research centers


Search results: Found 6

Listing 1 - 6 of 6
Sort by

Article
Development of Delay Models for Roundabouts

Loading...
Loading...
Abstract

The purpose of this research is to develop an empirical model for total delay time prediction at roundabouts as a function of influence traffic and geometric features. Four roundabouts of fifteen approaches with different characteristics are selected in Karbala City. The traffic parameters are measured using video recording technique. Geometric elements are measured through field survey and satellite image. A statistical approach is used to develop three delay models (linear regression models with 95% and 50% confidence level, and polynomial regression model with 95% confidence level). The statistical analysis indicates that both geometric and traffic variables have a significant effect on delay time. The entry radius and circulating traffic have the greatest influence. These models have been compared with SIDRA delay model. It is found that although SIDRA delay overestimates delay time at high delay range, but it does not have a significant difference with the field delay at 95% confidence level.

الغرض من هذا البحث هو لاستحداث نموذج تجريبي للتنبؤ بقيم التأخير الكلية للدوارات كدالة للتأثيرات المرورية و عوامل التصميم الهندسي. فقد تم اختيار أربعة دوارات بـ(15) مقترب ذات خصائص مختلفة من مدينة كربلاء. كما تم حساب العوامل المرورية باستخدام تقنية تصوير الفيديو، أما البيانات الخاصة بعوامل التصميم الهندسي فقد تم حسابها من خلال المسح الحقلي وبالاستفادة من الصورة الفضائية. استخدمت الطريقة الإحصائية لاستحداث ثلاث موديلات للتأخير (موديلات الارتداد الخطي بمستوى ثقة 95% و 50%، و موديل الارتداد المتعدد الحدود بمستوى ثقة 95%). أوضحت نتائج التحليل الإحصائي بأن كلاً من المتغيرات المرورية والهندسية لها تأثيرات هامة على قيم التأخير، حيث نصف قطر الاستدارة والحجم المروري المستدير لها التأثير الأكبر من بين العوامل الأخرى. كما تم مقارنة نتائج هذه الموديلات مع النتائج المحسوبة من برنامج (ٍSIDRA)، فقد وجد بان على الرغم من ان هذا البرنامج يعطي قيم تأخير أعلى عند قيم التأخير الحقيقية العالية، لكنه لا يختلف اختلافا ًذا دلالة إحصائية مع قيم التأخير المحسوبة موقعياً بمستوى ثقة 95%.


Article
Intersection Analysis by aaSIDRA Software for Computer Simulation to Optimize the Traffic Flow
تحليل تقاطع بواسطة المحاكاة بالحاسوب برنامج اسدرا لتحسين سير المرور

Author: Ali Ahmed Mohammed
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2013 Volume: 31 Issue: 4 Part (A) Engineering Pages: 774-792
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

Computer simulation is important for the analysis of freeways and urban streets systems. Through simulation, Transportation specialists can study the formation and dissipation of congestion on roadways. The Roundabout (Bandar Baru Bangi) and intersection The National University of Malaysia (UKM) are two major causes that have a significant effect on travel time, delay, level of service, stop and degree of saturation. The aim of this paper is to analysation and rationalization the traffic flow of the intersection and roundabout to provide useful information for engineers to design the roads with the shortest travel time and reducing the congestion in roundabout and intersection.The data required for the study were mainly collected through video filming technique .Also the calculation and assessment are constructed with the aaSIDRA software.

المحاكاة بالحاسوب مهمة لتحليل الطرق السريعة وانظمة الشوارع الحضرية .من خلال المحاكاة , اختصاصيوا النقل يمكن ان يدرسوا التشكيل وانقشاع الازدحام على الطرق . الدوار(بندر بارو بانكي ) والتقاطع (الجامعة الوطنية الماليزية) سببان رئيسيان لهما تاثير على زمن الرحلة ,التأخير ,مستوى الخدمات ,التوقف, ودرجة الاشباع . ان هدف هذه الورقة هو للتحليل وترشيد انسيابية سير مرور التقاطع والدوار لتزويد المعلومات المفيدة للمهندسين لتصميم الطرق بمدة الرحلة الاقصر وتقليل من الازدحام في الدوار والتقاطع . البيانات التي تطلبت للدراسة جمعت بشكل رئيس من خلال تقنية تصوير الفيديو. كذلك الحساب والتقييم مبني على اساس برامج الاسدرا .


