research centers


Search results: Found 14

Listing 1 - 10 of 14 << page
of 2
>>
Sort by

Article
Effects Of Biodiesel Fuel Upon The Exhaust Emission And The Performance Of Compression Ignition Engine
تأثير وقود البيوديزل على انبعاثات وأداء مكائن الاحتراق الداخلي

Authors: Ayad M. Salman إياد محمود سلمان --- Eiman Ali Eh. Sheet إيمان علي إحسان شيت
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2013 Volume: 17 Issue: 5 Pages: 107-123
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

Biodiesel is a renewable source of energy since it is made of renewable sources such as corn and soybeans, thus reduces the dependence on oil and eliminates the monopoly of certain countries on oil. This research studied effects of three types of fuel, biodiesel from new oil, biodiesel from waste cooking oil and diesel fuel on engine performance and emissions. A diesel engine and a gas analyzer is used in this research. The effect of each fuel on the performance of the engine at different set of speeds at a fixed throttle setting (full throttle and medium throttle) is studied, with the recording of amounts of gas emissions from the exhaust, and compare the results obtained for these cases. Also obtained a set of fuel characteristics to help with the calculations for better understanding of fuels through various experimentations.The results showed that waste cooking oil performance is a mediate one between new oil biodiesel and diesel fuel. The emissions of waste cooking oil biodiesel are low with consideration to its efficient combustion. Biodiesel in general has a higher brake power and torque because it is clean burning and has a smoother running.Key words: Biodiesel fuel, diesel fuel, exhaust emission, diesel engine performance.

الوقود الحيوي (الديزل الحيوي) يعتبر مصدر طاقة متجددة حيث يصنع من مصادر قابلة للتجدد مثل الذرة وحب الصويا، هذا يخفض الاعتماد على النفط ويزيل احتكار بعض البلدان للنفط. في هذا البحث تم دراسة تأثير ثلاثة أنواع من الوقود هي الديزل الحيوي من زيت نقي والديزل الحيوي من مخلفات زيت الطهي ووقود الديزل على أداء وانبعاثات الغازات من المحرك عمليا باستخدام محرك ديزل ومحلل غازات مختبريه. تم حساب تأثير كل نوع من الوقود المستخدمة على أداء المحرك لمجموعة من السرع المختلفة ولوضع صمام الخنق بحالتين خنق تام وخنق متوسط حيث تم تسجيل كميات انبعاث الغازات من العادم. وكذلك تم الحصول على مجموعة من خصائص الوقود وبمساعدة الحسابات لفهم أفضل للوقود من خلال التجارب المختلفة. بينت النتائج إن أداء وقود الديزل الحيوي من مخلفات زيت الطهي يتوسط بين أداء الوقود الحيوي الجديد ووقود الديزل. انبعاثات الوقود الحيوي من مخلفات زيت الطهي هي الأقل نتيجة احتراقه الكفؤ. عموما الديزل الحيوي له عزم وقدرة كبح أعلى من وقود الديزل بسب احتراقه النظيف والدوران المنتظم.


Article
Effect of Exhaust Gas Recirculation (EGR) on the Performance Characteristics of a Direct Injection Multi Cylinders Diesel Engine

Author: Khalil Ibrahim Abaas
Journal: Tikrit Journal of Engineering Sciences مجلة تكريت للعلوم الهندسية ISSN: 1813162X 23127589 Year: 2016 Volume: 23 Issue: 1 Pages: 32-39
Publisher: Tikrit University جامعة تكريت

