research centers


Search results: Found 9

Listing 1 - 9 of 9
Sort by

Article
Life-Cycle Cost Analysis for Three Different Types of A/C Systems Applied on an Apartment Located in a Multi-Floors Residential Tower in Mosul City
تحليل كلفة العمر الافتراضي لثلاث منظومات مختلفة لتبريد وتكييف الهواء لشقة متواجدة في برج سكني متعدد الطوابق في مدينة الموصل

Author: Badran Mohammed Salim
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2014 Volume: 32 Issue: 9 Part (A) Engineering Pages: 2134-1147
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

This research studies the life cycle cost analysis using detailed cooling and electrical load profiles to calculate initial and running costs to evaluate the economic feasibilities of three different types of air conditioning systems as residential air conditioning system (RACs), commercial air conditioning system (CACs) and multi power air conditioning system (MPACs). The present-worth cost method for life-cycle cost period for ten (10) years analysis is applied to a sample building located in Mosul city / Iraq so as to select the best air conditioning system. The cooling load temperature differential with cooling load factor (CLTD/CLF) was used with hourly analysis program (HAP v4.6) for the estimation cooling load in each room of apartment.The results showed that the RAC system is lower than CAC and MPAC systems in initial cost approximately 53% and 67% respectively and the running cost for CAC system is lower than RAC and MPAC systems approximately 12% and 7% respectively for one month. The the total cost for two systems RAC and CAC are equal after 20 months of the beginning run and after even break point (BEP) the total cost for CAC system began to decline which indicates there is save in electric consumption and present worth cost over a period of (10) ten years after operation interval. The CAC system uses duct always to distribute air into each condition zone, therefor this system gives less noise of air distribution with best interior aesthetic appearance so that it fits with the interior decoration for each rooms of apartment. The outdoor unit of CAC system doesn’t appearance because the system working for long distances and can put outdoor units on the roof of the building.

يتضمن البحث الحالي تحليل كلفة العمر الافتراضي لثلاث منظومات مختلفة لتبريد وتكييف الهواء وكانت على النحو التالي منظومة تبريد وتكييف منزلية ومنظومة تبريد وتكييف تجارية ومنظومة تبريد وتكييف متعددة الاحمال حيث تم دراسة الكلفة الاولية والكلفة التشغيلية للمنظومات المختلفة بالاعتماد على مخطط الاحمال الحرارية والاحمال الكهربائية لنموذج شقة سكنية تقع في برج متعدد الطوابق في مدينة الموصل / العراق ، تم أعتماد طريقة فرق درجات حرارة مع عامل تصحيح حمل التبريد (CLTD/CLF) وبرنامج تحليل الساعات (HAP) أصدار (4.6) من شركة كاريير لحساب احمال التبريد الخاصة بالشقة السكنية. تم ملاحظة أن منظومة التبريد والتكييف المنزلية (RACs) تكون كلفتها الاولية اقل بمقدار 53% عن منظومة التبريد والتكييف التجارية (CACs) و67% عن منظومة التبريد والتكييف متعددة الاحمال (MPACs) وأن الكلفة التشغيلية لمدة شهر واحد فقط لمنظومة التبريد والتكييف التجارية هي أقـل من منظومة التبريد والتكييف المنزلية ومنظومة التبريد والتكييف متعددة الاحمال بمقدار 7% و 12% على التوالي، كذلك تم استنتاج أن منظومة التبريد والتكييف التجارية هي أفضل من ناحية الكلفة الكلية (المتمثلة بالكلفة الاولية والتشغيلية) لمدة تشغيلية مقدارها (10) عشر سنوات وأنه بعد مرور ((20 شهر من التشغيل الاولي للمنظومات الثلاث سيحدث تطابق في قيم الكلف الكلية لمنظومتي التبريد والتكييف التجارية والمنزلية وبعد تجاوز نقطة التطابق (EBP) سيتم عمل منظومة التبريد والتكييف التجارية مع ربح من ناحية الكلفة التشغيلية على مدار السنوات المتعاقبة وهذا يمثل الربح في اختيار هذا النوع من المنظومات الثلاث، فضلا عن ان منظومة التبريد والتكييف التجارية تستخدم مجرى هوائي دائماً لتمرير الهواء من الوحدة الداخلية وصولاً الى الحيز المراد تكييفه وبالتالي سيتم التحكم من خلال تصميم المجرى الهوائي بمقدار الضوضاء التي يصدرها الهواء الخارج من موزع الهواء لكل حيز مع وجود تناسق كبير بين اشكال والوان موزعات الهواء التي ستكون ملائمة مع التصميم الداخلي لكل حيز. إن منظومة التبريد والتكييف التجارية (CACs) تعمل لمسافات طويلة وبذلك سيكون من السهل جداً وضع الوحدة الخارجية على سطح البرج السكني وبالتالي المحافظة على المظهر الخارجي للبرج السكني .


