research centers


Search results: Found 15

Listing 1 - 10 of 15 << page
of 2
>>
Sort by

Article
Effect of Rotating Cylinder on the Drag Force of A Road Truck Vehicle

Authors: Alaalddin A. Ismail --- Najdat N. Abdulla
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2011 Volume: 17 Issue: 3 Pages: 636-646
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The effect on aerodynamic drag of a truck by controlling the boundary layer separation using a rotating cylinder on leading edge of the truck-trailer is investigated numerically. The flow was assumed to be steady, incompressible, turbulent, and two-dimensional passing over the top surface of the truck. The boundary condition for all the boundaries of the truck was set as well as the cylinder was treated as a moving wall with a specific rotational velocity. The developed computational algorithm is tested for the flow over a flat plate (8m) long with various free stream inlet relative velocity (U∞) which are considered the same as truck velocity and has the values (40, 60, 90, and 120) km/h. The effect of cylinder diameter (10,20,30,and 40) , rotational speed (1000-5000 r.p.m) and free stream velocity on the aerodynamic drag and pressure distribution of the flow field were investigated. The governing equations which used are the continuity, momentum, and the (K-ε) turbulence model. These equations are approximated by using a finite volume method, with staggered grid and modified SIMPLE algorithm. A computer program in FORTRAN 90 is built to perform the numerical solution.The numerical results show that, the optimum cases for inlet free stream relative velocity (U∞) values( 40,60) km/h, a significant reduction of drag coefficient equal to 80% and 77% respectively was obtained by useing a speed of rotation and diameter size equal to 5000 r.p.m and 40 cm , for (U∞) value( 90 )km/h a reduction equal to76%, and for (U∞) equal to (120) km/h a reduction equal to 60% was obtained . These optimum results lade to reduce the effect of the aerodynamic drag on the vehicle by delaying the separation zone of boundary layer and enhancing the pressure gradient of the flow field. Comparison of the results with the available previous published experimental and fluent program results was investigated.

تم بحث في التأثير على مقاومة حركة جريان الهواء على نموذج شاحنة بواسطة السيطرة على انفصال الطبقة المتاخمة عن طريق حقن الزخم (momentum injection) باستعمال اسطوانة دوارة في الحافة العليا لمقدمة مقطورة الشاحنة بحثا عدديا,افترض الجريان بأنه مستقر غير انضغاطي غير مضطرب و كذلك ثنائي البعد ,يمر فوق السطح العلوي للشاحنة. جميع الظروف المتاخمة للشاحنة تعامل على أنها جدار ثابت عدا الاسطوانة الدوارة فأنها تعامل كجدار متحرك بسرعة دورا نية معينة. النموذج العددي يتضمن الجريان على صفيحة مستوية طولها ( 8م) مع سرعة جريان داخلة متغيرة للسطح الحر (U∞) و التي تمثل سرعة الشاحنة نفسها و قيمها (40, 60, 90, 120) كلم /ساعة.العملية تضمنت تغيير السرعة الدورانية و القطر للاسطوانة الدوارة مع كل مقدار من سرعة الجريان الحر(U∞) لتوضيح تأثير الدوران على مقاومة حركة جريان الهواء و توزيع الضغط في حقل الجريان , تم استخدام القطر بأبعاد (10 , 20 , 30 , 40) سم مع سرعة دورا نية تتراوح بين (1000-5000) دورة بالدقيقة.المعادلات الرياضية الرئيسية المستخدمة هي معادلات الاستمرارية، الزخم، ومعادلة نموذج ( ε - K ) للاضطراب. تم حل المعادلات عدديا باستخدام طريقة الحجوم المحددة (Finite Volume Method) مع الشبكة المزحفة ( Staggered Grid ) باستخدام خوارزمية (Simple Algorithm) . تم بناء برنامج حاسوبي بلغة FORTRAN 90) ) لانجاز الحل العددي.النتائج العددية أظهرت بحصول انحسار مميز لمعامل مقاومة حركة جريان الهواء و يختلف باختلاف سرعة جريان السطح الحر(U∞) وكانت النسبة المئوية للانحسار للسرع (60,40) كلم/ساعة تساوي 80%, 77% بالتتابع و ذلك بأستخدام سرعة دورانية بقيمة (4000) دورة بالدقيقة و قطر بقياس (30) سم , و النسبة المئوية للانحسار للسرعة (90) كلم/ساعة تساوي %76,كذلك النسبة المئوية للانحسار للسرعة (120) كلم/ساعة تساوي %60 .هذه النتائج أدت إلى تقليل تأثير مقاومة جريان حركة الهواء عن طريق تأخير ظهور عملية انفصال الطبقة المتاخمة و تحسين انحدار الضغط في حقل الجريان.عملية مقارنة نتائج البحث مع النتائج العملية المتوفرة والنتائج التي تم الحصول عليها باستخدام برنامج (fluent)أعطت نتائج متقاربة.


