research centers


Search results: Found 38

Listing 1 - 10 of 38 << page
of 4
>>
Sort by

Article
EFFECT OF AGGREGATE PROPERTIES ON HOT MIX ASPHALT PERFORMANCE
تأثير خواص الركام على اداء الخلطة الاسفلتية الحارة

Author: Romel Nano Yaqob روميل ننو يعقوب
Journal: Al-Qadisiyah Journal for Engineering Sciences مجلة القادسية للعلوم الهندسية ISSN: 19984456 Year: 2011 Volume: 4 Issue: 1 Pages: 548-557
Publisher: Al-Qadisiyah University جامعة القادسية

Loading...
Loading...
Abstract

Mineral aggregates make up 90 to 95% of a HMA mix by weight or approximately 75 to 85% by volume. The properties of the mineral aggregates have significant affects in performance of our local roadways which offers the possibility of investment in these properties towards resisting different ranges of external applied loads and environmental conditions. For this reason, the performance properties susceptibility due to aggregate properties (Consensus and Source) is going to be evaluated with a wide range of blends, fine, medium and coarse gradation mixtures. The selected source property in this study was toughness (% abrasion), and the consensus property used in this study was angularity (% crushed). Results show that the medium graded mixtures were more susceptible in terms of Marshall Stability due to the change in % abrasion and % crushed aggregate, while the coarse graded mixtures were more susceptible in terms of Marshall Flow due to the change in % abrasion and % crushed aggregate.

يشكل الركام حوالي 75 % الى 85 % من حجم الخلطة الاسفلتية الحارة و 90 الى 95 % من وزن الخلطة. ونوعية الركام المعدني له تاثير كبير على اداء طرقنا المحلية، والذي يوفر امكانية استثمار هذه الخواص باتجاه مقاومة مختلف مديات القوى المسلطة الخارجية والظروف البيئية. لهذا السبب اصبح من الضروري تقييم تأثرية الخواص الادائية للخلطة الاسفلتية نتيجة التغيير في خواص الركام ( الخواص المصدرية والخواص المتفق عليها) باستعمال مجال واسع من التدرجات الناعمة والمتوسطة النعومة ( الكثيفة) والخشنة. وفي هذه الدراسة تم تقييم خاصية المصدر بالاعتماد على خاصية القساوة وتقييم خاصية الركام المتفق عليها وهي التزاوي . اظهرت نتائج الدراسة بان الخلطة الاسفاتية ذات التدرج الكثيف تتأثر بشكل اكبر بتغيير خواص الركام من ناحية ثباتية مارشال. اما الخلطة الاسفلتية ذات التدرج الخشن فقد اظهرت تاثرية اكبر عند تغيير خواص الركام من ناحية جريان مارشال.


Article
Modeling Stability and Flow of Asphalt Mixes Using Optimum Asphalt content
نمذجة الثبات والزحف للخلطات الإسفلتية باستعمال النسبة المثلى للأسفلت

Authors: Hasan H. Al-Baidhani --- Maan S. Hassan
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2013 Volume: 31 Issue: 21 Part (A) Engineering Pages: 465-577
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

The main aim of this study was to evaluate the asphalt mixture properties for samples that were taken from different sites and plants: Amanat Baghdad, Faluja municipality, and Baghdad Governorate, which almost produced in private plants. Forty seven asphalt mixtures samples were tested following Marshall Test. The tested properties were: Marshall Stability, Marshall Flow, specimen density, and air voids. Asphalt extraction was carried out according to quantative extraction of bitumen from paving mixtures test. A statistical analysis of the collected field data was performed and a prediction model was built. The variables such as asphalt content, stability and flow data were analyzed using computer software. The statistical analysis includes four stages: data extraction and evaluation, verification, calibration, and validation.Results of this study indicate that both of Marshall Stability and Marshall Flow correlate positively with asphalt content, but with different degree. Asphalt content affect Stability property much more than flow property of the asphalt mixes.

