research centers


Search results: Found 8

Listing 1 - 8 of 8
Sort by

Article
Behavior of Bridge Piles Substructure Embedded Into Soil Layers during Earthquake
تصرف ركائز دعامات الجسور المغروسة في طبقات التربة تحت الهزات الارضية

Authors: Noor Ihsan Ali نور أحسان علي --- Ammar A. Abdul Rahman عمار عبد الجبار عبد الرحمن
Journal: AL-NAHRAIN JOURNAL FOR ENGINEERING SCIENCES مجلة النهرين للعلوم الهندسية ISSN: 25219154 / eISSN 25219162 Year: 2017 Volume: 20 Issue: 2 Pages: 397-404
Publisher: Al-Nahrain University جامعة النهرين

Loading...
Loading...
Abstract

The evaluation of the behavior of bridge piers with soils surrounding them during earthquakes became necessary in Iraq especially after the influential earthquakes hit middle and south of Iraq during the last few years. A three dimensional finite element model for the bridge substructure and soil surrounding the bored piles with the actual dimensions and actual properties corresponding to "Sheikh Sa'ad Bridge" in Sheikh Sa'ad district at Wasit Governorate 37km south east of Kut city is presented. The model loaded with earthquake ground motion applied as lateral forces at one side of piles cap. The Earthquake hit 11 km from Ali-Al Gharbee in Maysan Province in 2012 with a magnitude of ML = 4.9 is used as the input ground motion. The response of the pier was investigated and the performance of piles and the soil surrounding them was examined. Then these typical piers and surrounding soils were checked weather they can bear the stresses induced due to these earthquake forces. From this work, it was found that typical piers used in bridges in Iraq can sustain earthquakes up to those with a magnitude of ML = 6.8 maximum.

لقد أصبح ضروريا تقييم ركائز دعامات الجسور والتربة المحيطة بها تحت تاثير الهزات الارضية في العراق خصوصا بعد سلسلة الهزات التي ضربت جنوب العراق في الاعوام القليلة الماضية. تم نمذجة موديل ثلاثي الابعاد باستعمال العناصر المحددة والذي يحاكي ركائز دعامات والتربة المحيطة بها لجسر شيخ سعد في ناحية شيخ سعد في محافظة واسط / العراق. ثم تم تسليط الهزة الارضية التي وقعت في منطقة علي الغربي في محافظة ميسان ذات قوة ML = 4.9 على هذه الركائز كونها أعلى هزة ضربت جنوب العراق مسجلة بشكل كامل وتم دراسة تصرف الركائز وحساب الاجهادات المتولدة في الركائز وطبقات التربة المحيطة بها وحساب أزاحاتها مع وجود تاثير المياه الجوفية وبدونها. ثم تم تدقيق قابلية تحمل هذه الركائز لمثل هكذا هزة وتبين ان دعامات الجسور تتحمل هزات بمثل هكذا مدى وبامكانها ان تتحمل هزات ذات قوة لحد هزة بقوة ML = 6.8 بدون فشل وهذا ما أوصى به هذا البحث.

Keywords

Piers --- FEA --- Earthquake.


Article
A STUDY OF SCOUR AROUND AL-KUFA BRIDGE PIERS
دراسة الانجراف حول دعامات جسر الكوفة

Author: Saleh Issa Khassaf صالح عيسى خصاف
Journal: KUFA JOURNAL OF ENGINEERING مجلة الكوفة الهندسية ISSN: 25230018 Year: 2010 Volume: 1 Issue: 2 Pages: 105-118
Publisher: University of Kufa جامعة الكوفة

Loading...
Loading...
Abstract

Bridge pier scouring is a significant problem in the safety estimation of bridges. This research is carried out to study the local scour around the piers of Al-Kufa bridge ,and to estimate the effect of the spacing between the piers on the depth of equilibrium scour . Dimensional analysis technique was used ,and from the collected data filed measurements ,an empirical formula was derived .I has been found that the predicated scour depth from the formula compares well with the observed values . It was found that no mutual influence on maximum scour depth occurs for spacing ratio in Al-Kufa bridge piers , and the scour depth in the middle pier is greater than the others . The study showed that the piers of Al-Kufa bridge is safe against scouring in the present time , However the scour around the piers should be main laned when the hydraulic conditions is change in the location of the bridge.

