research centers


Search results: Found 11

Listing 1 - 10 of 11 << page
of 2
>>
Sort by

Article
THE INFLUENCE OF AMBIENT TEMPERATURE ON THE GAS TURBINE POWER PLANT PERFORMANCE
دراسة تاثير درجة حرارة الهواء الجوي على اداء محطة توليد غازية

Authors: Sameer D. Ali --- Saadoon Abdul hafed Jawad --- Salim farman
Journal: DIYALA JOURNAL OF ENGINEERING SCIENCES مجلة ديالى للعلوم الهندسية ISSN: 19998716/26166909 Year: 2015 Volume: 8 Issue: 4 Pages: 632-640
Publisher: Diyala University جامعة ديالى

Loading...
Loading...
Abstract

In this paper a computer program is employed to evaluate the performance of a gas turbine power plant at a different ambient temperature. This is very important especially in Iraq, because of the wide range of ambient temperature variation throughout the year. The results show that the thermal efficiency of the plant decreases as the ambient air temperature increases, where the drop in efficiency is significant at higher temperatures, especially in summer season. So, it is very important to use a cooling system to control the ambient temperature for best performance. The study is done on a single shaft, simple cycle gas turbine power plant with maximum output power of 20 MW.

في هذا البحث استخدم برنامج حاسوبي لايجاد كفاءة (اداء) محطة توليد كهرباء غازية لمختلف درجات الحرارة للهواء الجوي الداخل الى الضاغطة التي تمثل المرحلة الاولى للمنظومة.وهذا مهم جدا خصوصا في العراق حيث يكون فارق درجات الحرارة للهواء الجوي كبير خلال السنة.لنتائج اظهرت انخفاض واضح في اداء المنظومة بزيادة درجات الحرارة خصوصا في فصل الصيف والتي تمثل مرحلة الذروة للطلب على الطاقة الكهربائية لذلك من المناسب استخدام منظومة تبريد لتبريد الهواء الداخل الى الضاغطة من اجل تحسين الاداء.الدراسة تمت على وحدة توليد بطاقة قصوى (20 MW)، بترتيب محور ,واحد وبدورة بسيطة.


Article
Effect of Exhaust Gas Recirculation (EGR) on the Performance Characteristics of a Direct Injection Multi Cylinders Diesel Engine

Author: Khalil Ibrahim Abaas
Journal: Tikrit Journal of Engineering Sciences مجلة تكريت للعلوم الهندسية ISSN: 1813162X 23127589 Year: 2016 Volume: 23 Issue: 1 Pages: 32-39
Publisher: Tikrit University جامعة تكريت

Loading...
Loading...
Abstract

Owing to the energy crisis and pollution problems of today investigations have concentrated on decreasing fuel consumption and on lowering the concentration of toxic components in combustion products by using exhaust gas after treatments methods like PM filters and EGR for NOx reduction. In this study, the combustion characteristics of diesel fuel were compared with that produced from adding EGR at several percentages to air manifold. The tests were performed in a four-cylinder direct injection (DI) diesel engine at constant engine speed (1500 rpm) and variable loads (from no load to 86 kN/m2), the tests were repeated with constant load (77 kN/m2) and variable engine speeds (from 1250 to 3000 rpm).The experimental results showed that adding EGR to diesel engine provided significant reductions in brake power (bp), brake thermal efficiency and exhaust gas temperatures, while high increments in brake specific fuel consumption (bsfc). High EGR percentage (as 30% in this article) caused an 11.7% reduction in brake thermal efficiency, 26.38% reduction in exhaust gas temperatures and 12.28% in volumetric efficiency at full load conditions.


Article
Comparison of Performance Characteristics of LPG and Gasoline - Fuelled Single Cylinder SI Engine

Author: Saad Abdul Qadir Abdul Azeez
Journal: Tikrit Journal of Engineering Sciences مجلة تكريت للعلوم الهندسية ISSN: 1813162X 23127589 Year: 2016 Volume: 23 Issue: 1 Pages: 96-104
Publisher: Tikrit University جامعة تكريت

Loading...
Loading...
Abstract

The investigations have been concentrated on decreasing fuel consumption by using alternative fuels and on lowering the concentration of toxic components in combustion products. LPG as an alternative to gasoline has emerged as a solution to the deteriorating urban air quality problem, especially in an oil country like Iraq. LPG has already been used as cooking fuel in Iraq. In the present paper practical tests of various operating parameters and concerns have been prepared for better understanding of operating conditions and constrains for a LPG fueled internal combustion engine.The results show that HUCR for gasoline was 8:1, and for LPG was 10:1. bsfc reduced by using LPG at its HUCR, while at CR=8:1 it became higher than that for gasoline. Volumetric efficiency reduced by using LPG due to its gaseous nature, but it was improved when the engine was run at HUCR. Brake thermal efficiency depends on bsfc and bp, so LPG preceded gasoline at medium speeds and torques. Exhaust gas temperatures reduced by using LPG, the minimum values were when the engine operated at CR= 8:1. The maximum values were for gasoline share.


