research centers


Search results: Found 5

Listing 1 - 5 of 5
Sort by

Article
Assessment of the Accuracy of Road Flexible and Rigid Pavement Layers Using GPR
تقييم دقة طبقات الرصف المرن والجاسيء للطرق باستخدام GPR

Authors: Hussein H. Karim --- Ammar M. M. Al-Qaissi
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2014 Volume: 32 Issue: 3 Part (A) Engineering Pages: 788-799
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

Ground Penetrating Radar (GPR) is frequently used in pavement engineering for road pavement inspection. The main objective of this work is to validate nondestructive, quick and powerful measurements using GPR for assessment of flexible and rigid pavement thicknesses and detection of rebars and joints within the rigid pavement. To achieve this work, in-situ simulation model (1.2 m 1.2 m in dimension), consists of three layers (sub-base, flexible and rigid pavement), was made and surveyed by GPR using three antennas (250, 500 and 800 MHz). The interpretation results of 250 MHz antenna identify and assign the flexible pavement as one layer without identifying the rigid pavement layer. With the 500 MHz antenna, the flexible pavement appeared as one layer with identifying the rigid pavement boundaries. While using 800 MHz antenna, both flexible pavement and rigid pavement layers were clearly identified as in the in-situ simulation model. Therefore, the 250 and 500 MHz antennas have much more penetration, but much lower resolution. Besides, rebars and joints were clearly appeared in both 500 and 800 MHz antenna. By correlating in-situ model with radar GPR data, the results show thickness deviations (percentage error) on the order of 1% for surface layer and about 2% for both binder and rigid layers. Applying 500 and 800 MHz antennas perpendicular to steel reinforcement within rigid pavement, the rebars (with dielectric constant equal to 13.6 with velocity equal to 8.1 cm/ns) and joints (with width 0.025 m) appeared in the radargram. From the precise calculation of thickness, it can be concluded that an excellent correlation between field model and radar data.

يستخدم الرادار الأرضي حاليا في هندسة التبليط لفحص تبليط الطرق. ان الهدف الرئيسي من هذا العمل هو التحقق من صحة هذه القياسات غير الاتلافية والسريعة والقوية باستخدام جهاز الـرادار الأرضي (GPR) لتقييم ظروف الأسفلت / الخرسانة. لتحقيق هذا العمل، تم عمل نموذج محاكاة موقعي (بأبعاد 1.2 متر 1.2متر)، ويتألف من ثلاث طبقات (طبقة الأساس والتبيلط المرن والتبليط الجاسيء) وبسماكات قياسية معلومة . استخدمت ثلاثة هوائيات مختلفة ( 250 و500 و800 ميكاهيرتز). باستخدام الهوائي 250 ميكاهيرتز أمكن تحديد وتعيين طبقة التبليط المرنة وظهرت كطبقة واحدة دون تحديد طبقة التبليط الجاسئة. بينما مع500 ميكاهيرتز، بدت طبقة التبليط المرنة كطبقة واحدة مع تحديد حدود طبقة التبليط الجاسئة ولكن بسماكات غير حقيقية. بينما مع800 ميكاهيرتز، حددت بوضوح كل من طبقات التبليط المرنة والجاسئة كما في نموذج المحاكاة الموقعي. وعليه بين استخدام الهوائيين 250 و 500 ميكاهيرتز عمق اختراق أكثر لكن بوضوح أقل. بالاضافة الى ان حديد التسليح والفواصل ظهرت بشكل واضح باستخدام الهوائيين 500 و800 ميكاهيرتز. بمقارنة النتائج المستحصلة من نموذج المحاكاة مع النتائج المستحصلة من الـ GPR ، بينت النتائج ان نسبة الخطأ الحاصل في الطبقة السطحية بحدود 1% وللطبقة الرابطة والتبليط الجاسيء بحدود 2% على التوالي. وعند استخدام الهوائيين 250 و500 ميكاهيرتز باتجاة عمودي على حديد التلسيح الموجود في التبليط الجاسيء، أظهرت المرتسمات الرادارية حديد التسليح (بثابت عزل كهربائي 13.6 و بسرعة 8.1 سم/ نانوثانية) والفواصل (بسمك0.025 متر). من خلال الحسابات الدقيقة لسمك الطبقات، يمكن أن نخلص إلى وجود علاقة جيدة بين النموذج الميداني والبيانات الرادارية.


