research centers


Search results: Found 2

Listing 1 - 2 of 2
Sort by

Article
Land Transportation Status Najaf
واقع النقل البري في مدينة النجف الأشرف

Author: Mohammed Jawad Abbas SHabaa محمّد جواد عبّاس شبع
Journal: Adab Al-Kufa مجلة اداب الكوفة ISSN: 19948999 Year: 2010 Volume: 1 Issue: 6 Pages: 201-228
Publisher: University of Kufa جامعة الكوفة

Loading...
Loading...
Abstract

AbstractTransportation and ways system is considered as one of the cities elements the system and it regional connection contributed in supporting the city efficiency and performance of its jobs and satisfied the movement facility and fluency and connected the city with its regions and the regions within each other in addition it represented one of the elements to connect the settlements and the other system Najaf is just like the other cities where the land uses distributed between the ancient and the modern and to arrange the contemporary man needs hence it become very decessary to study the ways system and the extent of its harmony withe present and future mans needs.The problem of transportation in najaf in increased offer spring 2003 with the arrival of the great number of cars and security decline which result in following precautionary measures by closing roads, installing blocks and chick point and this, in its turn, led to traffic jam, traffic accedentegdelaying and increasing pollution for the treatment, the planning is working together with the technical resolution in solving this problem, the precautionary measures can limit the results of this problem, hence laws must be applied by the driver, the traffic light should be take under consideration of every body and the roads spaces should be used the planning treatments include the optimum use of land in the city which allow to increase using the general transportation utilities and distributing the traffic attractions area to avoid the traffic jam in the city street.

الملخص:

تعد منظومة النقل وشبكة الطرق من أهم مكونات المدن، فتسهم شبكة النقل وترابطها الإقليمي في تعزيز كفاية وأداء المدينة لوظائفها، وتؤمن سهولة الحركة وانسيابيتها وتربط بين المدينة وإقليمها والأقاليم الأخرى. فضلا عن انها تمثل شبكة الطرق أحد عناصر الربط بين المستقرات ومنظومة التفاعلات كافة. ومدينة النجف الأشرف مثل المدن الأخرى التي تتوزع فيها استعمالات الأرض ما بين القديم والحديث وللتوفيق بين احتياجات الإنسان المعاصر، كان لابد من الاهتمام بدراسة شبكات الطرق في المدينة ودرجة تناغمها مع احتياجات إنسان الحاضر والمستقبل، وتتجلى صورة مشكلة النقل في مدينة النجف الأشرف لاسيما بعد ربيع 2003 عند دخول أعداد كبيرة من السيارات إلى المدينة وحدوث التدهور الأمني والتفجيرات، مما أدى إلى إتباع إجراءات احترازية بإغلاق بعض الطرق ووضع العراقيل ونقاط التفتيش أدت إلى تفاقم مشكلة النقل من خلال ازدياد الازدحامات وكثرة الحوادث المرورية والتأخير بزمن الرحلة وبشاعة المرور وازدياد نسب الملوثات الضارة. أما بالنسبة للمعالجات فتعمل المعالجات التخطيطية جنباً إلى جنب مع الحلول الفنية في حل مشكلة النقل، فتعد إجراءات وقائية تعمل في الحد من نتائج هذه المشكلة فلا بد من سيادة النظام وتطبيق القانون بعد توفير الأمن للمدينة وانصياع أصحاب المركبات بتطبيق القانون وعدم تجاوزهم عليه قبيل احترام الإشارات المرورية وعدم الوقوف بالمناطق الممنوعة واستغلال فضاءات الطرق، ثم نأتي للمعالجات التخطيطية من خلال الاستخدام الأمثل لاستعمالات الأرض داخل المدينة الذي يسمح بزيادة استخدام مرافق النقل العام وتوزيع مناطق الجذب المروري لتفادي الاختناقات المرورية في شوارع المدينة.



Article
Study the eifficiency of land transportation in the economic development under transference to the economic market, the general company of land transportation – case study
دراسة فاعلية النقل البري في التنمية الاقتصادية في ظل التحول إلى اقتصاد السوق "الشركة العامة للنقل البري - حالة دراسية

Authors: مناهل مصطفى عبد الحميد --- محمد شهاب أحمد
Journal: journal of Economics And Administrative Sciences مجلة العلوم الاقتصادية والإدارية ISSN: 2227 703X / 2518 5764 Year: 2014 Volume: 20 Issue: 76 Pages: 275-303
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Land Transport regards a main element in the In Fra – structure of the national economy where distance and time shortness, open new opportunities of work, develop the different regions and rise the standard of living….It is necessary to emphasize that the circumastances surrounding Iraq such as wars, economic sanctions, blockade occupation effected negatively upon economic Indicators of land Transportion including Value of output Value added contraction of Investment allocation and Investment expend tuer and the period of implementation and fulfillment of the projects of Land Transport to be ready to offer their service in underdeveloped country Like Iraq aiming to satisfy Fast and acomprehensive development.The study aim to shed light upon the realistic of Land Transport in Iraq and its effectiveness and its role in national economy through:-Specification the present situation, importance, and development of land Transportation in all aspects.-Build Senarios for transformation toward market economy to rise its competitiveness capacities with other combinations of Transportation (Local and Foreign).The hypothesis adopted in this Study states that the Land Transportation activity in Iraq suffers a lot from the weakness of absorptive capacity and long run time lags to Invesment.

يعد النقل البري احد مكونات البنى التحتية المهمة في الاقتصاد الوطني، والذي يساعد على تقريب المسافات- اختصار الزمن- توفير فرص العمل- تنمية المناطق- ورفع مستوى المعيشة.ان الظروف التي مر بها العراق كالحروب والحصار الاقتصادي والاحتلال اثرت سلبا على المؤشرات الاقتصادية للنقل البري كقيمة الانتاج والقيمة المضافة والانفاق الاستثماري والتخصيصات الاستثمارية، ومدة انجاز المشاريع والتي تعد مثل هذه المؤشرات مهمة لتسريع عملية التنمية لبلد نامي مثل العراق.ان اهم ما توصلت اليه هذه الدراسة، ان مشاريع النقل تحتاج الى نفقات استثمارية كبيرة والتي سيكون عائدها الاجتماعي كبير، وان المدة التي تتطلبها عملية تنفيذ الاستثمارات وانجاز مشاريع النقل البري لتصبح جاهزة لتقديم خدماتها هي مدة طويلة في بلد نامي مثل العراق، اذ ظهرت نتائج التقدير ان مدة تنفيذ المشاريع في المتوسط ما يقارب الشهرين واذا ما اضيف لها مدة التباطؤ بين التخصيص والبدء بعملية التنفيذ التي قدرت في المتوسط ست سنوات واربعة اشهر، لذا فإن المدة الاجمالية المطلوبة لإنجاز مشاريع النقل البري بالكامل بحدود ست سنوات وستة اشهر، لذا فإن عملية تنمية النقل البري يجب ان تتماشى مع الاهداف التي تسعى الى تحقيقها العملية التنموية في العراق حتى يتم التوصل الى الاستغلال الامثل لإمكانات النقل البري ولعائد استثمار هذه الامكانات، علماً بأن هناك امكانات استثمارية غير مستغلة في النقل البري يمكن ان تستغل من قبل القطاع الخاص في العراق.

Listing 1 - 2 of 2
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (2)


Language

Arabic (1)

Arabic and English (1)


Year
From To Submit

2014 (1)

2010 (1)