Article
Experimental and Numerical Analysis of Incompressible Flow over an Iced Airfoil
التحليل التجريبي والعددي لجريان لاانضغاطي حول مطيار مثلج

Authors: Karima E. Amori Karima E. Amori كريمة أسماعيل عموري --- drkarimaa@yahoo.com --- Ethar Saad Ahmed ايثار سعد أحمد
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2014 Volume: 20 Issue: 5 Pages: 126-145
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Determining the aerodynamic characteristics of iced airfoil is an important step in aircraft design. The goal of this work is to study experimentally and numerically an iced airfoil to assess the aerodynamic penalties associated with presence of ice on the airfoil surface. Three iced shapes were tested on NACA 0012 straight wing at zero and non-zero angles of attack, at Reynolds No. equal to (3.36*105). The 2-D steady state continuity and momentum equations have been solved utilizing finite volume method to analyze the turbulent flow over a clean and iced airfoil. The results show that the ice shapes affected the aerodynamic characteristics due to the change in airfoil shape. The experimental results show that the horn iced airfoil consumes more power than the other shapes of ice, its value was (44.4W). The horn iced shape has the worst effect on the airfoil than the other shapes. The present results are compared with previously reported results; it is found there is a very good agreement between them. A comparison between the experimental and computational results of the presented work were pursing the same behavior.

إن تحديد الخصائص الديناميكية الهوائيه لمطيار متكون عليه جليد هو خطوة هامة في تصميم الطائرات. الهدف من هذا العمل هو بناء تجارب عملية وعددية لجنيح متجمد وذلك لتقييم الاداء الايروديناميكي المرتبط بوجود ثلج على سطح الجنيح.تم اختيار ثلاثة اشكال لثلج متكون على مطيار من نوعNACA 0012 حيث اختبرت عند زاويا هجوم صفرية غير صفرية ولعدد رينولدز3.36*105)). تم حل معادلات الاستمرارية والزخم ذات البعدين للحاله المستقرة باستخدام طريقة الحجوم المحددة وذلك لتحليل الجريان المضطرب حول جنيح بدون ومع وجود الثلج عليه.أظهرت النتائج إن اشكال الثلج المتولده على المطيار تؤثر على الخصائص الايروديناميكية وذلك بسبب تغير الشكل الانسيابي للجنيح. النتائج التجريبية بينت أن شكل الثلج بحافة حادة على الجنيح يستهلك طاقة اعلى من بقية اشكال الثلج, حيث كانت أعظم طاقة (44.4 واط). أظهرت النتائج ايضا أن الثلج ذو الحافة الحادة تأثيره الاسوء على الأجنحة من بقية الاشكال.قورنت النتائج الحالية مع نتائج لبحوث سابقة وكانت متوافقة معها بصورة جيدة جدا. قورنت النتائج العملية مع النتائج النظرية، حيث كانت تسلك نفس السلوك .