يعتبر الانجراف حول دعامات الجسور من المسائل المهمة لتخمين سلامة و أمان الجسور لذلك أصبح من الضروري دراسة الانجراف ألموقعي حول الدعامات كلما كان ذلك ضروريا في الجسور المنفذة وخاصة القديمة منها .في هذا البحث تم دراسة الانجراف ألموقعي حول دعامات جسر الكوفة ومدى تأثير المسافة بين الدعامات على عمق الانجراف المتوازن حول تلك الدعامات .لقد استخدمت وسيلة التحليل ألبعدي في الحصول على العوامل المؤثرة على الانجراف الموقعي وتم جمع القياسات الحقلية للحصول على صيغة وضعية لتحقيق الانجراف حول دعامات جسر الكوفة مستقبلا وقد تبين من خلال اختبار تلك الصيغة للمعلومات الحقلية الأخرى بأنها ذات نتائج جيدة.ومن خلال النتائج التي تم الحصول عليها تبين إن المسافات بين دعامات جسر الكوفة غير مؤثرة على عمق الانجراف إضافة إلى ذلك فقد أظهرت الدراسة على إن أعظم عمق انجراف يحدث حول الدعامة الوسطى للجسر مقارنة بالدعامات الأخرى.لقد بينت الدراسة بان دعامات جسر الكوفة في حالة أمينة ضد الانجراف في الوقت الحالي ومن الضروري إجراء القياسات الحقلية للانجراف عند حدوث تغير في الظروف الهيدروليكية لموقع الجسر .


Article
Riprap Gradation Effect On Local Scour Around Bridge Piers
تأثير تدرج الحماية الحجرية على النحر الموضعي حول دعامات الجسور

Loading...
Loading...
Abstract

Abstract In this paper, an experimental flume study was carried out on riprap gradation effects on local scour around bridge piers under clear water condition . Experiments were performed on circular and semi-circular piers having diameters and widths of (57, 90, 140) mm, respectively. Five mixtures of riprap were used having different gradations and the same mean grain size of (2.83) mm. The approach depth was maintained constant for all discharges which ranged between (16) l/s to (24) l/s . Experimental results indicated the importance of riprap gradation around bridge piers and that it is an important factor on its stability. Furthermore a formula for determining Froude number (Fro) at the threshold of riprap failure in terms of the variance of riprap, , the ratio between pier width to the average flow depth (b/y), and pier shape factor (k), with (R2= 0.82) was obtained.Subject headings: Scour, Riprap, Bridge piers.

الخلاصة في هذا البحث تم دراسة تأثير تدرج حجر الحماية على النحر الموضعي حول دعامات الجسور بقناة مختبرية وبظروف الماء الصافي. أجريت التجارب على دعامات اسطوانية وشبه اسطوانية أقطارها وعرضها (57, 90, 140) ملم على التوالي. واستخدمت خمس مزجاة من الحجر المكسر بتدرجات مختلفة وبمتوسط قطر واحد قدره (2.83) ملم. كما ثبت عمق الجريان المقترب لكل التصاريف التي مررت في القناة والتي تراوحت بين (16) لتر/ثا و (24) لتر/ثا. أكدت نتائج التجارب أهمية تدرج حجر الحماية حول دعامات الجسور لحمايتها من النحر الموضعي وانه عامل مهم في زيادة استقراريتها. كما تم الحصول على علاقة لحساب رقم فرود لبداية الفشل (Fro) بدلالة مربع الانحراف المعياري الهندسي لحجر الحماية والنسبة بين عرض الدعامة الى معدل عمق الجريان (b/y) ومعامل شكل الدعامة (k) وبمعامل تحديد قدره (0.82). الكلمات الدالة: النحر، حجر الحماية، دعامات الجسور.