Article
COMPARATIVE ANALYSIS BETWEEN MODERN AND CONVENTIONAL HVAC SYSTEMS FOR USE AT COMMERCIAL BUILDING IN BAGHDAD CITY / IRAQ
تحميل مقارن لمنظومات التبريد والتكييف الحديثة والتقليدية لبناية تجارية في مدينه بغداد / العراق

Authors: Dr. Nabil J. Yasin د.نبيل جميل ياسين --- Badran M. Salim بدران محمد سالم
Journal: AL-TAQANI مجلة التقني ISSN: 1818653X Year: 2017 Volume: 30 Issue: 6 Pages: E47-E63
Publisher: Foundation of technical education هيئة التعليم التقني

Loading...
Loading...
Abstract

This research use the life cycle cost analysis and a detailed cooling, heating and electrical load profiles to determine the initial, running and maintenance costs for evaluation the economic feasibilities of using three different types of central air conditioning systems in a commercial building located in Baghdad city / Iraq, so as to select the best air conditioning system. The systems were modern air conditioning system (variable refrigerant flow), all air conditioning system (package roof top unit) and all water air conditioning system (fan coil unit). The present-worth cost method for lifecycle cost period for fifteen years analysis is applied. The transfer function method was used with hourly analysis program (HAP v4.9) for estimation the cooling and heating loads in each space of the building with adopted the indoor air quality in the design as adequate fresh air per person, acceptable noise level and air quality. The comparison between the different methods for the total cost (during fifteen years) for air conditioning systems showed that the variable refrigerant flow system has lowest total cost compare with other methods used for the period operation, so as the variable refrigerant flow air conditioning system worked into variable cooling and heating load between 0% and 100% of total load.

يتضمن البحث الحالي اجراء تحميل لكمفة العمر الافتراضي وحسابات احمال التبريد والتدفئه بالاضافه الى الأحمال الكهربائية لتحديد الكلفه الاوليه وكلفه الصيانه وكلفة التشغيل لثلاث أنواع مختلفة من منظومات التكييف المركزيه التي تعمل في نموذج لبنايه تجاريه )مول( تقع في مدينه بغداد/العراق. المنظومات كانت عمى النحو التالي منظومة تبريد وتكييف هواء مركزية نوع هواء كمي ومنظومة تبريد وتكييف هواء مركزية نوع ماء كمي ومنظومة تبريد وتكييف هواء مركزية حديثة. تم اعتماد طريقة دالات التحويل مع برنامج ) HAP ( نسخة 4.9 لأيجاد احمال التبريد والتدفئة الخاصة بكل حيز من المول مع الاخذ بنظر الاعتبار توفير شروط جودة الهواء الداخلي ) IAQ ( التي تخص توفير هواء نقي لكل شخص ويكون الهواء المجهز ذو نقاوة جيدة بالاضافة الى توزيع الهواء بدون ضوضاء تؤثر عمى راحة الانسان في داخل الحيز المشغول ، من خلال مقارنة الكلفة الكمية لمنظومات التبريد والتكييف المركزية وخلال مدة تشغيلية قدرها خمسة عشر عام تبين ان الاختيار الامثل والمناسب لهذا المشروع هو منظومة تبريد وتكييف هواء مركزية حديثة ) VRF (لانها تعمل حفظ لمطاقة وبالتالي تكون صرفيات الطاقة أقل من المنظومات الاخرى فضلا عن عمل المنظومة بحمل جزئي للتبريد او التدفئة متغيير يترواح بين % 0 الى 100 % ..


Article
THE EFFECT OF EQUIPMENTS TYPE ON NEW HOLLAND TRACTOR (TD - 80) OPERATION COSTS
تأثير نوع المعدة في تكاليف تشغيل الجرار New Holland (TD-80)

