research centers


Search results: Found 4

Listing 1 - 4 of 4
Sort by

Article
Toughening of Epoxy Polysulfide Binary Blend Composite

Author: Muzher T. Mohamed مزهر طه محمد
Journal: DIYALA JOURNAL OF ENGINEERING SCIENCES مجلة ديالى للعلوم الهندسية ISSN: 19998716/26166909 Year: 2018 Volume: 11 Issue: 2 Pages: 79-83
Publisher: Diyala University جامعة ديالى

Loading...
Loading...
Abstract

In a composite structure, it is anticipated that high toughening can be achieved by taking advantage of mixing rubber with epoxy. The purpose of this paper is to investigate the toughness characteristics of Polymeric Composites containing Polysulfide Rubber (PSR) as a toughener to a brittle base epoxy resin. Through comparing with neat resin specimens (epoxy, epoxy +PSR), the results showed that the addition of PSR into polymeric resin enhance toughness of epoxy. Similarly experiment showed that the maximum value of mixing ration is 6% PSR, which cause a noticeable enhancement in composite strain, but a reduction in tensile strength and modulus of elasticity at fracture.

Keywords

Epoxy --- Polysulfide rubber --- PSR


Article
Investigation of Binary Solvents Performance for Regeneration of Iraqi 15W- 40 Waste Lubricant

Loading...
Loading...
Abstract

The aim of this study was to investigate the effectiveness of binary solvent for regeneration of spent lubricating oil by extraction-flocculation process. The regeneration was investigated by bench scale experiments by using locally provided solvents (Heavy Naphtha, n-Butanol, and iso-Butanol). Solvents to used oil, mixing time, mixing speed and temperatures were studied as operating parameters. The performance on three estimated depended key parameters, namely the percentage of base oil recovered (Yield), percent of oil loss (POL), and the percent of sludge removal (PSR) were used to evaluate the efficiency of the employed binary solvent on extraction process. The best solvent to solvent ratio for binary system were 30:70 for Heavy Naphtha : n-Butanol (N:n-But) and Heavy Naphtha : iso-Butanol (N:iso-But). The optimum solvent to oil ratio or critical clarifying ratio (CCR) were 3.4, and 3.8 for N : n-But, and N : iso-But respectively. The optimized operating mixing time, mixing speed, and temperature which result in, maximum recovered base oil (87.75% and 88.88%), minimum oil losses (8.46% and 3.62%), and maximum sludge removal (5.63% and 6.12%), were (45 min, 700 rpm, 35 oC), and (30 min, 700 rpm, 35 oC ) for N:n-But, and N:Iso-But respectively.


Article
A Study of Parameters Affecting the Solvent Extraction-Flocculation Process of Used Lubricating Oil
دراسة العوامل المؤثرة على عملية الاستخلاص-التلبد بالمذيبات للزيوت المستهلك

Authors: Hussein Qasim Hussein حسين قاسم حسين --- Ali Laith Abdulkarim علي ليث عبدالكريم
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2017 Volume: 23 Issue: 6 Pages: 63-73
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The aim of this study was to investigate the effect of operating variables on, the percentage of removed sludge (PSR) obtained during re-refining of 15W-40 Al-Durra spent lubricant by solvent extraction-flocculation treatment method. Binary solvents were used such as, Heavy Naphtha (H.N.): MEK (N:MEK), H.N. : n-Butanol (N:n-But), and H.N. : Iso-Butanol (N:Iso:But). The studied variables were mixing speed (300-900, rpm), mixing time (15-60, min), and operating temperature (25-40,oC). This study showed that the studied operating variables have effects where, increasing the mixing time up to 45 min for H.N.: MEK, H.N.: n-Butanol and 30 min for H.N.: Iso-Butanol increased the PSR, after that percentage was decreased; increasing the mixing speed for all the studied solvents up to 700 rpm increased the PSR, after that the percentage was decreased, while increasing the operating temperature decreased the PSR for all the solvents. This study has resulted in reasonably accurate multivariate process correlation that relates the removed sludge percentage to the process variables. The determination coefficients (

