research centers


Search results: Found 10

Listing 1 - 10 of 10
Sort by

Article
Experimental Investigation of Condensation of Refrigerants R134a and R12 in Air Cooled Horizontal Condenser
في مكثف أفقي مبرد بالهواء R12 و R134aدراسة تجريبية لعملية التكثيف لمائعي التبريد

Author: Suhayla Younis Hussain سهيلة يونس حسن
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2011 Volume: 15 Issue: 4 Pages: 155-172
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

With the phasing out of ozone depleting refrigerants under the Montreal protocol 1987 researches on alternatives to new refrigerants (HFC’s) and (HC ’s) are made to replace refrigerants (CFC) and (HCFC) in air-conditioning and cooling systems that destroy the ozone layer . Most of the refrigerating systems specially the domestic units replaces R12 by R134a, this study make a comparison of performance between the two cycles specially in the condenser where the main difference between R12 and R134a, while in the evaporating where the pressure of the refrigerant determines the evaporator temperature and therefore the cooling capacity of the system ,the two refrigerants are close in behavior. In this study, the experimental results of heat rejected at condenser, coefficient of performance, the experimental condensing heat transfer coefficients of R12 and R134a, in a horizontal copper finned tube with an outer diameter of 10mm are presented at different mass fluxes ,and different ambient air temperatures during condensation under annular flow . A correlation has been developed from the data obtained, the refrigerant side heat transfer coefficients obtained from experimental study is different by 5%-12% from that computed from the correlations developed by Shah , cited in [ 1,2].

بعد معاهدة مونتريال 1987 لأيقاف أنتاج الموائع الضارة بالبيئة, أجريت بحوث كثيرة على موائع صديقة للبيئة مثل(HFC’s) و (HC ’s) لاستبدال الموائع الضارة بالبيئة مثل (HCFC) و ((CFC في مجال التبريد والتكييف.ويعتبر( R134a) البديل الأساسي لمائع التثليج R12)) الذي كان مستخدما في أجهزة التبريد بكثرة, بالأخص المنزلية منها . تم في هذا البحث إجراء مقارنة بين أداء الجهاز عند استخدام R12 كمائع تبريد و R134a خاصة في المكثف حيث الفرق الرئيسي في المواصفات الحرارية بين R12)) و( R134a) . أما في مجال المبخر فأن المواصفات الحرارية للمائع R134a (العلاقة بين درجة الحرارة والضغط الذي يحدد سعة التبريد للمنظومة) مقاربة جدا لمائع التثليج R12)). تم في هذه الدراسة الحصول على نتائج عملية للحرارة المفقودة من المكثف ومعامل أداء المنظومة و معامل انتقال الحرارة لمائعي التبريد R12)) و ( R134a) داخل أنابيب مكثف أفقي نحاسي , قطر الأنبوب الخارجي 10 ملم عند معدلات مختلفة لتدفق المائع ودرجات مختلفة لحرارة المحيط الخارجي خلال الجريان الحلقي ووضعت معادلات لبعض تلك النتائج . كما أظهرت النتائج العملية أن معامل انتقال الحرارة يختلف بنسبة 5%-12% عن النتائج باستخدام العلاقة التجريبية المقدمة من قبل Shah . الواردة في[ 1,2]


Article
An Experimental Study of Capillary Tubes Behavior With R-12 and R-134a
دراسة مختبرية لمنظومة تبريد تحتوي ثلاثة أنابيب شعريةباستخدام نوعينمن موانع التثليج (R12-R134a)

Authors: Hani A.Jasim هاني عارف جاسم --- Issam M.Ali عصام محمد علي
Journal: Al-Khwarizmi Engineering Journal مجلة الخوارزمي الهندسية ISSN: 18181171 23120789 Year: 2005 Volume: 1 Issue: 1 Pages: 63-82
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Experimental work has been performed on three capillary tubes of different lengths and diameters using R-12 and R-134a. The test also studies the effect of discharge and speed of evaporator fan. The results clearly showed that refrigerant type and discharge significantly influence the temperature drop across the capillary tube. While the speed of evaporator fan has small effect. Experimental results showed that the temperature gradient for the two refrigerants are the same, but after approximatly one meter the temperature gradient of R-134a is steeper than R-12.

