجة حيث ارتفعت مقاومة الانضغاط بحدود 50% بخلط نسب متوسطة من النشارة. كذلك فان نسبة امتصاص الماء والتغيرات الحجمية قلت بشكل ملحوظ, بينما لم تتأثر الايجابيات و الميزات الاساسية لخرسانة نشارة الخشب - كخفة الوزن و امكانية قصها بالمنشار و دق المسامير فيها- بالمعالجة.

Keywords

pretreatment --- sawdust --- concrete --- lightweight --- lime --- cutback --- asphalt --- varnish.


Article
Implemention Of Gypseous Soil-Asphalt Stabilization Technique For Base Course Construction

Authors: Ban H. Al – Khayat --- A'amal A. Al- Saidi --- Saad I. Sarsam
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2011 Volume: 17 Issue: 5 Pages: 1066-1076
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The aim of this research work is to study the effect of stabilizing gypseous soil, which covers vast areas in the middle, west and south parts of Iraq, using liquid asphalt on its strength properties to be used as a base course layer replacing the traditional materials of coarse aggregate and broken stones which are scarce at economical prices and hauling distances.Gypseous soil brought from Al-Ramadi City, west of Iraq, with gypsum content of 66.65%, medium curing cutback asphalt (MC-30), and hydrated lime are used in this study.The conducted tests on untreated and treated gypseous soil with different percentages of medium curing cutback asphalt (MC-30), water, and lime were: unconfined compression strength, and one dimensional confined compression under both dry and absorbed test conditions.The test results showed that stabilizing gypseous soil using the optimum fluid content of 16% (5% cutback asphalt+11% water) have improved the unconfined compressive strength, compressibility, rebound consolidation, and waterproofing of gypseous soil, but under absorbed condition the stabilized gypseous soil using cutback asphalt only did not satisfy the requirements for base course construction, therefore it was decided to use lime additive to improve the properties of soil-cutback mixture under absorbed condition

يتضمن هذا البحث دراسة تأثير تثبيت التربة الجبسية والتي تغطي مساحات شاسعة من وسط، غرب ، وجنوب العراق بأستعمال الأسفلت السائل على خواص القوة للتربة الجبسية و ذلك لغرض أستعمال مزيج التربة والأسفلت في انشاء طبقة الاساس للطرق كبديل لأستعمال الحجر المكسر أو الحصى الخابط التي تستعمل عادة لأنشاء أساس الطرق base course layer)) والتي يندر وجودها بأسعار مناسبة ومسافات حمل اقتصادية.لغرض الدراسة تم اختيار تربة جبسية من مدينة الرمادي، غربي العراق ذات محتوى جبسي بنسبة 66.65% وتم استعمال أسفلت سائل متوسط التصلب(medium curing cutback asphalt) (MC-30) ومادة النورة.تضمنت الدراسة اجراء فحوصات الانضغاط غير المحصور والانضغاط احادي المحور حيث اجريت جميع هذه الفحوصات للتربة غير المعالجة والمعالجة بنسب مختلفة من الاسفلت السائل متوسط التصلب , الماء والنورة في حالتي الجفاف والتشبع بالماء.أوضحت النتائج ان تثبيت التربة الجبسية بأستعمال نسبة المعالجة المثلى وهي 16% (5% من الاسفلت السائل المتوسط التصلب+ 11% من الماء) ساعدت على تحسين قوة الانضغاط، الانضغاط المسترجع، وعزل الماء لكن بعد اشباع التربة الجبسية المثبتة بالأسفلت السائل بالماء أصبح مزيج التربة والاسفلت غير مناسب لتصميم طبقة أساس الطريق لهذا تم في المرحلة الثامنة من برنامج العمل اضافة مادة النورة لتحسين خواص مزيج التربة والاسفلت في حالة التشبع بالماء


Article
Stabilization Of Gypseous Soil By Cutback Asphalt For Roads Construction
تثبيت الترب الجبسية باستخدام مادة Cutback asphalt في انشاء الطرق

Author: Ali J. Kadhim علي جبار كاظم
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2014 Volume: 18 Issue: 1 Pages: 46-67
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

