research centers


Search results: Found 8

Listing 1 - 8 of 8
Sort by

Article
Effect of Polymer Additives on Permeability of Asphalt Concrete Mixtures

Authors: H.H. Jony --- M.M. Hilal --- D.S. Helan
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2018 Volume: 36 Issue: 1 Part (A) Engineering Pages: 75-83
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

The presence of water in the pavement structure causes early deterioration and leads to less pavement durability as a result of loss of bond between aggregate and binder and may causes loss of strength and stability in mixture, The main goal of this study was to investigate the effect of various polymer additives on permeability of asphalt concrete mixture. The surface wearing coarse type IIIA was chosen in this study. Three types of polymer additives were used in this study; (7% Latex Emulsion (LE), 7% Poly Vinyl Acetate with 4% Styrene Butadiene Styrene (PVA + SBS) and 8% Ethylene Diamine (ED)). The results appeared that the permeability average of all mixtures were (27.745, 17.18, 7.773 and 11.409 * 10 -5 cm/s) for (control blend, LE, PVA+SBS and ED) and the percent of decreasing in permeability were (48.52%, 74.547% and 58.312%) for (LE, (PVA + SBS) and ED) respectively.


Article
Modeling Stability and Flow of Asphalt Mixes Using Optimum Asphalt content
نمذجة الثبات والزحف للخلطات الإسفلتية باستعمال النسبة المثلى للأسفلت

Authors: Hasan H. Al-Baidhani --- Maan S. Hassan
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2013 Volume: 31 Issue: 21 Part (A) Engineering Pages: 465-577
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

The main aim of this study was to evaluate the asphalt mixture properties for samples that were taken from different sites and plants: Amanat Baghdad, Faluja municipality, and Baghdad Governorate, which almost produced in private plants. Forty seven asphalt mixtures samples were tested following Marshall Test. The tested properties were: Marshall Stability, Marshall Flow, specimen density, and air voids. Asphalt extraction was carried out according to quantative extraction of bitumen from paving mixtures test. A statistical analysis of the collected field data was performed and a prediction model was built. The variables such as asphalt content, stability and flow data were analyzed using computer software. The statistical analysis includes four stages: data extraction and evaluation, verification, calibration, and validation.Results of this study indicate that both of Marshall Stability and Marshall Flow correlate positively with asphalt content, but with different degree. Asphalt content affect Stability property much more than flow property of the asphalt mixes.

ان الهدف الرئيسي من هذا البحث هو تقييم بعض خواص الخلطات الاسفلتية لنماذج تم اخذها من معامل ومواقع مختلفة مثل امانة بغداد, بلدية الفلوجة ومحافظة بغداد والتي غالبا يتم انتاجها في معامل القطاع الخاص. تم فحص سبعة واربعون نموذج باختبار مارشال المستخدم في تصميم الخلطة الاسفلتية. وكانت الخواص المفحوصة هي ثباتية مارشال, زحف مارشال, كثافة النموذج والفراغات الهوائية علما ان فصل مكونات الخلطات الاسفلتية تم طبقا لفحص الاستخلاص الكمي لمكونات الخلطات الاسفلتية.تم اجراء تحليل احصائي للبيانات التي تم جمعها ومن ثم موديل تنبؤ احصائي وذلك باستخدام برنامج حاسوبي واستخدام متغيرات ثباتية مارشال والمحتوى الاسفلتي والزحف. تضمن التحليل الاحصائي اربعة مراحل هي جمع وتقييم البيانات, التحقق من هذه البيانات ومعايرتها واثباتها.بينت نتائج البحث بان كلا من ثباتية مارشال وزحفها لهما علاقة ارتباط قوية مع المحتوى الاسفلتي وبدرجات مختلفة حيث ان المحتوى الاسفلتي يؤثر بالثباتية اكثر من تاثيره بزحف مارشال للخلطات الاسفلتية.