اختبار عملي تم اجراءه على ثلاثة أنابيب شعرية مختلفة الأقطار والأطوال في منظومة تثليج باستخدام موائع التثليج R-12 , R-134a . الاختبار هو دراسة تأثير تغير معدل التدفق و سرعة مروحة المبخر على المنظومة.النتائج بينت بوضوح أن نوع المائع المستخدم ومعدل التدفق يؤثران على تغير درجات الحرارة على طول الأنبوب . بينما سرعة مروحة المبخر لها تأثير قليل . الاختبار العملي بين كذلك تغير درجات الحرارة على طول الأنابيب الشعرية متشابهة بالنسبة للمائعين ولكن بعد متر واحد من طول الأنبوب الشعري فأن التغير لمائع R134a أسرع من R12 .

Keywords

: Refrigeration --- Capillary Tube --- R-12 --- R134a.


Article
AN EXPERIMENTAL STUDY TO SHOW THE EFFECT OF DIFFERENCE IN CAPILLARY TUBE LENGTH ON COMPRESSION REFRIGERATION SYSTEM PERFORMANCE BY USING THE REFRIGERANT (R134A)
دراسة عملية لبيان تأثير الاختلاف في طول الأنبوب الشعري على أداء منظومة التثليج الأنضغاطية باستخدام مائع التثليج (R134a)

Author: ثامر خلف سالم سعد سامي فرحان سامر محمود خلف
Journal: Tikrit Journal of Engineering Sciences مجلة تكريت للعلوم الهندسية ISSN: 1813162X 23127589 Year: 2008 Volume: 15 Issue: 4 Pages: 14-28
Publisher: Tikrit University جامعة تكريت

Loading...
Loading...
Abstract

An experimental compression refrigeration system performance study was presented in this research depending on the change of the capillary tube length and by using (R134a).The tests were done for three capillary tube lengths (80,100,120cm) and changing mass flow rate for each length. Their values were (2 – 6g/s) with capillary tube diameter (2mm). The results showed that the (COP) decreases by (38.14%) as the mass flow rate increases from (2 – 6g/s), and by (6.65%) as the capillary tube length increases from (80-120 cm). At (L=80Cm) the (COP) value will be greater than it's value at (L=120Cm) for lowest mass flow rate, while it's values converge for all lengths at high mass flow rate .Also it was declared that (COP) will decrease as the condenser temperature increases for all lengths.The study showed that the compressor compression power increases as the condenser temperature increases by (68.36%), and increases as the capillary tube length increases by (9.54%) with convergence value at (100 cm) and (120 cm) . This study showed also that sub-cooling temperature stays constant at low flow rates, and decreases at higher flow rates by (34.35%).Through this study was found best length used in refrigeration cycle at lowest mass flow rate (2.78 g/s) is (80Cm) which will give highest performance and lowest compression power, and at high mass flow rate (5.83 g/s) found the length (100Cm) will give highest performance and lowest compression power.

دُرس في هذا البحث تجريبيا أداء منظومة التثليج الانضغاطية بالاعتماد على تغيير طول الأنبوب الشعري وباستخدام مائع التثليج (R134a). أجريت الاختبارات لثلاث قيم من أطوال الأنبوب الشعري (120,100,80cm) مع تغيير معدل التدفق ألكتلي لكل طول وكانت تتراوح قيمه بين (2- 6 g/s) مع ثبوت قطر الأنبوب الشعري الذي يساوي (2mm). بينت النتائج المستحصلة أن معامل الأداء للدورة(COP) يقل بنسبة (38.14%) كلما زاد معدل التدفق ألكتلي من (2- 6 g/s) و بنسبة (6.65%) كلما زاد طول الأنبوب الشعري من (120-80cm) وتكون قيمته عند الطول (80cm) هي أكبر من الطول (120cm) عند أقل تدفق بينما تتقارب قيمة (COP) لجميع الأطوال عند التدفقات الكبيرة. كما بينت النتائج أن (COP) يقل مع ازدياد درجات حرارة المكثف لجميع الاطوال. وتبين من الدراسة أيضا أن القدرة الانضغاطية للضاغط تزداد مع زيادة درجة حرارة المكثف بنسبة (68.36%)وتزداد مع زيادة طول الأنبوب الشعري بنسبة (9.54%) مع تقارب قيمه عند الطولين (120,100cm). اظهرت الدراسة ايضا ان درجة حرارة التبريد الإضافي ثابتة عند التدفقات القليلة وتقل عند التدفقات الأكبر بنسبة (34.35%). خلال هذه الدراسة وجد أن أفضل طول أستخدم في دورة التثليج وعند أدنى تدفق كتلي (2.78 g/s) هو الطول (80 cm) لأنه يعطي أعلى أداء وأقل قدرة أنضغاطية, وعند أعلى تدفق كتلي (5.83 g/s) وجد أن الطول (100 cm) يعطي أعلى أداء وأقل قدرة أنضغاطية.


