research centers


Search results: Found 3

Listing 1 - 3 of 3
Sort by

Article
Fluidics Thrust Vectoring Using Co-Flow Method

Authors: Ali Abdul Almuhsen Al-Asady --- Ahmed Mujahid Abdullah
Journal: AL-NAHRAIN JOURNAL FOR ENGINEERING SCIENCES مجلة النهرين للعلوم الهندسية ISSN: 25219154 / eISSN 25219162 Year: 2017 Volume: 20 Issue: 1 Pages: 5-18
Publisher: Al-Nahrain University جامعة النهرين

Loading...
Loading...
Abstract

Computational and experimental investigations of thrust vectoring using co flow method had been carried in the present work. The experimental investigation included design and construction of rig with rectangular duct with aspect ratio (4.4) in order to investigate the effect of various geometric variables on thrust vectoring angle. Set of experiments tests carried out over the mass flow ratio ((ms) ̇⁄(mp) ̇ ) range 0 ≤ (ms) ̇⁄(mp) ̇ ≤ 0.23, gap height h/H= (0.0294, 0.0588, 0.088 and 0.1176) and coanda surface diameter Φ/H= (1.176, 2.353 and 3.529). Load measurements were obtained using four load cells. The computational investigation involved a 3D numerical solution by FLUENT 6.3.26 Software for some of experimental cases. The results show that the increase in secondary jet blowing rate lead to increase the jet vectoring angle, there are three zone can be observed, dead zone appears at low mass flow ratios, then followed by control region in which continuous thrust vector control can be achieved followed by a saturation region. The coanda surface diameter determines the length of the dead zone, which a small coanda surface used for coanda effect resulted in a prolonged dead zone range and the secondary gap height to the primary gap height had inverse relation with jet vectoring angle. The investigation shows that both the experimental and computational results obtained follow a similar trend line.


Article
Fluidic Jet Vectoring at Subsonic Flow ay Using Counter Flow Method

Authors: Ali Abdul Almuhsen Al-Asady علي عبد ألمحسن الاسدي --- Omar Hussien Ali عمر حسين علي
Journal: AL-NAHRAIN JOURNAL FOR ENGINEERING SCIENCES مجلة النهرين للعلوم الهندسية ISSN: 25219154 / eISSN 25219162 Year: 2016 Volume: 19 Issue: 2 Pages: 271-285
Publisher: Al-Nahrain University جامعة النهرين

Loading...
Loading...
Abstract

Experimental & Computational and investigations of thrust vectoring by using counter flow method had been carried out in the present work. The experimental investigation included design and construction of test rig with rectangular duct with aspect ratio of (4.4) in order to investigate the effect of various geometric variables on thrust vectoring angle. Set of experiment at tests was carried out over the mass flow ratio (Ṁs/Ṁp) range 0 ≤ (Ṁs/Ṁp) ≤ 0.31 with secondary slot gap height g/H= (0.0294, 0.0588, 0.088 and 0.1176) and coanda surface diameter R/H= (1.176, 2.353, 3.529and 4.705).Load measurements were obtained using four load cells. The computational investigation involved a 3D numerical solution by FLUENT Software for some of experimental cases. Experimental results show that the increase in secondary jet blowing rate lead to increasing in the jet vectoring angle, there are three zone can be observed, dead zone appears at low mass flow ratios, then followed by control region in which continuous thrust vector control can be achieved followed by a saturation region. The length of the dead zone’ was also dependent on the size of the Coanda surface diameter which a small diameter resulted in a prolonged ‘dead zone’ range, and the secondary gap height to the primary gap height had inverse relation with jet vectoring angle. The investigation shows that both the experimental and computational results obtained follow a similar trend line. Mach number is less than 0.5.

تضمن البحث الحالي دراسة عمليه ونظريه لتوجيه نفاث رئيس باستخدام طريقة دفع نفاث ثانوي بالاتجاه المعاكس لاتجاه النفاث الرئيس للاستفادة من ظاهرة (coanda effect) حيث شمل الجانب العملي على تصميم وبناء منظومة كاملة لتوليد النفاث الرئيسي والثانوي حيث أن النفاث الرئيسي على شكل مستطيل (نسبه العرض إلى الارتفاع =4.4 ) وتم دارسة متغيرات مختلفة على مقدار زاوية انحراف اتجاه النفاث الرئيسي .أن الدراسة العملية تضمنت تغيير نسبة التدفق الكتلي ((Ṁs/Ṁp ) اي نسبة التدفق الكتلي للنفاث الثانوي على نسبة التدفق الفعلي للنفاث الرئيسي والذي تراوحت مابين 0≤Ṁs/Ṁp ≤0.31 كذلك تم اخذ أربع ارتفاعات للنفاث الثانوي على ارتفاع النفاث الرئيسي g/H= (0.0294, 0.0588, 0.088, 0.1176) وتم اخذ أربع أقطار (R/H= (1.176, 2.353, 3.529 and 4.705. أما بالنسبة للجانب النظري فتم عمل محاكاة باستخدام Fluent 6.3.26 لغرض التحليل النظري لبعض الحالات العملية. من البحث تم الحصول على توجيه كامل للنفاث الرئيسي باستخدام نفاث ثانوي وبينت التجارب العملي تطابق جيد مع النتائج النظرية حيث لوحظ ان النتائج تحتوي على ثلاث مناطق المنطقة الأولى والتي تسمى dead zone والذي ينعدم فيها التوجيه ومنطقة التوجيه control zone ومنطقة ثالثة هي Saturation zone الذي فيها يثبت مقدار التوجه وأثبتت ان بزيادة معدل التدفق الثانوي إلى الرئيسي إلى زيادة مقدار زاوية انحراف النفاث وان وقطر السطح المنحني (coanda surface) يحدد مدى منطقة انعدام التوجيه (dead zone ) , كما لوحظ ان ارتفاع فتحة النفاث الثانوي لها علاقة عكسية مع مقدار زاوية انحراف النفاث. وتم مقرنة نتائج البحث الحالي مع بحوث سابقه وقد أظهرت تماثل جيد. رقم ماخ أقل من 0.5.


