research centers


Search results: Found 5

Listing 1 - 5 of 5
Sort by

Article
Effects of internal Acoustic Excitation on the Improvementof Airfoil Performance
تأثير الإثارة الصوتية الداخلية على تحسين الخصائص الديناهوائية على الجنيح

Author: Ikhlase M.Fayed اخلاص محمد فياض
Journal: Al-Khwarizmi Engineering Journal مجلة الخوارزمي الهندسية ISSN: 18181171 23120789 Year: 2007 Volume: 3 Issue: 3 Pages: 66-88
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The effect of internal acoustic excitation on the leading-edge, separated boundary layers and the aerodynamic performance of NACA23015 cross section airfoil are examined as a function of excitation location with ranging frequency range (50-400) Hz of the introduced acoustic. Tests are separately conducted in two sections, open type wind tunnels at the Reynolds number of 3.3x105 for measurement at angle of attack (0, 3, 6, 9 &12) deg. and 3x104 for the visualization at angle of attack (12) deg. based on the airfoil chord. Results indicated that the excitation frequency and the excitation location are the key parameters to alter the flow properties and thus to improve the aerodynamic performance. The most effective excitation frequency is found to be equal to the shear layer instability frequency and on excitation location close to the separation point. Moreover, the lift is increased and drag reduced dramatically. The corresponding boundary layers are visualized to be reattached to the surface.

درس تأثیر الإثارة الصوتیة الداخلیة على الحافة الأمامیة للجنح ، انفصال الطبقة المتاخمة و أداء. (٥٠ - بدلالة موقع الإثارة لمدى من الترددات الصوتیة ( ٤٠٠ (NACA الدیناھوائیة لمقطع جنح ( 23015أجریت مجموعة من التجارب ، المجموعة الأولى أجریت في نفق ھوائي مفتوح عند عدد رینولدز محسوب على١٢ ). المجموعة الثانیة o، ٩ o ،6 o ،3o، 0o) 3.3 ) لقیاس توزیع الضغط لزوایا ھجوم x أساس الوتر ( 105١٢ ) . أظھرت النتائج ان تردد و موقع الاثارة ھما o) أجریت في نفق الدخان لإظھار الجریان لزاویة ھجومالعاملان الاساسیان في تغیر خصائص الجریان و تحسین خصائص الدیناھوائیة. ان أفضل تردد اثارة وجدبالقرب من تردد العتبة مع موقع إثارة قریب من نقطة الانفصال إضافة الى ذلك زیادة في الرفع و انخفاض فيالكبح. كما لوحظ في إظھار الجریان ان الطبقة المتاخمة تعید تلامسھا مع السطح.


Article
THE EFFECTS OF CYLINDER AT THE LEADING EDGE OF AIRFOIL NACA 0012 ON THE BOUNDARY LAYER SEPARATION
تأثيرات وضع أسطوانة في مقدمة ريشة من نوعNACA0012على انفصال الطبقة المتاخمة

Author: Ghassan Fadhil Muhammad Hussain غسان فاضل محمد حسين
Journal: KUFA JOURNAL OF ENGINEERING مجلة الكوفة الهندسية ISSN: 25230018 Year: 2010 Volume: 1 Issue: 2 Pages: 73-88
Publisher: University of Kufa جامعة الكوفة

Loading...
Loading...
Abstract

The study of boundary layer separation control using cylinder based at the leading edge of airfoil NACA 0012 was carried out in this research. The experimental work have been done using wind tunnel with air flow velocity 24 m/s, and with airfoil NACA 0012 at angles of attack (0°, 5°, 10°, 14° and 20°) respectively. The pressure distribution around airfoil NACA 0012 was measured at each above angles of attack to calculate lift and drag coefficients with and without circular cylinder at the leading edge of this airfoil. The visualization of flow around and behind the airfoil NACA 0012 was experimentally produced using smoke wind tunnel at angles of attack(0°, 5°, 10°,14° and 20°) respectively, and repeat the works with circular cylinder at the leading edge of this airfoil at the same angles. The results compared with computational results of other theoretical results researchers, and there is a good approximate between most of results. The angle of separation of the boundary layer of airfoil is 14°, but the angle will be change to 20° when the cylinder be at the leading edge of the airfoil.