Article
Development of a Computer Program for Rigid Pavement Slab Thickness Design
تطوير برنامج حاسوبي لتصميم سمك البلاطة الخرسانية المستخدمة في إنشاء التبليط الجاسئ

Authors: Mohammed Abbas Hasan Al-Jumaily --- Firas Hasan Alwan Asad
Journal: journal of kerbala university مجلة جامعة كربلاء ISSN: 18130410 Year: 2008 Volume: 6 Issue: 3 Pages: 91-105
Publisher: Kerbala University جامعة كربلاء

Loading...
Loading...
Abstract

This paper focused on building a VBasic computer program for Concrete Pavement thickness Design coded as (CONPVD-93). This thickness design utility solves the 1993 AASHTO Guide basic design equation for rigid pavements. It also supplies some basic information on variable descriptions, typical values and equation precautions. CONPVD present both a direct and detailed thickness design process .In detailed mode the step- by- step calculations can be seen in CONPVD desing process.Three options for calculating the predicted ESAL applications namely direct,axle load equivalency facter ALEF-based ,and truck factor TF- based calculations, were presented.To account the composite K- modulus for the presence of rigid footing, a new model has been developed in this study. Seasonal effect was adopted in computing the effective modulus of subgrade reactions. The effect of different values for proposed slab thickness on the final results has been thoroughly studied also. CONPVD has proven very useful as an effective educational tool as well as a powerful design tool.

هذا البحث يتضمن بناء برنامج حاسوبي باستخدام لغة الفيجوال بيسك لتصميم سمك البلاطة المستخدمة في التبليط الجاسئ و سُمي (CONPVD ). برنامج السمك التصميمي هذا يقوم بحل المعادلة التصميمية الأساسية (AASHTO) الخاصة للتبليط الجاسئ . كذلك يعرض البرنامج وصف للمتغيرات التصميمية للمعادلة وقيمها النموذجية. يقدم البرنامج كلا اسلوبي التصميم المباشر و التفصيلي . في الاسلوب التفصيلي , جميع حسابات التصميم الوسطية يمكن أن تتابع خطوةً بخطوة . ثلاث خيارات لتخمين الحمل المفرد المحوري المكافئ المسماة : الحساب المباشر , المعتمد على معمل مكافأة الحمل المحوري و المعتمد على معامل الشاحنة. لحساب معامل رد فعل التربة المركب (K) وبوجود طبقة الأساس الجاسئ , تم استحداث معادلة يمكن استخدامها بثقة .التأثير الفصلي تم تضمينه في حسابات معامل رد فعل التربة الفعال . تأثير القيم المختلفة لسمك البلاطة المقترح على النتائج النهائية تم دراسته كاملاً كذلك. ألبرنامج ذات منفعة معتد بها كأداة تعليمية مؤثرة إضافةً إلى كونه أداة تصميمية فعالة.


Article
Performance Evaluation of Modified Concrete Layer by Sodium Silicate in Rigid Highway Pavement
تقييم الأداء لطبقة الخرسانة المحسنة بسليكات الصوديوم في تبليط الطرق الجاسئة

Author: Fatimah Fahem Al-khafaji
Journal: journal of kerbala university مجلة جامعة كربلاء ISSN: 18130410 Year: 2015 Volume: 13 Issue: 1 Pages: 203-218
Publisher: Kerbala University جامعة كربلاء

Loading...
Loading...
Abstract

The using of conventional concrete mix in rigid pavement causes costly layer with high maintenance requirement . It is necessary to use additive materials in pavement construction as modifiers which could improves the performance of concrete layer . The major objective of this research is to evaluate the mixing a locally additive on performance of concrete layer in rigid pavement by using sulfate-resisting cement (type V) produced in Iraq . The additive represented by soluble Sodium Silicate also known as " water glass " .Concrete mixture specimen have been prepared with coarse aggregate of maximum size (50)mm and fine aggregate of maximum size (9.5)mm . Soluble Sodium Silicate has been used as an additive with the percentages (5 , 10 , 15) % by weight of cement . The performance of concrete mixture is evaluated using strength tests i.e (compressive and flexural) as well as thermal test (coefficient of thermal expansion) .Results of using such modified concrete mixture show that compressive strength and modulus of rupture are decreased by (1.14 , 1.06) time at 7 days and increased by (1.17 , 1.16) time at 28 days respectively as compared with control mix . The results of coefficient of thermal expansion are decreased by (1.12) times at 28 days when compared with control mix . However, percent of 10% soluble Sodium Silicate in concrete mix shows better performance of concrete pavement corresponding for both strength and thermal properties . This percentage was adopted for all above mentioned comparison . The use of modified concrete mix has significant effect on the thickness design and joint spacing of main layer in rigid pavement .