Article
Evaluation of the local scour downstream untraditional bridge piers
تقويم النحر الموضعي مؤخر دعامات الجسور غير التقليدية

Authors: . Hamid H. Hussein --- Inam A. K. Juma --- Nashwan I. Hammo
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2012 Volume: 16 Issue: 3 Pages: 36-49
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

The reduction of local scour downstream bridge piers got a massive concentration by several studies. In this study the D/S edge of the rectangular section semicircular bridge pier was reduced. This reduction was built to determine its influence on the local scour D/S these piers. Four models of the piers were manufactured from thermo-stone. The upstream semicircle diameter was fixed by a 10 cm, while the D/S diameter was changed to 4,6,8 and 10 cm . The experimental results provide evidence that the reduce of the D/S diameter of the pier leads to decrease the D/S scour depth and length . Moreover, in its place the sand was noticeably deposited D/S the pier. The experimental results was used to develop two liner empirical relations the first to estimate the ratio of maximum scour depth to U/S diameter of the pier ds/d1 . While the second to estimate the ratio of the length of scour to U/S diameter of the pier X/d1 , in terms of the ratio for D/S diameter of the pier to U/S diameter of the pier d2/d1 , length of the scour U/S the pier to D/S diameter Z1/d2, maximum width of scour to D/S diameter Z2/d2 , maximum height of sand deposition D/S of the pier to D/S diameter y/d2 and Froude number Fr. Furthermore, the two empirical relations were compared with the results of the artificial neural network (ANN). The utilize of ANN techniques yields superior results for predicting the maximum depth and length of scour D/S these piers

إن تقليل النحر الموضعي مؤخر دعامات الجسور قد اخذ اهتمام كبير من قبل العديد من الدراسات. في هذه الدراسة تم تصغير قطر نهاية الدعامة مستطيلة المقطع ذات النهايات نصف دائرية. أجري هذا التصغير لغرض قياس تأثيره على النحر الموضعي مؤخر الدعامات . تم اختيار أربعة نماذج صنعت من مادة الثرموستون. الجزء نصف دائري مقدم الدعامة وبقطر 10 سم لم يتم تغيره , بينما تم تغير أقطار مؤخر الدعامات وبأقطار 8,6,4 و10سم . أثبتت النتائج المختبرية بأن تصغير قطر مؤخر الدعامة أدى إلى تقليل عمق وطول النحر الموضعي . بالإضافة إلى ذلك , وبدلا عنه فأن الرمل قد ترسب وبوضوح مؤخر الدعامة. كما استخدمت النتائج المختبرية لاستنباط علاقتين وضعيتين خطيتين الأولى لنسبة العمق الأقصى للنحر إلى قطر مقدم الدعامة ds/d1 . بينما الثانية لنسبة طول النحر إلى قطر مقدم الدعامة X/d1 وبدلالة نسبة قطر مؤخر الدعامة إلى قطر مقدمهاd2/d1 , نسبة طول النحر مقدم الدعامة إلى قطر مؤخرها Z1/d2 , نسبة أقصى عرض للنحر إلى قطر مؤخرها Z2/d2 , نسبة أقصى ارتفاع لترسيب الرمل مؤخر الدعامة إلى قطر مؤخرها y/d2 و رقم فرود Fr . بالإضافة إلى ذلك فأنه تم مقارنة العلاقتين الوضعيتين مع نتائج الشبكة العصبية الاصطناعية ANN . أن استخدام تقنيات ANN أعطى تفوق بالنتائج للتنبوء بعمق وطول النحر مؤخر هذه الدعامات.


Article
Effect of Floating Debris on Local Scour at Bridge Piers
تأثير المواد الطافية على النحر الموقعي عند دعامات الجسر

Authors: Mahmoud Saleh. Al-Khafaji --- Ali S. Abbas --- Rusul I. Abdulridha
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2016 Volume: 34 Issue: 2 Part (A) Engineering Pages: 356-367
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

This research studied the effects of dimensions and shapes of debris accumulations on river’s bed scour at bridge piers by preparing and operating physical model and compared the results with that of applying a one-dimensional steady flow mathematical model using HEC-RAS software to the same geometry and boundary conditions of the physical model. TheResults of studying three shapes of accumulation floating debris (wedge, rectangular and trapezoidal) on bridge pier using physical model show that the dimensions and shapes of accumulation debris have a clear effect on the patterns of bed scour and the maximum scour depth at the pier.There is a big difference between the measured and computed scour depths using the physical and the HEC-RAS models where the software exaggerates in the calculation of the scour depths and the widths of scour hole without taking into consideration the effect of debris shape on the shape of scour hole.