ان الهدف الرئيسي من هذا البحث هو تقييم بعض خواص الخلطات الاسفلتية لنماذج تم اخذها من معامل ومواقع مختلفة مثل امانة بغداد, بلدية الفلوجة ومحافظة بغداد والتي غالبا يتم انتاجها في معامل القطاع الخاص. تم فحص سبعة واربعون نموذج باختبار مارشال المستخدم في تصميم الخلطة الاسفلتية. وكانت الخواص المفحوصة هي ثباتية مارشال, زحف مارشال, كثافة النموذج والفراغات الهوائية علما ان فصل مكونات الخلطات الاسفلتية تم طبقا لفحص الاستخلاص الكمي لمكونات الخلطات الاسفلتية.تم اجراء تحليل احصائي للبيانات التي تم جمعها ومن ثم موديل تنبؤ احصائي وذلك باستخدام برنامج حاسوبي واستخدام متغيرات ثباتية مارشال والمحتوى الاسفلتي والزحف. تضمن التحليل الاحصائي اربعة مراحل هي جمع وتقييم البيانات, التحقق من هذه البيانات ومعايرتها واثباتها.بينت نتائج البحث بان كلا من ثباتية مارشال وزحفها لهما علاقة ارتباط قوية مع المحتوى الاسفلتي وبدرجات مختلفة حيث ان المحتوى الاسفلتي يؤثر بالثباتية اكثر من تاثيره بزحف مارشال للخلطات الاسفلتية.


Article
Influence of Temperature Upon Permanent Deformation Parameters of Asphalt Concrete Mixes
تأثير درجات الحرارة على معاملات التشوهات الدائمية للخلطات الإسفلتية

Authors: Amjad Hamad Albayati أمجد حمد البياتي --- Aliaa Faleh Hamd Al.ani علياء فالح حمد العاني
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2017 Volume: 23 Issue: 7 Pages: 14-32
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The performance of asphalt concrete pavement has affected by many factors, the temperature is the most important environmental one which has a large effect on the structural behavior of flexible pavement materials. The main cause of premature failure of pavement is the rutting, Due to the viscoelastic nature of the asphalt cement, rutting is more pronounced in hot climate areas because the viscosity of the asphalt binder which is inversely related to rutting is significantly reduced with the increase in temperature resulting in a more rut susceptible paving mixtures. The objective of this study is to determine the effect of temperatures variations on the permanent deformation parameters (permanent strain (p), intercept (a), slope (b), Alpha and Mu) as well as resilient strain (r) and resilient modulus (Mr). To achieve this objective, one aggregate gradation with 12.5mm nominal maximum size, two grades of asphalt cements (40-50 and 60-70) brought form Al- Daurah refinery, limestone dust filler has been used to prepare the asphalt concrete mixtures. 30 Marshall specimens were prepared to determine the optimum asphalt cement content. Thereafter, 30 cylindrical asphalt concrete specimens (102mm in diameter and 203 mm in height) are prepared in optimum asphalt cement and optimum ±0.5 percent. The prepared specimens were used in uniaxial repeated load test to evaluate the permanent deformation parameters of asphalt concrete mixes under the following testing temperature (5, 15, 25, 40 and 60̊c). The test result analyses appeared that Mr is decrease 51 percent when temperature increased from 5 ̊c to 25 ̊c and then decrease 22 percent with further increase in temperature from 25 ̊c to 60 ̊c. Also, the Alpha value decreases by a factor of 1.25 and 1.13 when temperature increases from 5 ̊c to 25 ̊c and 25 ̊c to 60 ̊c, respectively. Finally, statistical models were developed to predict the Alpha and Mu parameters of permanent deformation.