هذة الدراسة تتضمن دراسة تأثير الظروف التشغيلية على نسبة المواد المتكتلة المزالة خلال عملية معالجة زيت التزيت العراقي (15W-40) باستخدام طريقة الأستخلاص-التلبد بالمذيبات. لهذا الغرض أستخدمت مذيبات ثنائية و هي: النافثا الثقيلة : ميثايل ايثايل كيتون, النافثا الثقيلة : البيوتانول المستمر, بالاضافة الى النافثا الثقيلة : البيوتانول المتفرع. متغيرات العملية كانت سرعة الخلط (15- 60 دقيقة), مدة الخلط (300-900 دورة), و درجةحرارة (25-40 درجة مئوية). العملية اظهرت هذة الدراسة بأن الظروف التشغيلية المدروسة لها تأثير على العملية, حيث بزيادة مدة الخلط لغاية 45 دقيقة بالنسبة للنافثا الثقيلة و ميثايل ايثايل كيتون, النافثا الثقيلة و البيوتانول المستمر ازدادت نسبة المواد المتكتلة المزالة, و لغاية 30 دقيقة بالنسبة النافثا الثقيلة و البيوتانول المتفرع, بعدها انخفضت هذة النسبة, و بزيادة سرعة الخلط لغاية 700 دورة/دقيقة ازدادت نسبة المواد المتكتلة المزالة لجميع المذيبات, و بعدها انخفضت هذة النسبة, اما بالنسبة لدرجة الحرارة فأن زيادتها ادت الى انخفاض هذة النسبة لجميع المذيبات. هذة الدراسة انتجت معادلة رياضية تربط بين المواد الصلبة المزالة و متغيرات العملية, معامل الربط للمعادلة المقترحة كان ذو قيمة عالية بشكل ملحوظ, حيث كان 0.957, 0.974, و 0.944 بالنسبة الى النافثا الثقيلة : ميثايل ايثايل كيتون, النافثا الثقيلة : البيوتانول المستمر, و الى النافثا الثقيلة : البيوتانول المتفرع على الترتيب. افضل نسبة من الشوائب المتكتلة أزيلت عند, (30 د, 900 دورة, 30 درجة مئوية), (45 د, 700 دورة, 35 درجة مئوية), و (30 د, 700 دورة, 35 درجة مئوية) بالنسبة الى النافثا الثقيلة : ميثايل ايثايل كيتون, النافثا الثقيلة : البيوتانول المستمر, و الى النافثا الثقيلة : البيوتانول المتفرع على الترتيب .


Article
Evaluation of Asphalt Pavement Distresses in Main Roadways in Al-Diwaniyah City

Authors: Zaid Ali Kadhim --- Zaid Abdul Zahra Mahdi
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2018 Volume: 26 Issue: 1 Pages: 72-80
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

Asphalt pavement influenced by many factors effect on its performance and serviceability, factors like excessive traffic loads, temperatures, water, design and execution mistakes, and lack of maintenance, these make the Pavement has fast deteriorated with time. The temperature in Iraq exceeded the 50o c, and without controlling on traffic loads and no plans in maintenance management lead to appear severity distresses in most of roads in Iraq. Road maintenance management system improvement leads to reduce time and cost and the pavement condition survey is taking a big role in the pavement management at network level provides the information for pavement performance. Three different main roads were selected in the city of Diwaniyah and the distresses amount was surveyed by using two methods: present serviceability rating and pavement condition index to determine the pavement performance. 10 defects were identified in the asphalt pavement out of (19) defects mentioned by the PCI method, the cracks are the densest distresses in the pavement followed by the rutting and potholes and the rest of the distresses are less dense, all of which are due to poor mix design and poorly implemented. The results showed that the users' opinions of the studied roads were affected mainly by the roads roughness, the PSR values gave a fair rating of the studied roads while the PCI method gave a poor rating that is meaning Iraqis are more bearing to the hardships they face while using the roads. A periodic survey shall be conducted on the transportation network which shall be consisting of a database.

يتاثر التبليط الأسفلتي بالعديد من العوامل التي تؤثر على أدائه وقابليته للخدمة، كما أن عوامل مثل الأحمال المفرطة للمرور، ودرجات الحرارة، والماء، وأخطاء التصميم والتنفيذ، والافتقار إلى الصيانة، تجعل من الرصيف يتعرض لتدهور سريع مع مرور الوقت. ان تجاوز درجات الحرارة ال50 سيليزيه في العراق من دون السيطرة على الأحمال المرورية وليس هناك خطط في إدارة الصيانة يؤدي إلى ظهور عيوب شديده في معظم الطرق في العراق. ان تحسين نظام إدارة صيانة الطرق يؤدي الى تقليل الوقت والتكلفة، ويؤدي مسح حالة الرصيف دورا كبيرا في إدارة الرصيف على مستوى شبكة النقل التي توفر المعلومات عن أداء الرصيف. تم اختيار ثلاثة طرق رئيسية مختلفة في مدينة الديوانية وتم مسح كمية العيوب باستخدام طريقتين: تقييم الخدمة الحالية ومؤشر حالة الرصف لتحديد أداء الرصيف, وقد تم تحديد 10 عيوب في رصيف الأسفلت من اصل (19) من العيوب التي وردت في طريقة PCI. ان الشقوق هي الأكثر كثافة في الرصيف يليها التخدد والحفر أما بقية العيوب فهي أقل كثافه وكلها بسبب سوء تصميم الخلطه الاسفلتيه وسوء التنفيذ. وأظهرت النتائج أن آراء مستخدمي الطرق المدروسة تأثرت بشكل رئيسي بوعورة الطرق، وإن قيم PSR تسجل تصنيفا متوسط للطرق التي تمت دراستها ومن طريقة PCI تصنف بضعيف وهذا يعني أن العراقيين أكثر تحملا للصعوبات التي يواجهونها أثناء استخدام الطرق. يجب اجراء مسح دوري يتضمن استقصاء لشبكة النقل و يتألف من قاعدة للبيانات.

Listing 1 - 4 of 4
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (4)


Language

English (4)


Year
From To Submit

2018 (2)

2017 (1)

2016 (1)