Article
Fluidics Jet Vectoring for Incompressible Flow by Using Counter Flow Method for Circular Duct

Authors: Ali A-M. H. AlAsadi --- Ahmed Hikmat Faseeh
Journal: AL-NAHRAIN JOURNAL FOR ENGINEERING SCIENCES مجلة النهرين للعلوم الهندسية ISSN: 25219154 / eISSN 25219162 Year: 2017 Volume: 20 Issue: 4 Pages: 911-923
Publisher: Al-Nahrain University جامعة النهرين

Loading...
Loading...
Abstract

Computational and experimental investigation of fluidic thrust vectoring using counter-flow method had been carried out in the present work. The experimental investigation involved the design and construction of a test rig for a circular duct to examine the effect of various geometric variables on the thrust vectoring angle. The experimental tests covered Coanda surface radius R/d = (0.58823, 1.17647, 1.75471), secondary gap height h/d = (0.02941, 0.05882), over a secondary mass flow ratio range (0 ≤ m ̇S/m ̇p ≤ 0.06568). Load cell readings were obtained using two components overhead. The computational investigation involved a 3D numerical solution using ANSYS Fluent. The test cases parameters used in the experimental work were used as an input for the numerical solution. The results show that the thrust vectoring angle is increased by increasing the secondary suction rate. Three control zones can be observed: a “dead zone” can be seen at low mass flow ratios. Followed by a control region where continuous primary jet control is achievable until a saturation region is reached. The coanda surface ratio determines the length of the dead zone in which small coanda surface resulted in an extended dead zone region. The secondary gap height increase had an inverse effect on the thrust vectoring angle. The investigation shows that both experimental and computational results obtained followed a similar general pattern and gave a good agreement when compared with available studies on jet vectoring angle.

تضمن البحث الحالي دراسة عملية ونظرية لتوجيه نفاث رئيسي باستخدام طريقة دفع نفاث ثانوي معاكس لاتجاه النفاث الرئيسي. شمل الجانب العملي تصميم و بناء منظومة اختبار متكونة من قناة نفث دائرية المقطع تنفث المائع الرئيسي لدراسة تأثير المتغيرات الهندسية المختلفة المؤثرةعلى مقدار زاوية توجيه المائع الرئيسي. مثل نصف قطر سطح الانحناء (R/d) = (0.058823,1.17647,1.75471), ارتفاع الفتحة الثانوية الثانوية (h/d) =(0.05882, 0.02941) و نسبة التدفق الكتلي للمائع الثانوي الى المائع الرئيسي (ṁs/ṁp) والذي تراوحت مابين 0 ≤ ṁs/ṁp ≤ 0.07882 وقد تم الحصول على قياسات مقدار متجه قوة النفث العمودية والافقية باستخدام اثنين من اجهزة قياس الوزن (load cells). اما بالنسبة للجانب النظري فقد تم عمل محاكاة ثلاثية الابعاد للجريان باستخدام البرنامج التجاري ANSYS FLUENT 15.0 و استخدمت حالات الاختبار العملية كمدخلات للحل العددي. أظهرت النتائج أن مقدار زاوية توجيه النفاث تزداد نسبيا عن طريق زيادة معدل الجريان الثانوي.هناك ثلاث مناطق تحكم يمكن ملاحظتها: :وجود "منطقة ميتة" عند نسب التدفق الكتلي المنخفضة و التي لا يمكن أن يتحقق السيطرة على التوجيه فيها. تليها منطقة السيطرة المستمرة حيث يتحقق التحكم بالنفاث الرئيسي حتى يتم الوصول إلى منطقة التشبع. يحدد قطر السطح المنحني مدى امتداد المنطقة الميتة والتي يزداد مقدارها عندما يكون نصف القطر صغيرا. ايضا تم ملاحظة ان زيادة ارتفاع الفجوة الثانوية له تأثير عكسي على مقدار زاوية التوجيه. أظهر التحقيق أن النتائج التجريبية والنظرية التي تم الحصول عليها تتبع نمطا مماثل مع وجود اتفاق جيد بعد مقارنتها مع الدراسات السابقة لزاوية توجيه النفاث.

Listing 1 - 3 of 3
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (3)


Language

English (3)


Year
From To Submit

2017 (2)

2016 (1)