research centers


Search results: Found 4

Listing 1 - 4 of 4
Sort by

Article
LABORATORY EVALUATION OF MODIFIED ASPHALT WITH SBS POLYMER ON RUTTING RESISTANCE OF RECYCLED PAVEMENT MIXTURE

Authors: Hasan H. Joni --- Hussein H. Karim --- Haneen K. Yawar
Journal: KUFA JOURNAL OF ENGINEERING مجلة الكوفة الهندسية ISSN: 25230018 Year: 2019 Volume: 10 Issue: 3 Pages: 19-32
Publisher: University of Kufa جامعة الكوفة

Loading...
Loading...
Abstract

This research investigates the influence of recycled mixture modified with styrene-butadienestyrene (SBS) polymer on rutting resistance. The reclaimed asphalt pavement (RAP) mixture percentages were used 10, 20 and 30% by weight of original mixture and one percentage of SBS polymer which was 5% by weight of asphalt cement. The moisture susceptibility and rutting were taken into consideration in this study. The results indicated that the recycled asphalt mixture containing on SBS polymer gives better moisture susceptibility and better rutting resistance. It is noted that indirect tensile strength ratio (ITSR) increases when adding SBS with 5% percentage polymer and reaching its maximum ratio 94.5% for 20% RAP and the rut depth decreases by 66.7% when adding SBS with 30% RAP content.


Article
EXPERIMENTAL AND NUMERICAL EVALUATION FOR IMPROVEMENT OF UNDERLYING LAYERS OF ROAD’S PAVEMENT USING JUTE FIBRE SHEETS
تقييم عملي و نظري لتحسين الطبقات السفليه من التبليط بأستخدام طبقة من الياف الجوت

Authors: Basim H. AL-Hameidawi --- Haider H. Aodah --- Hussein Shaia
Journal: Al-Qadisiyah Journal for Engineering Sciences مجلة القادسية للعلوم الهندسية ISSN: 19984456 Year: 2016 Volume: 9 Issue: 4 Pages: 461-478
Publisher: Al-Qadisiyah University جامعة القادسية

Loading...
Loading...
Abstract

The construction and maintenance costs of pavement are important aspects for road construction. The current research provides a newly technique for the use of jute fibre sheet as an interface layer between the subgrade soil and subbase layer which is limit in previous studies. The work involved comparison different locations for jute fibre sheet with the tradition approach of soil stabilization which imbedded the jute fibre sheet inside the subgrade soil. California Bearing Ratio (CBR) test was conducted on samples with jute fibre sheet, jute fibre sheet coated with bitumen and fibre only. Finite Element Models (FEM) using ABAQUS programme was implemented to show the effect of the new improvement on the vertical compressive strain at the top of subgrade and consequently rutting resistance. The experimental results showed a superior performance for the specimens containing bitumen coated jute fibre sheet placed at the interface between subbase and soil compared with unreinforced specimens (190 % penetration resistance). The bitumen coated jute fibre sheet also showed a significant increase in CBR value compared with traditional improvement of mixing or placing jute fibre within the subgrade soil, and provided higher CBR value (125%) compared with uncoated jute fibre sheet at the same location. The FEM results showed a significant reduction in compressive strain at the top of subgrade and consequently, cause a potential increase in rutting resistance. The research suggested that the use of jute fibre sheet at the interface between subbase and soil layers is efficient and that will lowering the construction cost of highways.

المستخلص:ان كلف انشاء وصيانة الطرق تمثل عوامل مهمة في عملية انشاء الطرق. البحث الحالي يحتوي على دراسة لموقع جديد لطبقة من الياف الجوت بين طبقة التربة الطبيعيه و طبقة السبيس (المادة الحصويه) و هو الموقع الذي ندر دراسته سابقاً. البحث يحتوي على مقارنة تأثير استخدام طبقات الياف الجوت في مواقع مختلفة مقارنة بالطرق التقليديه في تثبيت التربه و التي تتضمن استخدام الجوت الفايبر داخل طبقات التربة حصراُ. فحص التحمل الكليفورني تم اجراءه على نماذج تحتوي على طبقة الياف الجوت غير المغطاة و كذلك النماذج التي تحتوي على طبقات الياف الجوت المغطاة بالاسفلت و كذلك الياف الجوت الاعتياديه. البحث احتوى ايضا على تحليل عددي بأستخدام طريقة العناصر المحددة و ذلك بأستخدام برنامج ABAQUS لدراسة تاثير استخدام طبقات الجوت في الحد الفاصل بين الطبقات على الاجهادات و الانفعالات العموديه على طبقة التربه الطبيعيه للطريق و التي تكون مسووله عن ظاهرة التخدد في التبليط الاسفلتي. الدراسة العمليه اثبتت ان استخدام طبقة الياف الجوت المغطاة بالاسفلت بين طبقة التربه و طبقة السبيس تزيد مقاومة الاختراق في فحص التحمل الكليفورني بمعدل 190%. كذلك فان استخدام طبقات الياف الجوت المغطاة بالاسفلت تزيد قيمة التحمل الكليفورني بمعدل 125 % مقارنة مع تلك الغير مغطاة بالاسفلت في نفس الموقع. النتائج النظرية بأستخدام طريقة العناصر المحدده اظهرت ان استخدام طبقة الياف الجوت المغطاة بالاسفلت بين طبقة التربه و طبقة السبيس يقلل بشكل كبير الاجهادات العموديه على التربه الطبيعيه و بالتالي يزيد مقاومة التخدد للتبليط الاسفلتي. البحث الحالي يشير الى ان استخدام طبقات الياف الجوت المغطاة بالاسفلت بين طبقة التربة والسبيس يزيد من كفاءة الطبقات وتحملها و بالتالي يقلل كلف انشاء وصيانة الطرق. كما ان عملية اضافة طبقة الياف الجوف بين طبقتي التربة و السبيس يكون اسهل من عملية اضفتها داخل طبقة التربة الطبيعيه.