Article
AN EXPERIMENTAL INVESTIGATION INTO ALTERNATIVE REFRIGERANTS IN AN AUTOMOTIVE AIR CONDITION SYSTEM UNDER DIFFERENT CHARGE CONDITIONS
دراسة عملية لبدائل موائع التثليج في منظومة تكييف هواء السيارة وتحت ظروف اوزان مختلفة لموائع التثليج

Authors: Faik Lateef Saleh فائق لطيف صالح --- Ayad Khudhair Al-Nadawi أياد خضير النداوي
Journal: AL-TAQANI مجلة التقني ISSN: 1818653X Year: 2017 Volume: 30 Issue: 1 Pages: E142-E152
Publisher: Foundation of technical education هيئة التعليم التقني

Loading...
Loading...
Abstract

In this paper, the performances of automotive air conditioner using R12 as a working fluid and its substitute R134a and R600a are experimentally studied. The measured data are obtained from an automotive air conditioning test facility utilizing R12 as a refrigerant. The air conditioner is tested under different charge conditions and compressor speeds. The experiments are conducted at a relatively high temperature which exists in reality at Middle East countries. The coefficient of performance, cooling capacity, compressor power, discharge temperature, and discharge pressure are measured and analyzed to quantify the influence of the refrigerant charge and compressor speed on the steady-state operation. The experimental data obtained from the test apparatus bring into view the relationship between the above mentioned parameters in the automotive air conditioning system. The tests proved that 1000, 1250, and 750 g are the best charge for R12, R134a, and R600a, respectively.

في هذا البحث, تمت دراسة اداء منظومة تكييف الهواء في السيارات بأستخدام R12 كمائع تثليج و بدائله من R134a و R600a عمليا. تم اختبار المنظومة تحت اوزان مائع مختلفة و بسرع للضاغط مختلفة. تم جمع القراءات بدرجة حرارة جو عالية كالتي موجودة في دول الشرق الاوسط. تم حساب و تحليل معامل الاداء, سعة التبريد, سرعة الضاغط, درجة حرارة المائع بعد الضاغط, وضغط المائع بعد الضاغط لمعرفة تأثير اختلاف كمية شحنة الغاز و سرعة الضاغط على اداء دورة مستقرة. التجارب برهنت بأن القراءات 1000, 1250, 750 g هي الافضل شحنة للموائع R12 , R134a , R600a , بالتتابع


Article
AN EXPERIMENTAL STUDY ON A VAPOR COMPRESSION REFRIGERATION CYCLE BY ADDING INTERNAL HEAT EXCHANGER
دراسة عملية لدورة التثليج الأنضغاطية بإضافة مبادل حراري داخلي

Author: Muhammad Asmail Eleiwi
Journal: Tikrit Journal of Engineering Sciences مجلة تكريت للعلوم الهندسية ISSN: 1813162X 23127589 Year: 2008 Volume: 15 Issue: 4 Pages: 63-78
Publisher: Tikrit University جامعة تكريت

Loading...
Loading...
Abstract

This paper presents practical study to improve the indication COP of a vapor compression refrigeration cycle in instrumented automobile air conditioner by designing internal heat exchanger and installing it in the vapor compression refrigeration cycle. Two cases of vapor compression refrigeration cycle were taken in this paper: the first case is that the vapor compression refrigeration cycle without internal heat exchanger and in the second case the vapor compression refrigeration cycle with heat exchanger ; in these two cases, the temperature at each point of a vapor compression refrigeration cycle, the low and the high pressure ,the indoor temperature and the outdoor temperature were measured at each time at compressor speed 1450 rpm and 2900 rpm for each blower speed 1, blower speed 2 and blower speed 3.The refrigerant fluid was used in the vapor compression refrigeration cycle without IHE and with IHE is R134a..