Article
A System Dynamics Simulation to Estimate Roundabout Entry Capacity by Adopting Three Different Methods

Authors: Raquim N. Zehawi --- Qusay W. Ahmed
Journal: DIYALA JOURNAL OF ENGINEERING SCIENCES مجلة ديالى للعلوم الهندسية ISSN: 19998716/26166909 Year: 2018 Volume: 11 Issue: 4 Pages: 35-45
Publisher: Diyala University جامعة ديالى

Loading...
Loading...
Abstract

Many models were introduced to estimate the roundabout entry capacity from 1980s until now. In the United States, transportation agencies adopted three different models from 1994 until 2010. The Austroads, the UK, and the HCM 2010 methods. In this paper, these three methods were used to analyze the field traffic data of Al-Quds roundabout, located near Baqubah City, simultaneously by utilizing a system dynamics model. The collected data included turning movements, circulating flows, and field calculated entry capacities whenever possible during the observation period which lasted for 14 consecutive hours. A comparison is then conducted on the resulting entry capacities and their variation over time. The results showed that the calculated capacity according to Austroads method is the highest at all times while the UK method was always a little lower and the HCM 2010 method was always the least on all entries. The UK method capacity estimates were the closest to the field measured capacities for they returned the least RMSE on all entries. Field capacities showed some tendency towards the Austroads results in the north and south bound entries which carry about 66% of the total traffic. While, field capacities showed more proximity towards the HCM capacity results in the east and the west bound entries which carry 34% of the total traffic.


Article
Evaluation of Traffic Performance of Ahmed Urabi Square in Baghdad City
تقييم الأداء المروري لساحة احمد عرابي في مدينة بغداد

Author: Esraa Thamir Al –Azawee أسراء ثامر العزاوي
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2018 Volume: 24 Issue: 6 Pages: 86-102
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

At present, smooth movement on the roads is a matter which is needed for each user. Many roads, especially in urban areas geometrically improved because of the number of vehicles increase from time to time.In this research, Highway capacity software, HCS, 2000, will be adopted to determine the effectiveness of roundabout in terms of capacity of roundabout, delay and level of service of roundabout. The results of the analysis indicated that the Ahmed Urabi roundabout operates under level of service F with an average control delay of 300 seconds per vehicle during the peak hours.The through movements of Alkarrada- Aljadiriya direction (Major Direction) represent the heaviest traffic volumes in Ahmed Urabi intersection. The use of underpass to serve the through movements in Alkarrada-Aljadiriya direction will lead to release the traffic volume in the Ahmed Urabi intersection with a rate 51 % .After the adoption of the proposed geometric design, it will operate at LOS B in the design year (2037). The proposed circulatory roadway width for the roundabout is 16m and the required number of lanes equal to three lanes for each side of the underpass and four lanes for all the approaches of the roundabout.

في الوقت الحاضر، الحركة الانسيابية للطرق هو شئ مهم لكل مستخدمي الطريق. العديد من الطرق سوف يتم تطويرها نظرا لأزدياد عدد المركبات من وقت الى اخر في الطرق الحضرية.في هذا البحث، سيتم استخدام برنامج Highway Capacity Software, HCS, 2000,لتحديد فعالية الساحة من حيث سعة الساحة والتأخير ومستوى الخدمة للساحة.وأظهرت نتائج التحليل أن ساحة أحمد عرابي تعمل بمستوى خدمة F وبمتوسط تأخيرمقداره 300 ثانية لكل مركبة خلال ساعات الذروة.ويمثل اتجاه الكرادة - الجادرية (الاتجاه الرئيسي) أعلى حجم مروري في تقاطع أحمد عرابي. سوف يؤدي استخدام النفق لخدمة الحجم المركبات باتجاه الكرادة والجادرية إلى تقليص الزخم المروري في تقاطع أحمد عرابي بنسبة 51٪ بعد اعتماد التصميم الهندسي المقترح، سوف يعمل التقاطع بمستوى خدمة LOS B للسنة الهدف (2037).عرض الطريق الدائري المقترح للساحة هو 16 متر وعدد الممرات المطلوبة ثلاثة ممرات لكل جانب من النفق وأربعة ممرات لجميع طرق الساحة.


Article
Evaluation and Improvement of Roundabouts in CBD Area at Al-Hilla City

Authors: Abdul Kareem Naji Abbood --- Aboothar Abdul Hussein Hamzah Al-Tufail
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2018 Volume: 26 Issue: 7 Pages: 72-76
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

In the present-day, congestion considers one of the biggest problems experienced by urban areas. This congestion led to form the conflicting movements at intersections, merging, roundabouts, etc. The objective of this study is to investigate the traffic congestion problem at the two selected roundabouts at CBD area in Hilla city. Roundabouts consider safer than theconventionalintersections, but it has less capacity than corresponding intersections. In Iraq, several roundabouts were built in the last decade to improve the traffic performance. However, most of these roundabouts are unable to accommodate the rapid growth in traffic volumes and suffer from a serious issue in congestion. Therefore, this study aims to evaluate these roundabouts. The VISSIM simulation software has been used to perform the evaluation analysis for these selected roundabouts. Then, field data have been collected by using two video cameras that installed by using a fabricated equipment. The process of collecting data has lasted for 8 hours at each roundabout. And then, this field data has been used to calibrate the simulation model (VISSIM). After making the required calibration and validation for the simulation model, the developed model was depended to perform the evaluation and find the suitable solution to solve the traffic congestion at these roundabouts.