Article
EXPERIMENTAL AND NUMERICAL EVALUATION FOR IMPROVEMENT OF UNDERLYING LAYERS OF ROAD’S PAVEMENT USING JUTE FIBRE SHEETS
تقييم عملي و نظري لتحسين الطبقات السفليه من التبليط بأستخدام طبقة من الياف الجوت

Authors: Basim H. AL-Hameidawi --- Haider H. Aodah --- Hussein Shaia
Journal: Al-Qadisiyah Journal for Engineering Sciences مجلة القادسية للعلوم الهندسية ISSN: 19984456 Year: 2016 Volume: 9 Issue: 4 Pages: 461-478
Publisher: Al-Qadisiyah University جامعة القادسية

Loading...
Loading...
Abstract

The construction and maintenance costs of pavement are important aspects for road construction. The current research provides a newly technique for the use of jute fibre sheet as an interface layer between the subgrade soil and subbase layer which is limit in previous studies. The work involved comparison different locations for jute fibre sheet with the tradition approach of soil stabilization which imbedded the jute fibre sheet inside the subgrade soil. California Bearing Ratio (CBR) test was conducted on samples with jute fibre sheet, jute fibre sheet coated with bitumen and fibre only. Finite Element Models (FEM) using ABAQUS programme was implemented to show the effect of the new improvement on the vertical compressive strain at the top of subgrade and consequently rutting resistance. The experimental results showed a superior performance for the specimens containing bitumen coated jute fibre sheet placed at the interface between subbase and soil compared with unreinforced specimens (190 % penetration resistance). The bitumen coated jute fibre sheet also showed a significant increase in CBR value compared with traditional improvement of mixing or placing jute fibre within the subgrade soil, and provided higher CBR value (125%) compared with uncoated jute fibre sheet at the same location. The FEM results showed a significant reduction in compressive strain at the top of subgrade and consequently, cause a potential increase in rutting resistance. The research suggested that the use of jute fibre sheet at the interface between subbase and soil layers is efficient and that will lowering the construction cost of highways.

المستخلص:ان كلف انشاء وصيانة الطرق تمثل عوامل مهمة في عملية انشاء الطرق. البحث الحالي يحتوي على دراسة لموقع جديد لطبقة من الياف الجوت بين طبقة التربة الطبيعيه و طبقة السبيس (المادة الحصويه) و هو الموقع الذي ندر دراسته سابقاً. البحث يحتوي على مقارنة تأثير استخدام طبقات الياف الجوت في مواقع مختلفة مقارنة بالطرق التقليديه في تثبيت التربه و التي تتضمن استخدام الجوت الفايبر داخل طبقات التربة حصراُ. فحص التحمل الكليفورني تم اجراءه على نماذج تحتوي على طبقة الياف الجوت غير المغطاة و كذلك النماذج التي تحتوي على طبقات الياف الجوت المغطاة بالاسفلت و كذلك الياف الجوت الاعتياديه. البحث احتوى ايضا على تحليل عددي بأستخدام طريقة العناصر المحددة و ذلك بأستخدام برنامج ABAQUS لدراسة تاثير استخدام طبقات الجوت في الحد الفاصل بين الطبقات على الاجهادات و الانفعالات العموديه على طبقة التربه الطبيعيه للطريق و التي تكون مسووله عن ظاهرة التخدد في التبليط الاسفلتي. الدراسة العمليه اثبتت ان استخدام طبقة الياف الجوت المغطاة بالاسفلت بين طبقة التربه و طبقة السبيس تزيد مقاومة الاختراق في فحص التحمل الكليفورني بمعدل 190%. كذلك فان استخدام طبقات الياف الجوت المغطاة بالاسفلت تزيد قيمة التحمل الكليفورني بمعدل 125 % مقارنة مع تلك الغير مغطاة بالاسفلت في نفس الموقع. النتائج النظرية بأستخدام طريقة العناصر المحدده اظهرت ان استخدام طبقة الياف الجوت المغطاة بالاسفلت بين طبقة التربه و طبقة السبيس يقلل بشكل كبير الاجهادات العموديه على التربه الطبيعيه و بالتالي يزيد مقاومة التخدد للتبليط الاسفلتي. البحث الحالي يشير الى ان استخدام طبقات الياف الجوت المغطاة بالاسفلت بين طبقة التربة والسبيس يزيد من كفاءة الطبقات وتحملها و بالتالي يقلل كلف انشاء وصيانة الطرق. كما ان عملية اضافة طبقة الياف الجوف بين طبقتي التربة و السبيس يكون اسهل من عملية اضفتها داخل طبقة التربة الطبيعيه.