Loading...
Loading...
Abstract

A study was conducted on a farm at the college of Agriculture – university of Baghdad during 2012 in Silty clay loam Soil. New Holland tractor with the following equipment ( Disc plow, stubble – mulch plow, chisel plow, rotary harrow, spring spike tooth Harrow, Disc harrow, disc ridger, ditcher, land plane) was used as a machinery unit. studied treatments were laid out using Split – spilt with a randomized complete block design with three replicates . The experiment consist of three factors, the first was tillage equipment: disc plow, stubble – mulch plow and chisel plow which represented main plots. Second factor was harrowing equipment: rotary harrow, spring spike tooth harrow and disc harrow which represented subplots. third factor was special equipment: disc ridger , ditcher and land plane which represented sub – sub plots. Tractor operation cost (Fixed , variable , Management and total ) was determined in this experiment. Results obtained indicated that lower Tractor operation costs (Fixed, variable , management and total ) was recorded with chisel plow ( 3746.1 , 24742.3 , 2851.2 , 31365.8 ) ID / ha and with the rotary harrow (3764.7 , 24836.3 , 2856.4 , 31461.9) ID / ha and lower costs as well as with the land plane (2244.7, 14765.1, 1702.1, 18730.3) ID / ha Mean while Tractor indicated higher operation costs (Fixed, variable, management and total ) with disc plow (3910.6, 25799.0, 2970.6, 32684.7) ID/ha and with spring spike tooth harrow (3910.7, 25799.7, 2970.6 , 32682.2)ID/ha as well as with ditcher (4852.0, 32012.6, 3685.8, 40552.5) ID/ ha It can be concluded that Tractor recorded lower operation costs per Area with chisel plow, rotary Harrow and Land plane comparing with the other equipment from the same type.

نفذت هذه الدراسة في احد حقول كلية الزراعة – جامعة بغداد للعام 2012 في تربه مزيجية طينية غينية.أستخدم في تنفيذ لتجربة الجرار نيوهولاند كوحده ميكينه مع كل من(المحراث القرصي ومحراث القص التحتي والمحراث الحفار والمنعمة الدورانية والمنعمة النابضية والمنعمة القرصية والبتان القرصي وفاتح السواقي والمعدلة اللوحية). نفذت التجربة على وفق ترتيب الالواح المنشقة – المنشقة بتصميم القطاعات الكاملة المعشاة وبثلاثة مكررات. اشتمل البحث على دراسة ثلاثة عوامل، العامل الاول هو معدات الحراثة وبثلاثة مستويات (المحراث القرصي ومحراث القص التحتي والمحراث الحفار) والي مثلت القطاعات الرئيسية اما العامل الثاني فقد تضمن معدات التنعيم وبثلاثة مستويات (المنعمة الدورانية والمنعمة النابضية والمنعمة القرصية) والتي مثلت القطاعات الثانوية اما العامل الثالث فقد تضمن المعدات الخاصة وبثلاثة مستويات (البتان القرصي وفاتح السواقي والمعدلة اللوحية) والتي مثلت القطاعات تحت الثانوية وتمت دراسة التكاليف المترتبة على تشغيل الجرار مع المعدات اعلاه والتي شملت:التكاليف الثابتة و المتغيرة والادارية والكلية.اظهرت النتائج ان اقل معدل للتكاليف الثابتة والمتغيرة والادارية والكلية للجرار قد سجلت مع المحراث الحفار (3746.1 و24742.3 و2851.2 و1365.8) دينار / هكتار على التتابع، ومع المنعمة الدورانية (3764.7 و24836.3 و2856.4 و31461.9) دينار / هكتار على التتابع،ومع المعدلة اللوحية (2244.7 و14765.1 و1702.1 و18730.3) دينار / هكتار على التتابع.بينما سجل الجرار اعلى معـــــدل للتكاليف الثابتة والمتغيرة والادارية والكلية مع المحراث القرصي (3910.6 و 25799.0 و 2970.6 و 32684.7) دينار/ هكتار على التتابع، ومع المنعمة النابضية (3910.7 و25799.7 و2970.6 و32682.2) دينار/هكتار على التتابـــع، ومع فاتح السواقـي (4852.0 و32012.6 و3685.8 و40552.5) دينار/هكتار على التتابع. يستنتج من البحث ان الجرار قد حقق اقل تكاليف تشغيل لوحدة المساحة مع كل من المحراث الحفار والمنعمة الدورانية والمعدلة اللوحية مقارنة بباقي المعدات من النوع نفسه.


Article
The role of determining the economic quantity of the demand in reducing the total costs of inventory A case study in the Institute of Technical Management / Baghdad
دور تحديد الكمية الاقتصادية للطلب في تقليل التكاليف الكلية للخزين دراسة حالة في معهد الادارة التقني/ بغداد

Author: احمد ابراهيم حسين
Journal: journal of Economics And Administrative Sciences مجلة العلوم الاقتصادية والإدارية ISSN: 2227 703X / 2518 5764 Year: 2019 Volume: 25 Issue: 111 Pages: 398-412
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The research aims to identify the role of scientific planning of inventory by determining the quantity of economic demand and the number of times of purchase and associated annual total costs to achieve a sufficient and appropriate level of inventory . The research was based on the case study methodology. Materials of increasing demand in the Institute of Technical Management and knowledge of the degree of conformity of the procurement plan with the standard indicators adopted in a scientific method ,its include economic order quantity and number of purchasing times .one of The main results of the research was the existence of a large difference between the quantity of the economic purchase of each of the items of the materials in search and the actual quantity purchased by the organization during the year .

