research centers


Search results: Found 3

Listing 1 - 3 of 3
Sort by

Article
Study the Effect of Ceramic Coating on the Performance and Emissions of Diesel Engine
دراسة تأثير الطلاء السيراميكي على أداء وانبعاثات محرك ديزل

Authors: Ibtihal Al-Namie --- Mahmoud A. Mashkour --- Ahmed Sabah Hameed
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2012 Volume: 18 Issue: 8 Pages: 935-942
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

In this study, the effect of ceramic coating on the performance and gases emission on diesel engine was investigated. A four-stroke, direct injected, single cylinder, diesel engine was tested at constant speed and at different load conditions without coating. Then, the inlet and exhaust valves faces were coated by about 500µm with ceramic materials. Ceramic layers were made of Yttria-Stabilized Zirconia (YSZ), and NiCrAl as a bond coat. The coating technique adapted in this work is the flame spray method. The engine with valves ceramic-coated research was tested for the same operation conditions of the engine (without coating). The results indicate a reduction in both fuel consumption by about 7.6% and particulate emissions by about (13% for HC and 14.5% for CO) with increasing in exhaust gases temperature after coating.

في هذا البحث, تم دراسة تأثير الطلاء الخزفي على أداء وانبعاث الغازات لمحرك ديزل رباعي الأشواط ذو حقن مباشر وأحادي الاسطوانة. تم دراسة الأداء لهذا المحرك بسرعة ثابتة وحمل متغير قبل الطلاء. تم طلاء وجه صمامي العادم والدخول بسمك ) 500 ( مايكرون بمواد خزفية. حيث تم استخدام الزركونيا المثبتة بالياتيريا كماده طلاء بالاضافه الى مسحوق طلاء رابط من نيكل—كروم- الألمنيوم. في هذا العمل, اعتمدت تكنولوجيا الطلاء الحراري بتقنيه الرش باللهب. اختبر المحرك تحت نفس ظروف التشغيل قبل وبعد الطلاء وقد أعطت النتائج تحسين في اداء المحرك من ناحية النقصان في معدل استهلاك الوقود وبنسبة %7.6 والنقصان في الملوثات وبنسب (%13 للهيدروكربونات الغير محترقة و%4.5 لغاز احادي اوكسيد الكاربون وزيادة في درجة حرارة غازات العادم بعد الطلاء.


Article
Experimental Analysis of Heat Transfer with Dropwise and Filmwise Condensation on Inclined Double Tubes Heat Exchanger
تحليل عملي للأنتقال الحرارة بالتكثيف التقطيري والغشائي لمبادل حراري مائل مزدوج الأنبوب

Authors: Abdulhassan A. Karamallah --- Assim H. Yousif --- Ban M. Mohammed
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2014 Volume: 32 Issue: 7 Part (A) Engineering Pages: 1640-1654
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

Dropwise condensation provides larger heat transfer coefficients compared to filmwise condensation, as discovered in the year 1930 by Schmid et al. Dropwise condensation can be described as a phenomenon of the incomplete wettability of a surface.The wettability of the surface is responsible for the formation of the respective type of condensation and has a very strong effect on the performance of the heat transfer process. Likewise, the wettability of the surface has a very strong effect on the subcooling of the condensate, for constant cooling performance. Although the conditions necessary for promoting dropwise condensation are well known since several decades, and experiments with coatings as promoters have been carried out successfully, at least in part, the application of dropwise condensation is still today in a testing phase. The main problems in the realization of dropwise condensation are the insufficiency of the theoretical description of working boundary surface phenomena, such as complete or incomplete wettability and their strong dependence on influences caused in the practical operation by contamination, oxidation of the surface, adsorption layers, and gas enclosures.

يوفرالتكثيف التقطيري معاملات أنتقال للحرارة أكبر مقارنة بالتكثيف الغشائي، كما اشار الى ذلك Schmid في العام 1930 وآخرون . ويمكن وصف بلل السطح بأنه نوع من التكثيف الغير مكتمل. أن قابلية ترطب السطح هي المسؤولة عن تحديد نوع التكثيف ، ولها تأثير قوي جدا على أداء عملية أنتقال الحرارة . وبالمثل، فإن قابلية ترطب السطح لديها تأثير قوي جدا على حالة subcooling في المكثفات، للحصول على أداء تبريدمستمر. على الرغم من أن الظروف اللازمة لتعزيز التكثيف التقطيري معروفة منذ عدة عقود، اذ أجريت التجارب بأستخدام الطلاء (coating) لتسريع عملية التكثيف بنجاح ، لا يزال الى يومناهذا في مرحلةالاختبار وأن المشاكل الرئيسية في التكثيف التقطيري هي قصور في الوصف النظري لهذه الحالة.وأن التكثيف التقطيري عمليايتأثر بعدة عوامل منها التلوث، وأكسدة السطح، و طبقات الامتزاز، ومرفقات الغاز.


