research centers


Search results: Found 9

Listing 1 - 9 of 9
Sort by

Article
Polymeric Additives Effect on Mechanical Properties for Bitumen Based Composites

Author: Khalid M. Eweed
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2011 Volume: 29 Issue: 12 Pages: 2501-2519
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

Bitumen binder is a thermoplastic liquid and the elementary analysis of the bitumen manufactured from a variety of crude oils shows that most bitumen contains carbon, hydrogen, sulphur, oxygen, and nitrogen. At high temperature or low loading, it behaves as a viscous liquid. This classical dichotomy creates a need to improve the performance of an asphalt binder to minimize the stress cracking that occurs at low temperatures and the plastic deformation at high temperature. In order to increase the durability of bitumen materials are needed to modify the quality of bitumen materials. The research work covers five percentages of thermoplastic copolymer content (5%, 7%, 9%, 11%, and 13%) by weight of bitumen were used. The polymer modified mixes were designed in accordance with Marshall Test. Experimental testing has revealed the enhancement in the physical and mechanical properties of bitumen mixtures when the five percents of the thermoplastic copolymer were added. The ethylene vinyl acetate (EVA) modified bitumen had the lowest penetration and highest kinematic viscosity as compared with that of unmodified bitumen. The ethylene vinyl acetate (EVA) modified mixtures also has experienced the highest Marshall Stiffness, indirect tensile strength and unconfined compressive strength as compared with that of unmodified mixtures. The experimental results are used to develop four empirical correlations. The practical use of such equations, given the value of the mechanical properties with the polymer and bitumen content without needs any experimental data points.


Article
Inorganic Geochemistry and Origin of Bitumen Intruded in Euphrates and Fatha Formations in Hit Area, Western Iraq
الجيوكيمياء اللاعضوية وأصل البتيومين المقحم في تكويني الفرات والفتحة في منطقة هيت ،غرب العراق

Authors: Salih Muhammad Awadh صالح محمد عوض --- Zinah Saleem Al-Ankaz زينة سليم العنكز
Journal: Iraqi Journal of Science المجلة العراقية للعلوم ISSN: 00672904/23121637 Year: 2016 Volume: 57 Issue: 4A Pages: 2478-2489
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The content of redox sensitive trace element (V, Co, Ni, and Mo) in the bituminous limestone of the Euphrates Formation (E. Miocene) and bituminous gypsum of the Fatha Formation (M. Miocene) in the Hit Abu-Jir village area, Anbar governorate were determined using Inductively-Coupled Plasma Mass Spectrometer (ICP-MS), in order to infer the origin of the hydrocarbon and the depositional conditions of the organic matter. Hydrocarbons species by using FTIR technique was identified as aliphatic, aromatic compound, hydroxyl acids, hydroxyl group, sulfoxide and sulfur. Bitumen occurrences in these formations is a result of the hydrocarbon seepages that moved up under high pressure along the Abu-Jir fault Zone, and then were intruded in the limestone and gypsum beds of Euphrates and Fatha Formations. A distinctive fractional differentiation in trace elements in the hydrocarbon-bearing fluids was detected, and resulted in enrichment of these trace elements in the carbonates of the Euphrates, rather than in gypsum belonging to the Fatha. The source of the organic matters located in the Euphrates carbonates is mainly marine planktonic deposited in an anoxic environment, whilst, for that located in the gypsum of Fatha Formation is marine anoxic carbonate-shale, marine terrestrial oxic-dysoxic, and terrestrial oxic. The original kerogen is estimated as of type- I/ II. Bitumen precipitated in shallow depth does not exceed 2 km. The temperature of the ascending hydrocarbons-bearing fluids is computed as 35°C, whereas the burial depth is of 61°C, where the biodegradation was the most probable process responsible for producing bitumen in such depth and temperature