Article
DESIGN, CONSTRUCTION, AND TESTING OF A PARABOLIC TROUGH SOLAR CONCENTRATOR SYSTEM FOR HOT WATER AND MODERATE TEMPERATURE STEAM GENERATION
تصميم، بناء واختبار منظومة مركزات شمسية ذات القطع المكافئ لإنتاج المياه الساخنة والبخار عند درجة حرارة متوسطة

Authors: Ahmed A. Shaheed احمد عبد الرزاق شهيد --- Raoof M. Radhi رؤوف محمد راضي --- Mohammed H. Abbood محمد حسن عبود
Journal: KUFA JOURNAL OF ENGINEERING مجلة الكوفة الهندسية ISSN: 25230018 Year: 2018 Volume: 9 Issue: 1 Pages: 42-59
Publisher: University of Kufa جامعة الكوفة

Loading...
Loading...
Abstract

Three parabolic trough collectors, with its two axes sun manual tracking system were designed, constructed, and operated in order to generate hot water and moderate temperature steam. An experimental investigation for testing the performance of a PTC is presented. The tests have been carried out in NAJAF climatic conditions (32.02º N, 44.33º E) during selective days of August. The thermal performance of PTC evaluated according to the Standard ASHRAE 93- 1986 (RA 91) and the efficiency curve for the PTC was estimated. In the performance analysis of the PTC array, the effects of collector inlet temperature, ambient conditions, two cases for glass receiver and the variation in mass flow rate of the working fluid were investigated. The tests were performed by collecting the data from the outdoor measurements to evaluate the instantaneous thermal efficiency for PTC. A peak efficiencies close to (50%, 18.8%) were obtained for solar collectors with evacuated and non-evacuated glass receiver respectively at higher flow rate. The collector efficiency equation that is obtained in the present work agrees with other researches.

تم تصميم وبناء واختبار ثلاثة مجمعات حوضية ذات القطع المكافئ )) مع نظام يدوي بمحورين للتتبع الشمس، لغرض PTC توليد الماء الساخن والبخار عند درجة حرارة متوسطة. تم تقديم بحث عملي لاختبار أداء أل )). الاختبارات العملية نفذت تحت الظروف المناخية لمحافظة النجف الأشرف ( خلال أيام مختارة من شهر أغسطس. تم 32.02º N, 44.33º E) PTC حساب الأداء الحراري لل STANDARD ASHRAE 93 ( )) طبقا ل ( -) وتم إيجاد منحني الكفاء لل 1986 PTC) . PTC في تحليل أداء أل )) تم بحث تأثير درجة حرارة الدخول، الظروف المحيطة، حالتين للمستلم الزجاجي والتغير في معدل جريان مائع التشغيل. الاختبارات نفذت بواسطة جمع البيانات من القياسات الخارجية لحساب الكفاءة الحرارية اللحظية PTC لل 50 )). ذروة الكفاءات المستحصلة كانت ( % ،18.8 %) للمجمعات الشمسية مع المستلم المفرغ وغير المفرغ على التوالي عند معدل الجريان الأعلى. معادلة كفاءة المجمع المستحصلة في العمل الحالي تمت مقارنتها مع بحوث أخرى.


Article
Effect of Ambient Air Temperature on the Performance of Petrol Engine

Authors: Ramzi R. Ibraheem --- Kawa A. Abdullah
Journal: DIYALA JOURNAL OF ENGINEERING SCIENCES مجلة ديالى للعلوم الهندسية ISSN: 19998716/26166909 Year: 2019 Volume: 12 Issue: 1 Pages: 7-11
Publisher: Diyala University جامعة ديالى

Loading...
Loading...
Abstract

The purpose of the present study is to investigate the effect of ambient air temperature on the performance of spark ignition engine, and exhaust gas temperature. Various factors taken that affects the performance of four- stroke petrol engine. An experimental study is carried out to investigate engine performance parameters. The experimental results demonstrate that the method proposed to measure the intake ambient air temperature at different engine speeds. The different ambient air temperature was taken (10, 20, 30, 40 and 50°C) at different climate conditions and in the different engine speeds (1500, 2000 and2500 r.pm). The results of experimental shows that increasing ambient air temperature will improve the fuel consumption and thermal efficiency about (14%- 16%) consecutively. It is also shows decrease in the volumetric efficiency with increasing ambient air temperature. However, by increasing sucked air temperature, will lead to increase exhaust gas temperature.