أداء التبليط الإسفلت يتأثر بعدة عوامل و درجة الحرارة هي واحدة من العوامل المناخية المهمة التي لها اكبر تأثير على أداء السلوك الانشائي لمواد الرصف المرنة .ان السبب الرئيسي للفشل المبكر للطرق هو التخدد ونظرا لطبيعة الاسفلت اللزجة/المرنة فالتخدد يظهربكثرة في المناطق المناخية الحارة لان لزوجة الاسفلت ترتبط عكسيا مع التخدد الذي يقل بشكل ملحوظ مع ارتفاع درجات الحرارة وبالنتيجة يعطي حساسيه اكبر للتخدد لطبقات التبليط . ان الهدف من هذه الدراسة هو لتحديد تأثير درجات الحرارة المختلفة على معاملات التشوهات الدائمية ومعامل المرونة ولتحقيق هذا الهدف تم اختيار تدرج واحد للركام بمقاس اسمي اقصى(12.5) ملم ونوعين اسفلت ذو اختراق (40-50)(60-70) من مصفى الدورة وقد تم استخدام الحجر الجيري المطحون كمادة مالئة. استخدمت هذه المواد لتحضير( 30) نموذج مارشال لغرض تعيين نسبة الاسفلت المثلى, وكذلك تم تحضير( 30) نموذج اسطواني من الخرسانة الاسفلتية ( 102ملم قطر,203ملم ارتفاع) تم تهيئتها بنسبه الاسفلت المثلى وكذلك نسبة ±0.5% من النسبةالمثلى . استخدم في الاختبار جهاز الحمل المتكرر لتقييم معاملات التشوه الدائمي لخلطات الاسفلت بدرجات حرارة (60,40,25,10,5)ºم .نتائج الفحوصات وتحليل النتائج اظهرت ان معامل المرونة يقل بمقدار 51% عند زيادة درجة الحرارة من5 الى25º م ونقصان 22% مع زيادة درجة الحرارة من 25 الى 60ºم وايضا قيمة الفا تقل بمقدار 1.25و1.13 عند زيادة درجة الحرارة (5-25)ºم و(25-60)ºم على التوالي. واخيرا تم تطوير موديلات احصائية للتنبؤ بقيم المعاملات الفا وMu للتشوهات الدائمية.


Article
Modeling of Comparative Performance of Asphalt Concrete under Hammer, Gyratory, and Roller Compaction
نمذجة مقارنة الأداء للخرسانة الاسفلتية المحدولة بحدل المطرقة و التراكمي، والحدل المدولب

Author: Saad Issa Sarsam سعد عيسى سرسم
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2016 Volume: 22 Issue: 11 Pages: 1-15
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The main objective of this study is to develop predictive models using SPSS software (version 18) for Marshall Test results of asphalt mixtures compacted by Hammer, Gyratory, and Roller compaction. Bulk density of (2.351) gm/cc, at OAC of (4.7) % was obtained as a benchmark after using Marshall Compactor as laboratory compactive effort with 75-blows. Same density was achieved by Roller and Gyratory Compactors using its mix designed methods.A total of (75) specimens, for Marshall, Gyratory, and Roller Compactors have been prepared, based on OAC of (4.7) % with an additional asphalt contents of more and less than (0.5) % from the optimum value. All specimens have been subjected to Marshall Test. Mathematical models obtained indicated that variation of Marshall Stiffness is based on the variation of air voids. All of these models depend on asphalt cement content too.

الهدف الرئيسي من هذه الدراسة هو تطوير المعادلات المتوقعة باستخدام برنامج SPSS الاحصائي (الاصدار 18) لنتائج فحوص الخلطات الاسفلتية المحدولة بمارشال والحادلة التراكمية، والحادلة المدولبة. تم الحصول على كثافة (2.351) غم / سم مكعب، كمعيار عند نسبة الاسفلت المثلى (4.7)٪ بعد استخدام حدل مارشال مع 75 ضربة. نفس الكثافة استخدمت عند الحدل التراكمي و الحادلة المدولبة مع استخدام طرق تحضير خلطاتها. تم تجهيز (75) نموذج لكل من حدل مارشال، و الحدل التراكمي و الحادلة المدولبة ، بالإعتماد على نسبة اسفلت مثلى (4.7)٪ مع عينات بنسب اسفلتية أكثر وأقل بـ (0.5)٪ من القيمة المثلى، حيث تم فحص جميع النماذج فحص مارشال بالإعتماد على فحص ثلاث نماذج باستخدام حدل مارشال و الحادلة المدولبة، وعينتين للحدل التراكمي. المعادلات الرياضية تشير إلى أن الاختلاف في ثابت مارشال يعتمد على الاختلاف في فراغات الهواء. ومن ناحية أخرى، جميع المعادلات تعتمد على محتوى الأسفلت ايضا.


