research centers


Search results: Found 14

Listing 1 - 10 of 14 << page
of 2
>>
Sort by

Article
Improving Diesel Engine Efficiency and Emissions Using Fuel Additives

Authors: Obed M. Ali --- Fattah H. Hasan --- Abid Z. Khalaf
Journal: DIYALA JOURNAL OF ENGINEERING SCIENCES مجلة ديالى للعلوم الهندسية ISSN: 19998716/26166909 Year: 2018 Volume: 11 Issue: 2 Pages: 74-78
Publisher: Diyala University جامعة ديالى

Loading...
Loading...
Abstract

Diesel engine is widely used in the different applications of the modern life. Diesel fuel quality is an important indicator of the engine efficiency and exhaust emissions. However, the low cetane number of the commercial diesel resulting from improper refining processes lead to significant reduction in the engine efficiency. Hence, the aim of this study is to use diethyl ether to improve the fuel quality for better engine performance at lower engine emissions. Diethyl ether has been used at 5% percentage with commercial diesel, and the cetane number of the fuel was measured. Engine test was conducted at increasing speed to evaluate the engine performance and emissions. The study results show an improvement in the fuel cetane number from 49 to 51 with 5% diethyl ether. Furthermore, significant increase in engine power by about 10% has been recorded for the whole engine speed with slightly lower specific fuel consumption at low and medium engine speeds. Moreover, noticeable reduction in NOx emissions and CO emissions has been observed compared to commercial diesel. Therefore, it can be concluded that the utilization of diethyl ether as a fuel additive with commercial diesel can be considered for improving engine efficiency and control exhaust emissions.


Article
Effects Of Biodiesel Fuel Upon The Exhaust Emission And The Performance Of Compression Ignition Engine
تأثير وقود البيوديزل على انبعاثات وأداء مكائن الاحتراق الداخلي

Authors: Ayad M. Salman إياد محمود سلمان --- Eiman Ali Eh. Sheet إيمان علي إحسان شيت
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2013 Volume: 17 Issue: 5 Pages: 107-123
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

Biodiesel is a renewable source of energy since it is made of renewable sources such as corn and soybeans, thus reduces the dependence on oil and eliminates the monopoly of certain countries on oil. This research studied effects of three types of fuel, biodiesel from new oil, biodiesel from waste cooking oil and diesel fuel on engine performance and emissions. A diesel engine and a gas analyzer is used in this research. The effect of each fuel on the performance of the engine at different set of speeds at a fixed throttle setting (full throttle and medium throttle) is studied, with the recording of amounts of gas emissions from the exhaust, and compare the results obtained for these cases. Also obtained a set of fuel characteristics to help with the calculations for better understanding of fuels through various experimentations.The results showed that waste cooking oil performance is a mediate one between new oil biodiesel and diesel fuel. The emissions of waste cooking oil biodiesel are low with consideration to its efficient combustion. Biodiesel in general has a higher brake power and torque because it is clean burning and has a smoother running.Key words: Biodiesel fuel, diesel fuel, exhaust emission, diesel engine performance.

الوقود الحيوي (الديزل الحيوي) يعتبر مصدر طاقة متجددة حيث يصنع من مصادر قابلة للتجدد مثل الذرة وحب الصويا، هذا يخفض الاعتماد على النفط ويزيل احتكار بعض البلدان للنفط. في هذا البحث تم دراسة تأثير ثلاثة أنواع من الوقود هي الديزل الحيوي من زيت نقي والديزل الحيوي من مخلفات زيت الطهي ووقود الديزل على أداء وانبعاثات الغازات من المحرك عمليا باستخدام محرك ديزل ومحلل غازات مختبريه. تم حساب تأثير كل نوع من الوقود المستخدمة على أداء المحرك لمجموعة من السرع المختلفة ولوضع صمام الخنق بحالتين خنق تام وخنق متوسط حيث تم تسجيل كميات انبعاث الغازات من العادم. وكذلك تم الحصول على مجموعة من خصائص الوقود وبمساعدة الحسابات لفهم أفضل للوقود من خلال التجارب المختلفة. بينت النتائج إن أداء وقود الديزل الحيوي من مخلفات زيت الطهي يتوسط بين أداء الوقود الحيوي الجديد ووقود الديزل. انبعاثات الوقود الحيوي من مخلفات زيت الطهي هي الأقل نتيجة احتراقه الكفؤ. عموما الديزل الحيوي له عزم وقدرة كبح أعلى من وقود الديزل بسب احتراقه النظيف والدوران المنتظم.