Article
Evaluation of Modified Local Asphalt Mixtures by Fatigue Distress Criteria
تقييم الخلطات الاسفلتية المحلية المحسنة بالاعتماد على معايير تشوهات الكلل

Authors: Husam A . Abdulbaqi --- Zaynab I . Kassam --- Hasan H. Joni
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2016 Volume: 34 Issue: 3 Part (A) Engineering Pages: 539-552
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

A fatigue is the accumulation of the materials damage in asphalt concrete mixtures and growing of cracks, under increasing effect of repeated vehicular loading, aging and environment factors, in this research study the effect of temperature, asphalt content, mineral filler, applied Strain, and the polymer (SBS) as a modified asphalt to evaluate their effect on fatigue crack. To achieve the objective of this research, the Nottingham flexural fatigue test is considered and superpave mix design requirements are employed. Test specimens of 380 mm length by 60 mm width and 50 mm height were sawed from slabs of the prepared mixes by rolling wheel compaction. Using Controlled-strain procedure,the tests were conducted at temperatures of 10-20-30 ±1°C and at a frequency of loading of 5 Hz. The full factor design as well, three asphalt contents 4.72, 5.22 and 5.72%, mineral filler (Portland cement, limestone dust), applied strain (400-750µs), and (2-4%) percent of (SBS) polymer, Local material properties, stress level and environmental impacts are considered for this aspect. From the result, it is observed that 2% of SBS modified mixture given a best result due to increase the percent of fatigue life to (120%) as the average when compared with the control mixture, the fatigue life has a positive relationship with asphalt content and temperature when using control strain .The fatigue life of the mixture with limestone dust have result more than mixture with Portland cement,In the general, The fatigue lifeof mixture at 400µs has given result more than 750µs.

الكلل هو تراكم ضرر المواد في الخلطة الاسفلتية ونمو الشقوق فيها , حيث يتم ذلك تحت تأثير تكرار أحمال المركبات عليها ,التعتيق و العوامل البيئية , في هذا البحث تم دراسة تأثير كل من ( تغير درجة الحرارة , محتوى الاسفلتي في الخلطة , تغير نوع المادة المالئة, تغير مقدار الانفعال وإضافة مادة محسنة للإسفلت بوليمر (SBS ستايرين بيوتادين ستايرين) وتاثيره على عمر الكلل , وحسب متطلبات تصميمالمزيـج الاسفلتي الفائق الاداء وتم قطع عتبات الاختبار بأبعاد ( 380 ملم طول و 63 ملم عرض و 50 ملم ارتفاع) من بلاطات الخلطات الاسفلتية المحضرة بواسطة جهاز العجلة الضاغطة وحسب نسبة الفراغات المحددة .أجريت اختبارات الانفعال-المحكم لشقـــوق الكلل باستخدام معدات الاختبار بجهاز نوتنغهام والإجراءات الخاصة به. وأجريت الاختبارات في درجات الحرارة من (( 10, 20, 30 )± 1 م°) وعلى تردد تحميل 5 هرتز و لثلاثة نسب للأسفلت (4.72، 5.22، 5.72٪)، ومادة مالئة (اسمنت بورتلاند، ومسحوق الحجر الجيري)، وتطبيق انفعال (400-750مايكروسترين)، وبإضافة بوليمر (SBS)بنسبة ( (2-4%حيث جميعالنتائجطابقة المواصفات القياسية المحلية ، وقد لوحظ أن الخلطة الحاوية على نسبة 2% من بوليمر SBSتعطى نتيجة أفضل من حيث عمر الكلل ,قد تصل إلى (120٪ ) كمعدل من حيث مقارنتهابالخلطه المرجعية، وقد لوحظ ان عمر الكلل له علاقة طردية مع محتوى الإسفلت ودرجة الحرارة عند ثبوت الانفعال , كما وقد تبين ان عمر الكلل للخلطة الاسفلتية الحاوية على مسحوق حجر الجيري تعطي عمر اكبر بالمقارنة مع الخلطة الحاوية على الاسمنت البورتلاندي , وقد تبين ايضا ان عمر الكلل للخلطه الاسفلتيةعند 400μsتعطي نتيجة أكثر من 750μs.


Article
Evaluation of the Acceptance of the Hot Mix Asphalt Paving Mixture Using Backpropagation Artificial Neural Network
تقييم القبول لمزيج التبليط الإسفلتي الحار باستخدام الشبكة العصبية الاصطناعية ذات ألانتشار الخلفي

Author: Mohammed Y. Taha أ.م.د. محمد ياسين طه
Journal: AL Rafdain Engineering Journal مجلة هندسة الرافدين ISSN: 18130526 Year: 2011 Volume: 19 Issue: 2 Pages: 40-54
Publisher: Mosul University جامعة الموصل