تمت دراسة انفصال الطبقة المتاخمة باستخدام اسطوانة في مقدمة ريشة من نوع NACA 0012. الحسابات العملية تمت باستخدام نفق هوائي بسرعة 24 m/s وبزوايا هجوم للريشة(0°, ,°5 ,°14,°10 و(°20 على التوالي.تم قياس الضغط حول الريشة ولكل زاوية هجوم لحساب معامل الرفع ومعامل الإعاقة بوجود وبعدم وجود اسطوانة في مقدمة الريشة.إن تصور الجريان حول وخلف الجناح NACA 0012 ظهر عمليا باستخدام نفق الدخان الهوائي وبزوايا هجوم للريشة (0°, ,°5 ,°14,°10 و(°20 على التوالي.وقد تم تكرار العمل بوجود اسطوانة دائرية في مقدمة الريشة ولنفس الزوايا. ناظرت النتائج العملية في هذا البحث مع النتائج النظرية لباحثين آخرين وان هناك تقارب كبير مع اغلبها. ان زاوية الانفصال للطبقة المتاخمة هي 14°ولكنها سوف تتغير الى °20 عند وضع الاسطوانة في مقدمة الريشة.


Article
The Effect of Wind Velocity on the Suppression of Composite Wing Airfoil NACA 0012
تأثير سرعة الرياح على تخميد أهتزاز جناح مركب ذو بروفويل نوع NACA 0012

Authors: Hassan Ali Kadhem حسن علي كاظم --- Ahmed Abdul Hussein احمد عبد الحسين علي
Journal: Al-Khwarizmi Engineering Journal مجلة الخوارزمي الهندسية ISSN: 18181171 23120789 Year: 2019 Volume: 15 Issue: 3 Pages: 38-44
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The first studies on shocks and vibrations were carried out at the beginning of the 1930s to improve the behavior of buildings during earthquakes. Vibration tests on aircraft were developed from 1940 to verify the resistance of parts and equipments prior to their first use. Flutter is a well-known example of dynamic aero elasticity, where when oscillation of structure interacted with unsteady aerodynamic forces the flutter will occur. Vibration on any structure without damping means that self-harmonic oscillation will occur, and in most cases the oscillation may start to increase until structural failure. This behavior is very similar to resonance phenomena if only the oscillation is being studied as a vibration case. In vibration suppression, the active vibration control is one of the more effective technique which is used for attenuating bad effects of disturbances on structure. In this work, two different composite wings have been used; one of them is made of Glass-fiber random matt and the other is made of woven ({0/90} Glass-fiber). The proportional-integral-derivative (PID) control is employed here for studying the suppression of active vibration wing affected by wind velocity flow through wind tunnel in the laboratory of mechanical engineering department at the university of Baghdad. Piezoelectric (PZT (transducers are used as sensors and actuators in vibration control systems. The attack angle was 10 degrees and three different velocities (15, 20, 35 m/s) have been taken to show their effect on the wings vibrations suppression. Is noticed that the suppression of the wing amplitude is reduced when the wind velocity increases for both woven and random composite wing matt. This is happened due to the vortex which has became more violent with the increase in wind velocity. It is concluded that the composite woven wing has high resistance more than the composite random wing. Also, the maximum control amplitude of woven matt is 1.9 cm and the damping is about 33% at 25 m/s wind velocity while the amplitude is 2.22 cm and the damping is about 53% at 10 m/s wind velocity for random wing.

