research centers


Search results: Found 2

Listing 1 - 2 of 2
Sort by

Article
TORSIONAL STRENGTHENING OF PRESTRESSED SELF COMPACTING CONCRETE BOX BEAMS USING INTERNAL TRANSVERSE CONCRETE DIAPHRAGMS TECHNIQUE

Authors: Ali Hameed Aziz1 --- Oday Habeeb Hashim
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2017 Volume: 21 Issue: 5 Pages: 129-143
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

In the present paper, new technique by adding internal concrete diaphragms, in transverse direction, for prestressed self-compacting concrete box beams is adopted. Six SCC beam specimens have a dimension of (2200x220x350mm) for length; width and height, respectively were poured and tested. Three variables were adopted in present study; section type (Box or Solid), number of diaphragms (None, Two and Four), and type of diaphragms (Opened and Closed). Experimental results showed that the ultimate torque moment increases about (58.6%-72.4%) and (120.7%-127.6%) for beam specimens strengthened internally by two and four diaphragms, respectively. Also, increasing of internal diaphragms from two to four, led to increase the ultimate torque moment about (55.2%-62.1%). Furthermore, the change of section from box section with four internal diaphragms to solid section, led to increase in ultimate torque moment about (48.3%-55.2%). The paper conclude that the increasing in torsional capacity was attainable for box beams by using the technique of strengthening by internal diaphragms; Also, the box sections can be made with internal opened diaphragms and possess same capacity or contribution of the closed ones.

في هذا البحث، تقنية اضافة حواجب خرسانيه داخليه مستعرضه ( في الاتجاه العرضي) للعتبات الخرسانية ذاتية الرص الصندوقيه المسبقة الجهد تم اعتمادها. ستة عتبات مصنوعه من الخرسانه المسبقة الجهد الذاتية الرص بأبعاد (350x220x2200 ملم) للطول، العرض والارتفاع على التوالي تم صنعها واختبارها. تم اعتماد ثلاثة متغيرات، نوع مقطع العتبه (صلد او صندوقي)، عدد الحواجب الخرسانيه الداخليه المستعرضه(بدون، اثنان و اربعة) ونوع الحواجب الخرسانيه الداخليه (صلده او مفتوحه). اظهرت النتائج المختبريه أن عزم اللي الاقصى زاد بمقدار (58.6٪-72.4٪) و (127.6٪ -120.7٪) للنماذج المقواة داخليا بحاجبين وأربعة حواجب على التوالي. كما أن زيادة عدد الحواجب الداخليه من اثنين إلى أربعة، أدى إلى زيادة عزم اللي الاقصى بمقدار(55.2٪ -62.1٪). اضافة الى ذلك، فإن تغيير نوع العتبه من عتبه صندوقيه ذات أربعة حواجب الى عتبه صلده، أدى إلى زيادة في عزم اللي الاقصى بمقدار(48.3٪ -55.2٪). خلصت الدراسة الى ان الزيادة في سعة المقطع لمقاومة اجهادات اللي ممكن تحقيقها في العتبات الخرسانيه المسلحه الصندوقيه باستخدام تقنية التقويه بالحواجب الخرسانيه الداخليه. كذلك، من الممكن عمل عتبات خرسانيه صندوقيه مقواة بحواجب خرسانيه مفتوحه تمتلك نفس قدرة أو مساهمة الحواجب المغلقه (الصلده).


Article
Nonlinear Analysis of Bridge Girders Subjected to Lateral Impact Loading
التحليل اللاخطي لعوارض الجسر المعرضة لتحميل صدمي جانبي

Authors: Abdulamir Atalla --- Aqeel Mohammed Hammood
Journal: Muthanna Journal of Engineering and Technology(MJET) مجلة المثنى للهندسة والتكنولوجيا ISSN: 25720317 25720325 Year: 2017 Volume: 5 Issue: 1 Pages: 37-42
Publisher: Al-Muthanna University جامعة المثنى

Loading...
Loading...
Abstract

This paper aims to investigate the nonlinear dynamic analysis of prestressed concrete bridge girders subjected to impact loading from collision with over-height vehicles.Two cases with/without diaphragms are discussed. The FEM is used to model the prestressed bridge girders. It is assumed that vehicle load is to be in accordance to HS20 of AASHTO 2012 and its velocity is 40km/h. the impact load is modeled as horizontal forces applied at the lower edge of exterior girder at mid span. The addition of diaphragms is found to decrease the lateral and vertical displacements in the girders by up to 86.8% and 84.3%, respectively. A decrease in the longitudinal and vertical stresses by up to 50.6% and 65.8%, respectively is also noted.

يهدف هذا البحث إلى دراسة التحليل الديناميكي اللاخطي لعوارض الجسور الخرسانية مسبقة الجهد المعرضة إلى التحميل الصدمي الناتج من تصادم المركبات ذات الارتفاع المفرط.تناولت الدراسة حالتين مع او بدون الحواجز العرضية (diaphragms). استخدمت طريقة العناصر المحددة لتمثيل عوارض الجسور مسبقة الجهد. تم اعتبار ان حمل المركبة هو طبقا للمواصفة HS20 وسرعتها 40 كم/ساعة. الحمل الصدمي تم تمثيله بقوة افقية مسلطة على الحافة السفلى للعارضة الخارجية في منتصف فضاءها.وجدت الدراسة ان إضافة الحواجز العرضية تؤدي إلى نقصان في الإزاحات الجانبية والعمودية في العوارض بمقدار 86.8% و 84.3% , على التوالي. وان الاجهادات الطولية والعمودية تتناقص بمقدار 50.6% و 65.8% , على التوالي.

Listing 1 - 2 of 2
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (2)


Language

English (2)


Year
From To Submit

2017 (2)