Loading...
Loading...
Abstract

The asphalt content in hot mix asphalt paving mixture is a key factor in producing quality pavements. In recent years, the artificial neural networks approach has attracted wide attention and found a growing number of pavement applications. This paper explores the feasibility of using the backpropagation artificial neural network with sigmoid function as activation function by MATLAB 7.8 software to determine the acceptability of the hot mix asphalt paving mixtures based on the percent of asphalt content and aggregate gradation using their Marshall properties. Several networks architectures, using two hidden layers with different numbers of nodes, are tested to obtained the best results. The results showed that the network ( 10-20-10-3) had the best performance, and this network can be used as appropriated method for determining the asphalt content and aggregate gradation acceptability of hot mix asphalt paving mixture. This work concludes that the artificial neural network is a good method which can reduce the time consumed and can be used as a tool in evaluating the hot mix asphalt paving mixtures

الخلاصة المحتوى الإسفلتي في المزيج الإسفلتي الحار هو عامل رئيسي في تحديد نوعية جودة التبليط. استقطبت الشبكات العصبية الاصطناعية خلال السنوات الأخيرة كمنهج اهتماما واسعا وشهدت إقبالا متزايدا في تطبيقات التبليط . إن هذه الورقة تبحث في جدوى استخدام الشبكة العصبية الاصطناعية ذات الانتشار الخلفي مع الدالة الأسية (sigmoid) كدالة تنشيط وباستخدام برنامج MATLAB لتحديد صلاحية قبول المزيج الإسفلتي الحار باستخدام خواص مارشال له واعتمادا على إيجاد نسبة المحتوى الإسفلتي وتدرج الركام. ولهذا الغرض تم فحص هياكل للشبكات ذات طبقتين مخفيتين وبأعداد مختلفة من العقد لتحديد أفضلها. أظهرت النتائج إن الشبكة( 3-10-20-10){ 10 مدخلات، 20 عصبون في الطبقة المخفية الأولى، 10 عصبونات في الطبقة المخفية الثانية و3 مخرجات} هي الأفضل أداءا. وهذه الشبكة يمكن استخدامها كطريقة مناسبة لتحديد صلاحية نسب المحتوى الإسفلتي وتدرج الركام المقبولة في المزيج الإسفلتي الحار. أستنتج من هذا العمل إن الشبكات العصبية الاصطناعية طريقة جيدة لتقليل الوقت المستهلك ويمكن استخدامها كوسيلة لتقييم مزجات التبليط الإسفلتي الحار.


Article
Evaluation of Ignition Method for Determining Asphalt Content of Hot Mix Asphalt Mixtures
تقييم طريقةالحرق لإيجاد محتوى مادة الأسفلت في المزيج الأسفلتي الساخن

Author: Mohammed Y. Taha أ.م. محمد ياسين طه
Journal: AL Rafdain Engineering Journal مجلة هندسة الرافدين ISSN: 18130526 Year: 2009 Volume: 17 Issue: 3 Pages: 39-49
Publisher: Mosul University جامعة الموصل

Loading...
Loading...
Abstract

Abstract The asphalt content of an asphalt mixture, as binder, is an important physical characteristics and influences the performance life of flexible pavements. Traditionally, in Iraq the asphalt content has been measured in laboratory by extraction from the mixture with chemical solvents. Recently, a new technology, known as the ignition method, has been developed to eliminate the need for these harmful solvents and to make the laboratory more safer. The main objective of this work was to evaluate and use the ignition test method to determine asphalt content and aggregate gradation in hot mix asphalt mixtures. An extensive laboratory work was conducted to meet this objective, which involving more than 300 samples of asphalt mixture, with five asphalt contents and two types of aggregate of three types of gradation, were prepared and tested using ignition and extraction methods. Data from ten laboratories was analyzed and used to determine the accuracy and precision of this test method. The study results and statistical analysis have show that the ignition method can be used to accurately and quickly determine the asphalt content and aggregate gradation of asphalt mixtures with same, if not greater, precision than the extraction method.Key Words: asphalt content, ignition test, hot-mix asphalt, statistical analysis

