research centers


Search results: Found 5

Listing 1 - 5 of 5
Sort by

Article
BEHAVIOR OF PERMANENT DEFORMATION IN ASPHALT CONCRETE PAVEMENTS UNDER TEMPERATURE VARIATION

Author: Hanaa Mohammed Mahan
Journal: Al-Qadisiyah Journal for Engineering Sciences مجلة القادسية للعلوم الهندسية ISSN: 19984456 Year: 2013 Volume: 6 Issue: 1 Pages: 62-73
Publisher: Al-Qadisiyah University جامعة القادسية

Loading...
Loading...
Abstract

Rutting is recognized to be the major distress mechanism in flexible pavements as a result of increase in tire pressures and axle loads. Rutting is caused by the accumulation of permanent deformation in all or some of the layers in the pavement structure. The accumulation of permanent deformation in the asphalt surfacing layer is now recognized to be the major component of rutting in flexible pavements. This is a consequence of increased tire pressures and axle loads, which subjects the asphalt surfacing layer nearest to the tire-pavement contact area to increased stresses. This research evaluates information on the permanent deformation characteristics of asphalt-aggregate mixtures, with an emphasis on laboratory test techniques for measuring mixture resistance to permanent deformation. A comprehensive laboratory study was carried out using aggregate gradation for asphaltic surfacing course according with specification limit of SORB/R9, four percentage of asphalt cement were trialed in order to determine the optimum asphalt content for asphalt mixes, four levels of temperatures to accommodate the influence of temperature conditions and three levels of stresses. Uniaxial creep loading strain chosen as performance test to measure the permanent deformation of asphalt mixes. The results show that the temperature has a significant effect on permanent strain and, therefore, temperatures employed for design are relatively high to reproduce the most unfavorable pavement conditions.

ظاهرة التخدد من المشاكل الرئيسية في الطرق الإسفلتية نتيجة لزيادة في ضغط الإطارات والحمولات المحورية ويتكون نتيجة لتراكم التشوهات الدائمية في كل أو بعض من طبقات الرصف الإسفلتي . يتناول هذا البحث دراسة لخصائص التشوهات الدائمية في الخلطات الإسفلتية باستخدام الفحوصات المختبرية اللازمة لذلك .تم اختيار تدرج الركام للطبقة السطحية وفقا للمواصفات العامة للطرق والجسور ( الجزء التاسع) ومن بين أربع نسب للإسفلت تم إيجاد المحتوى الأمثل له بالإضافة إلى ذلك تم اخذ أربع درجات حرارة لمعرفة تأثيرها على التشوهات الدائمية تحت تأثير الاحمال المختلفة كما وبينت النتائج التأثير الكبير لدرجات الحرارة على اداء الخلطات الاسفلتية وعلى ضوء ذلك وضعت الاستنتاجات.


Article
Effect of Additives Types and Contents on the Properties of Stone Matrix Asphalt Mixtures
تأثیر أنواع المضافات والمحتوى على خصائصمزیج الإسفلت ذو الصنف الفجوي

Authors: Qais S. Kareem --- Ahmed I. Ahmed --- Noor M. Asmael
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2010 Volume: 28 Issue: 21 Pages: 6414-6426
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

Stone Matrix Asphalt (SMA) is a gap-graded mix that is gaining popularity worldwide. SMA does not application in Iraq; in order for adopt the use of SMA mixtures particularly on high volume roads such as highways and urban intersections in Iraq. So, the new methodology has to be evaluated using Iraq materials and conventional laboratory methods to insure good performance in the Iraq's highway. The purpose of this study is to evaluate the effect of additives type and content on the performance of stone matrix asphalt mixtures. A detailedlaboratory study is carried out by preparing asphalt mixtures specimens using aggregate from Al-Nibaay, (40-50) grade asphalt from dourah refinery and two types of fiber (carbon fiber and polypropylene fiber) with percentages (0.2, 0.3, 0.4, 0.5%) by weight of total mix and two types of polymer (phenol and polyethylene) with percentages (7.5, 10, 12.5, 15%) by weight of total mix were tested in the laboratory. Compacted mixtures were tested to evaluate the effects on SMA bulk specific gravity, maximum specific gravity, void content, MarshallStability, Indirect Tensile Strength (ITS) and permanent deformation. Three different tests temperatures (20, 40,60C°) were employed in the creep test and two temperatures (5, 25 C°) were used in indirect tensile test to investigate the susceptibility of these mixes to change in temperature. The results clearly indicate the importance of using the proper type of stabilizing additive. According to the study results, polymers additives were found to be more effective than fibersadditives. SMA Mix modified with phenol additives can be used in cold and normal temperature area, whereas SMA Mix modified with polyethylene additive can be used in high temperature area.