Loading...
Loading...
Abstract

Owing to the energy crisis and pollution problems of today investigations have concentrated on decreasing fuel consumption and on lowering the concentration of toxic components in combustion products by using exhaust gas after treatments methods like PM filters and EGR for NOx reduction. In this study, the combustion characteristics of diesel fuel were compared with that produced from adding EGR at several percentages to air manifold. The tests were performed in a four-cylinder direct injection (DI) diesel engine at constant engine speed (1500 rpm) and variable loads (from no load to 86 kN/m2), the tests were repeated with constant load (77 kN/m2) and variable engine speeds (from 1250 to 3000 rpm).The experimental results showed that adding EGR to diesel engine provided significant reductions in brake power (bp), brake thermal efficiency and exhaust gas temperatures, while high increments in brake specific fuel consumption (bsfc). High EGR percentage (as 30% in this article) caused an 11.7% reduction in brake thermal efficiency, 26.38% reduction in exhaust gas temperatures and 12.28% in volumetric efficiency at full load conditions.


Article
Performance and Sensitivity analysis of Factors Affecting NOx Emissions from Hydrogen Fueled SI Engines

Author: Eiman Ali Eh. Sheet
Journal: Journal of Petroleum Research & Studies مجلة البحوث والدراسات النفطية ISSN: 22205381 Year: 2016 Volume: 120 Issue: 12th Pages: 47-74
Publisher: Ministry of Oil وزارة النفط

Loading...
Loading...
Abstract

An Analysis of Variance (ANOVA) sensitivity analysis using suitable MATLAB code on the factors affecting oxides of Nitrogen (NOx) emissions of a hydrogen powered 4-stroke, water-cooled spark-ignition engine was conducted in this work. This was done using specialized engine performance and emission simulation software. The parameters studied were the engine speed, air-fuel equivalence ratio, spark plug location in addition to some other combustion parameters like combustion duration, heat loss besides some other useful performance parameters. It was found that NOx formation is minimum at peripheral spark location, slightly lean (PHI=0.9), and less advance timing is needed. Further, based on ANOVA analysis, the combination of engine speed and spark location has more significance (effect based on P-value) compared with engine speed and equivalence ratio. The combination of engine speed and ignition timing has more significance (effect based on P-value) compared with engine speed and equivalence ratio. Also found that NOx emissions behavior is more clear at lean mixture (PHI = 0.7), central spark location (XSP = 0.5) and retarded ignition timing (IGN near zero).


Article
An Experimental Investigation of Combustion Emissions and Diesel Engine Performance of Water in Diesel Nano Emulsion Fuel
دراسة تجريبية لانبعاثات الاحتراق وأداء محرك الديزل لوقود ديزل مستحلب نانوي

Loading...
Loading...
Abstract

Water in Diesel Nano-Emulsions (WiDNE) fuel are an important environmental fuels for decreasing the combustion pollution of diesel engines. WiDNE fuel is a dispersion stable thermodynamic and kinetic system consisting of diesel oil, surfactant and water phase. WiDNE fuel due to their nano scale droplet size (20–200 nm) and large surface area burns more completely and hence a reduction in emissions than straight diesel. The objective of this project is to evaluate the combustion characteristics of WiDNE fuel prepared by rotor-stator homogenizer using mixed surfactants based on nonionic emulsifiers Span™ 80, Tween™ 80. Direct injection (DI), Fiat engine was used and run at 1500 rpm, constant fuel pressure (400 bar) with varying the operation load. Multi gas analyzer model 4880 was used to measure the concentration of the emission gases such as NOx, unburned total hydrocarbon HC, CO2 and CO. The AVL-415 meter was used for smoke emissions. The experimental results of WiDNE imposes the capability to improve fuel properties, the engine efficiency as well as reduction of gas emissions.