الخلاصة تعتبر كمية الأسفلت المستخدمة في المزيج الأسفلتي كمادة رابطة من الخواص الفيزياوية المهمة والمؤثرة على العمر الوظيفي للتبليط المرن؛إن الطريقة التقليدية في العراق المتبعة مختبرياً لقياس محتوى الأسفلت هي طريقة أستخلاص الأسفلت من المزيج باستخدام المذيبات الكيميائية ؛ استحدثت تقنية جديدة تعرف بطريقة الحرق للحد من إستخدام هذه المذيبات المضرة وجعل المختبر أكثر أمانا. الهدف الرئيسي لهذا العمل هو تقييم إستخدام طريقة الحرق في إيجاد محتوى الأسفلت وتدرج الركام في المزيج الأسفلتي الساخن؛ ولتحقيق هذا الهدف أجري عمل مختبري موسع شمل تحضير وفحص أكثر من 300 نموذج للمزيج الأسفلتي الساخن ذات خمس محتويات أسفلت ونوعين من الركام بثلاث أنواع تدرج، وباستخدام طريقتي الحرق والأستخلاص . أظهرت نتائج الدراسة والتحليل الإحصائي أمكانية استخدام طريقة الحرق في إيجاد محتوى الأسفلت وتدرج الركام في المزيج الأسفلتي الساخن بشكل محكم ودقيق وسريع مقارنة مع طريقة الأستخلاص.


Article
Fatigue Cracking Performance of Local Superpave Asphalt Concrete Mixtures
تصرف تشققات الكلل للخلطات الاسفلتية المحلية عاليــة الأداء

Authors: Mohammed Y. Fattah --- Karim Hadi Ibrahim Al Helo --- Zaynab I.Qasim
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2014 Volume: 32 Issue: 12 Part (A) Engineering Pages: 2904-2920
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

In Iraq, fatigue cracking is considered to be the most important type of distress affecting the performance of asphalt concrete pavements on major state highways. This research describes the results of a laboratory study of the fatigue response of a typical Iraqi asphalt concrete mixes to define the effects of degree of compaction (as measured by air-void content), asphalt content, temperature and aging on this performance parameter. To achieve the objective of this research, the Nottingham flexural fatigue test is considered and Superpave mix design requirements are employed. Test specimens of (400 mm length by 63 mm width and 50 mm height) were sawed from slabs of the mixes prepared to the target air-void contents by rolling wheel compaction. Controlled - procedure. The tests were conducted at temperatures of 10±1°C (50±2°F), 20 ±1°C (68±2°F) and 30±1°C (86±2°F) and at a frequency of loading of 10 Hz. The long term aging experiment employed a full factorial design as well, with three asphalt contents, two aging periods, two air-void contents and three test temperatures for a nominal total of 36 tests were performed. Local material properties, stress level and environmental impacts were considered for this aspect. It was concluded that for strain – controlled testing, an increase in term aging results in a decrease in laboratory fatigue life and a decrease in mix stiffness, and an increase in test temperatures within the range tested results in an increase in laboratory fatigue life and a decrease in mix stiffness. Finally, a series of recommendations are presented for enhancing the fatigue performance of Iraqi pavements including changes to current construction quality assurance procedures.

في العراق ، تعتبر شقوق الكلل من اكثر انواع الفشل اهمية حيث تؤثر على أداء الرصف بالخرسانة الإسفلتية على الطرق الرئيسية السريعة. يصف هذا البحث نتائج الدراسة المختبرية لاستجابة شقوق الكلل لخلطات الاسفلت العراقية النموذجيــة لتحديــد تأثيرات درجة الدمك ( مقاسا بمحتوى نسبة الفراغات) ، محتوى الإسفلت ودرجة الحرارة و التقادم على معاملات الأداء. لتحقيق الهدف من هذا البحث ، تم استخدام اختبار نوتنغهام لفحص شقوق الكلل وحسب متطلبات تصميم المزيـج الاسفلتي الفائق الاداء وتم قطع عتبات الاختبار بأبعاد ( 400 ملم طول و 63 ملم عرض و 50 ملم ارتفاع) من بلاطات الخلطات الاسفلتية المحضرة بواسطة جهاز العجلة الضاغطة وحسب نسبة الفراغات المحددة . أجريت اختبارات الانفعال-المحكم لشقـــوق الكلل باستخدام معدات الاختبار بجهاز نوتنغهام والإجراءات الخاصة به. وأجريت الاختبارات في درجـــات الحــرارة من 10 ± 1 درجة مئوية ( 50 ± 2 درجة فهرنهايت)، 20 ± 1 درجة مئوية ( 68± 2 درجة فهرنهايت ) و 30 ± 1درجة مئوية (86± 2 درجة فهرنهايت ) و على تردد التحميل 10 هرتز. طبقت تجربة التقادم ذو المدى الطويل تصميم مضروب كامل ؛كذلك؛مع ثلاثة محتويات الأسفلت ، واثنين من فترات التقادم، واثنين من محتويات الفراغات الهوائيــة و ثلاث درجــات حرارة للفحـص ليصبــح المجموع الاسمي للاختبارات المنفذة 36فحص. مع الاخذ بنظر الاعتبار خصائص المواد المحلية، ومستوى الإجهاد و الآثار البيئية لهذا الجانب .تم الاستنتاج من خلال فحص الانفعال المحكم بأن زيادة فترة الاكسدة تنتج نقصان في عمر تشققات الكلل ونقصان متانة الخلطة الاسفلتية وزيادة درجات الحرارة الفحص ضمن حدود الدرجات الفحص تنتج زيادة عمر تشققات الكلل ونقصان متانة الخلطة الاسفلتية. أخيرا ، يتم عرض مجموعة من التوصيات لتعزيز أداء شقوق الكلل في للتبليط او الرصف العراقي بما في ذلك تغييرات على إجراءات ضمان جودة البناء الحالية.