Article
Large Eddy Simulation in Duct Flow
محاكاة الدوامة الكبيرة لجريان داخل مجرى

Authors: Ihab Omar Abbas ايهاب عمر عباس --- Jalal M. Jalil جلال محمد جليل
Journal: Al-Khwarizmi Engineering Journal مجلة الخوارزمي الهندسية ISSN: 18181171 23120789 Year: 2016 Volume: 12 Issue: 2 Pages: 27-33
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

In this paper, the problem of developing turbulent flow in rectangular duct is investigated by obtaining numerical results of the velocity profiles in duct by using large eddy simulation model in two dimensions with different Reynolds numbers, filter equations and mesh sizes. Reynolds numbers range from (11,000) to (110,000) for velocities (1 m/sec) to (50 m/sec) with (56×56), (76×76) and (96×96) mesh sizes with different filter equations. The numerical results of the large eddy simulation model are compared with k-ε model and analytic velocity distribution and validated with experimental data of other researcher. The large eddy simulation model has a good agreement with experimental data for high Reynolds number with the first, second and third mesh sizes and the agreement increase near the wall of the duct. The percentage error for the large eddy simulation model with experimental data of the (56×56) mesh size is less than 18 % and for the (76×76) mesh size is also less than 17% and for the (96×96) mesh size is less than 16 %. The large eddy simulation model show high stability and do not need extra differential equation like the k-ε model and a great saving in time and computer memory was achieved.

في هذا البحث تم دراسة تطور الجريان المضطرب دراسة نظرية عددية خلال مجرى مربع المقطع من خلال نتائج نظرية لتوزيع السرعة باستخدام نظرية محاكاة الدوامة الكبيرة ثنائية الابعاد لارقام رينولدز تتراوح من(11,000) الى (110,000) وسرع تتراوح من (m/sec 1) الى (50 m/sec) و معادلات تصفية مختلفة و شبكات مختلفة مثل الشبكات (56×56) و (76×76) و (96×96).النتائج النظرية لنموذج محاكاة الدوامة الكبيرة تم مقارنتها مع نموذجين اخرين (k-ε) للاضطراب والنموذج التحليلي. تم ايضا مقارنة النتائج النظرية لنموذج محاكاة الدوامة الكبيرة مع النتائج المختبرية لباحث سابق وكانت النتائج تشير الى وجود تقارب جيد بين النظريتين العدديتين محاكاة الدوامة الكبيرة و نموذج للاضطراب والنتائج المختبرية لارقام رينولدز العالية نسبيا باستخدام الشبكة الاولى والثانية والثالثة ويزداد التقارب بالقرب من الجدار.علما ان النسبة المئوية للخطأ كانت اقل من 18% لنموذج محاكاة الدوامة الكبيرة مع النتائج المختبرية لنفس الباحث باستخدام الشبكة (56×56) وللشبكة (76×76) اقل من 17% ايضا. في حين كانت نسبة الخطا باستخدام الشبكة (96×96) اقل من 16% . نظرية محاكاة الدوامة الكبيرة توضح استقراية عالية ولا تحتاج متغيرات كثيرة ومعادلات تفاضلية اضافية للحل كما في نظرية (k-ε) كما توفر الوقت و سعة الذاكرة للحاسوب.


Article
An Experimental Investigation for Water Flow Enhancement in Horizontal Pipes by Using Nanoparticles
تحقق عملي لتحسين جريان الماء في الانابيب الافقية باستخدام دقائق نانوية

Author: Hashim A. Hussein
Journal: University of Thi-Qar Journal for Engineering Sciences مجلة جامعة ذي قار للعلوم الهندسية ISSN: 26645564/26645572 Year: 2016 Volume: 7 Issue: 2 Pages: 90-103
Publisher: Thi-Qar University جامعة ذي قار