يهدف البحث التعرف على دور التخطيط العلمي للخزين من خلال تحديد كمية الطلب الاقتصادية وعدد مرات الشراء وما يرتبط بهما من تكاليف اجمالية سنوية لتحقيق مستوى كافي وملائم من الخزين , فقد اعتمد البحث على منهج دراسة الحالة وتم تجميع بيانات فعلية حقيقية عن واقع طلب وشراء بعض المواد ذات الطلب المتزايد في معهد الادارة التقني ومعرفة درجة تطابق خطة الشراء مع المؤشرات القياسية المعتمدة بأسلوب علمي ومنها كمية الطلب الاقتصادية وعدد مرات الشراء آنفة الذكر .وكانت اهم النتاتج التي توصل إليها البحث هي وجود تباين ( اختلاف ) كبير ما بين كمية الشراء الاقتصادية لكل صنف من الاصناف المخزنية للمواد قيد البحث وبين كمية الشراء الفعلية التي قامت المنظمة بشراءها خلال السنة الواحدة .


Article
Proposed Method to Solve Transportation Problem and Compare it With Some Initial Fesiable
طريـقة مقترحة لحـل مشكـلة النـقل ومقارنتها مع بـعض طرائـق الحـل الأبتدائي الأولي

Authors: Faten Farouk AL-badrey فاتن فاروق البدري --- Hussein AL-Kawaz حسين عدنان الكواز
Journal: AL-MANSOUR JOURNAL مجلة المنصور ISSN: 18196489 Year: 2018 Issue: 29 Pages: 21-43
Publisher: Private Mansour college كلية المنصور الاهلية

Loading...
Loading...
Abstract

In general Gradation transportation problem within operation research problems, the transportation model considered from sub-application important to linear programming. There is a great important for the transportation and effective role as an important pillar of the economic development of countries. to solve the problem of the transportation initial basic fesiable solution (I.B.F.S) is needed, and then to continue in the developing solution until reaching the better solution (less cost). there is no ending in theorems of finding best solutions until geating the optimal solution in order to take the convenient decision. the aim of this paper is to suggest a new method from by the researcher to find initial basic fesiable solution and then compare it with vogel's approaximation method and a nother methods to show the importance and the accuracy of the proposed method. through the findings of the researcher it turned out to be innovative method to give high-efficient results based on the total cost least and they approaching to the optimal solution.ء

تدرج مشكلة النقل ضمن مشاكل بحوث العمليات العامة، أذ يعتبر إنموذج النقل من التطبيقات الفرعية للبرمجة الخطية ((Linear Programming. وللنقـل دور مهم وفعال بأعتباره ركيزة مهمة من الناحية الأقتصادية في تطور الدول. أجرأءات حل مشاكـل النقل تتطـلب أيجاد حل أبتدائـي أساسـي اولي ممكن (I.B.F.S) ومـن ثم الأستمرارية في تطوير الحل حتى الوصول إلى حل أفضل منه (اقل كلفة)، والعملية لا نهاية لها من حيث أيجاد الحلول الأفضل حتى الوصول الى أفضل حل أمثل ( Best Optimal Solution) من اجل أتخاذ القرار المناسب، وان الهدف من هـذة الدراسة هو أقتراح طريقة مبتكـرة من قبل الباحث لأيجاد الحل الأبـتدائي الأساس الأولي المقبول ومن ثم مقـارنة هذة الطـريقة مع طريقة فـوجل التقريبية وطـرائـق أخرى لبيان مدى أهمية ودقة الطريقة المقترحة. ومن خلال النتائج التي توصل اليها الباحث تبين انه الطريقة المبتكرة تعطي نتائج ذات كفاءة عالية أستناداً على الكلفة الأجمالية الأقل وأنها مقاربة الى الحل الأمثل.


Article
Compare Linear Progamming With Other Methods to Finding Optimal Solution for Transportation Problem
مقارنة البرمجة الخطية مع طرائق أخرى لأيجاد الحل الأمثل لمشكلة النقل

Authors: فاتن فاروق البدري --- حسين عدنان الكواز
Journal: journal of Economics And Administrative Sciences مجلة العلوم الاقتصادية والإدارية ISSN: 2227 703X / 2518 5764 Year: 2017 Volume: 23 Issue: 101 Pages: 476-494
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The researcher studied transportation problem because it's great importance in the country's economy. This paper which ware studied several ways to find a solution closely to the optimization, has applied these methods to the practical reality by taking one oil derivatives which is benzene product, where the first purpose of this study is, how we can reduce the total costs of transportation for product of petrol from warehouses in the province of Baghdad, to some stations in the Karsh district and Rusafa in the same province. Secondly, how can we address the Domandes of each station by required quantity which is depending on absorptive capacity of the warehouses (quantities supply), And through results reached by the researcher find the best method came after linear programming was the exponential method because it gave a solution closely to the optimization as were the result linear programming (4,357,575), either the of result exponential method was (4,365,061) followed by method Ones Method amounting the total cost (4,371,841 ) and after the result approach (A.S.M) was the total cost (4,372,585) and there were other methods reported in the research gave a high cost compared with the methods mentioned above .