أن هذا ا البحث يقدم دراسة عملية لتحسين معامل أداء منظومة التثليج الأنضغاطبة لجهاز تكيف سيارة بتصميم مبادل حراري داخلي وتنصيبة في دورة التثليج ألأنضغاطية.حالتان تم ألأخذ بها في دورة التثليج ألأنضغاطية, الحالة ألأولى هي دورة التثليج ألأنضغاطية بدون إضافة مبادل حراري والحالة الثانية هي دورة التثليج الأنضغاطية بإضافة مبادل حراري داخلي ; في تلك الحالتين سيتم قياس درجة الحرارة عند كل نقطة من دورة التثليج ألأنضغاطية وفي كل وقت ,الضغط العالي والضغط الواطئ سيتم قياسهم عند كل وقت, درجة الحرارة داخل الغرفة ودرجة الحرارة خارج الغرفة سيتم قياسهم عند كتل وقت أيضا عند سرعة 1450rpm و2900rpm للكومبريسر لسرعة بلور 1 , سرعة بلور 2 وسرعة بلور 3.مائع التبريد المستخدم في دورة التثليج ألأنضغاطية بدون المبادل الحراري الداخلي ومع المبادل الحراري الداخلي هو R134a.


Article
Experimental and Theoretical Investigation of Propane/Butane and Propane/Isobutane Mixtures as an Alternative to R134a in a Domestic Refrigerator
تحقيق عملي ونظري في خليط بروبانبيوتان وخليط بروبانايزوبيوتان كبديل عن R134a في الثلاجة المنزلية

Authors: Wahid S. Mohammad --- Assad Oda Jassim
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2014 Volume: 32 Issue: 5 Part (A) Engineering Pages: 1266-1286
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

In the present work, theoretical and experimental investigation have been carried out with two hydrocarbon refrigerant mixtures as a possible alternatives to R134a. Theoretical performance of an ideal vapor compression refrigeration cycle using R290/R600 and R290/R600a was studied and the results were compared with those of R134a. The performance of the hydrocarbon mixtures of R290/R600 and R290/R600a were experimentally investigated as a drop-in alternatives to replace R134a in 297 liter domestic refrigerator designed to work with R134a. The results showed a lower freezer air temperature, lower cabinet air temperature, lower discharge temperature, higher coefficient of performance, lower pressure ratio and lower electrical power by about 3.2°C, 2.3°C, 3.1°C, 4.9%, 7% and 9.4%, respectively, for R290/R600 (60/40) % with 60g mass charge and 50% longer capillary tube compared with those of R134a with 120g mass charge.

في العمل الحالي تم اجراء تحقيق نظري وعملي لخليطين من موائع التثليج الهيدروكربونية كبديلين محتملين لمائع التثليج R134a. تم دراسة الأداء النظري لدورة التثليج الانضغاطية المثالية باستخدام بروبانبيوتان و بروبانايزوبيوتان وقورنت النتائج مع نتائج مائع التثليج .R134a ان اداء الخليطين الهيدروكربونين المكونان من بروبانبيوتان و بروبانايزوبيوتان تم التحقيق به عمليا كبديلين لمائع التثليج R134a في ثلاجة منزلية سعة 297 لتر صممت للعمل على مائع التثليج R134a. اظهرت النتائج العملية ان بروبانبيوتان (بنسبة كتلية للبروبان مقدارها 60% وشحنة 60g للخليط50% زيادة في طول الانبوب الشعري) له درجة حرارة حجرة تجميد اوطأ ودرجة حرارة حجرة تبريد اوطأ ودرجة حرارة اوطأ لمائع التثليج الخارج من الضاغط ومعامل اداء اعلى ونسبة انضغاط اوطأ وطاقة كهربائية اقل بمقدار 3.2°C و 2.3°C و 3.1°C 4.9% و 7% و 9.4% على التوالي, مقارنة مع تلك عندما يكون R134a مستخدما كمائع تثليج بشحنة 120غم.