Loading...
Loading...
Abstract

This work has been devoted to investigate experimentally, the increase in range of horizontaldischarge distance and velocity of water flow for pipes of fire-hoses and water jet propulsionsystems in small ships. The enhancement method of water flow depends on increase the dragreduction and best uniform flow. One of the important practice techniques is adding a smallamount of some materials, cheap and locally available added into water flow in a horizontalpipe. A simple experimental system is designed and constructed to investigate the increase indrag reduction. Nanoparticles (aluminum oxide – 30 nm diameters) and polyacrylamide (PAM)have been added alone and gain time together. Experimental calculations of average flowvelocity, Reynolds number, and friction factor and percentage drag reduction areexperimentally calculated under water heads of 75,100, 125,150,175 and 200 cm. The effectsof concentration ratios of nanofluid (AL2O3) on friction factor and drag reduction are studiedand calculated. The present results showed that addition of AL2O3 and PAM are causedreducing in friction factor, increase in range of horizontal discharge distance and the velocityof water flow. Also the results indicated that, drag reduction was 26% increased at addition ofAL2O3 and 39% at PAM while at mixing them together was 52 % as average for six headswere chosen. The results are represented graphically to explain the degrees of enhancement ofincreasing in drag reduction, flow velocity and the range of discharge distance for water inhorizontal pipes. The originality of this work was addition materials of nanopartcles withpolyacrylamide together.

الخلاصةاختص هذا العمل على التحقق العملي من امكانية زيادة مدى التدفق الافقي للماء وسرعة جريانه في الانابيب الافقية المستخدمةلخراطيم اطفاء الحرائق ومنظومات الدفع النفاث للمياه في السفن الصغيرة. تركز طريقة التحسن المقترحة على تنظيم افضلللجريان و تحقيق زيادة في تقليل الاحتكاك . واحدة من اهم التقنيات العملية هي اضافة دقائق متناهية الصغر من بعض الموادالرخيصة والمتوفرة محليا الى جريان الماء في الانابيب الافقية . تم تصميم وبناء منظومة مبسطة للتحقق العملي من استخداماضيفت (PAM) تلك الدقائق النانوية وتم اختيار دقائق اوكسيد الالمنيوم بقطر 13 نانوميتر ودقائق من مادة بوليميرية تسمىكل مادة لوحدها مرة و مرة اخرى اضيفتا معا. عمليا تم حساب معدل سرعة الجريان ونسبة الزيادة في التدفق الافقي وعدد 175,150 و 233 سم . تم حساب , 125,100, رينولد ومعامل الاحتكاك والنسب المئوية لتقليل الاحتكاك تحت ارتفاعات 75تاثيرات النسب الوزنية للدقائق النانوية لثنائي اوكسيد الالمنيوم على تقليل الاحتكاك وبقية المتغيرات الاخرى . نتاتج العملالحالي اثبتت عمليا تحقيق زيادة في مدى تدفق الماء افقيا وفي سرعة الجريان نتيجة لتقليل الاحتكاك وتنظيمه بصورة افضلباضافة الدقائق النانوية والبوليمرية الى الماء. كذلك بينت النتائج ان نسب الزيادة في تقليل معامل الاحتكاك كانت 26 % عنداضافة دقائق ثنائي اوكسيد اللامنيوم و 19 % عند اضافة المادة البولميرية و 22 % عند اضافة المادتين معا . تم تمثيل النتائجبيانيا لتوضيح نسب الزيادة في تقليل الاحتكاك وسرعة الجريان ومدى التدفق الافقي للماء في الانابيب الافقية . الاصالة فيهذا العمل هو اضافة المواد النانوية والبولميرية معا.