يعتبر وقود الديزل المستحلب النانوي من انواع الوقود المهمة البديلة والصديقة للبيئة والتي يمكن استخدامها للحد من انبعاث غازات الاحتراق الداخلي لمحركات الديزل. ويتالف قود الديزل المستحلب النانوي من نظام مشتت مستقر ثرموديناميكيا وديناميكيا ويتكون من زيت الديزل، والماء ومواد خافظة للشد السطحي و بسبب حجم القطرات النانوية الحجم بقياس (20-200 نانومتر) وذات مساحة سطحية الواسعة فيكون احتراقها بالهواء ذات الانبعاثات الملوثة قليلة مقارنة بالديزل التقليدي. ان الهدف من هذا البحث هو تحضير وقود ديزل المستحلب النانوي وتقييم سلوك و كفاءة الاحتراق وكمية الغازات المنبعثة الملوثة من محرك ديزل . لقد حضر وقود ديزل المستحلب النانوي مختبريا باستخدام homogenizer وبأضافة مزيج من مواد خافظة للشد السطحي يتكون من Span™ 80، Tween™ 80. لقد استخدام محرك الديزل فيات ذو حقن مباشر، وتبريد بالمياه لاسطواناته الاربعة، ويشتغل المحرك بسرعة دوران ثابتة (1500 دورة في الدقيقة) وضغط ثابت لحقن الوقود (400 بار). لقد تم تحليل الانبعاثات باستخدام جهاز مقياس انبعاثات متعدد الغازات النموذجي 4880 لقياس تركيز الغازات مثل أكاسيد النتروجين و الهيدروكربونات الكلية الغير المحترقة و غاز اول وثاني اوكسيد الكربون. تم قياس الدخان المنبعث من عوادم المحرك باستخدام مقياس الدخان نوع AVL - 415 لقد بينت النتائج التجريبية بأن وقود الديزل المستحلب النانوي يحسن قدرة خصائص الوقود، وتحسين كفاءة المحرك، فضلا عن خفظ تراكيز انبعاثات غازات العادم .


Article
Study the Effect of Ceramic Coating on the Performance and Emissions of Diesel Engine
دراسة تأثير الطلاء السيراميكي على أداء وانبعاثات محرك ديزل

Authors: Ibtihal Al-Namie --- Mahmoud A. Mashkour --- Ahmed Sabah Hameed
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2012 Volume: 18 Issue: 8 Pages: 935-942
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

In this study, the effect of ceramic coating on the performance and gases emission on diesel engine was investigated. A four-stroke, direct injected, single cylinder, diesel engine was tested at constant speed and at different load conditions without coating. Then, the inlet and exhaust valves faces were coated by about 500µm with ceramic materials. Ceramic layers were made of Yttria-Stabilized Zirconia (YSZ), and NiCrAl as a bond coat. The coating technique adapted in this work is the flame spray method. The engine with valves ceramic-coated research was tested for the same operation conditions of the engine (without coating). The results indicate a reduction in both fuel consumption by about 7.6% and particulate emissions by about (13% for HC and 14.5% for CO) with increasing in exhaust gases temperature after coating.

في هذا البحث, تم دراسة تأثير الطلاء الخزفي على أداء وانبعاث الغازات لمحرك ديزل رباعي الأشواط ذو حقن مباشر وأحادي الاسطوانة. تم دراسة الأداء لهذا المحرك بسرعة ثابتة وحمل متغير قبل الطلاء. تم طلاء وجه صمامي العادم والدخول بسمك ) 500 ( مايكرون بمواد خزفية. حيث تم استخدام الزركونيا المثبتة بالياتيريا كماده طلاء بالاضافه الى مسحوق طلاء رابط من نيكل—كروم- الألمنيوم. في هذا العمل, اعتمدت تكنولوجيا الطلاء الحراري بتقنيه الرش باللهب. اختبر المحرك تحت نفس ظروف التشغيل قبل وبعد الطلاء وقد أعطت النتائج تحسين في اداء المحرك من ناحية النقصان في معدل استهلاك الوقود وبنسبة %7.6 والنقصان في الملوثات وبنسب (%13 للهيدروكربونات الغير محترقة و%4.5 لغاز احادي اوكسيد الكاربون وزيادة في درجة حرارة غازات العادم بعد الطلاء.