Article
EXPERIMENTAL STUDY OF WICK STRUCTURE MATERIAL AND SCREEN MESH ON HEAT PIPE PERFORMANCE
دراسة عملية لهيكل المواد النسيجية على اداء الانبوب الحراري

Loading...
Loading...
Abstract

An experimental study has been done on heat pipe 1000mm length and 25.4mm diameter. Evaporator section is formed by adopting a coil heater over 240mm from one side of heat pipe length. The condenser section is formed by adopting a water jacket over 300mm from the other end of heat pipe length. The working fluids used is R-134a. The used wick structure is of square meshes of (Bronze150*150, Bronze200*200 and Copper145*145). The wick structure is formed by turning the square mesh layer six times to form an internal circumference for heat pipe inner diameter. The supplied power over evaporator (20, 30, 40 and 60)W. Thermal conductivity of Copper is 401W/m.Co and Bronze is 51.2 W/m.oC . It is found that the thermal conductivity has no effect on the heat pipe performance. But mesh screen size affected the performance the heat pipe and increases the temperature along the heat pipe.

اجريت دراسة عملية لأنبوب حرارة بطول (1000mm) وقطر(25.4mm) . يتكون المبخر من خلال وضع مسخن حراري على طول (240mm) من الطول الكلي لأنبوب الحراري من أحد طرفيه بينما يكون المكثف من خلال وضع جيب مائي على طول (300mm) من طول الأنبوب . كان مائع التشغيل المستخدم (R134a). بينما كانت المواد النسيجية المستخدمة هي (برونز 150x150 ,برونز200x200 و نحاس 145x145) تم تشكيل المواد النسيجية عن طريق لفها ستة لفات لتكون القطر الداخلي لانبوب الحرارة. القدرة المجهزة للمبخر(20, 30, 40, and 60W) مع كل نوع من المواد النسيجية. الموصلية الحرارية للنحاس (401W/m.oC) وللبرونز(51.2W/m.oC). لقد وجد بأن الموصلية الحرارية لا تؤثر على أداء الأنبوب الحراري. لكن التشبيك النسيجي له تأثير واضح فكلما زاد التشبيك النسيجي انخفض أداء الأنبوب وارتفعت درجة الحرارة على طول الأنبوب .


Article
Study the Dissociation Enthalpies for R134a Clathrate Hydrate in Binary and Ternary Systems
دراسة المحتوى الحراري لتفكك الكلاثريت (لغاز التبریدR134a الرطب) بالنظامين الثنائي والثلاثي

Loading...
Loading...
Abstract

In the present work the clathrate hydrate dissociation enthalpies of refrigerant R134a+ water system, and R134a + water + salt system were determined. The heat of dissociation of three types of aqueous salts solutions of NaCl, KBr and NaF at three concentrations (0.09, 0.17and 0.26) mol·kg−1 for each salt type, were enthalpy measured. The Clapeyron equation was used tocalculate heat of dissociation of experimental data for binary and ternary system.In order to find the effect of compressibility factor on heat dissociation enthalpy, the study was conducted by using equation of state proposed by Peng and Robinson Stryjek-Vera (PRSV). The obtained results of dissociation enthalpy for binary system were (143.8) kJ.mol-1 without gas compressibility factor (z) and (136.08) kJ.mol-1 with z where the variation between two values was (5.3%). For ternary system (R134a+ water +NaCl) at three concentrations of this salt, the calculated values were in the range of (146.7 - 154.1) kJ.mol-1without z and (138.02-145.14) kJ.mol-1with z where the variation rang between two values was (5.8-5.7) %. The other two types of salts given similar results within (0.886 - 0.129) % deviation rang about NaCl results without z and (0.818-0.149) % deviation rang with z values.

في هذا البحث تم حساب حرارة التفكك للنظام الثنائي المتكون من (غازالتبریدR134a+ماء) والنظام الثلاثي المتكون من (غازالتبرید R134a +ماء + ملح). حيث تم حساب حرارة التفكك لثلاثة أنواع من محاليل الأملاح هي كلوريد الصوديوم, بروميد البوتاسيوم وفلوريد الصوديوم عند ثلاثة تراكيز( 0,09, 0,17, 0,26) مولكغم. معادلة كلابيرون استخدمت لحساب حرارة التفكك للنظام الثنائي والثلاثي اعتمادا على البيانات العملية للتفكك. وحصيلة الدراسة تمت باستخدام معادلة الحالة لـ (Peng and Robinson) لأيجاد تأثير معامل انضغاط الغاز (z) على حرارة التفكك. وكان ناتج النظام الثنائي هو(143,8) كجولمول بدون z وبوجود z (136,08) كجول مول علما أن الانحراف بين القيمتين هو(5,3) %. معدل القيم المحسوبة للنظام الثلاثي بوجود كلوريد الصوديوم عند التراكيز الثلاثة للملح من دونz بالمدى (146,7-154,1) كجول مول ومع z (138,02-145,14 ) كجول مول وكان معدل الانحراف بين القيمتين هو (8, 5 - 7, 5) %. النوعان الآخران من الاملاح لهما نتائج مشابهة لنتائج ملح كلوريد الصوديوم بمعدل انحراف (0,886- 0,129)% بدون z ومعدل انحراف (0,818-0,149) % عند أدخال قيم معامل الانضغاط (z).