تم تحديد محتوى العناصر النزرة(الفناديوم , النيكل ,الكوبلت و المولبدنيوم) الحساسة للبيئة الاختزالية في صخور الحجر الجيري البتيوميني لتكوين الفرات (المايوسين المبكر) و صخور الجبسم البتيوميني لتكوين الفتحة (المايوسين المتوسط) في منطقة هيت-ابو جير، محافظة الانبار. حيث تم تحديد العناصر النزرة باستخدام جهاز المطياف الكتلي البلازمي الحثي، وذلك لتحديد اصل الهيدروكربونات و بيئة ترسيب المادة العضوية. تم تحديد انواع الهيدروكربونات باستخدام جهاز قياس طيف الاشعة تحت الحمراء حيث شخصت مركبات اليفاتية، اروماتية، احماض هيدروكسيلية، مجموعة الهيدروكسيل وأكاسيد كبريتية و كبريت. يوجد البتيومن ضمن هذه التكاوين نتيجة حركة الهيدروكربونات تحت ضغط عالي باتجاه الاعلى على امتداد نطاق فالق ابو جير، والتي بعد ذلك اقحمت في طبقات الصخور الجيرية لتكوين الفرات والصخور الجبسية لتكوين الفتحة. تم التحسس بحصول تجزئة تفاضلية مميزة للعناصر النزرة في الموائع الحاملة للهيدروكربونات، نتج عن ذلك اغناء بالعناصر النزرة للصخور الكربونايتية العائدة لتكوين الفرات على حساب الصخور الجبسية لصخور الفتحة. ان اصل المواد العضوية في الصخور الكربوناتية لتكوين الفرات هو الكائنات الدقيقة العالقة ذات الاصل البحري و المترسبة في بيئة لاهوائية. اما المواد العضوية في الصخور الجبسية لتكوين الفتحة فهي ذات اصل بحري كربونايتي الى سجيلي مترسب في بيئة مختلطة بحرية غير مؤكسجة، خليط من بيئة بحرية وقارية مؤكسجة و قارية مؤكسجة. تم تحديد نوع الكيروجين الاولي على انه يعود الى نوع 1 ونوع 2.ترسب البتيومن في عمق ضحل لا يتجاوز 2 كم. تم حساب درجة حرارة المحاليل الصاعدة الحاملة للهيدروكربونات لتكون o35 درجة مئوية بينما درجة حرارة عمق الطمر الذي يتواجد عنده البتيومن هي 61 درجة مئوية، حيث يعتقد في الغالب ان عملية التحلل الاحيائي هي المسوؤلة عن انتاج البتيومن في مثل هذا العمق وهذه الحرارة.


Article
The Use of Bitumen in the Stabilization of Lead Contaminated Iraqi Soil

Author: Dr. Ghazi Maleh Mutter د. غازي مالح مطر
Journal: Journal of Petroleum Research & Studies مجلة البحوث والدراسات النفطية ISSN: 22205381 Year: 2019 Issue: 22 Pages: E65-E80
Publisher: Ministry of Oil وزارة النفط

Loading...
Loading...
Abstract

Iraq is one of the biggest countries in oil production and its processes. Bitumen is a by-product material that remains after the process of crude oil. This study is designed to investigate the role of bitumen in the stabilization of lead contaminated Iraqi soil; as measured by a newly developed “mini” Jet Device and the dispersion ratio method (DR,%) . The results revealed that both bitumen amount and its method of mixing with soil, as a direct or as emulsion mixing, can significantly improve the stability of lead contaminated soil. Hence, only 3% bitumen as emulsion mixing was required to get the optimum soil stabilization, compared with 9% in direct mixing. A 3% bitumen emulsion has reduced both the scouring depth (SD, from 24.5 to1.6 mm; R= -0.90) and the erodibility coefficient (Kd, from 1.09 to 0.14; R= -0.86) as a result of improving soil engineering properties related to soil stabilization. However, the 3% of bitumen emulsion has also improved the soil chemical properties that have an important role in soil aggregation and lead mobility; such as pH, EC and SAR. Therefore, 3% of bitumen emulsion has successfully decreased both the dispersion ratio (DR, % from 7.03 to 4.48; R= -0.90) and the lead solubility (Pb from 48.8 to 4.9ppm; R= -0.96) in the solutions of lead contaminated soil.


