research centers


Search results: Found 4

Listing 1 - 4 of 4
Sort by

Article
Experimental Investigation of the Effects of Some Operating Diesel Engine Variables on Emitted Particulate Matters (PM)
دراسة عملية لتأثير بعض المتغيرات التشغيلية لمحرك ديزل على السناج المنبعث

Author: Adel M. Saleh
Journal: Tikrit Journal of Engineering Sciences مجلة تكريت للعلوم الهندسية ISSN: 1813162X 23127589 Year: 2012 Volume: 19 Issue: 1 Pages: 44-49
Publisher: Tikrit University جامعة تكريت

Loading...
Loading...
Abstract

The diesel engine is the most efficient prime mover commonly available today. Diesel engines move a large portion of the world’s goods, power much of the world’s equipment, and generate electricity more economically than any other device in their size range. But the diesel is one of the largest contributors to environmental pollution problems worldwide, and will remain so, with large increases expected in vehicle population.This experimental study has been conducted with direct injection diesel engine and particulate matters (PM) concentrations were measured at variable operating variables. The results show that PM concentrations influence by changing equivalence ratio, load, engine speed and injection timing.

يعد محرك الديزل من أعلى المحركات الأولية المتوفرة اليوم كفاءة، إذ تعمل محركات الديزل في نقل جزء كبير من بضائع العالم، وتجهز قدرة لمعظم الأجهزة، كما تولد طاقة كهربائية أقتصادية أكثر من أي جهاز آخر في مدى حجومها. ولكن محركات الديزل هي أحد أعظم المساهمين في مشاكل التلوث البيئي حول العالم، وستبقى كذلك، مع الزيادة الواسعة في أعداد السيارات المتوقعة.تمت هذة الدراسة العملية بمحرك ديزل ذي حقن مباشر وتم قياس تراكيز المواد الدقائقية (السخام) في ظروف تشغيلية مختلفة. بينت النتائج أن تراكيز المواد الدقائقية تتأثر بالتغير في النسبة المكافئة والحمل و سرعة المحرك وتوقيت الحقن.الكلمات الدالة: المواد الدقائقية، النسب المكافئة، توقيت الحقن، الحمل

Keywords

PM --- Equivalence Ratio --- Speed --- Injection Timing --- Load


Article
Experimental Study of the Effect of Exhaust Gas Recirculation (EGR) and Injection Timing on Emitted Emissions at Idle Period
دراسة عملية لتأثير تدوير الغاز العادم (EGR) وتوقيت الحقن على الملوثات المنبعثة خلال فترة الحياد

Author: Miqdam Tariq Chaichan مقدام طارق جيجان
Journal: Al-Khwarizmi Engineering Journal مجلة الخوارزمي الهندسية ISSN: 18181171 23120789 Year: 2014 Volume: 10 Issue: 4 Pages: 33-44
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Heavy-duty diesel vehicle idling consumes fossil fuel and reduces atmospheric quality at idle period, but its restriction cannot simply be proscribed. A comprehensive tailpipe emissions database to describe idling impacts is not yet available. This paper presents a substantial data set that incorporates results from DI multi-cylinders Fiat diesel engine. Idle emissions of CO, hydrocarbon (HC), oxides of nitrogen (NOx), smoke opacity, carbon dioxide (CO2) and noise have been reported, when three EGR ratios (10, 20 and 30%) were added to suction manifold. CO2 concentrations increased with increasing idle time and engine idle speed, but it didn’t show clear effect for IT advancing. CO concentrations increased for all the studied tests with adding EGR. HC concentration increased with idle time advance, but it reduced with increasing idle speed and advancing engine IT. NOx concentrations reduced with adding EGR for all the tested variables. NOx increased with increasing idle time, engine speed and advancing IT. Smoke opacity increased with increasing idle time and retarding IT. Using EGR increased opacity for all tested cases. EGR addition reduced engine noise for all tested cases. Engine noise increased with increasing idle time and retarding IT.

تستهلك سيارات الديزل للخدمة الثقيلة الوقود وتقلل من نوعية الجو خلال مدة الحياد، والى الآن لم يتم تقييد هذة الفترة بقوانين ملزمة. تقدم هذة الدراسة معلومات شاملة مرتبطة بنتائج عملية تمت على محرك ديزل ذي حقن مباشر متعدد الأسطوانات. إذ درست ملوثات الحياد لأول اوكسيد الكاربون (CO) والهيدروكاربونات غير المحترقة (HC) وأكاسيد النيتروجين (NOx) وعتومة الدخان وثاني اوكسيد الكاربون (CO2) والضوضاء، عند اضافة ثلاث نسب مختلفة من الغاز العادم المدور الى مشعب الدخول.تزداد تراكيز CO2 بزيادة زمن الحياد وسرعة الحياد للمحرك، لكنها لم تظهر تأثيرا واضحا لتقديم توقيت الحقن. وتزداد تراكيز CO لكل الأختبارات باضافة غاز عادم مدور (EGR)، كما زادت تراكيز HC بتقدم توقيت الحياد، ولكنها قلت بزيادة سرعة الحياد وتقديم توقيت الحقن. تقل تراكيز NOx باضافة غاز عادم مدور EGR ولكل المتغيرات المدروسة، وتزداد هذه التراكيز بزيادة زمن الحياد وسرعة المحرك وتقديم توقيت الحقن. وتزداد عتومة الدخان بزيادة زمن الحياد وتأخير توقيت الحقن، وباستخدام EGR زادت عتومة الدخان لكل الحالات المدروسة. تقلل اضافة EGR ضوضاء المحرك لكل الحالات المختبرة، وتزداد الضوضاء بزيادة زمن الحياد وتأخير توقيت الحقن

Keywords

Engine idling --- idle time --- injection timing --- EGR --- NOx --- PM --- HC CO --- noise --- smoke opacity.