Article
Effect of Natural Sand Percentages on Fatigue Life of Asphalt Concrete Mixture

Authors: Nahla Yassub Ahmed --- Hassan Mohammed Mahdi Mohiuddin
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2016 Volume: 24 Issue: 1 Pages: 258-265
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

The design of a flexible pavement requires the knowledge of the material properties which are characterized by stiffness and fatigue resistance. The fatigue resistance relates the number of load cycles to failure with the strain level applied to the asphalt mixture. The main objective of this research is the evaluation of the fatigue life of asphalt mixtures by using two types of fine aggregate having different percentages. In this study, two types of fine aggregate were used natural sand (desert sand) and crushed sand. The crushed sand was replaced by natural sand (desert sand) with different percentages (0%, 25%, 75% and 100%) by the weight of the sand (passing sieve No.8 and retained on sieve No.200) and one type of binder (40/50) penetration from Al-Daurah refinery. The samples of beams were tested by four point bending beam fatigue test at the control strain mode (250, 500 and 750) microstrain while the loading frequency (5Hz) and testing temperature (20oC) according to (AASHTO T321). The experimental work showed that fatigue life (Nf) and initial flexural stiffness increased when control strain decreased for asphalt mixtures. Acceptable fatigue life at 750 microstrain was obtained with asphalt concrete mixtures containing 100% crushed sand as well as asphalt concrete contained 25% natural sand. The asphalt concrete contained 100% and 75% of natural sand exhibited high fatigue life at low level of microstrain (250). The main conclusion of this study found that best proportion of natural sand to be added to an asphaltic concrete mixture is falling within the range (0% and 25%) by weight of fraction (passing No.8 and retained on No.200) sieve

يتطلب تصميم التبليط المرن معرفة خصائص المواد التي تتميز بالصلابة و مقاومة الكلل. تتعلق مقاومة الكلل بعدد دورات الحمل إلى الفشل مع مستوى من الانفعالات المسلطة على الخلطات الإسفلتية. الهدف الرئيسي لهذا البحث هو تقييم سلوك الكلل للخلطات الإسفلتية باستخدام نوعين من الركام الناعم (الرمل الطبيعي،رمل الكسارة) بنسب مختلفة. يتم استبدال رمل الكسارة بالرمل الطبيعي (الرمل الصحراوي ) بنسب مختلفة (25,0، 75, 100) % كوزن من الرمل (المار من منخل رقم 8 والمتبقي على منخل رقم 200) ونوع واحد من الاسفلت ذو اختراق (40/50) من مصفى الدورة. تم فحص نماذج من العتبات عن طريق استخدام جهاز ذو أربع نقاط الانحناء لفحص الكلل وبمستوى انفعال (250، 500, 750) (microstrain) بينما كان تردد التحميل (5Hz) ودرجة الحرارة الفحص (20 درجه مئوية) وذلك وفقاً للمواصفة (AASHTO T321). اظهرت النتائج المختبرية ان عمر الكلل (Nf) ، والصلابة الابتدائية يرتفعان مع انخفاض الانفعال لجميع نسب الرمل الطبيعي. يتم الحصول على سلوك كلل مقبول في (750)(microstrain) للخلطات الإسفلتية التي تحتوي على الرمل المكسر وكذلك الخلطات الاسفلتية الحاوية على (25%) من الرمل الطبيعي, بينما اعطت الخلطات الإسفلتية التي تحتوي على (100%) من الرمل الطبيعي وكذلك الخلطات الاسفلتية التي تحتوي على (75%) عمر كلل عالي عند اختبارها في الانفعالات المنخفضة (microstrain250).الاستنتاج الرئيسي من هذه الدراسة هو اثبات ان أفضل النسب من الرمل الطبيعي التي يوصى بخلطها لإنتاج الخلطات الاسفلتية هي (0% و25%) كوزن من الرمل (المار من منخل رقم 8 والمتبقي على منخل رقم 200).


