research centers


Search results: Found 2

Listing 1 - 2 of 2
Sort by

Article
Study of Fracture Energy for Plain Concrete by the Use of the Finite Element Method
دراسة طاقة الكسر في الخرسانة الاعتيادية باستخدام طريقة العناصر المحددة

Author: Abdulameer Q. H.
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2013 Volume: 31 Issue: 8 Part (A) Engineering Pages: 1534-1542
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

Failure of plain concrete in tension is characterized by softening, which is accompanied by the development of regions of highly localized strains. The main objective of this research is to study the fracture energy (the value of tensile strain) 〖ε_tu〗^ in the concrete and its effects on the load for plain concrete beams. Beams were tested by Bosco and analysis by the use of computer program ANSYS. The three dimensional brick element was used to represent the concrete element. The results confirmed that the plain concrete beams do not fail when the first crack is obtain, but depends on the value of the tensile strain 〖〖 ε〗_tu〗^ (fracture energy), where the increase in the value of the tensile strain due to increases in the load applied on the beam.

الخلاصة الفشل في الخرسانة العادية عند منطقة الشد عبارة عن ليونة في خصائص الخرسانة ويكون عادة مصحوب بتوسيع المنطقة التي فيها انفعال عالي جدا لذلك فان الهدف الأساس من هذا البحث هو دراسة طاقة الكسر(قيمة انفعال الشد) 〖〖 ε〗_tu〗^ في الخرسانة وتأثيراتها على تحمل العتبات الغير مسلحة حيث تم أخذ عتبات فحصت من قبل Bosco وتم تحليلها باستخدام برنامج ANSYS واستخدام العنصر الطابوقي المتكون من ثمان عقد لتمثيل العناصـر الخرسانية. الدراسة أكدت أن العتبات الخرسانية لا تفشل عند حصول أول تشقق بل تعتمد على قيمة انفعال الشد ( طاقة الكسر) 〖〖 ε〗_tu〗^ حيث عند زيادة قيمة انفعال الشد يزداد تحمل الأعتاب الخرسانية.


Article
Effect of Pavement Layers Properties on Optimum Performance by Mechanistic–Empirical Method

Author: Ahmed Abbas Jasim
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2015 Volume: 23 Issue: 2 Pages: 290-297
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

Premature failure of flexible pavements has been a long problem in many Iraqi roads in middle and south areas with the drastic increase in truck axle loads specially after year 2003. To fully utilize each pavement material in an economic design, a pavement should generally have reasonably balanced design between the rutting and fatigue modes of distress. The purpose of this paper is to develop a methodology for achieving a reasonable balance between fatigue and rutting lives of flexible pavements. The methodology is based on the damage analysis concept which is performed for both fatigue cracking and rutting on different pavement sections using KENLAYER program. The investigated pavement components are; thickness and elasticity modulus for pavement layers.The results of pavement analysis showed that thickness of base layer and elasticity modulus of subbase layer are the key elements which control the equilibrium between fatigue and rutting lives respectively. That is because, increasing thickness of base layer and elasticity modulus of subbase layer sharply increases rutting lives, and don't affect in fatigue lives. The study also concluded that, increasing thickness of surface layer significantly increases pavement lives, while increasing elasticity modulus of surface and base Layers mildly increases pavement lives.

يزال الفشل المبكر للطرق الاسفلتية اهم مشاكل الطرق في العراق تحت الزيادة المفرطة في اوزان المركبات. ولتفادي حدوث الفشل المبكر والاستفادة المثلى وفق تصميم اقتصادي امثل للطرق، يجب ان يتم الموازنة بين انواع فشل الطرق الاسفلتية والمتمثلة في التخدد والكلل. ويهدف البحث الى توضيح منهجية لتحقيق ذلك التوازن المطلوب للوصول لمرحلة فشل التخدد و فشل الكلل. وتعتمد تلك المنهجية على مفهوم تحليل الضرر للطرق الاسفلتية والذي تم اجراءه باستخدام برنامج كينليير لتحليل عدة حالات من طبقات الطرق الاسفلتية بالنسبة لكل من التخدد والكلل. وكانت عناصر التبليط في البحث هي سمك الطبقة الاسفلتية وسمك طبقة الاساس ومعيير المرونةلكلا الطبقتين بالاضافة لطبقة التاسيس.بينت نتائج البحث ان سمك طبقة الاساس ومعاير المرونة لطبقة التاسيس هي العناصر الرئيسية التي تساهم في التوازن المطلوب للوصول لمرحلة فشل التخدد وفشل الكلل، وذلك لان زيادة اي من العنصرين تؤدي الى زيادة كبيرة في مدة بلوغ مرحلة فشل التخدد بينما لاتتاثر مرحلة فشل الكلل بكلا العنصرين. واستنتج البحث ان زمن الوصول لمرحلة فشل التخدد وفشل الكلل يزداد بزيادة سمك طبقة التبليط الاسفلتي ويزداد باعتدال بزيادة كل من معاير المرونة لطبقة التبليط الاسفلتية والأساس

Listing 1 - 2 of 2
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (2)


Language

English (2)


Year
From To Submit

2015 (1)

2013 (1)