إن استخدام خلطات خرسانية تقليدية في التبليط الصلد يسبب طبقات مكلفة ذات متطلبات صيانة مرتفعة .اذا من الضروري استخدام مضافات تؤدي الى تطوير اداء الطبقات الخرسانية .ان الهدف الاساسي في البحث هو تقييم خلط مضاف محلي على اداء طبقات الخرسانة ضمن التبليط الصلد وباستخدام السمنت المقاوم للأملاح المنتج في العراق . والمضاف يمثل سليكات الصوديوم ويعرف ايضا ب " ماء الزجاج " . تم اعداد نماذج الخلطات الخرسانية بركام خشن ذو مقاس اقصى 50 ملم وركام ناعم ذو مقاس اقصى 9.5 ملم وتم استخدام سليكات الصوديوم بنسب (5 , 10 , 15 ) % من وزن السمنت . ان اداء الخلطات الخرسانية تم تقييمها بفحوصات المقاومة (الانضغاط والكسر) مع الفحص الحراري(معامل التمدد الحراري) .اظهرت نتائج مقاومة الانضغاط ومعايير الكسر عند استخدام الخلطات الخرسانية المعدلة نقصان بنسبة (1.06 ,(1.14 مرة بعمر 7 ايام وزيادة بنسبة (1.17 ,(1.16 مرة بعمر 28 يوم عند مقارنتها بالخلطات القياسية . ان نسبة 10 % سليكات الصوديوم في الخلطة الخرسانية اشرت اداء احسن لطبقة الرصف لكل من خواص المقاومة والحرارة . وعليه فان تلك النسبة قد اعتمدت لجميع انواع المقارنات المذكورة في اعلاه .ان استخدام الخلطات الخرسانيةالمعدلة له تاثيرفعال على تصميم السمك ومسافةالمفاصل في الطبقةالرئيسية للرصف الصلد .كلمات البحث : التبليط الصلد, سليكات الصوديوم , اضافة المضاف , فحص مقاومة الانضغاط , فحص مقاومة الانثناء , فحص معامل التمدد الحراري .


Article
Laboratory Investigation for the Effects of Using Fiber Reinforcement in Rigid Pavements on Compressive and Flexural Properties

Authors: Salam Adil Mutlag Wtaife --- Haider Abbas --- Ahmed Abbas Jasim Alsabbagh
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2016 Volume: 24 Issue: 1 Pages: 183-190
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

Rigid pavements provide durable service life and have remarkable application under heavy traffic loading. But, though the rigid pavements have several advantages, it suffers from some disadvantages that are relating with concrete is brittle material. One solution have been carried out in order to overcome this problem is using fibers reinforced to improve tensile strength and provides ductility. The main objective of this study is to investigating the effects of using fiber reinforced concrete (Polyvinyl alcohol and steel fiber) in Rigid Pavements on Compressive and Flexural Properties. The study results shown the compressive strength has been increased by (20%) when adding (0.5%) of Polyvinyl alcohol concrete mixture. While modulus of elasticity has been decreasing by (23%) when adding the same content of Polyvinyl alcohol. On the other hand, the study results show that using steel fiber (1.5%) in concrete mixtures increase compressive strength by more than 145%.However modulus of elasticity slightly decrease. Also the addition of PVA fiber by 0.5% increase of about (51%) in the Modulus of Rupture, while using steel fiber (1.5%) increase Modulus of Rupture by more than (24%).