المستخلص ان دراسة مشكلة النقل لما لها من أهمية كبيرة في أقتصاد البلد. تم دراسة عدة طرائق لأيجاد حل قريب من الأمثلية وقد طبقت هذة الطرائق على الواقع العملي وذلك بأخذ أحد المشتقات النفطية وهو منتوج البنزين، أما الغرض من هذة الدراسة هو أولاً كيف يمكننا تخفيض كلفة النقل الكلية لمنتوج البنزين من المستودعات التابعة لمحافظة بغداد وإلى بعض المحطات في جانب الكرخ والرصافة في نفس المحافظة، وثانياً كيف يمكننا تلبية طلبات كل محطة بالكمية المطلوبة أستناداً على الطاقات الأستعيابية للمستودعات (الكميات المعروضة). ومن خلال النتائج تبين أنه أفضل طريقة جاءت بعد البرمجة الخطية كانت الطريقة الأسية وذلك لأنها أعطت حل قريب من الأمثلية حيث كانت نتيجة البرمجة الخطية (575, 3574, )، أما نتيجة نتيجة الطريقة الأسية فقد كانت (061, 3654, ) وتليها طريقة الواحد (Ones Method) حيث بلغت الكلفة الكلية (841, 3714, ) وبعدها طريقة العرض مع الكلفة (A.S.M) (وهي طريقة مقترحة لأيجاد حل أمثل لمشكلة النقل وقد أختصرت بهذة الرموز أستناداً على أسماء الباحثين الثلاث المقترحين لهذة الطريقة) التي جاءت بكلفة كلية قدرها (585, 3724, )، وهناك طرائق أخرى ذكرت في البحث أعطت كلفة عالية مقارنة ً بالطرائق التي ذكرت أعلاه.


Article
Measuring the cost function to determine the optimal size of production (A Study in poultry projects to the province of Al-Muthanna)
قياس دالة التكاليف لتحديد الحجم الأمثل للإنتاج (دراسة مشاريع تربية الدواجن في محافظة المثنى)

Author: Miqdad Jasim Abid مقداد جاسم عبد
Journal: Muthanna Journal of Administrative and Economic Sciences مجلة المثنى للعلوم الادارية والاقتصادية ISSN: 14192226 53862572 Year: 2017 Volume: 7 Issue: 1 Pages: 145-158
Publisher: Al-Muthanna University جامعة المثنى

Loading...
Loading...
Abstract

The research aims to study the real poultry production costs and determine the optimal size of poultry production projects in the province of Muthanna. The sample was (15%) of the research community. The results of the study has shown that the cost of buying the poultry represents the big part of the total cost then the medicine, and vaccines respectively. The study recommends aiding the producers by providing feed with subsidized prices as well as guiding them by making conferences and meetings so that to overcome the problems that they face . Moreover, it recommends that the government gives loans to the producers in order to increase the production and to encourage the investors to invest in the field of poultry projects in this province. Key words: (fixed costs, variable costs, the optimum size of production, poultry)

يهدف البحث إلى دراسة واقع تكاليف إنتاج فروج اللحم وتحديد الحجم الأمثل للإنتاج لمشاريع إنتاج فروج اللحم في محافظة المثنى ,إذ مثلت نسبة عينة المجتمع الى المجتمع الكلي نحو (15%). وتعد من المشاريع الممثلة للدراسة، وأوضحت نتائج البحث ان تكلفة شراء الافراخ شكلت نسبة كبيرة من بنود التكاليف الكلية ثم تليها الأجور والمصاريف وتتبعها أجور الادوية واللقاحات بأقل نسبة وتوصي الدراسة بضرورة دعم المنتجين بتوفير الاعلاف وبأسعار مدعومة وتوجيه المنتجين من خلال إقامة الندوات والمؤتمرات لغرض السيطرة على الامراض وبالتعاون مع دائرة البيطرة في المحافظة ودعم المنتجين من خلال إعطاء القروض لغرض زيادة الإنتاج وتوفير معامل الاعلاف والمناهل وجميع المستلزمات الأخرى بأسعار تنافسية والتوجيه من قبل الدولة لتشجيع المستثمرين لغرض دعم قطاع الدواجن في المحافظة وضرورة العمل على توسيع حقول الدواجن لغرض الزيادة في الطاقة الاستيعابية وتدنية التكاليف وتشجيع المستثمرين على الاستثمار في قطاع الدواجن في المحافظة .الكلمات المفتاحية : ( التكاليف الثابتة ،التكاليف المتغيرة ، الحجم الامثل للإنتاج ، الدواجن )