Article
Effect of Additives Types and Contents on Permanent Deformation
تأثير انواع المضافات ومحتواها على التشوه الدائمي في التبليط الاسفلتي

Authors: Rana A. Yousif --- Qais Sahib Kareem قيس صاحب كريم --- Dunya Sahib Ellk دنيا صاحب
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2012 Volume: 16 Issue: 3 Pages: 258-268
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

The permanent deformation (rutting) of asphalt concrete is considered one of the major distress that affect the performance of pavement structures. It is one of the major form of distress a bowel-shaped depression in the wheel paths gradually with increasing number of load applications. Heavy axle loadings besides high pavement summer temperature and high loading repetitions enhance the problem of rutting in Iraq. The asphaltic paving mixture is normally subjected to various detrimental types of distresses during its service life. These distresses are caused by load, weather, and construction practices, and /or deficient materials. Some of these serious distresses include rutting (permanent deformation), shoving, stripping, and fatigue cracking which finally may lead to completed failure of pavement at the same time. Such distresses will reduce the performance of asphalt pavements, which is not only causes inferior ride quality to motorists but also yields higher life-cycle cost. Some of the mentioned distresses are associated with the asphalt cement binder and can be controlled significantly by modifying the material with chemical additives The purpose of this study is to evaluate the effect of additives type and content on the permanent deformation out by preparing asphalt mixtures specimens using aggregate from Al-Nibaay State, (40-50) grade asphalt from dourah refinery and two types of additives Rubber with different content (1.5,3, 4.5, 6, 7.5 &9 )% by weight of asphalt and wool with different content (3, 6, 9,&12)% by weight of asphalt . Compacted mixtures were tested to determine Marshall Stability , Indirect Tensile Strength(ITS) and permanent deformation. Two different tests temperatures' (20-40ºC) were employed in the creep test and one temperature (25ºC) were used in indirect tensile test to investigate the susceptibility of these mixes to change in temperature. According to the study results, using of the Rubber in mix more effective than Wool additives. A total of 63 Marshall Specimens is prepared and tested by Marshall method , Indirect tensile and Creep tests.

التشوه ألدائمي ( التخدد) في التبليط الإسفلتي يعتبر من أهم أشكال الفشل المؤثرة في كفاءة التبليط الإنشائية حيث يسبب سواقي ممتدة على طول مسار الإطار تتطور تدريجيا" بزيادة عدد المركبات . نتيجه لزيادة أحمال المحاور وارتفاع درجات الحرارة في الصيف وتكرار الحمل العالي تعتبر من الأسباب الرئيسية للتخدد في العراق. يتعرض التبليط الإسفلتي إلى إشكال متعددة من الفشل خلال فترة حياته ناتجة من الأحمال و الظروف البيئية و ظروف إنشاء التبليط و بعض انواع الفشل المختلفة تتضمن و المواد الغير صالحة و ( التخدد, الشقوق , التموج .و شقوق الكلل وغيرها ) هذه الأنواع من الفشل تقلل من كفاءة ألتبليط الإسفلتي . إن الغرض من هذه الدراسة هو تقييم تأثير أنواع المضافات و محتواها على أداء الخلطة الإسفلتية. تم عمل دراسة مختبريه تفصيلية بتحضير نماذج خلطات إسفلتية و ذلك باستعمال الركام من مقلع النباعي, و إسفلت ذو تدرج (40-50) من مصفاة الدورة, و اثنان من المضافات ( المطاط (1.5, 3, 4.5, 6, 7.5, و 9%) من وزن الإسفلت و ألياف الصوف بنسبة (3, 6, 9 و 12%) من وزن الإسفلت) حيث تم اختبارهما في المختبر. تم اختبار الخلطات الإسفلتية لتقييم التأثير على ثبات مارشال, قوة الشد الغير مباشر و التشوه الدائم. تم اختيار في درجتي حرارة (20-40 ºم) في اختبار فحص الزحف و تم اختيار درجة ( 5-25 ºم) في فحص الشد الغير مباشر لتحري سهولة تأثر هذه الخلطات للتغير في درجة الحرارة. تشير النتائج إلى إن إضافة المطاط أكثر فعالية من مضافات الألياف. تم تحضير 63 نموذج مارشال و فحصت باستخدام ( فحص مارشال, فحص قوة الشد غير مباشر و الزحف) بعدد من درجات الحرارة.