Article
Studying the Properties of Cationic Emulsified Asphalts Paving Mixture at Iraqi Environmental Conditions
دراسة خواص خلطات رصف المستحلب الإسفلتي الكاتيونك للظروف البيئية في العراق

Authors: Shakir .A. Al-Mishhadani --- Hasan. H. Al-Baidhani --- Hussein Hamel Zghair
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2013 Volume: 31 Issue: 21 Part (A) Engineering Pages: 465-477
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

Emulsified asphalt mixture is generally a mix made of emulsified asphalt with aggregate. Emulsified asphalt is manufactured from base asphalt, emulsifier agent and water. This study aims to study and improve the emulsified asphalt mixtures with using of ordinary Portland cement as filler materials for road construction and maintenance in Iraq as an alternative to the hot asphalt mixtures, due to its economical, practical and environmental advantages. Beside this study focused to test and evaluates the emulsified asphalt material properties to be used as paving mixture. The tested properties of emulsified asphalt mixture were bulk density, air voids, dry Marshall Stability, wet Marshall Stability, retained Marshall Stability, flow tests with different compaction efforts differ from standard Marshall Limitations and compared with the common used specification. The results indicate that the emulsified asphalt type cationic slow setting low viscosity (CSS-1) is very suitable with quartz type of aggregate from Al-Nibaay quarry. From many trial mixes it is found that the best percentages of initial residual bitumen content to produced adequate results for coating test ,mixing ,compaction ,curing and Marshall stability were ranged from (2.5%, 3%,3.5%,4% and 4.5%), and the optimum percentage is (3.5%).Finally it can be conducted that the emulsified asphalt mixture contained Portland cement filler material is a suitable alternative mixture to the hot asphalt mixture for road construction and specially maintenance of roadways in Iraq.

خلطة المستحلب الاسفلتي هي بشكل عام خلطة مكونة من المستحلب الاسفلتي مع الركام . يصنع المستحلب الاسفلتي من اسفلت اساس وماء بوجود عامل مشتت.تهدف هذة الدراسة الى دراسة وتحسين خلطات المستحلب الاسفلتي باستخدام الاسمنت البورتلندي الاعتيادي كمادة فلر لانشاء وصيانة الطرق في العراق كبديل لخلطات الاسفلت الحار , نتيجة لفوائده من النواحي الاقتصادية ,العملية والبيئية.بجانب هذة الدراسة ركزت على فحص وتقيم خواص مادة المستحلب الاسفلتي لغرض استخدامها كخلطة في رصف الطرق. الخواص التي تم فحصها لخلطة المستحلب الاسفلتي هي فحوصات الكثافة الكتلية , الفجوات الهوائية,, ثباتية مارشال الجافة , ثباتية مارشال الرطبة ,ثباتية مارشال المتبقية وفحص الزحف لا بجهود رص مختلفة تختلف عن حدود مواصفة مارشال ومقارنتها مع المواصفات الشائعة الاستخدام.اشارت النتائج ان المستحلب الاسفلتي(Css-1) نوع موجب بطيئ التجمد قليل اللزوجة كان ملائم جدا مع الركام ذوالنوع المعروف بالكوارتز الماخوذ من مقلع النباعي .وبعمل العديد من الخلطات التجريبية وجد ان افضل نسب لمحتوى الاسفلت المتبقي الاولي للحصول على افضل نتائج لفحص الطلاء ,الخلط,الرص ,المعالجة وثباتية مارشال والتي تتراوح (5.2%, 3%, 5.3%,4% و5.4%).وان افضل نسبة مثالية لمحتوى الاسفلت المتبقي الاولي كانت (5.3%). أخيرا يمكن ان نستنتج وبناءا على النتائج المستخلصة ان خلطات المستحلب الاسفلتي التي تحتوي على الاسمنت البورتلندي كمادة فلر كانت ملائمة كبديل لخلطات الاسفلت الحار لانشاء الطرق و خصوصا صيانة الطرق في العراق.