Article
The possibility of applying hybrid manufacturing to the reality of Iraqi industries and its role in enhancing its competitive advantage
أمكانية تطبيق التصنيع الهجين على واقع الصناعات العراقية ودوره في تعزيز ميزتها التنافسية بحث ميداني في الشركة العامة للصناعة السيارات والمعدات/ الإسكندرية

Author: Ali Mohammed Thajeel Al Mamouri علي محمد ثجيل المعموري
Journal: Muthanna Journal of Administrative and Economic Sciences مجلة المثنى للعلوم الادارية والاقتصادية ISSN: 14192226 53862572 Year: 2017 Volume: 7 Issue: 4 Pages: 117-135
Publisher: Al-Muthanna University جامعة المثنى

Loading...
Loading...
Abstract

The aim of this research was to develop a methodology to test whether existing manufacturing systems can perform their role such as efficient or agile manufacturing, by preparing on the basis of the conditions and characteristics that develop solutions for manufacturing strategies at the General Company for Automotive and Equipment Industry / Alexandria. Therefore, the interest in introducing new manufacturing strategies to meet the market requirements in order to maintain the customer and maintain the company in the competitive markets has become the use of leagile manufachring through the combination of agile manufacturing and efficient manufacturing. During this process (lean and Agile) Share a single goal by meeting customer orders at the lowest total cost. The research deals with four axes, the first axis, the methodology, the research, the second axis, the theoretical aspect, the third axis, the practical aspect, and the fourth axis, conclusions and recommendations. Where the research dealt with the theoretical side of the three manufacturing systems of effective, agile, and hybrid.

وكان الهدف من هذا البحث هو وضع منهجية لاختبار ما إذا كانت أنظمة التصنيع القائمة يمكن أن تؤدي دورها مثل التصنيع الفعال أو الرشيق، من خلال الإعداد على أساس الشروط والخصائص التي تضع الحلول لاستراتيجيات التصنيع في الشركة العامة للصناعة السيارات والمعدات / الإسكندرية . لذلك أصبح الاهتمام بإدخال استراتيجيات جديدة في التصنيع لتلبي متطلبات السوق من اجل الحفاظ على الزبون واستمرارية الشركة في الأسواق التنافسية , ولذلك تم ألجوء إلى استخدام التصنيع الهجين من خلال الجمع بين التصنيع الرشيق والتصنيع الفعال . ومن خلال هذا التصنيع ( الرشيق والفعال ) يشتركون في هدف واحد عن طريق اجتماع طلبات الزبائن على اقل تكلفة كلية . ويتناول البحث أربعة من محاور , المحور الأول المقدمة والمنهجية البحث والمحور الثاني الجانب النظري والمحور الثالث الجانب العملي و المحور الرابع الاستنتاجات والتوصيات . حيث تطرق البحث في الجانب النظري أنظمة التصنيع الثلاث من الفعال، رشيقة، والهجين.

Keywords

The aim of this research was to develop a methodology to test whether existing manufacturing systems can perform their role such as efficient or agile manufacturing --- by preparing on the basis of the conditions and characteristics that develop solutions for manufacturing strategies at the General Company for Automotive and Equipment Industry / Alexandria. Therefore --- the interest in introducing new manufacturing strategies to meet the market requirements in order to maintain the customer and maintain the company in the competitive markets has become the use of leagile manufachring through the combination of agile manufacturing and efficient manufacturing. During this process --- lean and Agile Share a single goal by meeting customer orders at the lowest total cost. The research deals with four axes --- the first axis --- the methodology --- the research --- the second axis --- the theoretical aspect --- the third axis --- the practical aspect --- and the fourth axis --- conclusions and recommendations. Where the research dealt with the theoretical side of the three manufacturing systems of effective --- agile --- and hybrid. --- الهدف من هذا البحث هو وضع منهجية لاختبار ما إذا كانت أنظمة التصنيع القائمة يمكن أن تؤدي دورها مثل التصنيع الفعال أو الرشيق، من خلال الإعداد على أساس الشروط والخصائص التي تضع الحلول لاستراتيجيات التصنيع في الشركة العامة للصناعة السيارات والمعدات / الإسكندرية . لذلك أصبح الاهتمام بإدخال استراتيجيات جديدة في التصنيع لتلبي متطلبات السوق من اجل الحفاظ على الزبون واستمرارية الشركة في الأسواق التنافسية --- ولذلك تم ألجوء إلى استخدام التصنيع الهجين من خلال الجمع بين التصنيع الرشيق والتصنيع الفعال . ومن خلال هذا التصنيع الرشيق والفعال --- يشتركون في هدف واحد عن طريق اجتماع طلبات الزبائن على اقل تكلفة كلية . ويتناول البحث أربعة من محاور --- المحور الأول المقدمة والمنهجية البحث والمحور الثاني الجانب النظري والمحور الثالث الجانب العملي و المحور الرابع الاستنتاجات والتوصيات . حيث تطرق البحث في الجانب النظري أنظمة التصنيع الثلاث من الفعال، رشيقة، والهجين.