Article
Utilization of Waste Plastic Water Bottle as a Modifier For Asphalt mixture Properties
استفادة من مخلفات قناني المياه البلاستيكية كمحسن لخصائص خلطة الإسفلت

Loading...
Loading...
Abstract

Utilization of waste material in asphalt pavement would be beneficial in order to find an alternative solution to increase service life of asphalt pavement and reduce environmental pollution as well. One of these waste materials is plastic water Bottles(Polyethylene Terephthalate) (PET) which are being produced in large amount. In this research Polyethylene Terephthalate (PET) was used to investigate the possibility of using waste plastic bottles made of Polyethylene Terephthalate (PET) was used as polymer additives in Bituminous Mixture to overcome the pavement problems . Added five different proportions of (PET) in ( 2%, 4%, 6%, 8% and 10%) by weight of optimum bitumen to prepare the specimens . The tests include the determination of bulk density, stability and flow. Marshall Mix design requires the determination of the percentages of air voids and air voids of mineral aggregate. The results indicated the optimum modifier content was found to be )8 %( for Waste plastic water Bottles(PET) modified asphalt mixture . It is found to give the maximum stability, VFA ,stiffness and minimum flow, Air Voids (AV), compared to the non-modified mixtures and gave better resistance against permanent deformations and better engineering properties

أن استخدام مواد النفايات في تبليط الأسفلت يكون مفيدا من أجل إيجاد حل بديل لزيادة خدمة الحياة في تبليط الأسفلت والحد من التلوث البيئي كذلك. واحدة من هذه النفايات هي قناني المياه البلاستيكية (البولي ايثيلين ثيريفثاليت) التي يتم إنتاجها في كمية كبيرة , في هذا العمل الحالي البولي ايثيلين تيريفثاليت تستخدم للتحقيق في إمكانية استخدام قناني النفايات البلاستيكية ( البولي ايثيلين تيريفثاليت) كبوليمر مضاف في خليط القار للتغلب على مشاكل التبليط,اضافة خمس نسب مختلفة من قناني المياه البلاستيكيه ( 2 ٪، 4 ٪, 6 ٪ , 8 ٪ , 10 ٪ )من وزن البيتيومين الأمثل لتحضير العينات. وتشمل الاختبارات تحديد الكثافة الظاهرية والاستقرار و التدفق. تصميم خلطة مارشال يتطلب تحديد النسب المئوية لفراغات الهواء و فراغات الهواء الركام المعدني والفراغات المليئة بالاسفلت, أشارت النتائج الى محتوى التحسين الأمثل لتكون عند نسبة( 8 ٪) للنفايات زجاجات المياه البلاستيكية المحسن لخليط الأسفلت , حيث وجد بانها تعطي أقصى قدر من الاستقرار ،والصلابة ، و فراغات مليئة بالأسفلت , والحد الأدنى من تدفق الهواء، وفراغات الهواء ، مقارنة بالخلائط غير المحسنة وأعطى المقاومة الافضل ضد التشوهات الدائمة وخواص هندسية افضل.


Article
Stabilization Of Gypseous Soil By Cutback Asphalt For Roads Construction
تثبيت الترب الجبسية باستخدام مادة Cutback asphalt في انشاء الطرق

Author: Ali J. Kadhim علي جبار كاظم
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2014 Volume: 18 Issue: 1 Pages: 46-67
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