في هذا البحث تم دراسة تأثير أشكالوأبعادالأنقاض المتجمعة عند دعامات الجسر على أعماقوأنماط نحر قاع النهر عند دعامات الجسر من خلال إعداد وتشغيل نموذج فيزيائي ومقارنة النتائج مع نتائج نموذج رياضي للجريان ذات البعد الواحد باستخدام برنامج HEC-RAS لنفس الأبعاد وشروط الجريان للموديل الفيزيائي.بينت نتائج دراسة ثلاث أشكال ذات أبعاد مختلفة من الأنقاض المتجمعة (وتد و مستطيل و شبه منحرف)عند دعامة الجسر باستخدام النموذج الفيزيائي أن هناك تأثيرات واضحة لأشكالوأبعادالأنقاض المتجمعة على أعلى عمق للنحر وأنماط النحر عند دعامة الجسر.هناك فرق كبير بين أعماق النحر المقاسة باستخدام النموذج الفيزيائي و أعماق النحر المحسوبة باستخدام نموذجHEC-RAS حيث يبالغ البرنامج في حساب أعماق النحر و أبعاد حفرة النحر حتى من دون وجود الأنقاض . هذا النموذج يزيد من عمق النحر دون الأخذ بنظر الاعتبار تأثير شكل الأنقاض على شكل حفرة النحر.


Article
Effect of Piers Shape on the Dynamic Structural Responses of Prestressed Concrete Bridge: Part II

Author: Ali Fadhil Naser
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2016 Volume: 24 Issue: 1 Pages: 14-25
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

Pier of bridge is usually used as a general term for any type of substructure located between horizontal spans and foundations. Piers give vertical supports for spans at intermediate points and perform two main functions. The objective of this study is to inspect the effect of piers shape on the dynamic structural performance by adopting theoretical dynamic analysis. The results of dynamic analysis of 25 bridges models show that the maximum value of natural frequency is equal to 5.64Hz in two circles piers bridge model. Therefore, this type of model has good stiffness and bearing capacity. The two square piers model, the one circle pier model, and the two circles piers model appear good stiffness because of the natural frequencies (5.30Hz, 5.52Hz, and 5.64Hz) are more than the maximum forced frequencies (4.52Hz, 5.45Hz, and 4.52Hz) respectively. According to the comparison between all models results, the two circles piers model has the higher stiffness because of this model has the maximum value of natural frequency (5.64Hz) and it is more than all forced vibration frequencies of all others models. Therefore, this study recommends that using the bridge model of two circles piers in the bridges construction that consists of three spans (30m+40m+30m) with section of box girder

دعامة الجسر هي احد أجزاء مكونات الجسر المهمة والتي يكون موقعها مابين منشأ الجسر العلوي وأساس الجسر وهي تعطي تثبيت عمودي لمكونات الجسر العليا كالعتبات والسطح الإسفلتي (التبليط) وتقوم بنقل الأحمال إلى الأسس. يمكن تصنيف الدعامات بالاعتماد على شكل الدعامة الهندسي إلى دعامات مربعه ودعامات مستطيله و دعامات دائرية ودعامات صلبة ممتلئة وممتدة على عرض الجسر. إن الغرض من هذا البحث هو دراسة تأثير شكل الدعامة الهندسي وعددها على الأداء الإنشائي الديناميكي للجسور الكونكريتية مسبقة الصب ذات العتبات الصندوقية بواسطة اعتماد التحليلي الديناميكي النظري. نتائج التحليل الديناميكي لخمسة وعشرون نموذج أظهرت إن أعلى قيمة للتردد الطبيعي للجسر بدون تأثير الحمل المروري تساوي(5.64Hz) لنموذج الدعامة الدائرية المزدوجة. لذلك هذا الموديل يمتلك صلابة عالية وقابلية تحمل جيده. نموذج الدعامات المربعة المزدوجة ونموذج الدعامة الدائرية المفردة و نموذج الدعامات الدائرية المزدوجة أظهرت صلابة عالية لان التردد الطبيعي (5.64Hz , 5.52Hz, 5.30Hz) أعلى من القيمة العليا للتردد الاهتزازي تحت تأثير حمل المرور (4.52Hz, 4.45Hz, 4.52Hz) على التوالي. المقارنة مابين نتائج جميع النماذج أظهرت أن نموذج الدعامات الدائرية المزدوجة يملك اعلي قيمة للتردد الطبيعي (5.64Hz) وهي اعلي من قيمة التردد الاهتزازي تحت تأثير حمل المرور لجميع النماذج. لذلك هذه الدراسة توصي باستخدام نموذج الدعامات الدائرية المزدوجة في إنشاء الجسور مسبقة الصب والتي تتكون من ثلاث فضاءات مع عتبات صندوقية الشكل الهندسي.