Article
Some Properties of Emulsified Asphalt Paving Mixture at Iraqi Environmental Conditions
بعض خواص خلطات رصف المستحلب الاسفلتي للظروف البيئية في العراق

Author: Shakir.A.Al-Mishhadani*, Hasan.H.Al-Baidhani*, Hussein Hamel Zghair*
Journal: Tikrit Journal of Engineering Sciences مجلة تكريت للعلوم الهندسية ISSN: 1813162X 23127589 Year: 2014 Volume: 21 Issue: 1 Pages: 10-18
Publisher: Tikrit University جامعة تكريت

Loading...
Loading...
Abstract

Cold emulsified asphalt mixture is generally a mix made of emulsified asphalt with aggregate. Emulsified asphalt is manufactured from base asphalt, emulsifier agent and water with approximate percentage of 40% to 75% asphalt, 0.1% to 2.5% emulsifier and 25% to 60% water plus some minor components. This study aims to use the cold emulsified asphalt mixtures for road construction and maintenance in Iraq as an alternative to the hot asphalt mixtures, due to its economical, practical and environmental advantages. This studyfocused to test and evaluates the emulsified asphalt material properties to be used as paving mixture. The tested properties of emulsified asphalt mixture were bulk density, air voids, dry Marshall stability, wet Marshall stability, retained Marshall stability, flow tests and compared with the common used specification.The results indicate that the emulsified asphalt type cationic slow setting low viscosity (CSS-1) is very suitable with quartz type of aggregate from Al-Nibaay quarry. From many trial mixes it is found that the best percentages of initial residual bitumen content to produced adequateresults for coating test ,mixing ,compaction ,curing and Marshall stability were ranged from (2.5%, 3%,3.5%,4% and 4.5%), andthe optimum percentage is (3.5%).Finally it can be conducted that the emulsified asphalt mixture is a suitable alternative mixture to the hot asphalt mixture for road construction and maintenance in Iraq.

خلطة المستحلب الاسفلتي البارد هي بشكل عام خلطة مكونة من المستحلب الاسفلتي مع الركام . يصنع المستحلب الاسفلتي من اسفلت اساس وماء بوجودعامل مشتت وبنسب تتراوح من 40% الى 75 % اسفلت , 1.0 % الى 5. 2 %عامل مشتت و25% الى 60% ماء مضافاليه بعض المركبات تهدف هذة الدراسة الى استخدام خلطات المستحلب الاسفلتي البارد لانشاء وصيانة الطرق في العراق كبديل لخلطات الاسفلت الحار , نتيجة لفوائده من النواحي الاقتصادية ,العملية والبيئية. ركزت الدراسة على فحص وتقيم خواص مادة المستحلب الاسفلتي لغرض استخدامها كخلطة في رصف الطرق. الخواص التي تم فحصها لخلطة المستحلب الاسفلتي هي فحوصات الكثافة الكتلية , الفجوات الهوائية,, ثباتية مارشال الجافة , ثباتية مارشال الرطبة ,ثباتية مارشال المتبقية وفحصالزحف ومقارنتها مع المواصفات الشائعة الاستخدام.اشارت النتائج ان المستحلب الاسفلتي(Css-1) نوع موجب بطيئ التجمد قليل اللزوجة كان ملائم جدا مع الركام ذوالنوع المعروف بالكوارتز الماخوذ من مقلع النباعي .وبعمل العديد من الخلطات التجريبية وجد ان افضل نسبلمحتوى الاسفلت المتبقي الاوليللحصول على افضل نتائج لفحص الطلاء ,الخلط,الرص ,المعالجة وثباتية مارشال والتي تتراوح (5.2%, 3%, 5.3%,4% و5.4%).وان افضل نسبة مثالية لمحتوى الاسفلت المتبقي الاولي كانت (5.3%). أخيرا يمكن ان نستنتج وبناءا على النتائج المستخلصة ان خلطات المستحلب الاسفلتي كانت ملائمة كبديل لخلطات الاسفلت الحار لانشاء وصيانة الطرق في العراق.


Article
Effect of Adding Used-Foundry Sand on Hot Asphalt Mixtures Performance

Authors: Hasan Hamodi Joni --- Hussein HamelZghair
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2016 Volume: 34 Issue: 6 Part (A) Engineering Pages: 1253-1264
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

Highway material researchers have been investigating the use ofbyproduct materials such as used-foundry sand as a fine aggregate and mineral filler in asphaltic concrete mixtures to replace the traditional asphalt mixes by new one contain this type of sand. This researchshow a study using of used-foundry sand as an alternative to filler and fine aggregate in hot asphalt mixture, aims to minimize the environmental effect caused by this waste materials. To evaluate mechanical properties, the mixtures were designedby Marshall method which contain the used- foundry sand and determine indirect tensile strength ratio and then compared with hot asphalt mixtures contained of two types of filler(ordinary cement and limestone dust).The results showing that the reuse of foundry sand in the mixtures of hot mix asphalt as a partial replacement of fine aggregate that retained on sieve No 200 and a total replacement of filler material is viable and can be used in asphalt mixtures production. The hot asphalt mixtures containing of used-foundry sand with cement filler type improved the moisture sensitivity performance as characterized in indirecttensile strength ratio. Furthermore, that theresults obtained from Marshall stability test indicate maximum Marshall stability obtained for mixtures with cementand used-foundry sand more than these stabilities for mixes with used-foundry sand and lime stone dustas a filler were (15.3, 12.5 and14.1) respectively .