أجريت الدراسات الأولى حول الصدمات والاهتزازات في بداية 1930 لتحسين سلوك المباني أثناء الزلازل. تم تطوير اختبارات الاهتزاز على الطائرات منذ عام 1940 للتحقق من مقاومة الأجزاء والمعدات قبل استخدامها لأول مرة. ضاهرة الرفرفة هو مثال معروف على المرونة الديناميكية الهوائية ، حيث عندما يتفاعل تذبذب الهيكل مع القوى الديناميكية الهوائية غير المستقرة ، سوف يحدث الرفرفة. عندما يؤثر الاهتزاز على أي هيكل دون التخميد فهذا يعني أن التذبذب الذاتي التوافقي سيحدث ، وفي معظم الحالات قد يبدأ التذبذب في الزيادة حتى الفشل الهيكلي. يشبه هذا السلوك ظواهر الرنين إذا كان التذبذب فقط قد درس كحالة اهتزاز. السيطرة النشطة على الاهتزاز هي تقنية فعالة لتخميد الاهتزاز وكذلك تقليل التاثيرات الغير مرغوبة الناتجة من الاضطراب المؤثر على الهيكل الميكانيكي .هناك نوعين من الاجنحة المصنوعة من المواد المركبة تم أستخدامها في هذا البحث حيث صنع الجناح الاول من مادة الفايبركلاس ذات الحصيرة العشوائية توزيع الالياف وصنع الجناح الثاني من مادة الفايبركلاس المتعامدة توزيع الالياف .أسنخدم نظام سيطرة نوع PID لدراسة تخميد الاهتزاز النشط والناتج عن سرعة الرياح حيث وضع الجناح داخل نفق هوائي موجود في مختبر الهندسة الميكانيكية / جامعة بغداد. أستخدمت قطع كهروضغطيه في نظام السيطرة كمتحسس ومؤثر. زاوية الهجوم ثبت على 10 درجة في حين تم تغير السرعة من 15 الى 25 الى 35 م/ثا لمعرفة تأثير سرعة الرياح على تخميد الاهتزاز. كانت النتائج أن تخميد سعة اهتزاز الجناح تقل عند زيادة سرعة الرياح لكلا الجناحين وذلك بسبب كون الدوامات الهوائية المتكونة حول الجناح ستكون أعنف كلما زادت سرعة الهواء . كما لوحظ أن الجناح المصنوع من ألياف متعامدة لدية مقاومة أهتزاز أكبر من الجناح الاخر وكان مقدار أكبر سعة مخمدة للجناح المتعامد الالياف 1.9 سنتيمتر ومقدار التخميد 33% بالنسبة للاهتزاز الحر للجناح عند السرعة 25 م/ثا بينما كانت سعة الاهتزاز المخمد 2.22 سنتيمتر والتخميد 53% بالنسبة للاهتزاز الحر للجناح عند السرعة 10 م/ثا .


Article
COMPUTER PROGRAM TO PREDICT PERFORMANCE OF FAST RUNNING HORIZONTAL AXIS WIND TURBINE TO REACHING THE OPTIMUM DESIGN
برنامج حاسوبي للتنبؤ بأداء التوربين الهوائي افقي المحور سريع الحركة للوصول الى التصميم الامثل

Author: Nazar Muneam Mahmood نزار منعم محمود
Journal: DIYALA JOURNAL OF ENGINEERING SCIENCES مجلة ديالى للعلوم الهندسية ISSN: 19998716/26166909 Year: 2011 Volume: 4 Issue: 2 Pages: 57-71
Publisher: Diyala University جامعة ديالى

Loading...
Loading...
Abstract

ABSTRACT:- A computer program in visual basic was designed to predict the performance of fast running horizontal axis wind turbine for electricity generation by using blade element theory and momentum theory. NACA 4415 was chosen for the aerofoil section of blade. the design parameters ( design tip speed ratio , rotor radius and blade number ) represented in scroll bars was designed in visual basic, and by changing these parameters , solidity, chord line and twist angle curves along the blade, in addition to the rotor performance curve (relation of power coefficient with tip speed ratio), will be draw instantly.The numerical integration (trapezoidal method) was used to compute the area under rotor performance curve, the program will record the value of this area, and by change parameter design and by knowing the maximum value of area, we will know the optimal design for turbine rotor. The three and four rotor blades and the values of design tip speed ratio between (5 - 9) give the best performance of rotor. The effect change of rotor radius on performance rotor was found very small, and there is no noticed effect to rated wind speed on rotor performance when changing parameter design in computer program.Keywords: wind rotor, wind turbine, fast running HAWT, optimum design, performance prediction method, NACA 4415.