Article
PERFORMANCE CHARACTERISTICS OF METHANOL-DIESEL BLENDS IN CI ENGINES
مواصفات أداء خلائط ديزل- ميثانول في محركات الاشتعال بالانضغاط

Author: Khalil Ibrahim Abaas
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2011 Volume: 17 Issue: 6 Pages: 1492-1501
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Owing to the energy crisis and pollution problems of today, investigations have concentrated on decreasing fuel consumption and on lowering the concentration of toxic components in combustion products by using non-petroleum, renewable, sustainable and non-polluting fuels. While conventional energy sources such as natural gas, oil and coal are non-renewable, alcohol can be coupled to renewable and sustainable energy sources. In this study, the combustion characteristics of diesel fuel and methanol blends were compared. The tests were performed at steady state conditions in a four-cylinder DI diesel engine at full load at 1500-rpm engine speed. The experimental results showed that diesel methanol blends provided 12.7% increase in brake-specific fuel consumption due to its lower heating value. The results indicated that methanol may be blended with diesel fuel to be used without any modification on the engine

أهتمت الأبحاث العلمية الحديثة بتقليل استهلاك الوقود وتقليل الملوثات السامة الناتجة من الاحتراق، بسبب الأزمة العالمية الخاصة بالطاقة ومشاكل التلوث، وذلك باستخدام أنواع من الوقود المتجدد، المتوفر وغير مسبب للتلوث، ويمكن اعتبار الكحول مصدر طاقة متجددة ومتوفرة، بينما أنواع الوقود التقليدي مثل الغاز الطبيعي، النفط والفحم غير متجددة.في هذة الدراسة، تمت مقارنة مواصفات أداء وقود ديزل وخلائط من الديزل-الميثانول، وأجريت التجارب باستخدام محرك رباعي الاسطوانات ذي حقن مباشروعند حمل كلي وسرعة 1500 rpm، وبينت النتائج أن خلائط الديزل-الميثانول تسبب ارتفاع في استهلاك الوقود النوعي المكبحي بحدود 12.7 %، بسبب انخفاض القيمة الحرارية له، وبينت النتائج أن الميثانول يمكن استخدامه باضافتة الى وقود الديزل بدون عمل أي تحويرات في المحرك


Article
Study Of Performance Of S.I.E. Fueled With Supplementary Hydrogen To Gasoline

Author: Miqdam T. Chaichan
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2006 Volume: 12 Issue: 4 Pages: 983-996
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

This paper includes study of performance of single cylinder, 4-stroke spark ignition engine Ricardo E6, with variable compression ratio, spark timing and equivalence ratio, fueled with supplementary hydrogen to gasoline.The speed of 25 rps and higher useful compression ratio were chosen in studying the effect of wide range of equivalence ratios and spark timing.The results showed that HUCR for mixture of two fuels was (9:1). The brake power when operated with gasoline was higher than when it was fueled with hydrogen alone, but when mixing two fuels the brake power increased and became higher than that when working with gasoline to a certain limit (the hydrogen volumetric ratio in the mixture reached 80%), after this limit the brake power reduced by increasing hydrogen volumetric ratio. The equivalence ratio at which the brake power reach its highest value was between (Ø=1-1.1) when mixing the two fuels. The results showed that the engine can work with very lean equivalence ratios with supplementary hydrogen, the indicated thermal efficiency increased also, and the brake specific fuel consumption reduced when hydrogen volumetric ratio increased.