Article
The Effect of the Capillary Tube Coil Number on the Refrigeration System Performance
تأثير عدد لفات الأنبوب الشعري على أداء منظومة التثليج الأنضغاطية

Author: Thamir K. Salim
Journal: Tikrit Journal of Engineering Sciences مجلة تكريت للعلوم الهندسية ISSN: 1813162X 23127589 Year: 2012 Volume: 19 Issue: 2 Pages: 18-29
Publisher: Tikrit University جامعة تكريت

Loading...
Loading...
Abstract

The capillary tube performance for (R134a) is experimentally investigated. The experimental setup is a real vapor compression refrigeration system. All properties of the refrigeration system are measured for various mass flow rate from (13 – 23 kg/hr) and capillary tube coil number (0-4) with fixed length (150 cm) and capillary diameter (2.5mm). The results showed that the theoretical compression power increases by (65.8 %) as the condenser temperature increases by (2.71%), also the theoretical compression power decreases by (10.3 %) as the capillary tube coil number increases. The study shows also that the cooling capacity increases by (65.3%) as the evaporator temperature increases by (8.4 %), and the cooling capacity increases by (1.6%)as the capillary tube coil number increases in the range (0-4). The coefficient of performance decreases by (43.4 %), as the mass flow rate increases by (76.9%), also the coefficient of performance increases by (13.51 %) as the capillary tube coil number increases in the range (0-4).Through this study, it was found that the best coil number in refrigeration cycle at the lowest mass flow rate (13 Kg/hr) and at high mass flow rate (23 Kg/hr) is (coil number = 4), this will give the highest performance, cooling capacity and lowest theoretical compression power. An experimental relationship has been adopted between the coefficients of performance (COP) against .خلال هذه الدراسةِ وُجِد أن أفضل عددِ لفات في دورةِ التبريدِ عند اقل معدل تدفق (13 kg /hr) و أعلى معدل تدفق (23 Kg /hr) هو (عدد اللفات = 4)، والتي أعطت أعلى أداء وسعة تبريد واقل قدرة انضغاط نظرية.من هذه الدراسة استنبطت علاقة تجريبية بين معامل الأداء (COP) يقابل

تم دراسة أداء الأنبوب الشعري عمليا ل(R134a). إن معدات العمل التجريبية هي عبارة عن منظومة التثليج الحقيقية للانضغاط البخار. جميع خواص المنظومة تم قياسها لمعدلات تدفق مختلفة (13 – 23 kg/hr) وعدد لفاتِ الأنبوب الشعريِ (0-4) مع طولِ ثابتِ مقداره (150 سم) وقطر الأنبوب الشعري (2.5 ملم). بينت النَتائِجَ بأنّ قدرة الانضغاط النظرية تزداد بمقدار (65.8 %) مع زيادة درجاتَ حرارة المكثفَ بمقدار (2.71 %)، كذلك تقل قدرة الانضغاط النظرية بمقدار(10.3 %) مع زيادة عددَ لفات الأنبوب الشعريِ. كما بينت نتائج الدراسةَ أيضاً بأنّ سعة التَبريد تزدادُ بمقدار (65.3 %) مع زيادة درجات حرارة المبخّرَ بمقدار (8.4 %)، وكذلك تَزِداد سعة التَبريد بمقدار(1.6 %)مع زيادة عدد لفات الأنبوب الشعريِ للمدى (0-4).إن معامل الأداءِ يقل بمقدار(43.4 %)، مع زيادة معدل التدفق الكتلي بمقدار (76.9 %)، وكذلك يزدادُ معامل الأداء بمقدار (13.51 %) مع زيادة عددَ لفات الأنبوب الشعريِ للمدى (0-4).