Article
Relative Change in SI Engine’s Emission and Performance Parameters Using New Locally Made Octane Enhancer

Author: Eman Ali Ehsan Sheet
Journal: Journal of Petroleum Research & Studies مجلة البحوث والدراسات النفطية ISSN: 22205381 Year: 2017 Issue: 16 Pages: 9-32
Publisher: Ministry of Oil وزارة النفط

Loading...
Loading...
Abstract

In this study, a new gasoline Octane enhancer was made in Al-Doura refinery in Baghdad and was used with the Iraqi pool gasoline. The main objective of this study was to find an Octane booster to the low Octane Gasoline produced by Al-Doura refinery that does adversely affect its chemical, physical or combustion properties. This additive was then added to gasoline in different percentages (2.5% till 15% Vol) and the blend’s properties e.g. calorific value, density, Octane number (RON and MON), gum content, sulfur content were measured. These blends were then tested against the performance of the original pool gasoline using previously calibrated and tested software. The relative change in the engine performance was then observed and compared. It was found that the octane number of gasoline significantly improved after addition of the additive, its gum content decreased, its calorific value decreased while the sulfur content was slightly increased. No major change in the engine performance was noticed except for the decrease in peak cylinder temperature and the sulfur dioxide and nitrogen oxides level at 2.5% then increased with additives.


Article
EVALUATION OF THE DIESEL ENGINE PERFORMANCE UNDER EFFECT OF DIFFERENT PATTERNS OF THE FUEL INJECTION RATES
تقييم أداء محركات الديزل تحت تأثير أنماط مختلفة من معدلات حقن الوقود

Author: Rafeq A. Khalefa رفيق احمد خليفة
Journal: AL-TAQANI مجلة التقني ISSN: 1818653X Year: 2014 Volume: 27 Issue: 4 Pages: E136-E151
Publisher: Foundation of technical education هيئة التعليم التقني

Loading...
Loading...
Abstract

The objective of this research is to study the effect of different fuel injection patterns on the diesel engine performance. This was achieved by developing a computer program and constricting mathematical models to simulate three patterns (Boot ,Ramp and Square) of fuel injection profiles .The performance parameters (Indicated Power, Indicated Thermal Efficiency, Indicated Fuel Consumption and Heat Loss ) are all predicted at speeds of (1500,2000,2500,3000 and 3500) rpm and at Air/Fuel ratios of (20,30 and 40) . Comparing and analyzing of computational results, it can be seen that some of the fuel injection patterns (profiles) has a positive effects on the diesel engine performance parameters. In addition, both, cylinder gas temperature and pressure were found to be clearly affected too.

الهدف من هذا البحث هو دراسة تأثير النماذج المختلفة لحقن الوقود على أداء محركات الديزل من خلال إنشاء برنامج حاسبة الكترونية وبناء نماذج رياضية لمحاكاة ثلاثة انماط (تمهيدي ، متصاعد و مربع ) لحقن الوقود على أداء محركات الديزل (القدرة البيانية ، الكفاءة الحرارية البيانية ، استهلاك الوقود النوعي البياني ، والخسائر الحرارية) للسرعات (3500,3000,2500,2000,1500) دورةدقيقة ونسبة هواءوقود (40,30,20). تحليل ومقارنة النتائج المحسوبة أظهرت بان بعض أنماط حقن الوقود ذو تأثير ايجابي على أداء محركات الديزل . إضافة إلى ذلك فان درجة الحرارة وضغط الغازات داخل الاسطوانة تأثرت أيضا بشكل واضح .


Article
Fabrication of Stirling Engine and study its characteristics
تصنيع محرك ستيرلينغ ودراسة خصائصه

Authors: Yaseen H. Mahmood ياسين حميد محمود --- , Hayder M. Abed حيدر محمد عبد
Journal: Tikrit Journal of Pure Science مجلة تكريت للعلوم الصرفة ISSN: 18131662 Year: 2018 Volume: 23 Issue: 8 Pages: 96-100
Publisher: Tikrit University جامعة تكريت

Loading...
Loading...
Abstract

AbstractGama Stirling engine was designed and manufactured using low cost materials, which operates on Stirling cycle. Air was used as a working fluid, the engine can be heated by any fuel. This Study showed the properties of the engine, the efficiency dependent on temperature and pressure , the maximum rpm of engine is 900 . These engines can be used to generate power in rural areas that have not completed the required energy that is powered by conventional fuels.