Numerous low- to medium volume roads constructed on gypseous soils, especially in the west and north parts in Iraq such as Al-Anbar & Salah-Al-din, encounter severe pavement cracking and premature loss of serviceability. The roads built on problematic Gypsum soils often become distressed due to volume changes associated with seasonal moisture content fluctuations. The objective of this paper is to study the effect of cut-back asphalt (MC-30) on the geotechnical properties of gypseous soil as stabilizing agent and investigate the ability of construct the road on this type of soil and obtain some mathematical models using SPSS program. The soil used in this study has been brought from Tikrit City at Salah-Al-din Governorate in Iraq with (34%) average gypsum content and classified as (SP) according to (USCS). A series of laboratory tests included physical, chemical, shear strength, collapsibility and stability tests are conducted on both untreated and treated soil samples with cut-back asphalt. Compacted soil samples with specification are prepared and five different percentage of cut-back asphalt are added to the soil samples and named as a binder content as (2, 4, 6, 8, and10) % and then tested. The results showed that using cut-back asphalt represents good solution and suitable alternative to improve the properties of gypseous soils by elimination the dissolving of gypsum when become in touch with water as well as increase in strength and stability properties of soil by increasing CBR values and reducing the collapse potential. Furthermore, it is noticed that the values of (6-8) % binder content of cut-back asphalt consider the best percentage that can be added to this type of soil to improve its physical, strength and water proofing properties. The analytical approach was introduced to study the behavior of Stabilization of Gypseous soil stabilized by cutback Asphalt for roads construction. All results were entered into SPSS statistics17.0program. Many mathematical models were obtained on developed model as a result of regression analysis. A general mathematical expression linearly and nonlinear for C.B.R and unconfined compression strength with regression of about 0.9.The models could be valid for all required values which shows that the modelling effort has been well defined and successful.

هناك العديد من الطرق ذات الحجم المروري القليل والمتوسط تنشئ على ترب جبسيه وخصوصا في الأجزاء الغربية والشمالية من العراق مثل الانبار وصلاح الدين, هذا الطرق تواجه مخاطر حدوث التشققات والتي تؤثر على الأداء الوظيفي لها. ان الطرق المنفذة على هذه الترب الجبسية تصبح غير مرغوب بها نتيجة التغيرات الحجمية التي تعاني منها التربة والمرتبطة بالتغيرات الموسمية واختلاف محتوى الرطوبة لها. إن الهدف الرئيسي لهذا البحث هو لدراسة تأثير الإسفلت السائل المعروف ب (cut-Back Asphalt) (MC-30)على الخصائص الجيوتكنيكية للتربة الجبسية وتأثيره كمادة على تثبيتها وتحسين خصائصها ومن ثم بحث إمكانية إنشاء طريق عليها. مع استعمال برنامج احصائيSPSS للجصول عى موديلات رياضية تحقق العلاقات ألمختبريه. التربة المستخدمة في هذه الدراسة هي تربة جبسيه بمحتوى جبس (34%) تم جلبها من محافظة صلاح الدين في العراق والتربة هي عبارة عن رمل سيئ التدرج مخلوط مع الجبس. تم اجراء سلسلة من الفحوصات ألمختبريه والمتضمنة الفحوصات الفيزيائية, الكيميائية, مقاومة القص،الانهيار والثبوتية على التربة الجبسيه قبل وبعد إضافة الإسفلت لها. تم إضافة الإسفلت إلى نماذج التربة بنسب مختلفة هي (2, 4, 6, 8, & 10%) وعرفت النسب ب (Binder Content %). النتائج بينت ان الإسفلت السائل المعروف ب (Cut-Back Asphalt) يعد حل جيد ومادة جدا مناسبة لتحسين خصائص التربة الجبسية عن طريق زيادة مقاومة القص وتقليل مقدار التغيرات الحجمية التي تحصل بالتربة عندما تكون بتماس مع الماء حيث أن الإسفلت يعمل كعامل يعزل الماء عن التربة ويمنع التماس معها. ان النتائج بينت ان افضل نسبة للاسفلت هي (6-8 %) ممكن إضافتها الى التربة لتحسينها. بناء على ذلك فأنه بالامكان ان نوصي باستخدام التربة التي تم تحسينها وبالنسبة المشار اليها لتنفيذ طبقة ما تحت الاساس في الاماكن التي تقل فيها المواد الملائمة لتنفيذ تلك الطبقة أو لارتفاع كلفة النقل. وقدم النهج التحليلي لدراسة السلوك لتحقيق الاستقرار في التربة الجبسية المثبتة بالإسفلت المخفف للطرق المشيدة.تم استعمال برنامج أس بي أس أس الإحصائي . وتم الحصول على العديد من النماذج الرياضية التي تم تطويرها كنتيجة لتحليل الانحدار خطيا وغير الخطية لاقيام التحمل الكاليفورني وقوة الانضغاط غير المحصورة مع الانحدار .تبين انه يمكن أن تكون صالحة لجميع القيم المطلوبة مما يدل على ان العلاقات الرياضية مستوفية.