Article
Numerical Study of Refrigerant Flow in Capillary Tube Using Refrigerant (R134a)(English))
دراسة عددية لجريان مائع التثليج في الأنبوبة الشعرية باستخدام مائع التثليج (R134a)

Authors: Dr. Amir S. DawoodAss د. أمير سلطان داؤود --- Salim Ibrahim Hasan سالم إبراهيم حسن
Journal: AL Rafdain Engineering Journal مجلة هندسة الرافدين ISSN: 18130526 Year: 2013 Volume: 21 Issue: 1 Pages: 1-19
Publisher: Mosul University جامعة الموصل

Loading...
Loading...
Abstract

Abstract The present research aims at buildingof a mathematical model using (Engineering Equation Solver) (EES) software to analyze the flow of the refrigerant R134a into two configurations of adiabatic capillary tubes (straight and helical coiled tubes) which are used widely in a household refrigerator, freezer and water cooler. The governing equations which depend on the conservation of mass, momentum, and energy have been coded in order to calculate the length of the single-phase flow region. Moreover, the two-phase regionhasbeen divided numerically depending on homogenous flow assumption after determining the boundary conditions and calculating the physical variables at each point of the numerical divisions by using successive substitution method using iteration loops. Finite difference scheme, the length of thetwo-phase region and the total length for the capillary tube have also been determined. The results show that the behavior of the flow is similar for both forms with regard to the distribution of variables (pressure and temperature drop, dryness fraction, velocity and entropy) over the whole length , while the helical coiled tube length for all cases is shorter than the straight tube at the same conditions. The main parameters that affect the size of capillary tube and the behavior of refrigerant through it have been shown. The tube length increased with the increase of (condenser temperature, degree of sub-cooling and tube diameter) and decreased with the increase of mass flow rate and roughness. The helical tube length increased by increasing coil diameter and coil pitch . The results of the present study agree with the experimental data of previous works with error not exceeding ±10% .Keywords : Adiabatic capillary tube, Household refrigerators, R134a, EES, Helical, Two-phase flow.

الخلاصة يتضمن البحث الحالي بناء أنموذج رياضياتي لتحليل جريان مائع التثليج R134a في شكلين من الأنابيب الشعرية الأديباتية (المستقيمة والملفوفة بشكل لولبي) المستخدمة بشكل واسع في الثلاجات والمجمدات وبرادات الماء المنزلية باستخدام برنامج حل المعادلات الهندسية (EES). لقد تمت برمجة المعادلات الحاكمة المعتمدة على معادلات حفظ الكتلة والطاقة والزخم, لحساب طول المجال أحادي الطور ومن ثم تقسيم المجال ثنائي الطور عددياً بالاعتماد على فرضية الجريان المتجانس بعد حساب الظروف المحددة وحساب المتغيرات الفيزياوية في كل نقطة من التقسيم العددي بطريقة التعويض المتعاقب وذلك بعمل حلقات تكرارية, وحساب طول المجال الثنائي الطور بطريقة الفرق المحدد وبعدها تم حساب الطول الكلي للأنبوب . تبين من النتائج أن سلوك الجريان متشابه في كلا الشكلين من حيث توزيع المتغيرات (انحدار الضغط ودرجة الحرارة ونوعية البخار والسرعة والإنتروبي) على طول الأنبوب . لكن طول الأنبوب الملفوف يكون في جميع الحالات أقصر من طول الأنبوب المستقيم عندما تكون المعالم الأخرى ثابتة. وتم توضيح المعالم الرئيسية التي تؤثر على اختيار الحجم المناسب للأنبوب وعلى سلوك جريان المائع خلاله . وبينت النتائج أن طول الأنبوب يزداد بزيادة كل من (درجة حرارة المكثف ودرجة التبريد الدوني وقطر الأنبوب) ويقل بزيادة (معدل جريان الكتلة وخشونة السطح الداخلي للأنبوب) وكذلك يزداد بزيادة (قطر اللفة وخطوة اللفة). وأظهرت نتائج الدراسة الحالية توافقاً جيداً بالمقارنة مع البيانات التجريبية في الدراسات السابقة وبنسبة خطأ لاتتجاوز ±10% .

Listing 1 - 10 of 10
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (10)


Language

English (6)

Arabic and English (3)

Arabic (1)


Year
From To Submit

2018 (1)

2017 (1)

2016 (1)

2014 (1)

2013 (1)

More...