أن التبليط الكونكريتي يوفر ديمومة طويلة الأمد ومقاومة للأحمال المرورية العالية، ولكن بالرغم من تلك الميزات فأن التبليط الكونكريتي يعاني من بعض المشاكل التي تتعلق بمقاومة الكونكريت الضعيفة للأنحناءات. أن احدى الحلول المتبعة للتغلب على تلك المشكلة هي تقوية الكونكريت بالالياف لغرض زيادة مقاومته للأنحناءات ولتزويده بالليونة المطلوبة. أن الهدف الرئيسي من هذه الدراسة هو دراسة تأثير أستخدام الألياف المقوية في التبليط الكونكريتي على خواص الأنضغاط والأنحناء للخلطة الكونكريتية. نتائج الدراسة بينت أن مقاومة الأنضغاط تزداد بمقدار (20%) عند أضافة (0،5%) من ألياف البوليفينيل الكحول للخلطة الكونكريتية، بينما أن معامل المرونة يقل بمقدار (23%) بأضافة نفس النسبة من أليافالبوليفينيلالكحول. من ناحية أخرى، فقد بينت نتائج الدراسة ان أضافة ألياف الحديد بنسبة (1،5%) للخلطة الكونكريتية سيزيد مقاومة الأنضغاط بمقدار (45%)، بينما أن معامل المرونة يتأثر بشكل طفيف جداً من أضافة تلك الألياف.أيضاً ان أضافة (0,5%) من ألياف البوليفينيل الكحول سيزيد معامل الكسر بمقدار (51%)، بينما أستخدام (1,5%) من ألياف الحديد سيزيد معامل الكسر بمقدار (24%).


Article
Laboratory Investigation for the Effects of Using Fiber Reinforcement in Rigid Pavements on Compressive and Flexural Properties

Authors: Salam Adil Mutlag Wtaife --- Ahmed Abbas Jasim Alsabbagh --- Haider Abbas
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2016 Volume: 24 Issue: 1 Pages: 183-190
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

Rigid pavements provide durable service life and have remarkable application under heavy traffic loading. But, though the rigid pavements have several advantages, it suffers from some disadvantages that are relating with concrete is brittle material. One solution have been carried out in order to overcome this problem is using fibers reinforced to improve tensile strength and provides ductility. The main objective of this study is to investigating the effects of using fiber reinforced concrete (Polyvinyl alcohol and steel fiber) in Rigid Pavements on Compressive and Flexural Properties. The study results shown the compressive strength has been increased by (20%) when adding (0.5%) of Polyvinyl alcohol concrete mixture. While modulus of elasticity has been decreasing by (23%) when adding the same content of Polyvinyl alcohol. On the other hand, the study results show that using steel fiber (1.5%) in concrete mixtures increase compressive strength by more than 145%.However modulus of elasticity slightly decrease. Also the addition of PVA fiber by 0.5% increase of about (51%) in the Modulus of Rupture, while using steel fiber (1.5%) increase Modulus of Rupture by more than (24%).

أن التبليط الكونكريتي يوفر ديمومة طويلة الأمد ومقاومة للأحمال المرورية العالية، ولكن بالرغم من تلك الميزات فأن التبليط الكونكريتي يعاني من بعض المشاكل التي تتعلق بمقاومة الكونكريت الضعيفة للأنحناءات. أن احدى الحلول المتبعة للتغلب على تلك المشكلة هي تقوية الكونكريت بالالياف لغرض زيادة مقاومته للأنحناءات ولتزويده بالليونة المطلوبة. أن الهدف الرئيسي من هذه الدراسة هو دراسة تأثير أستخدام الألياف المقوية في التبليط الكونكريتي على خواص الأنضغاط والأنحناء للخلطة الكونكريتية. نتائج الدراسة بينت أن مقاومة الأنضغاط تزداد بمقدار (20%) عند أضافة (0،5%) من ألياف البوليفينيل الكحول للخلطة الكونكريتية، بينما أن معامل المرونة يقل بمقدار (23%) بأضافة نفس النسبة من أليافالبوليفينيلالكحول. من ناحية أخرى، فقد بينت نتائج الدراسة ان أضافة ألياف الحديد بنسبة (1،5%) للخلطة الكونكريتية سيزيد مقاومة الأنضغاط بمقدار (45%)، بينما أن معامل المرونة يتأثر بشكل طفيف جداً من أضافة تلك الألياف.أيضاً ان أضافة (0,5%) من ألياف البوليفينيل الكحول سيزيد معامل الكسر بمقدار (51%)، بينما أستخدام (1,5%) من ألياف الحديد سيزيد معامل الكسر بمقدار (24%).

Listing 1 - 5 of 5
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (5)


Language

English (5)


Year
From To Submit

2016 (2)

2015 (1)

2014 (1)

2008 (1)