Article
PERFORMANCE IMPROVEMENT OF WATER TREATMENT PLANTS IN IRAQ BY CFD MODEL
تحسين أداء محطات معالجة مياه الشرب في العراق باستخدام نموذج ديناميكا السوائل الحسابية

Loading...
Loading...
Abstract

The aim of this study is to improve the operation and performance Water Treatment Plant by improving circular sedimentation tanks of Al-Gazaer Water Treatment Plants in Al-Dewanyia city in Iraq which have been identified as operating poorly. A developed model of the circular settling tanks for the Water Treatment Plant of Al-Gazaer was prepared using Computational Fluid Dynamics (CFD). A three dimensional, multi-phase simulations with solids transport and removal included is used, and reflected the state of the art in settling modeling. Computational Fluid Dynamics simulations are employed to assess the effect of adding a vertical baffle at the feed section of a full-scale sedimentation tank for the improvement of solids settling in potable water treatment. Special attention was paid to the inlet baffle in the model setup. Apparently, there is a good agreement between measured and predicted values. Results show, the overall solids removal efficiency increased when using the baffle from 50 to 90.5% leading to a reduction of the effluent solids concentration of approximately 86%.

تهدف هذه الدراسة إلى تحسين أداء محطات معالجة مياه الشرب في العراق و ذلك بتحسين أداء أحواض الترسيب في محطة الجزائر لمعالجة مياه الشرب في مدينة الديوانية و التي تعمل بشكل سيئ أي أن كفاءة المعالجة قليلة. تمت نمذجة أحواض الترسيب عن طريق تطوير نموذج ديناميكا السوائل الحسابية و الخاص بأحواض الترسيب. ان النموذج الرياضي الذي طور هو نموذج ثلاثي الأبعاد, و تضمن العلاقة بين المواد الصلبة و السائلة, و حساب تركيز المواد الصلبة في الحوض و تضمن حساب كفاءة أحواض الترسيب. في هذه الدراسة تم دراسة تغير طول و شكل مصدات دخول المياه الى حوض الترسيب و مدى تأثيرها على تحسين كفاءة الأحواض باستخدام نموذج ديناميكا السوائل الحسابية. وتم مقارنة النموذج الرياضي مع القياسات الحقلية لغرض معرفة مدى دقة النموذج ووجد ان هناك تطابق كبير و مريح بين النموذج الرياضي و القياسات الحقلية. ومن النتائج التي تم الحصول عليها في هذه الدراسة ان كفاءة أحواض الترسيب في معالجة مياه الشرب قد ازداد من 50% الى 90.5% و ان تركيز المواد الصلبة الخارجة من حوض الترسيب قلت بنسبة 86%.


Article
An Assessment of Transonic Flow on NACA Airfoil With K-Epsilon Standard, RNG and Spalar Turbulent Models Using A Quadrilateral Grid
تقييم خصائص الجريان الصوتي لمقطع NACA مع أستخدام موديل الجريان الأضطرابي سبالرت و K-Epsilon بنوعية (Standard , RNG) وبمساعدة النقاط الشبكية الرباعية

Author: Fayadh M. Abed Al-Dulaimy
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2005 Volume: 24 Issue: 7 Pages: 877-890
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract


Article
An Investigation into Thermal Performance of Closed Wet Cooling Tower for Use with Chilled Ceilings in Buildings
دراسة الأداء الحراري لبرج تبريد من النوع المغلق ذي الإتصال غير المباشر مع السقوف المبردة

Authors: Najim Abid Jassim نجم عبد جاسم --- Athraa Hameed Turki عذراء حميد تركي
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2015 Volume: 21 Issue: 8 Pages: 116-138
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Chilled ceilings systems offer potential for overall capital savings. The main aim of the present research is to investigate the thermal performance of the indirect contact closed circuit cooling tower, ICCCCT used with chilled ceiling, to gain a deeper knowledge in this important field of engineering which has been traditionally used in various industrial & HVAC systems. To achieve this study, experimental work were implemented for the ICCCCT use with chilled ceiling. In this study the thermal performances of closed wet cooling tower use with chilled ceiling is experimentally and theoretically investigated. Different experimental tests were conducted by varying the controlling parameters to investigate their effects on the ICCCCT characteristics such as tower cooling capacity, chilled ceiling cooling capacity, tower saturation efficiency, mass transfer coefficient and heat transfer coefficient. The following controlling parameters are varied during experiments: spray water flow rate (90 to 150 kg/hr), ambient air wet bulb temperature (12 to 18 oC), and also changing chilled ceiling flow rate (2 to 6 l/min).