Article
PRACTICAL INVESTIGATION OF PERFORMANCE OF SINGLE CYLINDER COMPRESSION IGNITION ENGINE FUELED WITH DUEL FUEL
دراسة عملية لأداء محرك اشتعال بالانضغاط احادي الاسطوانة يعمل بوقود ثنائي

Loading...
Loading...
Abstract

This paper studies the performance of a single cylinder compression ignition engine Ricardo E6, fueled with different blends of ethanol added to diesel.The brake specific fuel consumption for dual fuel, in general, is higher than that for the diesel engine for low and medium loads; however, it becomes less than the diesel engine for high loads. The increase in the proportion of the ethanol in the mixture improves the specific fuel consumption at any specific load. The brake thermal efficiency for diesel engine is higher than that for dual fuel engine for low and medium loads, while it becomes lower for high loads. In general, the addition of ethanol in the mixture improves the efficiency. Retarding the injection timing of diesel fuel caused the specific fuel consumption to increase steadily to about 40% when the timing is too late. The thermal efficiency of dual fuel is lower, in general, than that of the diesel engine when retarding the injection timing.

تضمن هذا البحث دراسة أداء محرك اشتعال بالانضغاط أحادى الاسطوانة نوع Ricardo E6، يعمل بوقود ثنائي بإضافة الأيثانول إلى وقود الديزل بنسب حجمية مختلفة، ومقارنة عمل الوقود الثنائي مع عمل محرك الديزل التقليدي في ظروف تشغيلية مختلفة. إن استهلاك الوقود النوعي المكبحي للوقود الثنائي عموما أعلى من استهلاك وقود الديزل للأحمال المتوسطة والخفيفة، ولكنه يصبح أقل من وقود الديزل عند الأحمال العالية، وزيادة نسبة الأيثانول بالخليط الثنائي تحسن من الاستهلاك عند حمل معين. تكون الكفاءة الحرارية المكبحية للمحرك عند عمله بوقود الديزل أفضل منها لحالة عمله بالوقود الثنائي للأحمال المتوسطة والخفيفة، ولكن يتفوق محرك الوقود الثنائي على محرك الديزل عند العمل بأحمال عالية، إذ تتحسن كفاءته بشكل ملحوظ، وتحسن زيادة نسبة الأيثانول بالخليط من الكفاءة بشكل عام. يزداد الاستهلاك الوقود النوعي المكبحي مع تأخير توقيت حقن الديزل عن التوقيت الأمثل للحقن تدريجيا، ليصل لحدود 40% أعلى من الاستهلاك عند التوقيت الأمثل، وتكون الكفاءة الحرارية للوقود الثنائي أقل عموما من محرك الديزل عند تأخير توقيت الحقن.


Article
Operational Parameters Influence on Resulted Noise of Multi-Cylinders Engine Runs on Dual Fuels Mode
تأثير بعض العوامل التشغيلية على الضوضاء الناتجة من محرك متعدد الأسطوانات يعمل بنظام وقود ثنائي

Author: Miqdam Tariq Chaichan مقدام طارق جيجان
Journal: Al-Rafidain University College For Sciences مجلة كلية الرافدين الجامعة للعلوم ISSN: 16816870 Year: 2015 Issue: 35 Pages: 186-204
Publisher: Rafidain University College كلية الرافدين الجامعة

Loading...
Loading...
Abstract

Noise is a pollutant by the combustion process that may have direct effect upon surrounding environment. In this study, noise measurements were taken for multi cylinders, four stroke Fiat engine converted to run as dual fuel engine on diesel and gaseous fuels of liquefied petroleum gas (LPG) and natural gas (NG). The study focused on the influence of some operating parameters. These parameters included: engine load, pilot fuel injection timing, pilot fuel mass, and engine speed. It was found that using LPG as the main fuel in duel fuel mixture exhibits higher engine noise compared to NG or neat diesel. The results showed that advancing injection timing from optimum ones increased engine sound pressure levels.

يمكن للضوضاء الناتجة عن الأحتراق أن تؤثر تأثيرا مباشرا على البيئة المحيطة، وفي هذة الدراسة أخذت قياسات للضوضاء الناتجة عن استخدم محرك متعدد الاسطوانات، رباعي الأشواط نوع فيات، حوّر للعمل كمحرك بوقود ثنائي، يعمل بوقود الديزل والغاز النفطي المسال. ركزت الدراسة على تأثير بعض المتغيرات التشغيلية ، وتتضمن هذة المتغيرات حمل المحرك، توقيت حقن الوقود الدليلي، كتلة الوقود الدليلي وسرعة المحرك. بينت النتائج أن استخدام الغاز النفطي المسال (LPG) كوقود أساسي في خليط الوقود الثنائي يعطي ضوضاء محرك أعلى من حالة استخدام الوقود الطبيعي (NG) أو وقود الديزل بمفرده. كما أظهرت النتائج أن تقديم توقيت حقن الوقود الدليلي عن التوقيت الأمثل يرفع مستويات ضغط الصوت.

Listing 1 - 4 of 4
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (4)


Language

English (2)

Arabic and English (1)


Year
From To Submit

2015 (1)

2014 (1)

2013 (1)

2012 (1)