Numerous low- to medium volume roads constructed on gypseous soils, especially in the west and north parts in Iraq such as Al-Anbar & Salah-Al-din, encounter severe pavement cracking and premature loss of serviceability. The roads built on problematic Gypsum soils often become distressed due to volume changes associated with seasonal moisture content fluctuations. The objective of this paper is to study the effect of cut-back asphalt (MC-30) on the geotechnical properties of gypseous soil as stabilizing agent and investigate the ability of construct the road on this type of soil and obtain some mathematical models using SPSS program. The soil used in this study has been brought from Tikrit City at Salah-Al-din Governorate in Iraq with (34%) average gypsum content and classified as (SP) according to (USCS). A series of laboratory tests included physical, chemical, shear strength, collapsibility and stability tests are conducted on both untreated and treated soil samples with cut-back asphalt. Compacted soil samples with specification are prepared and five different percentage of cut-back asphalt are added to the soil samples and named as a binder content as (2, 4, 6, 8, and10) % and then tested. The results showed that using cut-back asphalt represents good solution and suitable alternative to improve the properties of gypseous soils by elimination the dissolving of gypsum when become in touch with water as well as increase in strength and stability properties of soil by increasing CBR values and reducing the collapse potential. Furthermore, it is noticed that the values of (6-8) % binder content of cut-back asphalt consider the best percentage that can be added to this type of soil to improve its physical, strength and water proofing properties. The analytical approach was introduced to study the behavior of Stabilization of Gypseous soil stabilized by cutback Asphalt for roads construction. All results were entered into SPSS statistics17.0program. Many mathematical models were obtained on developed model as a result of regression analysis. A general mathematical expression linearly and nonlinear for C.B.R and unconfined compression strength with regression of about 0.9.The models could be valid for all required values which shows that the modelling effort has been well defined and successful.

هناك العديد من الطرق ذات الحجم المروري القليل والمتوسط تنشئ على ترب جبسيه وخصوصا في الأجزاء الغربية والشمالية من العراق مثل الانبار وصلاح الدين, هذا الطرق تواجه مخاطر حدوث التشققات والتي تؤثر على الأداء الوظيفي لها. ان الطرق المنفذة على هذه الترب الجبسية تصبح غير مرغوب بها نتيجة التغيرات الحجمية التي تعاني منها التربة والمرتبطة بالتغيرات الموسمية واختلاف محتوى الرطوبة لها. إن الهدف الرئيسي لهذا البحث هو لدراسة تأثير الإسفلت السائل المعروف ب (cut-Back Asphalt) (MC-30)على الخصائص الجيوتكنيكية للتربة الجبسية وتأثيره كمادة على تثبيتها وتحسين خصائصها ومن ثم بحث إمكانية إنشاء طريق عليها. مع استعمال برنامج احصائيSPSS للجصول عى موديلات رياضية تحقق العلاقات ألمختبريه. التربة المستخدمة في هذه الدراسة هي تربة جبسيه بمحتوى جبس (34%) تم جلبها من محافظة صلاح الدين في العراق والتربة هي عبارة عن رمل سيئ التدرج مخلوط مع الجبس. تم اجراء سلسلة من الفحوصات ألمختبريه والمتضمنة الفحوصات الفيزيائية, الكيميائية, مقاومة القص،الانهيار والثبوتية على التربة الجبسيه قبل وبعد إضافة الإسفلت لها. تم إضافة الإسفلت إلى نماذج التربة بنسب مختلفة هي (2, 4, 6, 8, & 10%) وعرفت النسب ب (Binder Content %). النتائج بينت ان الإسفلت السائل المعروف ب (Cut-Back Asphalt) يعد حل جيد ومادة جدا مناسبة لتحسين خصائص التربة الجبسية عن طريق زيادة مقاومة القص وتقليل مقدار التغيرات الحجمية التي تحصل بالتربة عندما تكون بتماس مع الماء حيث أن الإسفلت يعمل كعامل يعزل الماء عن التربة ويمنع التماس معها. ان النتائج بينت ان افضل نسبة للاسفلت هي (6-8 %) ممكن إضافتها الى التربة لتحسينها. بناء على ذلك فأنه بالامكان ان نوصي باستخدام التربة التي تم تحسينها وبالنسبة المشار اليها لتنفيذ طبقة ما تحت الاساس في الاماكن التي تقل فيها المواد الملائمة لتنفيذ تلك الطبقة أو لارتفاع كلفة النقل. وقدم النهج التحليلي لدراسة السلوك لتحقيق الاستقرار في التربة الجبسية المثبتة بالإسفلت المخفف للطرق المشيدة.تم استعمال برنامج أس بي أس أس الإحصائي . وتم الحصول على العديد من النماذج الرياضية التي تم تطويرها كنتيجة لتحليل الانحدار خطيا وغير الخطية لاقيام التحمل الكاليفورني وقوة الانضغاط غير المحصورة مع الانحدار .تبين انه يمكن أن تكون صالحة لجميع القيم المطلوبة مما يدل على ان العلاقات الرياضية مستوفية.