في وقتنا الحاضر، يعتبر الازدحام أحد أكبر المشاكل التي تعاني منها المناطق الحضرية. مما يؤدي إلى تشكيل الحركات المتضاربة في التقاطعات ومناطق الاندماجات والدّوارات الخ. الهدف من هذه الدراسة هو معرفة سبب مشكلة الازدحام في الدّوارين المختارين في مركز مدينة الحلة. تعتبر التقاطعات الدائرية أكثر أمانًا من التقاطعات التقليدية، ولكنها ذات استيعابية اقل من التقاطعات المقابلة. في العراق، تم بناء العديد من الدوارات في العقد الأخير لتحسين الأداء المروري. ومع ذلك، فإن معظم هذه الدّوارات غير قادرة على استيعاب النمو السريع في حجم حركة المرور وتعاني من مشكلة خطيرة في الازدحام. لذلك، تهدف هذه الدراسة إلى تقييم هذه الدّوارات. تم استخدام برنامج المحاكاة (VISSIM) لإجراء التحليل لهذه الدّوارات المحددة. بعد ذلك، تم جمع البيانات الميدانية باستخدام كاميرتي فيديو مثبتتين باستخدام معدات خاصة. استمرت عملية جمع البيانات لمدة 8 ساعات عند كل دوار. وبعد ذلك، تم استخدام بيانات الحقل هذه لمعايرة نموذج المحاكاة (VISSIM). بعد إجراء المعايرة المطلوبة والتحقق من صحة نموذج المحاكاة،تم اعتماد النموذج المطوّر لإجراء التقييم والعثور على الحل المناسب لحل ازدحام المرور في هذه الدّوارات.


Article
The Median U-Turn Intersection Treatment (MUTIT) as an Alternative for Congestion at Intersections
معالجة التقاطعات باستخدام جزرات الاستدارة الى الوراء(MUTIT) كبديل لمعالجة اختناقات تلك التقاطعات

Authors: Dr. Khawla H. Hassan Dr. Khawla H. Hassan خولة حمودي حسان --- . Nibras A. Hussain نبراس علي حسين
Journal: KUFA JOURNAL OF ENGINEERING مجلة الكوفة الهندسية ISSN: 25230018 Year: 2012 Volume: 4 Issue: 1 Pages: 39-51
Publisher: University of Kufa جامعة الكوفة

Loading...
Loading...
Abstract

Throughout urban and suburban areas, congestion at intersections going continuously to worsen, especially, in such high religious tourism cities like Najaf city. One potential treatment to combat congestion and safety problems at intersections is the Median U-Turn Intersection Treatment (MUTIT), which has been used worldwide extensively for many years and has been implemented successfully in recent years. This paper summarizes the advantages and disadvantages of the MUTIT as alternative to conventional, un-signalized and signal-controlled intersections with left turns permitted. Furthermore, presents the design guidelines including the location and design of the median crossovers on the major roads. Many of the guidelines presented here are from the Michigan Department of Transportation (MDOT), and the 2004 AASHTO Green Book (AASHTO2004) The paper also takes three intersections in Najaf city in traffic volume counting, evaluation as intersection controls by roundabout once and by traffic signal in another, and discusses application criteria for the MUTIT, and presents how the performance of intersections, can be improved.

ازدحام التقاطعات المرورية يزداد شدة وسوءا بشكل متواصل في المناطق الحضرية والريفية على حدِ سواء. خصوصا في المدن ذات الطابع التجاري او الخدمي او السياحي العالي مثل مدينة النجف الاشرف حيث يزداد معدل السياحة الدينية فيها بشكل متسارع. من الطرق قليلة الكلفة والمعتمدة في تحسين مستويات الخدمة في التقاطعات ولتقليل الازدحام المروري هي معالجةُ تقاطعِ الاستدارة الوراء المتوسطةِ (MUTIT)، التي استعملت عالميا على نطاق واسع لعدّة سَنَوات وطُبّقتْ بنجاح في العديد من المدن.يلخّصُ هذه البحث ايجابيات وسلبيات ال MUTIT كبديل في التقاطعاتِ المسيطر عليها بدون أشاره مرورية ضوئية وبالإشارة المرورية الضوئية ولحركات اليسار المحمية في تلك التقاطعات. علاوة على ذلك، يُقدّمُ هذا البحث تعليماتَ التصميمَ الهندسي للموقعِ وتصميمِ حركات الاستدارة على الطرقِ الرئيسيةِ اعتمادا على عدد من المواصفات القياسية العالمية مثل مواصفة قسمِ ميشيغان للنقلِ (MDOT)، و كتاب آشتو الأخضر الـ 2004 (AASHTO2004) . كذلك يأخذ البحث ثلاثة تقاطعاتِ في مدينةِ النجف كحالة دراسة وتقييم من خلال حِساب الحجم المروري، التقييم الهندسي وتقييم مستوى الخدمة الحالي لها كتقاطعات مسيطر عليها باستدارة مرة وبإشارات مرورية مرة اخرى وتُناقشُ معاييرَ تطبيقِ ال MUTIT ويبين كيف يمكن إن يحسن أداء التقاطعاتِ ويرفع مستوى الخدمة فيها.

Listing 1 - 6 of 6
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (6)


Language

English (5)

Arabic and English (1)


Year
From To Submit

2018 (3)

2013 (1)

2012 (2)