Article
Effect of Piers Shape on the Dynamic Structural Responses of Prestressed Concrete Bridge: Part II

Author: Ali Fadhil Naser
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2016 Volume: 24 Issue: 1 Pages: 14-25
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

Pier of bridge is usually used as a general term for any type of substructure located between horizontal spans and foundations. Piers give vertical supports for spans at intermediate points and perform two main functions. The objective of this study is to inspect the effect of piers shape on the dynamic structural performance by adopting theoretical dynamic analysis. The results of dynamic analysis of 25 bridges models show that the maximum value of natural frequency is equal to 5.64Hz in two circles piers bridge model. Therefore, this type of model has good stiffness and bearing capacity. The two square piers model, the one circle pier model, and the two circles piers model appear good stiffness because of the natural frequencies (5.30Hz, 5.52Hz, and 5.64Hz) are more than the maximum forced frequencies (4.52Hz, 5.45Hz, and 4.52Hz) respectively. According to the comparison between all models results, the two circles piers model has the higher stiffness because of this model has the maximum value of natural frequency (5.64Hz) and it is more than all forced vibration frequencies of all others models. Therefore, this study recommends that using the bridge model of two circles piers in the bridges construction that consists of three spans (30m+40m+30m) with section of box girder

دعامة الجسر هي احد أجزاء مكونات الجسر المهمة والتي يكون موقعها مابين منشأ الجسر العلوي وأساس الجسر وهي تعطي تثبيت عمودي لمكونات الجسر العليا كالعتبات والسطح الإسفلتي (التبليط) وتقوم بنقل الأحمال إلى الأسس. يمكن تصنيف الدعامات بالاعتماد على شكل الدعامة الهندسي إلى دعامات مربعه ودعامات مستطيله و دعامات دائرية ودعامات صلبة ممتلئة وممتدة على عرض الجسر. إن الغرض من هذا البحث هو دراسة تأثير شكل الدعامة الهندسي وعددها على الأداء الإنشائي الديناميكي للجسور الكونكريتية مسبقة الصب ذات العتبات الصندوقية بواسطة اعتماد التحليلي الديناميكي النظري. نتائج التحليل الديناميكي لخمسة وعشرون نموذج أظهرت إن أعلى قيمة للتردد الطبيعي للجسر بدون تأثير الحمل المروري تساوي(5.64Hz) لنموذج الدعامة الدائرية المزدوجة. لذلك هذا الموديل يمتلك صلابة عالية وقابلية تحمل جيده. نموذج الدعامات المربعة المزدوجة ونموذج الدعامة الدائرية المفردة و نموذج الدعامات الدائرية المزدوجة أظهرت صلابة عالية لان التردد الطبيعي (5.64Hz , 5.52Hz, 5.30Hz) أعلى من القيمة العليا للتردد الاهتزازي تحت تأثير حمل المرور (4.52Hz, 4.45Hz, 4.52Hz) على التوالي. المقارنة مابين نتائج جميع النماذج أظهرت أن نموذج الدعامات الدائرية المزدوجة يملك اعلي قيمة للتردد الطبيعي (5.64Hz) وهي اعلي من قيمة التردد الاهتزازي تحت تأثير حمل المرور لجميع النماذج. لذلك هذه الدراسة توصي باستخدام نموذج الدعامات الدائرية المزدوجة في إنشاء الجسور مسبقة الصب والتي تتكون من ثلاث فضاءات مع عتبات صندوقية الشكل الهندسي.


