research centers


Search results: Found 2

Listing 1 - 2 of 2
Sort by

Article
EXPERIMENTAL AND NUMERICAL ANALYSIS OF STEEL FIBER REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
فحص ونمذجة التبليط الجاسىء المسلح بألياف الحديد

Authors: Rusul Raed Abdull-Hussain --- Ahmed Saheb Daib --- Zainab A. AL-Kaissi
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2016 Volume: 20 Issue: 6 Pages: 135-155
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

The objective of this work is to compare the results obtained by modelling flexural strength test (Three Point Bending Test) of steel fiber reinforced concrete (SFRC) beam specimens using a numerical 3D modelling introduced by the computer code "ABAQUS" after conducting the (SFRC) beam specimens of (0.0, 0.4 and 0.8) % volume fraction of steel fiber (vf) to three point bending test using a hydraulically increasing universal testing machine under monotonic loads up to ultimate load with two different rates of loading (0.5 and 1) kN/sec. Deflection, stress and strain were obtained and the test is simulated using the computer code "ABAQUS" . Test results show that deflection, stress and strain magnitudes are directly proportion to the increment of steel fiber and a good agreement can be seen between the experimental results and the analytical approaches, finally comparison using "ABAQUS" is carried out between horizontal tensile stress and strain at bottom of concrete pavement for (0.0, 0.4, and 0.8) % (vf) of steel fiber and results analysis show that the ability of concrete pavement to withstand higher magnitudes of tensile stress and strain without deterioration increase as steel fiber content increase due to high tensile strength of steel fiber.

الهدف من هذا البحث هو لمقارنة النتائج التي تم الحصول عليها عن طريق نمذجة اختبار قوة الأنحناء (اختبار الانحناء الثلاثي الساكن) للخرسانة المسلحة بأستخدام ألياف الحديد (SFRC) لنماذج العتبات باستخدام النمذجة العددية (3D ( بواسطة شفرة الكمبيوتر "ABAQUS" بعد إجراء فحص الانحناء الثلاثي الساكن لنماذج العتبات (SFRC ) المحتوية على (0.0، 0.4 و 0.8)٪ نسب حجمية (vf) من الياف الحديد باستخدام الآلة العالمية لزيادة الحمل هيدروليكيا (نظام MFL) بصورة ثابتة حتى التحميل النهائي مع معدلين مختلفين للتحميل (0.5 و 1) كيلو نيوتن / ثانية. تم الحصول على قيم كل من الهطول، الإجهاد والانفعال وتمت محاكاة الفحص باستخدام شفرة الكمبيوتر "ABAQUS". تظهر نتائج الاختبار أن قيم كلا من الهطول ,الإجهاد والانفعال تتناسب طرديا مع زيادة الياف االحديد وهناك تطابق جيد يمكن أن ينظر إليه بين النتائج العملية والمناهج التحليلية، واخيرا تمت مقارنة قيم اجهاد وانفعال الشد الافقي باستخدام "ABAQUS" في الجزء السفلي من الرصف الخرساني للنسب الحجمية (0.0، 0.4، و 0.8)٪ ((vf من الياف الحديد والتي تبين من تحليل النتائج أن قدرة الرصف الخرساني على تحمل درجات أعلى من إجهاد الشد والانفعال دون حصول تدهور; تزداد مع زيادة محتوى ألياف الحديد بسبب قوة الشد العالية لألياف الحديد


Article
DETERMINATION OF FRACTURE CHARACTERISTICS FOR LOCAL RIGID PAVEMENT MATERIALS IN IRAQ
تحديد خصائص الكسر لمواد التبليط الجاسيء في العراق

Authors: Ahmed Abd Ameer --- Abdulhaq Hadi Ali --- Zainab Ahmed Alkaissi
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2017 Volume: 21 Issue: 2 Pages: 228-245
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