Article
Effect of Natural Sand Percentages on Fatigue Life of Asphalt Concrete Mixture

Authors: Nahla Yassub Ahmed --- Hassan Mohammed Mahdi Mohiuddin
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2016 Volume: 24 Issue: 1 Pages: 258-265
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

The design of a flexible pavement requires the knowledge of the material properties which are characterized by stiffness and fatigue resistance. The fatigue resistance relates the number of load cycles to failure with the strain level applied to the asphalt mixture. The main objective of this research is the evaluation of the fatigue life of asphalt mixtures by using two types of fine aggregate having different percentages. In this study, two types of fine aggregate were used natural sand (desert sand) and crushed sand. The crushed sand was replaced by natural sand (desert sand) with different percentages (0%, 25%, 75% and 100%) by the weight of the sand (passing sieve No.8 and retained on sieve No.200) and one type of binder (40/50) penetration from Al-Daurah refinery. The samples of beams were tested by four point bending beam fatigue test at the control strain mode (250, 500 and 750) microstrain while the loading frequency (5Hz) and testing temperature (20oC) according to (AASHTO T321). The experimental work showed that fatigue life (Nf) and initial flexural stiffness increased when control strain decreased for asphalt mixtures. Acceptable fatigue life at 750 microstrain was obtained with asphalt concrete mixtures containing 100% crushed sand as well as asphalt concrete contained 25% natural sand. The asphalt concrete contained 100% and 75% of natural sand exhibited high fatigue life at low level of microstrain (250). The main conclusion of this study found that best proportion of natural sand to be added to an asphaltic concrete mixture is falling within the range (0% and 25%) by weight of fraction (passing No.8 and retained on No.200) sieve

يتطلب تصميم التبليط المرن معرفة خصائص المواد التي تتميز بالصلابة و مقاومة الكلل. تتعلق مقاومة الكلل بعدد دورات الحمل إلى الفشل مع مستوى من الانفعالات المسلطة على الخلطات الإسفلتية. الهدف الرئيسي لهذا البحث هو تقييم سلوك الكلل للخلطات الإسفلتية باستخدام نوعين من الركام الناعم (الرمل الطبيعي،رمل الكسارة) بنسب مختلفة. يتم استبدال رمل الكسارة بالرمل الطبيعي (الرمل الصحراوي ) بنسب مختلفة (25,0، 75, 100) % كوزن من الرمل (المار من منخل رقم 8 والمتبقي على منخل رقم 200) ونوع واحد من الاسفلت ذو اختراق (40/50) من مصفى الدورة. تم فحص نماذج من العتبات عن طريق استخدام جهاز ذو أربع نقاط الانحناء لفحص الكلل وبمستوى انفعال (250، 500, 750) (microstrain) بينما كان تردد التحميل (5Hz) ودرجة الحرارة الفحص (20 درجه مئوية) وذلك وفقاً للمواصفة (AASHTO T321). اظهرت النتائج المختبرية ان عمر الكلل (Nf) ، والصلابة الابتدائية يرتفعان مع انخفاض الانفعال لجميع نسب الرمل الطبيعي. يتم الحصول على سلوك كلل مقبول في (750)(microstrain) للخلطات الإسفلتية التي تحتوي على الرمل المكسر وكذلك الخلطات الاسفلتية الحاوية على (25%) من الرمل الطبيعي, بينما اعطت الخلطات الإسفلتية التي تحتوي على (100%) من الرمل الطبيعي وكذلك الخلطات الاسفلتية التي تحتوي على (75%) عمر كلل عالي عند اختبارها في الانفعالات المنخفضة (microstrain250).الاستنتاج الرئيسي من هذه الدراسة هو اثبات ان أفضل النسب من الرمل الطبيعي التي يوصى بخلطها لإنتاج الخلطات الاسفلتية هي (0% و25%) كوزن من الرمل (المار من منخل رقم 8 والمتبقي على منخل رقم 200).

Listing 1 - 8 of 8
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (8)


Language

English (8)


Year
From To Submit

2018 (1)

2016 (3)

2014 (1)

2013 (1)

2011 (1)

More...