توفر انظمة السقوف المبردة الطاقة بكفاءة كبيرة.إنَ الهدف الرئيسي من هذا البحث هو دراسة الأداء الحراري لبرج تبريد ذي النوع المغلق والإِتصال غير المباشرالمستخدم مع انظمة السقوف المبردة, للحصول على معرفة اعمق في هذا المجال الهندسي المهم الذي يستخدم بكثرة في كثير من التطبيقات الصناعية وفي تكييف الهواء. لتحقيق هذه الدراسة، فلقد تم إجراء إختباراتٍ عملية لبرج التبريد المذكور.في هذه الدراسة قد تم التحقق من الأداء الحراري ابراج لتبريد الرطبة المغلقة المستخدمة مع السقوف المبردة نظريا وعمليا.تم إجراء عدد من الإختبارات العملية عن طريق تغيير العوامل الحاكمة في أداء برج التبريد لتحري تأثيراتها على خصائص البرج مثل السعة الحرارية للبرج،السعة الحرارية للسقف المبرد, معامل الأداء، كفاءة الإشباع، معامل إنتقال الكتلة، معامل إنتقال الحرارة. تم إجراء الإختبارات العملية بتغيير الظروف الآتية:معدل تدفق ماء الرش بِمَدى( 90 إلى 150 كلغ/ساعة)، درجة حرارة البصلة الرطبة للهواء الخارجي بِمَدى( 12 إلى 18 مo)، وكذلك تم تغيير معدل تدفق السقف المبرد( 2 إلى 6 لتر/ثانية) من أجل تحري تأثير ذلك على هبوط ضغط الهواء.


Article
DEVELOPMENT SEMI-EMPIRICAL FORMULA TO PREDICT MASS FLOW RATE OF WORKING FLUID WITHIN THERMOSYPHON LOOP

Authors: Basim Hammed Freegah --- Khalil Ibrahim Abass --- Ammar Abdullah Hussain
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2018 Volume: 22 Issue: 2 (part-6) Pages: 141-149
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

In this study, detailed investigations of the natural convection phenomenon in a single-phase thermosyphon cycle have been carried out employing an advanced Computational Fluid Dynamics (CFD) based techniques. The investigations have included the effects of increasing the number of risers and increasing the risers’ length with the constant diameter under various values of heat flux, on the rate of mass flow of the working fluid in the cycle of thermosyphon. A value of instantaneous solar heat flux has been applied at the beginning of each time step. The results have shown that the heat flux, the increasing the risers’ length and number of riser pipes have important effects on the mass flow rate of the working fluid within the thermosyphon cycle. Furthermore, the rates summation of the mass flow of the working fluid passing at all risers is equal to the rate of mass flow through the downcoer pipe. In equation to predict Re number and hence calculate the rate of mass flow of the working fluid in the thermosyphon cycle has been established. An addition, the developed equation can give an average percentage difference of 8%. Therefore, this equation can be used with approximately 92 % of accuracy


Article
A CFD assessment to subsonic flow around NACA4412
التخمين باستخدام CFD لجريان الهواء دون سرعة الصوت لمقطع جناح NACA 4412

Author: Ali Abud AL-Nabi Abass علي عبد النبي
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2011 Volume: 15 Issue: 4 Pages: 173-188
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