صمم وصنع محرك ستيرلينغ نوع كاما باستخدام مواد محلية رخيصة, والذي يعمل على دورة ستيرلينغ. ويستخدم الهواء الطبيعي كوقود عمل, المحرك يسخن باستخدام أي مصدر للوقود. هذه الدراسة بينت ان الكفاءة لعمل المحرك تعتمد على الحرارة والضغط, اقصى قيمة للسرعة 900 . ممكن استخدام هذه المحركات لتوليد الطاقة في المناطق الريفية التي لم تنجز الطاقة المطلوبة التي تعمل بالوقود التقليدية.


Article
Experimental Study of a Diesel Engine Performance Fueled with Different Types of Nano-Fuel.

Authors: Abdulkhodor Kathum Nassir --- Haroun A. K. Shahad
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2018 Volume: 26 Issue: 7 Pages: 36-57
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

The aim of this experimental work is to study the effect of nanoparticles added to diesel fuel on engine performance characteristic. Nano fuels are prepared by adding Al2O3 or TiO2, both with particle size less than 45nm of diesel fuel. Four doses of each type namely (25, 50, 100 and 150) ppm are prepared. These nanoparticles are blended with diesel fuel in varying volume fraction by the means of an electric mixer and an ultrasonicator. The Nano fuels are (DF+Al2O3) and (DF+TiO2). Physicochemical properties of nano fuels are measured and compared with these of neat diesel. The study shows that the addition of nanoparticles to diesel fuel improves its physical properties such as cetane number, thermal conductivity and viscosity. The influence of nanoparticles addition is very clear on theengineperformance. The results show that the performance parameters are improved for example, brake thermal efficiency is increased from 19.4% for diesel to 21% and 25% for DF+Al2O3 and DF+TiO2 respectively,the brake specific fuel consumption (BSFC) is decreased by 8% and 20% for DF+Al2O3 and DF+TiO2 respectively,the brake specific energy consumption (BSFC) is decreased by 8% and 20% for DF+Al2O3 and DF+TiO2 respectively at 25ppm and 75% load. The exhaust gas temperature is 382°C for pure diesel while it is 417°C for DF+Al2O3and 353°C for DF+TiO2.The peak pressure for pure diesel is 62bar and it increases with DF+Al2O3 to 66.2 bar as for DF+TiO2the peak pressure decreases to 57.2 bar at full load and 150ppm.

تم في هذا البحث دراسه عمليه حول تاثيراضافة حبيبات متناهيه في الصغر (حبيبات النانو) الى وقود الديزل وتاثيرها على اداء المحرك.تم استخدام نوعين من حبيبات النانو وهما اوكسيد الالمنيوم واوكسيدالتيتانيوم وباربعة تراكيزوبنسب حجميه وهي(25, 50, 100, 150)جزء واحد لكل مليون جزء وبقطر اقل من 50 نانومترعند احمال ,سرع ونسب انضغاط مختلفه. لوحظ زياده في الكفاءه الحراريه المكبحيه مع (ديزل+اوكسيد الالمنيوم) %21 ومع (ديزل+اوكسيد التيتانيوم) %25 مقارنة مع وقود الديزل النقي .اما استهلاك الوقود النوعي المكبحي قل%20 و%8 (ديزل+اوكسيد التيتانيوم) و(ديزل+اوكسيد الالمنيوم) على التوالي وعند تركيز25 وحمل%75.وكذلك تحسن استهلاك الطاقه النوعي المكبحي حوالي %7و%20 (ديزل+اوكسيد الالمنيوم) و(ديزل+اوكسيد التيتانيوم) على التوالي ولنفس الظروف.وزادت درجة حرارة العادم من382 م°للديزل الى 417م°مع (ديزل+اوكسيد الالمنيوم) وقلت مع (ديزل+اوكسيد التيتانيوم) الى 353 م° وللديزل 382م° وللتركيز 150 وحمل كامل.اما بالنسبه لاعظم ضغط حيث كان للديزل62.03 بار وزاد مع اوكسيد الالمنيوم الى 66.2 بار وقل مع اوكسيد التيتانيوم الى 57.2 بحمل كامل وتركيز 150.