Article
Effect of Bitumen Emulsion Application in Water Movement by Capillarity in Different Textures of soil
تأثير اضافه مستحلب البتيومين في حركه المياه بالخاصيه الشعريه في ترب مختلفة النسجة

Author: Sabah Shaffi Al-Hadi صباح شافي الهادي
Journal: Al-Kufa University Journal for Biology مجلة جامعة الكوفة لعلوم الحياة ISSN: 20738854 23116544 Year: 2014 Volume: 6 Issue: 1 Pages: 22-39
Publisher: University of Kufa جامعة الكوفة

Loading...
Loading...
Abstract

In order to investigate the possibility of reducing the main harmful effects of saline water movement by capillarity in degradation of soils structure and salts accumulation on their surface, an experiment was conducted to evaluate effect of the Bitumen emulsion application on the mechanism movement of different qualities of water by capillary action in three different soils texture (clay, sandy loam and sandy soils), air dried and passed through (2) mm sieve. Half of each soil been mixed thoroughly with Bitumen emulsion of (1%) on dry soil bases and the other half was left without treatment. Soils have been placed into fifty four glass tubes of (100) cm length and (0.8) cm diameter. Three qualities of water (tap water of 1.85 dS m-1, mixed water of 6.22 dS m-1 and drainage water of 10.48 dS m-1) were used. All treatments have been done three times. The height of rising water by the capillarity (cm) at time of measurement (minute) was measured and capillary water velocity (cm h-1) was calculated for all treatments (Bitumen, soils and water qualities). All obtained data were statically analyzed by using the SPSS program. From using the tab, mix and drainage qualities of water, results of the capillary action indicate differences in the water rising values with the different soils and Bitumen treatments. Increasing of salts concentration in the water caused significant decreases in the capillary water rise values throughout the time of measurements of all treatments. The application of Bitumen caused large reduction in cumulative capillary rise and capillary water velocity values at the start and the end of the capillary action time, the reduction percentage values was 70.08% at the beginning and 12.66% at the end of the measurement time. The reduction in upward movement of saline water by capillary action was recorded in all experiment treatments. The results concluded that, coating of Bitumen emulsion to the soil particles and its penetration into aggregates of the soils caused an improvement in the soil structure units and porosity. These newly formed units of soil structures were not affected by the salt level present in the rising water by capillarity. The application of Bitumen caused increasing in the macro pore spaces (drainage pores) and reduction in the micro pore spaces (capillary pores) of the soils, which, consequently, resulted in a decline in rising movement velocity of saline water by capillarity in all soils.