تضمن هذا البحث دراسة أداء محرك أحادي الاسطوانة رباعي الأشواط يعمل بالشرارة، نوع (Ricardo E6)، ذي نسبة انضغاط وتوقيت شرر ونسبة مكافئة متغيرة عند عمله بإضافة الهيدروجين للجازولين. تركزت الدراسة على بحث تأثير متغيرات رئيسية في أداء المحرك، وهي نسبة الانضغاط والنسبة المكافئة وتوقيت الشرر والسرعة، أظهرت النتائج أن نسبة الانضغاط النافعة العليا لخليط من الوقودين هي (1: 9)، وان القدرة المكبحية كانت تزداد بزيادة نسبة الانضغاط، كما ان القدرة المكبحية في حالة الجازولين تزيد عن تلك الناتجة باستخدام الهيدروجين، ولكن عند خلط الوقودين تزداد القدرة المكبحية عن حالة استخدام الجازولين الى حد معين، (نسبة الهيدروجين الحجمية في الخليط 80%) بعدها تقل بزيادة هذه النسبة.وان النسبة المكافئة التي تم الحصول عندها على أعلى قدرة مكبحية تتراوح بين (Ø=1.0-1.1 ) عند خلط الوقودين، كما بينت الدراسة ان المحرك يمكن أن يعمل عند نسب مكافئة ضعيفة جدا" بإضافة الهيدروجين، كما ان الكفاءة الحرارية البيانية تزداد بهذه الإضافة، ويقل معدل الاستهلاك النوعي المكبحي للوقود بزيادة النسبة الحجمية للهيدروجين المضاف.


Article
PRACTICAL INVESTIGATION OF PERFORMANCE OF SINGLE CYLINDER COMPRESSION IGNITION ENGINE FUELED WITH DUEL FUEL
دراسة عملية لأداء محرك اشتعال بالانضغاط احادي الاسطوانة يعمل بوقود ثنائي

Loading...
Loading...
Abstract

This paper studies the performance of a single cylinder compression ignition engine Ricardo E6, fueled with different blends of ethanol added to diesel.The brake specific fuel consumption for dual fuel, in general, is higher than that for the diesel engine for low and medium loads; however, it becomes less than the diesel engine for high loads. The increase in the proportion of the ethanol in the mixture improves the specific fuel consumption at any specific load. The brake thermal efficiency for diesel engine is higher than that for dual fuel engine for low and medium loads, while it becomes lower for high loads. In general, the addition of ethanol in the mixture improves the efficiency. Retarding the injection timing of diesel fuel caused the specific fuel consumption to increase steadily to about 40% when the timing is too late. The thermal efficiency of dual fuel is lower, in general, than that of the diesel engine when retarding the injection timing.

تضمن هذا البحث دراسة أداء محرك اشتعال بالانضغاط أحادى الاسطوانة نوع Ricardo E6، يعمل بوقود ثنائي بإضافة الأيثانول إلى وقود الديزل بنسب حجمية مختلفة، ومقارنة عمل الوقود الثنائي مع عمل محرك الديزل التقليدي في ظروف تشغيلية مختلفة. إن استهلاك الوقود النوعي المكبحي للوقود الثنائي عموما أعلى من استهلاك وقود الديزل للأحمال المتوسطة والخفيفة، ولكنه يصبح أقل من وقود الديزل عند الأحمال العالية، وزيادة نسبة الأيثانول بالخليط الثنائي تحسن من الاستهلاك عند حمل معين. تكون الكفاءة الحرارية المكبحية للمحرك عند عمله بوقود الديزل أفضل منها لحالة عمله بالوقود الثنائي للأحمال المتوسطة والخفيفة، ولكن يتفوق محرك الوقود الثنائي على محرك الديزل عند العمل بأحمال عالية، إذ تتحسن كفاءته بشكل ملحوظ، وتحسن زيادة نسبة الأيثانول بالخليط من الكفاءة بشكل عام. يزداد الاستهلاك الوقود النوعي المكبحي مع تأخير توقيت حقن الديزل عن التوقيت الأمثل للحقن تدريجيا، ليصل لحدود 40% أعلى من الاستهلاك عند التوقيت الأمثل، وتكون الكفاءة الحرارية للوقود الثنائي أقل عموما من محرك الديزل عند تأخير توقيت الحقن.


Article
STUDY OF PERFORMANCE OF SI ENGINE FUELED WITH SUPPLEMENTED HYDROGEN TO NATURAL GAS
دراسة أداء محرك أحادي الأسطوانة يعمل باضافة الهيدروجين للغاز الطبيعي

Loading...
Loading...
Abstract

In the near future, hydrogen will be required to supplement and eventually replace rapidly diminishing hydrocarbon fuels resources for internal combustion engines. Engine variables effects like compression ratio, equivalence ratio, spark timing and speed on combustion properties, engine performance were studied in this paper, when hydrogen supplemented natural gas is used in variable compression ratio, single cylinder Ricardo E6 engine.The results show that adding hydrogen to natural gas increase compression ratio, brake power and indicated thermal efficiency. Also this addition reduces brake specific fuel consumption, volumetric efficiency and exhaust gas temperatures. Optimum spark timing is retarded with adding hydrogen to NG.