Article
An experimental investigation of Impact of ZrO2 nanoparticles in DI engine performance
دراسة تجريبية لتأثير زركونيوم النانوي (ZrO2) في اداء محركات الديزل

Loading...
Loading...
Abstract

Many investigators have examined the effluent of different types of nanoparticles on emission characteristics and performance of diesel engine but most of the present studies have been concentrated only diesel or biodiesel that contain dispersed nanoparticle. In the present work, water in diesel Nano-emulsified fuel was prepared by high speed rotor-stator homogenizer, and then addition of (50ppm, 100ppm, 150ppm) Zirconium oxide ZrO2nanoparticle blended water-diesel nanoemulsion (WiDNE). The objective of this project is to evaluate the effect of ZrO2 nanoparticles on combustion characteristics and engine performance. Direct injection (DI), water cooled four cylinders, in-line, natural aspirated Fiat diesel engine was used and run at a constant speed (1500 rpm) and constant fuel injection pressure (400 bars) with varying the operation load. The concentration of the emission gases such as NOx, unburned total hydrocarbon HC, CO and CO2 was measured by Multigas analyzer model 4880. The engine exhaust smoke emissions were measured using the AVL-415 smoke meter. The experimental results notified that WiDNE+ZrO2 fuel imposes the capability to enhance fuel properties, improve the engine efficiency as well as reduction in the emissions concentrations of exhaust gas.

قام العديد من الباحثين بفحص تأثير أنواع مختلفة من الجسيمات النانوية على خصائص الانبعاثات وأداء محرك الديزل ولكن معظم الدراسات الحالية تركزت فقط على الديزل أو وقود الديزل الحيوي الذي يحتوي على جسيمات نانوية. في هذا العمل، تم إعداد وقود الديزل مستحلب النانوي بواسطة الخالط عالية السرعة، وبعد ذلك إضافة (ppm 50،100ppm ، 150ppm) اوكسيد الزركونيوم ZrO2nanoparticle و مزجه مع وقود المستحضر (WiDNE). الهدف من هذا المشروع هو تقييم تأثير جسيمات ZrO2 على خصائص الاحتراق وأداء المحرك. تم استخدام الحقن المباشر (DI)، تبريد مائي من اربعة اسطوانات، ومحرك ديزل فيات، ويتم تشغيله بسرعة ثابتة (1500 دورة في الدقيقة) وضغط حقن الوقود المستمر (400 بار) مع تغيير حمل التشغيل. تم قياس تركيز الغازات المنبعثة مثل اوكسيد النيتروجين ومركبات الكربون الهيدروكربونية الكلية غير المحروقة HC و CO و CO2 بواسطة نموذج محلل Multigas 4880. تم قياس انبعاثات الدخان من المحرك باستخدام مقياس الدخان AVL-415. وأثبتت النتائج التجريبية أن وقود WiDNE + ZrO2 لديه القدرة على تحسين خواص الوقود وتحسين كفاءة المحرك بالإضافة إلى خفض التراكيز غازات العادم.

Listing 1 - 10 of 14 << page
of 2
>>
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (14)


Language

English (11)

Arabic (1)

Arabic and English (1)


Year
From To Submit

2019 (1)

2018 (3)

2017 (2)

2016 (2)

2014 (2)

More...