The purpose of this study is determined values of Mach Number (Ma) for Subsonic flow around NACA4412 which is begun shock wave and known the location it. A 2-dimensional triangular C-type grid is used to match the reference measurements at an airfoil cross-section was taken from NACA 4412 from leading edge to trailing edge. The Mach numbers which used are (0.1 to 0.9) respectively and angles of attack (2.31° and 0.0°)for three cases inviscid and viscous flow with choose two cases (K epsilon RNG and Spalart-Allmaras turbulent models).
The numerical results show that the inviscid and two turbulence models well predict the shock wave location and size as well as flow properties along the airfoil surface. The Lift Force Coefficient (CL) decrease and the Drag Force Coefficient (CD) increase with using viscous term as well as pressure coefficient (CP) give fit location for the shock wave

الغرض من هذه الدراسة تحديد قيم عدد ماخ للجريان تحت الصوتي حول مقطع جناح NACA 4412. الشبكة المستخدمة ثلاثية الخلية ذات بعد ثنائي نوع سي تم استخدام تمثل التوزيع النقطي لرسم سطح الجناح المقياس السطحي للجناح والذي اخذ من NACA 4412 من نقطة حافة البداية الى النهاية. أعداد ماخ المستخدمة كانت (0.1-0.9) بالترتيب وزايتا هجوم (2.31 و 0.0) درجة لثلاثة حالات جريان غير لزج وحالتين جريان لزج (K-epsilon RNG and Spalart-Allmaras turbulent models).النتائج العددية بينت بان الجريان الغير لزج بالإضافة إلى الجريان اللزج بنوعيه أعطى تخمين جيد لموقع الموجة الصدمية وحجمها وكذلك خصائص الجريان على طول سطح الجناح تم ملاحظة انخفاض معامل الرفع مع ازدياد معامل الكبح مع استخدام حدود اللزوجة وكذلك استخدام معامل الضغط أعطى تصور جيد لموقع الصدمة.


Article
Numerical and Experimental Study of CPU Cooling with Finned Heat Sink and Different P.C. Air Passages Configurations
دراسة التجریبیة و العددیة لتبرید وحدة المعالجة المركزیة مع مشتت حراري ذو زعانف باستخدام اشكال مختلفھ لاماكن دخول الھواء للحاسوب المكتبي

Authors: Jalal M. Jalil جلال محمد جلیل --- Ekbal H. Ali اقبال حسین علي --- Hiba H. Kurdi ھبھ ھادي كردي
Journal: AL-NAHRAIN JOURNAL FOR ENGINEERING SCIENCES مجلة النهرين للعلوم الهندسية ISSN: 25219154 / eISSN 25219162 Year: 2018 Volume: 21 Issue: 1 Pages: 99-107
Publisher: Al-Nahrain University جامعة النهرين

Loading...
Loading...
Abstract

This study investigated numerically and experimentally fluid flow and heat transfer in the desktop PC. Three patterns of the positions of air inlet and outlet were tested to find the best one for cooling. The computer components in the present study are CPU, finned heat sink, power supply, motherboard, CD, HDD and fans. Three components which were generate heat are CPU, motherboard and power supply and there were two openings for air inlet and two for air outlet. The air inlet velocities were 1.2, 1.8, 2.4 m/s with constant CPU fan velocity. The studied parameters were the changed of inlet air velocity, powers of CPU, motherboard and PSU and the positions of inlet air. The numerical results obtained are found in a good agreement with the experimental results. The experimental results show that the maximum temperature was 81℃ at 16.5 W and 1.2 m/s. Numerical results showed that the CPU temperature reaches 89.6 ℃ at 18.5 W and 1.2 m/s. From the results, it was found that; the temperatures of the main components (PSU and motherboard) affected little by CPU power and vice versa, the finned heat sink has higher cooling efficiency and the pattern 1 was the best pattern for CPU cooling.

Listing 1 - 10 of 15 << page
of 2
>>
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (15)


Language

English (13)

Arabic and English (2)


Year
From To Submit

2018 (6)

2016 (2)

2015 (1)

2014 (1)

2012 (1)

More...