Article
Effect of Piers Shape on the Dynamic Structural Responses of Prestressed Concrete Bridge: Part II

Author: Ali Fadhil Naser
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2016 Volume: 24 Issue: 4 Pages: 14-25
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

Pier of bridge is usually used as a general term for any type of substructure located between horizontal spans and foundations. Piers give vertical supports for spans at intermediate points and perform two main functions. The objective of this study is to inspect the effect of piers shape on the dynamic structural performance by adopting theoretical dynamic analysis. The results of dynamic analysis of 25 bridges models show that the maximum value of natural frequency is equal to 5.64Hz in two circles piers bridge model. Therefore, this type of model has good stiffness and bearing capacity. The two square piers model, the one circle pier model, and the two circles piers model appear good stiffness because of the natural frequencies (5.30Hz, 5.52Hz, and 5.64Hz) are more than the maximum forced frequencies (4.52Hz, 5.45Hz, and 4.52Hz) respectively. According to the comparison between all models results, the two circles piers model has the higher stiffness because of this model has the maximum value of natural frequency (5.64Hz) and it is more than all forced vibration frequencies of all others models. Therefore, this study recommends that using the bridge model of two circles piers in the bridges construction that consists of three spans (30m+40m+30m) with section of box girder.

دعامة الجسر هي احد أجزاء مكونات الجسر المهمة والتي يكون موقعها مابين منشأ الجسر العلوي وأساس الجسر وهي تعطي تثبيت عمودي لمكونات الجسر العليا كالعتبات والسطح الإسفلتي (التبليط) وتقوم بنقل الأحمال إلى الأسس. يمكن تصنيف الدعامات بالاعتماد على شكل الدعامة الهندسي إلى دعامات مربعه ودعامات مستطيله و دعامات دائرية ودعامات صلبة ممتلئة وممتدة على عرض الجسر. إن الغرض من هذا البحث هو دراسة تأثير شكل الدعامة الهندسي وعددها على الأداء الإنشائي الديناميكي للجسور الكونكريتية مسبقة الصب ذات العتبات الصندوقية بواسطة اعتماد التحليلي الديناميكي النظري. نتائج التحليل الديناميكي لخمسة وعشرون نموذج أظهرت إن أعلى قيمة للتردد الطبيعي للجسر بدون تأثير الحمل المروري تساوي(5.64Hz) لنموذج الدعامة الدائرية المزدوجة. لذلك هذا الموديل يمتلك صلابة عالية وقابلية تحمل جيده. نموذج الدعامات المربعة المزدوجة ونموذج الدعامة الدائرية المفردة و نموذج الدعامات الدائرية المزدوجة أظهرت صلابة عالية لان التردد الطبيعي (5.64Hz , 5.52Hz, 5.30Hz) أعلى من القيمة العليا للتردد الاهتزازي تحت تأثير حمل المرور (4.52Hz, 4.45Hz, 4.52Hz) على التوالي. المقارنة مابين نتائج جميع النماذج أظهرت أن نموذج الدعامات الدائرية المزدوجة يملك اعلي قيمة للتردد الطبيعي (5.64Hz) وهي اعلي من قيمة التردد الاهتزازي تحت تأثير حمل المرور لجميع النماذج. لذلك هذه الدراسة توصي باستخدام نموذج الدعامات الدائرية المزدوجة في إنشاء الجسور مسبقة الصب والتي تتكون من ثلاث فضاءات مع عتبات صندوقية الشكل الهندسي.

Listing 1 - 8 of 8
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (8)


Language

English (6)

Arabic (1)

Arabic and English (1)


Year
From To Submit

2017 (1)

2016 (4)

2012 (1)

2010 (1)

2008 (1)