Article
حل مشكلة النقل بالطرق المباشرة لإيجاد الحل الأمثل بعض مستودعات النفط في بغداد – حالة دراسية

Author: عفراء عباس حمادة
Journal: Muthanna Journal of Administrative and Economic Sciences مجلة المثنى للعلوم الادارية والاقتصادية ISSN: 14192226 53862572 Year: 2018 Volume: 8 Issue: 4 Pages: 36-48
Publisher: Al-Muthanna University جامعة المثنى

Loading...
Loading...
Abstract

The problem of transportation among the problems of operational research and attention to this type of problems has the main role in reducing the cost of transport and the time needed to solve this problem, which is reflected greatly on the economy of the country, solving the problem contributes to help the decision-makers to make the right decision to reach the optimal solution in all kinds of enterprises, oil derivatives are important resources in the country's national economy. The gasoline product is considered an important oil derivative because it is directly related to the citizen's life and has a major role in the economy of the country. In this research, we aim to review some methods of solving the problem of transport, including the approximate Vogel method, the offer with cost method, and compare these methods in terms of results using the Win.QSB program to reach the lowest possible transfer cost. Transport, which achieves the lowest costs of transporting gasoline from the warehouses of the province of Baghdad to the filling stations and try to obtain the lowest possible cost through their application, where the researcher in the application side to build a model to transport the product of gasoline from the main warehouses of the province of Baghdad to some fuel filling stations in Baghdad (6) stations, the model was developed matrix of (the capacity of the warehouses, the expected demand for each station, The results of the linear programming method were (1,122,435). The result of the offer method with the cost was the total cost (1,537,410), followed by the approximate Vogel method (1,676,270). Through the above results it is clear that the offer with the cost gives the total lowest cost of the transport .

تعد مشكلة النقل من مشاكل بحوث العمليات والاهتمام بهذا النوع من المشاكل له الدور الاساسي في تقليل كلف النقل والوقت اللازم لحل المشكلة مما ينعكس بشكل كبير على اقتصاد البلد , كما ان حل المشكلة يساهم في مساعدة اصحاب القرار الى اتخاذ القرار المناسب بالوصول الى الحل الامثل في المنشآت بكافة انواعها , كما تعد المشتقات النفطية من الموارد المهمة في اقتصاد البلد القومي, ويعتبر منتج البنزين من المشتقات النفطية المهمة لما له ارتباط بشكل مباشر بحياة المواطن وله دور رئيسي في اقتصاد البلد وان زيادة كلف نقله يحمل الدولة اعباء مالية اضافية من دون وضع خطة للنقل , لذا نهدف في هذا البحث الى استعراض بعض طرق حل مشكلة النقل منها طريقة فوجل التقريبية , وطريقة العرض مع الكلفة ومقارنة هذه الطرق من حيث النتائج باستخدام البرنامج الجاهز (Win.Q.S.B ) للوصول الى ادنى كلفة ممكنة للنقل ,حيث تركزت اهمية الدراسة لإبراز طرق حل مشكلة النقل التي تحقق اقل التكاليف لنقل مادة البنزين من المستودعات التابعة لمحافظة بغداد الى محطات التعبئة ومحاولة الحصول على اقل كلفة ممكنة من خلال تطبيقها, حيث قام الباحث في الجانب التطبيقي ببناء نموذج لنقل منتج البنزين من المستودعات الرئيسية التابعة لمحافظة بغداد إلى بعض محطات تعبئة الوقود في محافظة بغداد البلغ عددها ( 6) محطات ,وتم وضع النموذج بشكل مصفوفة مكونة من( الطاقة الاستيعابية للمستودعات , الطلب المتوقع لكل محطة , كلفة النقل من كل محطة ومستودع ), وحل هذه المصفوفة بالطرق اعلاه ومقارنة النتائج مع نتيجة الحل بطريقة البرمجة الخطية الذي يعطي حل امثل بصورة مباشرة وكانت نتيجة البرمجة الخطية (1,122,435) , اما نتيجة طريقة العرض مع الكلفة فكانت الكلفة الكلية(1,537,410), تليها طريقة فوجل التقريبية (1,676,270) ,ومن خلال النتائج اعلاه يتضح ان طريقة العرض مع الكلفة تعطي ادنى كلفة نقل كلية.