Article
Influence of Using White Cement Kiln Dust as Mineral Filler on Hot Asphalt Concrete Mixture Properties

Authors: Talal H. Fadhil, --- Salah S. Jasim --- Khalil E. Aziz, --- Ahmed S. Ahmed
Journal: Anbar Journal of Engineering Sciences مجلة الأنبار للعلوم الهندسية ISSN: 19979428 Year: 2017 Volume: 7 Issue: 2 Pages: 148-157
Publisher: University of Anbar جامعة الانبار

Loading...
Loading...
Abstract

The White Cement Kiln Dust (WCKD) is a byproduct material, formed in cement factory during the operation of cement production. In highway construction, the WCKD can be used in different ways such as stabilizing the subgrade of highway embankment and as mineral filler in Hot Mix Asphalt (HMA); the latter usage will give clean and healthy environment in addition to more economy. In Iraq, there are two common types of fillers, Portland cement and lime stone powder. In this research, WCKD taken from Fallujah cement plant used as mineral filler in addition to two common types. Various percentages , such as 100%WCKD, 50%WCKD + 50%Cement(C) ,100%C , 50%WCKD+50%Limestone (L), and 100% L, were used to prepare asphaltic concrete mixes. In general, five tests were used to evaluate the performance of these mixes. Standard Marshall Test procedure was applied under three different conditions, two of them at two temperatures at 60 OC and 70 OC and in the third one it was used to test samples immersed in water, at room temperature(24 OC), for four days. Indirect Tensile Strength Test (ITST) was used to evaluate conditioning and un-conditioning samples. All test results, when compared with controlled asphalt concrete sample (Sample contained 100% limestone as filler), were acceptable and within the AASHTO and Iraqi Standard Specifications of Roads & Bridges 2003. Stability values, at standard condition test, of samples containing 100% WCKD, 50%WCKD+50%C, and 50%WCKD+50%L are 11.9kN, 13.2kN, and 14.0kN respectively, while for controlled sample was 9.0kN. The Marshall stiffness values showed similar trends, for samples having 100% WCKD, 50%WCKD+50%C, and 50%WCKD+50%L giving 3.22kN/mm, 3.38kN/mm, 3.5kN/mm respectively but for controlled sample was 2.43 kN/mm. Same trends of results gained in ITST .The results showed the beneficial using of WCKD as filler that will conserve the environment and encourage the HMA producers to use this inexpensive material in their works.


Article
Evaluation of Job-Mix Formula Tolerances as Related to Asphalt Mixtures Properties
تقييم التغاير لمعادلة المزج بالنسبة لخواص الخلطات الاسفلتية

Authors: Mohammed Qadir Ismael . محمد قادر اسماعيل --- Reem Fouad Ahmed Al-Harjan ريم فؤاد احمد الحرجان
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2018 Volume: 24 Issue: 5 Pages: 124-144
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The current Iraqi standard specifications for roads and bridges allowed the prepared Job-Mix Formula for asphalt mixtures to witness some tolerances with regard to the following: coarse aggregate gradation by ± 6.0 %, fine aggregate gradation by ± 4.0 %, filler gradation by ± 2.0 %, asphalt cement content by ± 0.3 % and mixing temperature by ± 15 oC. The objective of this work is to evaluate the behavior of asphalt mixtures prepared by different aggregates gradations (12.5 mm nominal maximum size) that fabricated by several asphalt contents (40-50 grade) and various mixing temperature. All the tolerances specified in the specifications are taken into account, furthermore, the zones beyond these tolerances are also observed. The evaluation process is illustrated by volumetric properties such as density, air voids, voids in mineral aggregate and voids filled with asphalt. Marshall test is carried out to find stability and flow values. The resistance to moisture effect is investigated by conducting the compressive test for dry and water immersed conditions to find the index of retained strength. The experimental results supported the recommendations to increase tolerances of coarse and fine aggregate gradations to ± 7.0 % and ± 5.0 % respectively. The optimum asphalt content tolerance can be increased to ± 0.5 %. The tolerances of filler gradation and mixing temperature are preferable to keep their current values.