Article
A Neuro-Fuzzy and Neural Network Approach for Rutting Potential Prediction of Asphalt Mixture Based on Creep Test

Author: Israa Saeed Jawad Al-Haydari
Journal: AL-NAHRAIN JOURNAL FOR ENGINEERING SCIENCES مجلة النهرين للعلوم الهندسية ISSN: 25219154 / eISSN 25219162 Year: 2018 Volume: 21 Issue: 2 Pages: 275-284
Publisher: Al-Nahrain University جامعة النهرين

Loading...
Loading...
Abstract

This study implements the soft computing techniques such as Artificial Neural Network (ANN) and an adaptive Neuro-Fuzzy (ANFIS) approach. Thus to model the rutting prediction with the aid of experimental uniaxial creep test results for asphalt mixtures. Marshall samples, having Maximum Nominal Size of 12.5 mm, have been selected from previous studies. These samples have been prepared and tested under different conditions. They were also subjected to different loading stress (0.034, 0.069, 0.103) MPa, and tested at various temperature (10, 20, 40. and 55) °C The modeling analysis revealed that both approaches are powerful tools for modeling creep behavior of pavement mixture in terms of Root Mean Square Error and Correlation Coefficient. The best results are obtained with the ANFIS model.


Article
Evaluation of Recycled Cement Concrete (RCC) as Filler for Asphalt Mixture
تقييم الكونكريت الأسمنتي المعاد تدويره كمادة مالئة للخلطة الإسفلتية

Author: Abbaas Inaayah Kareem عباس عناية كريم
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2014 Volume: 18 Issue: 5 Pages: 197-214
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

The main objective of the present study is to evaluate the potential use of recycled cement concrete (RCC) as filler for asphalt mixture. The large amount of construction and demolition (C&D) waste of cement concrete especially after 2003 may produce many serious landfill problems and cause environmental pollution. It is necessary to reuse this waste material to avoid such problems. In this study the recycled cement concrete (RCC) is used as filler for asphalt mixture. Laboratory tests undertaken include Marshall tests to determine the optimum asphalt content (OAC) for control and alternative mix, x-ray diffraction test, chemical composition test, scanning electron microscopy (SEM) test and static creep test. The results show that the recycled cement concrete (RCC) as filler has lower calcite (CaCO3) percent and higher quartz (SiO2) percent than ordinary portland cement. The results also indicate that the application of recycled cement concrete as filler for hot mix asphalt can improve the rutting resistance and stiffness modulus and reduce permanent strain especially in hot region. It was also concluded that the use of RCC as filler for asphalt mixture needs projects with good quality control to avoid bad compaction in the field, so it is not recommended to use this material in projects where bad quality control is exists.

الهدف الرئيسي من الدراسة الحالية هو لتقييم قابلية استخدام الكونكريت الأسمنتي المعاد تدويره كمادة مالئة في الخلطة الإسفلتية. الكميات الكبيرة من مخلفات الإنشاء والهدم من مادة الكونكريت الأسمنتي خصوصا بعد 2003 ممكن ان ينتج مشاكل طمر جدية ويسبب تلوث بيئي. من الضروري إعادة استخدام مخلفات هذه المادة لتجنب مثل هذه المشاكل. في هذه الدراسة الكونكريت الأسمنتي المعاد تدويره أستخدم كمادة مالئة في الخرسانة الإسفلتية. الفحوصات ألمختبريه التي تم أجراءها تتضمن, فحوصات مارشال لتحديد قيمة الإسفلت المثلى للخلطة القياسية والبديلة, فحص الـ x-ray diffraction, فحص الـ chemical composition, فحص الـ scanning electron microscopy وفحص الزحف الساكن. النتائج أظهرت بأن الكونكريت الأسمنتي المعاد تدويره(RCC) والمستخدم كمادة مالئة يمتلك نسبة أقل من (CaCO3)ونسبة أعلى من (SiO2) مقارنة بالأسمنت البورتلاندي الاعتيادي. النتائج أظهرت كذلك بأن أستخدام الـ (RCC) كمادة مالئة في الخلطة الأسفلتية الحارة بالأمكان ان يحسن مقاومة التخدد ومعامل الصلادة ويقلل التشوه اللدن خصوصا في المناطق الحارة. كذلك أستنتج بان استخدام الـ (RCC) كمادة مالئة في الخرسانة الاسفلتية يحتاج لمشاريع ذات سيطرة نوعية جيدة لتجنب الحدل السيء في الموقع, لذا لا يوصى بأستخدام هذه المادة في مشاريع حيث السيطرة النوعية الرديئة موجودة.

Listing 1 - 5 of 5
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (5)


Language

English (3)

Arabic and English (2)


Year
From To Submit

2018 (1)

2014 (1)

2013 (1)

2012 (1)

2010 (1)