لبحث امكانية تقليل التأثير الضار لحركه المياه المالحه بالخاصية الشعريه في تدهور بناء الترب وتراكم الاملاح على سطوحها, اجريت تجربه لتقييم تأثير أضافه مستحلب البتيومين على ميكانيكية حركة نوعيات مختلفة من المياه بالخاصيه الشعرية في ثلأث ترب مختلفه النسجه ( طينيه, مزيجه رمليه و رمليه) مجففه هوائيا وممرره من خلال منخل قطر قتحاته 2 ملم. تم خلط نصف كل تربة جيدا بمستحلب البتيومين بتركيز 1% على اساس وزنها الجافه وترك النصف الأخر بدون معامله. عبئت الترب في (54) انبوب زجاجي بطول (100) سم و قطر (0.8) سم. كما استخدمت ثلاث نوعيات من المياه (ماء حنفيه 1.85 dS m-1, وماء خلط 6.22 dS m-1, وماء بزل 10.48 dS m-1), وكررت جميع المعاملات ثلاث مرات. قيس ارتفاع الماء الشعري (سم) خلال زمن القياس (بالدقيقه) وحسبت سرعه ارتفاع الماء الشعري (سم ساعه-1) لكل المعاملات (بتيومين, تربه ونوعيه مياه), ثم حللت جميع البيانات أحصائيا بأستخدام البرنامج الأحصائي SPSS. اظهرت نتائج الخاصيه الشعريه عند ستخدام مياه الحنفيه والخلط والبزل, اختلاف في قيم الارتفاع الشعري لنوعيات المياه مع اختلاف معاملات التربه والبتيومين. اذ ان زياده تركيز الاملاح في الماه سبب انخفاضا معنويا في الارتفاع الشعري خلال فتره التجربة و لجميع المعاملات. كما أشارت النتائج الى ان اضافه مستحلب البتيومين للترب سبب انخفاضا كبيرا في قيم الارتفاع الشعري التجميعي وكذلك في قيم سرعة حركة الماء الشعري للترب المختلفة عند بدايه ونهايه فتره القياس ولجميع المعاملأت, اذ بلغت قيم نسب الانخفاض 70.08 % عند البدايه و 12.66% عند نهايه فتره القياس. أوضحت النتائج أن تغليف مستحلب البتيومين لدقائق التربة من الخارج ونفاذه في داخل تجمعاتها وما تبعه من تحسن في وحدات بناء ومسامية الترب لم يتأثر بالمستوى الملحي الموجود في الماء المرتفع بالخاصيه الشعريه في التربة. اذ سبب البتيومين في ارتفاع نسب الفراغات المسامية الكبيرة (المسامات البزلية) على حساب الفراغات المسامية الصغيرة (المسامات الشعرية) مما ساعد في خفض سرعة ارتفاع الماء المالح بالخاصية الشعرية في جميع الترب.


Article
Rutting Resistance of Cold Bituminous Emulsion Mixtures (CBEMs) with Acrylic (AR) Polymer

Authors: Muna Al- Kafaji --- Shakir Al-Busaltan --- Hussein Ewadh
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2018 Volume: 26 Issue: 3 Pages: 110-123
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

Rutting is one a distress that commonly occurs in flexible pavement, mainly due to exceedingly heavy axle loads, high ambient temperature, and insufficient paving materials quality. Dealing with the last reason of rutting, the paper aims at investigating rutting resistance of Cold Bituminous Emulsified Mixture (CBEMs) with Acrylic (AR) polymer. CBEMs were prepared with Ordinary Portland Cement (OPC) and conventional mineral filler (CMF) as a filler for its recognition benefit when introduce to CBEM. Acrylic (AR) polymer emulsified was added to a cationic medium setting emulsified bitumen, with various dosages ranged from 0% to 5% of residual bitumen, to obtain a modified asphalt emulsion that was mixed with a local aggregate in order to prepare CBEMs. Also, it is intended to make a comparison between CBEMs, for the same circumstances of local aggregates and different types of filler, with the Hot Mix Asphalt (HMA). Marshall test is conducted to investigate the stability and flow of different mixes in the scope of the research. Further, Wheel track device connected to a computer system is used to measure rutting depth that indicates the expected rutting resistance. The results demonstrated a significant effect for AR polymer adding, where the rutting resistance for CBEMs comprising OPC is improved for almost all dosages, but the 1.25% recorded as the best one. It is worth to mention that the new polymer modified CBEM offers rutting resistance better than that of HMA, which sustain the possibility of replacing the common environment harmful paving technology by sustaining one.