تسمح المواصفات القياسية العراقية الحالية للطرق والجسور لمعادلة المزج المعدة للخلطات الاسفلتية ان تشهد بعض التغاير بالنسبة للاتي: تدرج الركام الخشن ±6.0%, تدرج الركام الناعم ±4.0%, تدرج الحشوة ±2.0%, محتوى السمنت الاسفلتي ±0.3% وحرارة المزج ±15oC. الهدف من هذا العمل هو تقييم تصرف الخلطات الاسفلتية المعدة بتدرجات مختلفة للركام (12.5مم مقاس اسمي اقصى) والمصنعة بمحتويات اسفلت متعددة (درجة 40-50) وبحرارة مزج متعددة. تم اخذ جميع التغاير المحدد بالمواصفة بنظر الاعتبار. توضح عملية التقييم بالخواص الحجمية كالكثافة, الفراغات الهوائية, فراغات الركام والفراغات المملؤة بالأسفلت. تم اجراء فحص مارشال لإيجاد قيم الثبوتية والزحف. تم التحقق من تأثير مقاومة الرطوبة بأجراء فحص الانضغاط للحالة الجافة والمغمورة بالماء لإيجاد معامل القوة المتبقية. النتائج العملية أسندت التوصيات بزيادة التغاير للركام الخشن والناعم الى ±7.0% و±5.0% على التوالي. من الممكن زيادة تغاير محتوى الاسفلت الامثل الى ±0.5%. من المفضل ان يحتفظ تغاير الحشوة وحرارة المزج بقيمهم الحالية.


Article
EXPERIMENTAL STUDYING THE EFFECT OF ADDING STYRENE BUTADIENE STYRENE POLYMER (SBS) ON THE MECHANICAL PROPERTIES OF HOT MIXTURE ASPHALT
دراسة عملية لتأثير إضافة بوليمر (SBS) على الخصائص الميكانيكية للخلطة الإسفلتية الحارة

Author: Ali Fadhil Naser
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2018 Volume: 22 Issue: 5 Pages: 33-47
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

The objective of this research is to study the effect of adding Styrene Butadiene Styrene polymer SBS as a modifier on the mechanical properties of asphalt binder and hot mixtures asphalt (HMA) and to compare between the properties of the modified and unmodified asphalt binder and hot mixture asphalt (HMA) which is used in the rehabilitation of Baghdad province and Al-Basra province highway by paving the surface course of highway for areas suffers from problems such as rutting and cracks. There are two stages were used in the laboratory tests on asphalt binder and hot mixture asphalt (HMA). The first stage is used laboratory tests without using SBS polymer with asphalt and the second stage is used SBS Polymer with asphalt as an additive material. The results of asphalt binder tests show that the using of SBS Polymer with asphalt binder lead to improve the mechanical properties of asphalt binder. According to penetration test, the grade of asphalt is decreased from 61 and 62 to 39. The flash point, the ductility, and viscosity are increased and the solubility is decreased. The results of hot mixture asphalt test show that the adding of SBS polymer lead to improve the mechanical properties of modified hot mixture asphalt. Therefore, the Marshall stability for modified hot mixtures asphalt is increased for all samples. Therefore, the resistance to plastic flow and the load carrying capacity is improved by approximate more than 60%. The others Marshall properties such as Marshall flow, Marshall density, and Marshal air voids are improved. Therefore, the recommendation of this study is to use the modified hot mixture asphalt that is using Styrene Butadiene Styrene polymer SBS in the paving of new flexible pavement layers and in rehabilitation of the surface course of the old flexible pavement.

Listing 1 - 10 of 38 << page
of 4
>>
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (38)


Language

English (32)

Arabic (3)

Arabic and English (2)


Year
From To Submit

2019 (3)

2018 (8)

2017 (6)

2016 (4)

2015 (4)

More...