Article
Influence of Liquid Asphalt on Resilient Modules and Permanent Deformation of Recycled Asphalt Concrete
تأثير الاسفلت السائل على معامل المرونة والتشوه الدائمي للخرسانة الاسفلتية المعاد تدويرها

Authors: Mohammed Chaloob Saleem AL-Shujairy محمد جلوب سليم الشجيري --- Saad Isaa Sarsam سعد عيسى سرسم
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2019 Volume: 25 Issue: 9 Pages: 76-91
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Tests were performed on Marshall samples and were implemented for permanent deformation and resilient modulus (Mr) under indirect tensile repeated loading (ITRL), with constant stress level. Two types of liquid asphalt (cutback and emulsion) were tried as recycling agents, aged materials that were reclaimed from field (100% RAP), samples were prepared from the aged mixture, and two types of liquid asphalt (cutback and emulsion) with a weight content of 0.5% were utilized to prepare a recycled mixture. A group of twelve samples was prepared for each mixture; six samples were tested directly for ITRL test (three samples at 25˚C and three samples at 40˚C), an average value for ITRL for every three samples was calculated (ITRL for unconditioned samples). The other six samples were placed in volumetric flask 4000-ml heavy- wall glass filled with water at 25˚C under a vacuum pressure of (3.74 kPa) for 5 to 10 minutes. Then the samples were put in deep freeze for 16 hours at -18˚C. The samples were frozen then were transported to a water bath at 60ºC for 24 hours. Then they were soaked in a water bath for 1 hour at 25ºC and tested for the ITRL test (three samples at 25˚C and three samples at 40˚C), the average value of ITRL for every three samples was calculated (ITRL for conditioned samples). It was concluded that the reduction in (Mr) at the Conditioned test as compared to the Unconditioned test was (29.5%, 22.27% and 9.09%) at 25˚C, while at 40˚C, the reduction was (21.28%, 15.53%, and 17.89%) for aged and recycled mixtures with (cutback), and (emulsion) respectively. The change in permanent deformation at the Conditioned test as compared to Unconditioned one was (76.19%, 75.61% and 53.22%) at 25˚C, while at 40˚C it was (56.48%, 35.19%, and 78.33%) for aged and recycled mixtures with (cutback), and (emulsion) respectively.

اجريت الاختبارات على عينات مارشال، وتم تنفيذها لإيجاد التشوه الدائم ومعامل المرونة تحت الاحمال المتكررة للشد غير المباشر مع مستوى اجهاد ثابت. سيتم اختبار نوعين من الاسفلت السائل (القطران والمستحلب السائل) كعوامل إعادة تدوير للمواد القديمة التي تم الحصول عليها من الموقع بنسبة(100)% .وسيتم تحضير النماذج من الخلطة القديمة ونوعين من معاملات التدوير(القطران والمستحلب السائل)وبنسبة (0.5)% من وزن الخلطة لاستخدامها كمعاملات لإعادة التدوير. وتم اعداد اثني عشر عينة لكل خليط، واختبرت ست عينات مباشرة لاختبار الاحمال المتكررة للشد غير المباشر(ثلاث عينات بدرجة 25 مئوية وثلاث عينات بدرجة 40 مئوية)و حساب معدل القيمة لكل ثلاث عينات (الشد غير المباشر للأحمال المتكررة غير معرض لضرر الرطوبة).العينات الست الاخرة وضعت في قارورة حجمية 4000 مل ذات جدران زجاجية سميكة مملؤة بالماء بدرجة 25 مئوية تحت ضغط الفراغ من (3.74 كيلو باسكال) لفترة(5الى 10) دقيقة. ثم وضعت العينات في تجميد عميق لمدة 16 ساعة في درجة (-18) مئوية ونقلت العينات المجمدة بعد ذلك الى حمام مائي عند 60 درجة مئوية لمدة 24 ساعة. ثم غمرت في الماء لساعة واحدة بدرجة 25 مئوية واختبرت العينات لاختبار الشد غير المباشر تحت الاحمال المتكررة (ثلاث عينات بدرجة 25 مئوية وثلاث عينات بدرجة 40 مئوية) و حساب معدل القيمة لكل ثلاث عينات (الشد غير المباشر للأحمال المتكررة معرض لضرر الرطوبة) واستنتج ان الانخفاض في معامل المرونة للفحص المعرض لضرر الرطوبة بالمقارنة مع الفحص الغير معرض لضرر الرطوبة كان(29.5% ،22.27 % و 9.09%) في درجة 25 مئوية. بينما في درجة 40 مئوية الانخفاض كان( 21.28% ، 15.53% ، و 17.89% ) للخلطة القديمة والخلطات المعاد تدويرها مع(القطران والمستحلب السائل )على التوالي. وكان التغير في التشوه الدائم للاختبار المعرض لضرر الرطوبة بالمقارنة مع الاختبار الغير معرض لضرر الرطوبة (76.19% ، 75.61% و 53.22% ) في درجة 25 مئوية ، بينما في درجة 40 مئوية كان (56.48% ، 35،19% و 78.33% ) للخلة القديمة والخلطات المعاد تدويرها مع (القطران والمستحلب السائل ) على التوالي.