التخدد هو احد انواع الاضرار الشائعة الحدوث في الرصف المرنة وينتج بصورة رئيسية من تجاوز الاحمال المحورية العالية جدا، درجة الحرارة العالية للجو وعدم جودة نوعية مواد الرصف. وهذا البحث يهدف الى تقييم مقاومة التخدد لخلطات المستحلب البتيوميني الباردة مع اضافة الاكريليك بوليمر. حيث تم تحضير خلطات المستحلب البتيوميني الباردة مع الاسمنت البورتلاندي الاعتيادي و الفلر المعدني العادي ; لتميز فوائد نوعية المادة المالئة في تحسين خلطات المستحلب البتيوميني الباردة.كما تم اضافة مستحلب الاكريليك بوليمر الى مستحلب كاتايوني اسفلتي متوسط الاسقرار لتحسين المستحلب الاسفلتي مع نسب مختلفة (%5- 0) كنسبة من البتيومن المتبقي , ثم الخلط مع الركام المحلي لتحضير خلطات المستحلب البتيوميني الباردة. وذلك للمقارنة بين خلطات المستحلب البتيوميني الباردة تحت نفس الظروف للركام المحلي وانواع الفلر المختلفة مع الخلطة الحارة. تم التقييم بأستخدام فحص مارشال بمعياري الثبات والزحف للخلطات المختلفة ضمن نطاق البحث. وايضا استخدم جهاز مسار العجلة المربوط مع نظام الحاسوب لقياس عمق التخدد الذي يشير الى مقاومة التخدد المتوقعة. وقد بينت النتائج التأثير المهم لهذه لاضافة (البوليمر) في حين مقاومة التخدد لخلطات المستحلب البتيوميني الباردة المتضمنة الاسمنت البورتلاندي الاعتيادي كانت الافضل وضمن كل النسب ، لكن نسبة (% 1.25 بوليمر ) سجلت النسبة الافضل. ومن الجدير بالذكر أن البوليمر الجديد المعدل لخلطات المستحلب البتيوميني الباردة يوفر أفضل مقاومة التخدد مما يحافظ على إمكانية استبدال تقنيات الرصف الشائعة الضارة للبيئة بتقنية اخرى مستدامة.


Article
Production of Hard Grade Bitumen for Using in High Modulus Asphalt Concrete

Authors: Basim H. Al-Humeidawi --- Mutaz Kadhim Medhlom --- Kassim kadhim Hameed
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2018 Volume: 26 Issue: 6 Pages: 157-174
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

The conventional Hot Mix Asphalt (HMA) may suffer from several distress such as fatigue cracks and rutting. These distresses increase with severe climate conditions and reputation of traffic load. The High Modulus Asphalt Concrete(HMAC) designed according to the French method (EME) can be considered as one of the important solutions for these distresses. The production of HMAC requires hard grade bitumen. The current research involved a novel way to produce hard grade bitumen (asphalt binder) to be consonant with the requirements of hard grade bitumen used for a HMAC. The experimental work involved mixing polymer and cross-linking agent with conventional bitumen to get the new bitumen. Since the most concern with hard grade bitumen and HMAC is the fatigue cracks, Crumb Rubber (CR) was added to the obtained bitumen to improve the fatigue performance of the pavement. Fourier Transform Infrared Spectroscopy (FTIR) and Scanning Electronic Microscope (SEM) tests were carried out on the conventional and hard grade bitumen. The optimal value of additives was selected to meet the requirement of hard grade bitumen was 4% Novolac from weight of bitumen and 10 % of Hexamine from weight of Novolac (i.e. 0.4% of weight of bitumen), while the selected CR ratio to improve flexibility was 0.5% from weight of bitumen. FTIR and SEMtestresults showed that a mechanical interaction wasoccurring between the bitumen and the additives leads to greatly improve the mechanical properties of resulting bitumen. The obtained bitumen is satisfied to required standards and can be used for HMAC according to French method.