ستكون إضافة الهيدروجين واحلاله محل الوقود الهيدروكاربوني السريع النضوب في محركات الأحتراق الداخلي أمرا مطلوبا" في المستقبل القريب. تمت دراسة خواص الأحتراق، أداء المحرك وتأثير متغيرات مثل نسبة الأنضغاط، النسبة المكافئة، توقيت الشرر والسرعة عند اضافة الهيدروجين للغاز الطبيعي في محرك أحادي الأسطوانة ذي نسب انضغاط متغيرة نوع ريكاردو.بينت النتائج أن اضافة الهيدروجين الى الغاز الطبيعي تسبب زيادة نسبة الأنضغاط، القدرة المكبحية والكفاءة الحرارية البيانية. كما تسبب هذة الأضافة نقصان الأستهلاك النوعي المكبحي للوقود، الكفاءة الحجمية ودرجات حرارة الغاز العادم. يتأخر التوقيت الأمثل للشرر باضافة الهيدروجين للغاز الطبيعي.


Article
EXPERIMENTAL STUDY FOR STAGGERED PERFORATED ARRAY OF PINS LIKE FINS IN A RECTANGULAR AIR CROSS FLOW
دراسة عملية لمجموعة متداخلة من قضبان مثقبة تشبه الزعانف في قناة مستطيلة المقطع يتدفق عبرها الهواء بشكل عمودي

Author: Ali Shakir Baqira, Ahmed Qasimb, Anmar Adnanb
Journal: Iraqi journal of mechanical and material engineering المجلة العراقية للهندسة الميكانيكية وهندسة المواد ISSN: 20761819 Year: 2014 Volume: 14 Issue: 2 Pages: 261-275
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

This paper investigated experimentally the friction factor reduction and heat transfer enhancement processes over staggered perforated pin fins in a rectangular channel with air cross flow. The channel had a duct cross section width of 62 mm, cross section depth of 167 mm and duct length of 1200 mm. The experiment covers the following ranges: Reynolds number 28000-113000, and pin fin shapes (solid, horizontal/vertical (HV) perforation and horizontal/vertical/lateral (HLV) perforation). Results show that the Nusselt numbers of pins with horizontal/vertical (HV) perforations are about 11% higher than those for solid pins and with horizontal /vertical/lateral (HLV) perforations are about 21% higher than those for the solid pins.. In addition, experimental results show that pins with horizontal/vertical/lateral (HLV) perforations, have good enhancement of heat transfer in addition to a significant reduction in weight compared with solid pin case performance.

يتقصى هذا البحث تجريبيا اجراءات تقليل معامل الاحتكاك وتعزيز انتقال الحرارة لمجموعة قضبان متداخلة مثقبة تشبه الزعانف في قناة مستطيلة المقطع يتدفق عبرها الهواء بشكل عمودي. عرض المقطع العرضي للقناة 62 ملم, عمق المقطع العرضي 167 ملم وطول المجرى الهوائي 1200 ملم. غطت التجربة النطاق التالي: عدد رينولدز 28000-113000 , , شكل القضبان التي تشبه الزعانف المستخدمة في الجانب العملي هي قضبان صلبة تشبه الزعانف , قضبان تشبه الزعانف ذات ثقوب أفقية/ وعمودية وقضبان تشبه الزعانف ذات ثقوب افقية / جانبية/ عمودية. خمنت النتائج على ان عدد نسلت للقضبان التي تشبه الزعانف ذات الثقوب الافقية/ العمودية بحوالي 11% أعلى منه في القضبان الصلبة التي تشبه الزعانف وللقضبان التي تشبه الزعانف ذات الثقوب الافقية/ الجانبية /العمودية بحولي 21% اعلى منه في القضبان الصلبة التي تشبه الزعانف. أظهرت النتائج التجريبية بأن القضبان التي تشبه الزعانف ذات ثقوب افقية / جانبية/ عمودية لديها تعزيز نقل الحرارة و كفاءة حرارية وفعالية للزعانف جيدة. علاوة على ذلك فهي تسبب انخفاض مؤثر في الوزن مقارنة بالقضبان الصلبة التي تشبه الزعانف.

Listing 1 - 10 of 11 << page
of 2
>>
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (11)


Language

English (11)


Year
From To Submit

2019 (1)

2018 (1)

2016 (2)

2015 (2)

2014 (1)

More...