Article
Moisture Damage of Warm Mix Asphalt Concrete
ضرر الرطوبة في الخلطة الاسفلتية الدافئة

Authors: Saad Issa Sarsam سعد عيس سرسم --- Zain alabidine Nihad Abdul Mahdi زين العابدين نهاد عبد المهدي
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2019 Volume: 25 Issue: 6 Pages: 101-114
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Implementation of Warm Mix Asphalt concrete (WMA) is getting global acceptance due to the restrictions for protecting the environment and the requirements to reduce fuel consumption. In this investigation, two WMA mixtures have been prepared in the laboratory using medium curing cutback (MC-30) and Cationic emulsion asphalt. Hot Mix Asphalt (HMA) was also prepared for comparison. The cylinder specimens (63.5mm) in height and (101.6mm) in diameter were constructed from the mixtures and subjected to indirect tensile strength test to determine the Tensile Strength Ratio (TSR). The cylinder specimens of (101.6mm) in height and (101.6mm) in diameter were also constructed from those mixtures and subjected to static compressive strength test to determine the Index of Retained Strength (IRS). It was concluded that the WMA are more prone to moisture damage than HMA, the TSR are (92 and 86) % for (emulsion and cutback) WMA respectively, both are lower than of HMA by (2.13 and 8.51) % respectively. As the asphalt content increases, the TSR also increases and reached to peak value of Optimum Asphalt Content (OAC) then decreases. The WMA has less IRS than HMA, the IRS are 70% and 78% for the WMA-emulsified asphalt and HMA respectively.

تنفيذ الخلطة الاسفلتية الدافئة حصل على قبول عالمي بسبب القيود المفروضة على حماية البيئة ومتطلبات تقليل استهلاك الوقود. في هذا البحث تم تحضير خلطتين من الخلطات الاسفلتية الدافئة في المختبر باستخدام الاسفلت السائل والأسفلت المستحلب الكاتيوني كما تم تحضير الخلطة الاسفلتية الساخنة لغرض المقارنة. تم اخذ عينات من هذه الخلطات والتي تتضمن عينات مارشال ذات قطر (101.6 ملم) وارتفاع (63.5 ملم) لغرض فحص قوة الشد غير المباشر لتحديد نسبة قوة الشد غير المباشر وعينات أسطوانية بقطر (101.6 مم) وارتفاع (101.6 ملم) لغرض فحص قوة الانضغاط بالاحمال الساكنة لتحديد مؤشر القوة المتبقية. تم استنتاج أن الخلطة الاسفلتية الدافئة أكثر عرضة لضرر الرطوبة، حيث كانت نسبة قوة الشد غير المباشر 92٪ و86٪ عند استخدام الأسفلت المستحلب والاسفلت السائل مع الخلطة الدافئة على التوالي، كلاهما أقل من الخلطة الاسفلتية الساخنة بنسبة 2.13٪ و8.51٪ على التوالي. عند زيادة محتوى الأسفلت، تزداد نسبة قوة الشد غير المباشرأيضًا وتصل إلى قيمة الذروة عند المحتوى الأسفلتي الأمثل ثم تنخفض. الخلطة الاسفلتية الدافئة تمتلك مؤشر للقوة المتبقية اقل من الخلطة الاسفلتية الساخنة، حيث مؤشر القوة المتبقية هو 70 ٪ و78 ٪ للخلطة الاسفلتية الدافئة مع الاسفلت المستحلب والخلطة الاسفلتية الساخنة على التوالي.

Listing 1 - 7 of 7
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (7)


Language

English (6)


Year
From To Submit

2019 (2)

2017 (1)

2014 (1)

2013 (1)

2011 (1)

More...