Article
The Effect of Ceramic Coating on Performance and Emission of Diesel Engine Operated on Diesel Fuel and Biodiesel Blends
تأثير الطلاء الخزفي على أداء وأنبعاث محرك ديزل يعمل بوقود الديزل وخليط ووقود الديزل الحيوي

Authors: Ibtihal Al-Namie أبتهال عبد الرزاق محمود --- Mahmoud A. Mashkour محمود عطا الله مشكور --- Ali Abu Al-heel Qasim علي ابو الهيل قاسم
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2014 Volume: 20 Issue: 6 Pages: 91-108
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

In this work, the effect of ceramic coating on performance, exhaust gas temperature and gases emissions of diesel engine operated on diesel fuel and biodiesel blends was investigated. A conventional four stroke, direct injected, single cylinder, diesel engine was tested at constant speed and at different load conditions using diesel fuel and biodiesel blends. The inlet and exhaust valves, the head of piston and cylinder head of the engine were coated by ceramic materials. Ceramic layers were made of (210-240) μm of Al2O3 and (30-60) μm of 4NiCr5Al as a bond coat for inlet and exhaust valves and (350-400) μm of YSZ and (50-100) μm of 4NiCr5Al as a bond coat for head of piston and (280-320) μm of Sic and (40-80) μm of 4NiCr5Al as a bond coat for cylinder head. The coating technique adapted in this work is the flame spray method. The engine with valves, piston and cylinder head ceramic coated research was tested for the same operation conditions of the engine (without coating). The results showed that a reduction in brake specific fuel consumption of 19.29%, 15.91%, 14.65% and 7.06%, an increase in brake thermal efficiency of 23.68%, 19.77%, 16.51% and 6.32%, the increase in exhaust gas temperature of 9.01%, 7.22%, 15.7% and 11.42%, the reduction of CO emission of 18.57%, 20%, 20.5% and 27.77%, the reduction of HC emission of 28.97%, 43.9%, 38.88% and 36.41% for diesel, B5,B10 and B100 respectively.

في هذا البحث، تم دارسة تأثير الطلاء الخزفي على أداء ودرجة حرارة غاز العادم وأنبعاث الغازات لمحرك ديزل رباعي الاشواط وحقن مباشر وأحادي الاسطوانة. تم دراسة الاداء لهذا المحرك بسرعة ثابتة وحمل متغير باستخدام وقود الديزل الحيوي. تم طلاء وجه صمامي الدخول والعادم ووجه البستن ووجه الاسطوانة بمواد خزفية. حيث تم استخدام طبقة مكونة من (210-240) ميكرون من الألومينا كمادة طلاء و (30-60) ميكرون من نيكل-كروم-الالومينيوم كمسحوق طلاء رابط لطلاء صمامي الدخول والعادم وتم استخدام طبقة مكونة من (350-400) ميكرون من الزركونيا المثبتة بالياتيريا كمادة طلاء و (50-100) ميكرون من نيكل –كروم-الالومنيوم كمسحوق طلاء رابط لطلاء وجه لبستن وتم استخدام طبقة مكونة (280-320) ميكرون من سليكون الكاربيد كمادة طلاء و (40-80) ميكرون من نيكل-كروم-الالومنيوم كمسحوق طلاء رابط لطلاء وجه الاسطوانة. في هذا العمل، اعتمدت تكنلوجيا الطلاء الحرارية بتقنية الرش باللهب. اختبر المحرك تحت نفس ظروف التشغيل قبل الطلاء وقد اعطت النتائج العملية انخفاض في معدل استهلاك الوقود المكبحي بمقدار (19.29%، 15.91%، 14.65%، 7.06%) وزيادة في كفاءة الكبح الحرارية بمقدار (23.68%، 19.77%، 16.51%، 6.32%) وزيادة في درجة حرارة غاز العادم بمقدار (9.01%، 7.22%، 15.7%، 11.42%) وانخفاض في غاز اول اوكسيد الكاربون بمقدار (18.75%، 20%، 20.5%، 27.77%) وانخفاض في انبعاث الهيدروكاربونات غير المحترقة بمقدار (28.97%، 43.9%، 38.88%، 36.41%) لوقود الديزل ووقود الديزل الحيوي بنسبة خلط (5:95) و (10:90) ووقود الديزل الحيوي (100%) على التوالي.

Listing 1 - 3 of 3
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (3)


Language

English (3)


Year
From To Submit

2014 (2)

2012 (1)