قد تتعرض الخرسانة الاسفلتية الاعتيادية لعدة اضرار مثل شقوق الكلل والتخدد وتتفاقم درجة هذه الاضرار مع الظروف المناخية القاسية والحمل المروري المتكرر. يمكن اعتبار الخلطة الاسفلتية العالية المرونة المصممة وفقا للطريقة الفرنسية (EME)) أحد الحلول المهمة للحد من هذه الاضرار. ان انتاج هذا النوع من الخليط يتطلب اسفلت (كمادة رابطة) عالي الصلابة. البحث الحالي يتضمن طريقة جديدة لأنتاج الاسفلت بتدرج اختراق نوع hard)) ليلائم متطلبات الاسفلت العالي الصلابة المستخدم لأنتاج الخلطة الاسفلتية العالية المرونة المصممة وفقا للطريقة الفرنسية. العمل المختبري يتضمن خلط البوليمر ومصلبه مع الاسفلت الاعتيادي لأنتاج الاسفلت الجديد العالي الصلابة. نظرا لأن شقوق الكلل هي أكثر المخاوف المتعلقة بالأسفلت (كمادة رابطة) العالي الصلابة والخلطة الاسفلتية العالية المرونة، لذلك تمت إضافة حبيبات المطاط الى الاسفلت المنتج العالي الصلابة لتحسين أداء التبليط في مقاومة شقوق الكلل. تم اجراء اختباري مطياف الاشعة تحت الحمراء ومسح المجهر الالكتروني للأسفلت الاعتيادي وللأسفلت العالي الصلابة. كانت القيمة المثلى المختارة للمضافات لانتاج الاسفلت العالي الصلابة المستخدم في الخلطة الاسفلتية العالية المرونة هي 4% و0.4% من وزن الاسفلت للنوفولاك والهكسامين على التوالي، بينما نسبة حبيبات المطاط لتحسين المرونة هي 0.5%. أظهرت نتائج الاختبارات المجهرية والاشعة تحت الحمراء للاسفلت المنتج حدوث تداخلا ميكانيكيا بين الاسفلت والمضافات أدى الى تحسن كبير في الخواص الميكانيكة للاسفلت المنتج. الاسفلت المنتج قد حقق متطلبات الاسفلت العالي الصلابة وبالتالي يمكن استخدامه في انتاج الخلطة الاسفلتية العالية المرونة المصممة وفق الطريقة الفرنسية.


Article
STUDY THE EFFECT OF MICROWAVE HEATING ON PHYSICAL PROPERTIES OF ASPHALT

Authors: Raad Yahya Faleh --- Wathiq Kareem Saleh --- Haider Salman Mohammed
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2018 Volume: 22 Issue: 2 (Part-5) Pages: 127-135
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

In this work, the effect of microwave on asphalt (heating rat, resistance to deformation and retain stability) was examined. Two different asphalt samples were used. The first, standard asphalt (A) and the second one with %2 of sulfur in bitumen (B) have been exposed to microwave. The measured temperature on the surface showed an increase up to 120 ºC in 5 minutes for sample A, while it reached to 145 ºC for sample in the second cycle of exposure to microwave in the same time. The increase rate in temperature for B samples was slightly lower. The presence of sulfur in asphalt reinforced the physical properties and the asphalt became more resistant to water and rutting for sample B after exposure to microwave radiation. Theoretically, the rise of temperature was found to be (0.64 ºC/minute) for one ton of asphalt needing microwave power energy of 1000 watt, but practically, some of this energy loss can be attributed to the conductivity and the penetration of the wave out of asphalt region. This study proved that the better incident angle reducing this loss by using the equation ɵ=sin-1(x/(1/ α)), and was found to be 28ºC and 37ºC for sample A and B respectively. The results showed the possibility of using microwave radiation in repairing the damaged roads asphalt with economic effective and green method.

Listing 1 - 9 of 9
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (9)


Language

English (8)


Year
From To Submit

2019 (1)

2018 (3)

2016 (1)

2015 (1)

2014 (2)

More...