Article
Rutting Resistance of Cold Bituminous Emulsion Mixtures (CBEMs) with Acrylic (AR) Polymer

Authors: Muna Al- Kafaji --- Shakir Al-Busaltan --- Hussein Ewadh
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2018 Volume: 26 Issue: 3 Pages: 110-123
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

Rutting is one a distress that commonly occurs in flexible pavement, mainly due to exceedingly heavy axle loads, high ambient temperature, and insufficient paving materials quality. Dealing with the last reason of rutting, the paper aims at investigating rutting resistance of Cold Bituminous Emulsified Mixture (CBEMs) with Acrylic (AR) polymer. CBEMs were prepared with Ordinary Portland Cement (OPC) and conventional mineral filler (CMF) as a filler for its recognition benefit when introduce to CBEM. Acrylic (AR) polymer emulsified was added to a cationic medium setting emulsified bitumen, with various dosages ranged from 0% to 5% of residual bitumen, to obtain a modified asphalt emulsion that was mixed with a local aggregate in order to prepare CBEMs. Also, it is intended to make a comparison between CBEMs, for the same circumstances of local aggregates and different types of filler, with the Hot Mix Asphalt (HMA). Marshall test is conducted to investigate the stability and flow of different mixes in the scope of the research. Further, Wheel track device connected to a computer system is used to measure rutting depth that indicates the expected rutting resistance. The results demonstrated a significant effect for AR polymer adding, where the rutting resistance for CBEMs comprising OPC is improved for almost all dosages, but the 1.25% recorded as the best one. It is worth to mention that the new polymer modified CBEM offers rutting resistance better than that of HMA, which sustain the possibility of replacing the common environment harmful paving technology by sustaining one.

التخدد هو احد انواع الاضرار الشائعة الحدوث في الرصف المرنة وينتج بصورة رئيسية من تجاوز الاحمال المحورية العالية جدا، درجة الحرارة العالية للجو وعدم جودة نوعية مواد الرصف. وهذا البحث يهدف الى تقييم مقاومة التخدد لخلطات المستحلب البتيوميني الباردة مع اضافة الاكريليك بوليمر. حيث تم تحضير خلطات المستحلب البتيوميني الباردة مع الاسمنت البورتلاندي الاعتيادي و الفلر المعدني العادي ; لتميز فوائد نوعية المادة المالئة في تحسين خلطات المستحلب البتيوميني الباردة.كما تم اضافة مستحلب الاكريليك بوليمر الى مستحلب كاتايوني اسفلتي متوسط الاسقرار لتحسين المستحلب الاسفلتي مع نسب مختلفة (%5- 0) كنسبة من البتيومن المتبقي , ثم الخلط مع الركام المحلي لتحضير خلطات المستحلب البتيوميني الباردة. وذلك للمقارنة بين خلطات المستحلب البتيوميني الباردة تحت نفس الظروف للركام المحلي وانواع الفلر المختلفة مع الخلطة الحارة. تم التقييم بأستخدام فحص مارشال بمعياري الثبات والزحف للخلطات المختلفة ضمن نطاق البحث. وايضا استخدم جهاز مسار العجلة المربوط مع نظام الحاسوب لقياس عمق التخدد الذي يشير الى مقاومة التخدد المتوقعة. وقد بينت النتائج التأثير المهم لهذه لاضافة (البوليمر) في حين مقاومة التخدد لخلطات المستحلب البتيوميني الباردة المتضمنة الاسمنت البورتلاندي الاعتيادي كانت الافضل وضمن كل النسب ، لكن نسبة (% 1.25 بوليمر ) سجلت النسبة الافضل. ومن الجدير بالذكر أن البوليمر الجديد المعدل لخلطات المستحلب البتيوميني الباردة يوفر أفضل مقاومة التخدد مما يحافظ على إمكانية استبدال تقنيات الرصف الشائعة الضارة للبيئة بتقنية اخرى مستدامة.

Listing 1 - 4 of 4
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (4)


Language

English (4)


Year
From To Submit

2019 (1)

2018 (1)

2016 (2)