الخلاصة لقد تم تصميم برنامج حاسوبي بالفجوال بيسك للتنبؤ باداء التوربين الهوائي افقي المحور سريع الحركة لتوليد الطاقة الكهربائية باستخدام نظرية عنصر الريشة ونظرية الزخم . و تم اختيار NACA 4415 للمقطع الانسيابي للريشة . كما تم تمثيل متغيرات التصميم (نسبة سرعة طرف الريشة التصميمية ، نصف قطر الدوار و عدد الريش) على هيئة منزلقات صممت بالفجوال بيسك ، وبتغيير تلك المتغيرات ، فان منحنيات الصلابة ، وتر الريشة وزاوية التواء الريشة على طول الريشة بالاضافة الى منحني اداء الدوار (علاقة معامل القدرة مع نسبة سرعة الريشة) سوف يتم رسمها بصورة لحظية. لقد تم استخدام التكامل العددي ( طريقة شبه المنحرف) لحساب المساحة تحت منحني اداء الدوار، وسوف يسجل البرنامج قيمة تلك المساحة ، وبتغيير متغيرات التصميم ،وبمعرفة اعلى قيمة للمساحة ، سنتعرف على التصميم الامثل لدوار التوربين . تم التوصل الى ان الدوار ذو الثلاث او الاربع ريش مع قيم نسب سرعة طرف الريشة التصميمية بين (5 - 9) يعطي افضل اداء للتوربين .كما ان تأثير تغير نصف قطر الدوار على اداء التوربين جدا صغير , ولايوجد تأثير ملاحظ بالنسبة الى معدل سرعة الرياح على اداءه عند تغير متغيرات التصميم في البرنامج الحاسوبي.


Article
Experimental Study to Design and Manufacturing of NACA 0012 Horizontal Axis Wind TurbineBlade

Authors: Muhammad .A.R Yass --- EkbalHussein Ali --- Hussein Ali Hussein
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2018 Volume: 26 Issue: 6 Pages: 128-139
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

In this research, the design, analysis, improvement, and manufacturing of a horizontal axis wind turbine with symmetrical blade section type (NACA 0012) airfoil have been achieved. For better performance and behavior, it is necessary to install some parameters and controlled the others to achieve the best wind turbine performance.Fortran 90 computer programsare used to analyze and calculate the design data as well as compare these data with the results of CFD code.Then the optimization methodsScmitz, betz and lift/drag optimization were used to improve chord and pitch angle for a wind turbine. Turbine blades were drawn by solidworkprogram, and then this data was transferred to the 3D printer to manufacturethe blades. Note that the blades were made of fiberglass material. The results were as follows, where the Cp =0.481at TSR=7beforeoptimizationand after optimization, the best results were as followsCp = 0.556 at Schmitz chord optimization and lift/drag twist optimization, Also Cp = 0.53 at Betz chord optimization and lift/drag twist optimization at same TSR.

فيهذاالبحثتمتصميموتحليلوتحسينوتصنيعريشةتوربينرياحافقيالمحورذاتمقطعمتنـاظرنـوع NACA) (0012. للحصولعلىاداءوسلوكأفضلمنالضروريتثبيتبعضالعواملوالتحكمفيعواملاخرىللوصولالىأفضلأداءلريشةتوربينالرياح.تماستخدامبرنامجفولرتران 90 لتحليلوحساببياناتالتصميموكذلكمقارنةهذهالبياناتمعنتائجCFD Code. كذلكتماستخدامطرقالتحسين (Scmitz, betz and lift/drag optimization) لتحسينوتروزاويةالملعبلريشةتوربينالرياح. من ثمرسمريشالتوربينبواسطة برنامج solidwork بعدذلكارسالهذهالبياناتالى3D printer ليتمتصنيـعالريـش. علماانالريـشصنعتمنمـادةالاليـافالزجاجية.النتائجكانتكالتالي، حيثكانت قبلالتحسين Cp =0.481عند TSR=7،وبعدالتحسيناصبحتCp = 0.556 .عند استخدام نظرية Schmitz لتحسين الوتر وطريقة lift/drag optimization لتحسين زاوية الملعب, وكانت الـ Cp = 0.53 عند استخدام نظرية Betz لتحسين الوتر وطريقة lift/drag optimization لتحسين زاوية الملعب.

Listing 1 - 5 of 5
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (5)


Language

English (3)

Arabic and English (2)


Year
From To Submit

2019 (1)

2018 (1)

2011 (1)

2010 (1)

2007 (1)