Keywords

The problem of transportation among the problems of operational research and attention to this type of problems has the main role in reducing the cost of transport and the time needed to solve this problem --- which is reflected greatly on the economy of the country --- solving the problem contributes to help the decision-makers to make the right decision to reach the optimal solution in all kinds of enterprises --- oil derivatives are important resources in the country's national economy. The gasoline product is considered an important oil derivative because it is directly related to the citizen's life and has a major role in the economy of the country. In this research --- we aim to review some methods of solving the problem of transport --- including the approximate Vogel method --- the offer with cost method --- and compare these methods in terms of results using the Win.QSB program to reach the lowest possible transfer cost. Transport --- which achieves the lowest costs of transporting gasoline from the warehouses of the province of Baghdad to the filling stations and try to obtain the lowest possible cost through their application --- where the researcher in the application side to build a model to transport the product of gasoline from the main warehouses of the province of Baghdad to some fuel filling stations in Baghdad --- 6 stations --- the model was developed matrix of --- the capacity of the warehouses --- the expected demand for each station --- The results of the linear programming method were --- 1 --- 122 --- 435. The result of the offer method with the cost was the total cost --- 1 --- 537 --- 410 --- followed by the approximate Vogel method --- 1 --- 676 --- 270. Through the above results it is clear that the offer with the cost gives the total lowest cost of the transport . --- تعد مشكلة النقل من مشاكل بحوث العمليات والاهتمام بهذا النوع من المشاكل له الدور الاساسي في تقليل كلف النقل والوقت اللازم لحل المشكلة مما ينعكس بشكل كبير على اقتصاد البلد --- كما ان حل المشكلة يساهم في مساعدة اصحاب القرار الى اتخاذ القرار المناسب بالوصول الى الحل الامثل في المنشآت بكافة انواعها --- كما تعد المشتقات النفطية من الموارد المهمة في اقتصاد البلد القومي --- ويعتبر منتج البنزين من المشتقات النفطية المهمة لما له ارتباط بشكل مباشر بحياة المواطن وله دور رئيسي في اقتصاد البلد وان زيادة كلف نقله يحمل الدولة اعباء مالية اضافية من دون وضع خطة للنقل --- لذا نهدف في هذا البحث الى استعراض بعض طرق حل مشكلة النقل منها طريقة فوجل التقريبية --- وطريقة العرض مع الكلفة ومقارنة هذه الطرق من حيث النتائج باستخدام البرنامج الجاهز Win.Q.S.B --- للوصول الى ادنى كلفة ممكنة للنقل --- حيث تركزت اهمية الدراسة لإبراز طرق حل مشكلة النقل التي تحقق اقل التكاليف لنقل مادة البنزين من المستودعات التابعة لمحافظة بغداد الى محطات التعبئة ومحاولة الحصول على اقل كلفة ممكنة من خلال تطبيقها --- حيث قام الباحث في الجانب التطبيقي ببناء نموذج لنقل منتج البنزين من المستودعات الرئيسية التابعة لمحافظة بغداد إلى بعض محطات تعبئة الوقود في محافظة بغداد البلغ عددها 6 --- محطات --- وتم وضع النموذج بشكل مصفوفة مكونة من الطاقة الاستيعابية للمستودعات --- الطلب المتوقع لكل محطة --- كلفة النقل من كل محطة ومستودع --- وحل هذه المصفوفة بالطرق اعلاه ومقارنة النتائج مع نتيجة الحل بطريقة البرمجة الخطية الذي يعطي حل امثل بصورة مباشرة وكانت نتيجة البرمجة الخطية 1 --- 122 --- 435 --- اما نتيجة طريقة العرض مع الكلفة فكانت الكلفة الكلية1 --- 537 --- 410 --- تليها طريقة فوجل التقريبية 1 --- 676 --- 270 --- ومن خلال النتائج اعلاه يتضح ان طريقة العرض مع الكلفة تعطي ادنى كلفة نقل كلية.

Listing 1 - 9 of 9
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (9)


Language

Arabic and English (6)

English (2)

Arabic (1)


Year
From To Submit

2019 (1)

2018 (2)

2017 (4)

2015 (1)

2014 (1)