This paper presents an experimental method using (TPBT) Three Point Bending Test to identify fracture parameters and performance of concrete rigid pavements such as (KI, KIC, J-Integral and GF). To achieve these objectives and to conduct the experimental part of this study, two concrete mixtures developed (Mix No.1 and Mix No.2) from local available materials are used which include: Iraqi Portland cement (Tasloja) resistant to sulphates, coarse aggregate gradation with a maximum sizes of (25) mm for Mix No.1 according to AASHTO M 43, Size No. 67grade type and maximum size of (19) mm, river sand as a fine aggregate, and water.12 concrete beam specimens are subjected to two loading rates (0.45kN/s and 0.75kN/s) to reflect the interaction with different traffic loading and different crack depths (0,15%,30%) of specimen depths are used to simulate the initial crack depth in rigid pavement. Experimental results show that, the maximum loading for fracture increased with the increased in loading rate for (Mix No.1) and (Mix No.2). The deflection for No.1 presents higher deflection results than Mix No.2 and these results give an indication that (Mix No.1) is more flexible than Mix No.2 under different loading rates and other conditions. The results show that, maximum load at failure and deflection decrease with the increase in notch depth. The results show that, the value of stress intensity factors (KI) and Fracture Toughness (KIc) increased with the increasing in the rate of loading and decrease with the increase in the notch depth. Furthermore, the results show that, the Fracture Toughness values (KIC) for Mix No.1 and Mix No.2 reach to (0.675 and 0.640MPa√m)2 respectively. The results of J- integral show that, the effects of notch depth and mix proportions on the value of rigid pavement are significant if compared with loading rate. Finally the results of fracture energy show that, the effects of notch depth and loading rate test on the fracture energy are significant if compared with mix proportion.

هذا البحث يقدم طريقه اختباريه باستخدام فحص الانحناء الثلاثي لمعرفة وتقيم أداء الطرق الكونكريتية لخصائص التكسر مثل .(KI, KIC, J-Integral and GF) لتحقيق هذه الأهداف، وإجراء الجزء التجريبي من هذه الدراسة، تم استخدام نوعين من الخلطات الخرسانية التي طورت (Mix No.1, Mix No.2) من المواد المحلية المتوفرة والتي تشمل: الاسمنت البورتلاندي العراقي ) Tasloja ( المقاوم للأملاح الكبريتية ، ركام خشن مدرج ذو الحجم الأقصى (25) ملم للخلطة (Mix No.1) وفقا للمواصفة AASHTO M 43 ، حجم 67والحجم الأقصى (19) ملم( للخلطة 2 (Mix No. ، ركام نهري ناعم والماء. أثنا عشر عينة عتبات كونكريتية عرضت لمعدلات تحميل مختلفة ) 0.45 كيلو نيوتن / ثانيه و 0.75 كيلو نيوتن / ثانية( لعكس تفاعلها مع مختلف الأحمال المرورية مع أعماق شقوق مختلفة ) 0،15 ،٪ 30 ٪( من عمق العينة والتي استخدمت لمحاكاة الشق الابتدائي لخرسانة الطرق الكونكريتية.النتائج المختبرية أظهرت أن أعظم حمل للكسر يزداد بزيادة معدل سرعة التحميل للخلطة ( Mix No.1 ) والخلطة (Mix no.2) . علاوة على ذلك خلطة (Mix No.1) قدمت نتائج هطول أعلى من خلطة (Mix no.2) وهذا النتائج أعطت تصور بان خلطة (Mix No.1) أكثر مرونة من خلطه (Mix no.2) تحت تأثير مختلف معدلات سرعة التحميل. النتائج أظهرت تناقص الحمل الأعظم للكسر وهطول النماذج مع زيادة عمق الشق . النتائج أظهرت زيادة قيمة عامل شدة الإجهاد ) KI ( وصلابة الكسر) KIC ( مع زيادة معدل سرعة التحميل و زيادة عمق الشق. علاوة على ذلك النتائج أظهرت أن قيم صلابة الكسر ) KIC ( للخلطة ) Mix No.1 ( والخلطة (Mix no.2) بلغت 0.675) ، MPa√

Listing 1 - 2 of 2
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (2)


Language

English (1)


Year
From To Submit

2017 (1)

2016 (1)