Article
Desulfurization and Kinetic Study of Diesel Fuel by Batch Adsorption on Activated Carbon
ازالة الكبريت ودراسة الحركية لوقود الديزل بعملية الامتزاز ذو الوجبة بأستخدام الكاربون المنشط

Author: Neran K. Ibrahim
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2015 Volume: 33 Issue: 8 Part (A) Engineering Pages: 1901-1916
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

The present research studied a batch adsorption desulfurization process for diesel fuel containing 580ppm sulfur, based on physical adsorption of refractory sulfur compounds on activated carbon (AC). The effects of time, temperature, diesel to AC ratio, AC particle size, mixing velocity, and initial sulfur concentration in commercial diesel fuel on the desulfurization efficiency were studied. The residual sulfur concentration in diesel fuel was decreased from 580 to 247ppm, corresponding to a desulfurization efficiency of 57%, at best conditions of 2.5 hours contact time, 50°C, 2ml diesel/gm AC, 0.8 mm AC particle size, and 1000rpm mixing velocity.Different kinetic models were applied to fit the experimental data. The results showed that the pseudo-second order model has succeeded in predicting the equilibrium sorption capacitywithcorrelation coefficient, R2=0.995. The experimental adsorption isotherms were correlated by Langmuir and Freundlich models. The results indicated that Freundlich isotherm exhibits the best fits for the adsorptive desulfurization of diesel fuel (R2= 0.989) as compared with the Langmuir model (R^2=0.947). The adsorption intensity as estimated from the Freundlich isotherm is larger than one which is indicative of physical adsorption.

درس البحث عملية إزالة الكبريت بطريقة الوجبات من وقود الديزل ذو المحتوى الكبريتي 580 جزئ بالمليون , بالاعتماد على عملية الامتزاز الفيزيائي لمركبات الكبريت صعبة الإزالة على سطع الكربون المنشط.تم دراسة تأثير كل من الزمن , درجة الحرارة , نسبة وقود الديزل إلى الكربون المنشط , حجم دقائق الكربون , سرعة الخلط و التركيز الأولي للكبريت في وقود الديزلعلى كفاءة إزالة الكبريت . تم خفض تركيز الكبريت في وقود الديزل من 580 إلى 247 جزء بالمليون , والتي تقابل كفاءة إزالة 57% عند استخدام أفضلالظروف (2.5 ساعة , 50°م , 2 مل ديزل لكل غم من الكربون المنشط , 0.8 ملم حجم جسيمات الكربون المنشط و 1000 دورة بالدقيقة سرعة خلط) . نماذج حركية مختلفة تم تطبيقها لتتناسب مع البيانات التجريبية. لقد أظهرت نتائج التحليل الحركي أن تطبيق نظام شبه الدرجة الثانية نجح في التنبؤ عن قدرة التوازن لعملية الامتزاز) معامل ارتباط=0.995(. تم تطبيق موديل لانجمير وفرندليتش على النتائج التجريبة و أشارت النتائج إلى أن موديل فرندليتش عرض أفضل تطابق لعملية إزالة الكبريت من وقود الديزل بالإمتزاز بمعامل ارتباط مقداره0.989 مقارنة بموديل لانجمير الذي اعطى معامل ارتباطمقداره 0.947. شدة الامتزاز كما اظهرها موديل فرندليتش هي اكبر من واحد ممايدل على ان الامتزاز فيزيائي.


Article
Experimental and Theoretical Study for the Effect of Diesel Fuel Quality Produced in Iraq on Ignition Delay Period

Authors: Saadi Turied Kurdi --- Hassan Abad al-wahab Anial --- Hussein Ahmed Abd Yaqoob
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2016 Volume: 34 Issue: 12 Part (A) Engineering Pages: 2258-2271
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

An experimental and theoretical investigation to evaluate the effect of diesel fuel produced in Iraq and blended with ethanol of four stroke single cylinder direct injection diesel engine was conducted. This study focused on the development of an empirical ignition delay equations based on engine experimental data and to analyse the dependency of ignition delay on equivalence ratio, engine brake power fraction, effect of engine speed, and cetane number .The experimental measurements was performed at compression ratio of 22:1 at engine speed ranging from 1100 to 2600 rpm with an increment of 500 rpm, and engine torque ranging from 2 to 10 N.m with an increment of 2 N.m. The experimental data from engine during test have been saved on the computerized program (ECA 100, VDAS) connected to the unit.The results show that the empirical equations of delay period are resulted as a function of ignition pressure, ignition temperature, fraction brake power with better agreement with the experimental data than an empirical equations of delay period which are resulted as a function of ignition pressure, ignition temperature, equivalence for all fuels at all speeds. E0 Basra has the highest value of the cylinder pressure with low speed at variable torque. E10 blended fuel has recorded the lowest value of ignition delay period in all speeds. The experiments also show that the ignition delay period has been found to be decreased with increase of cetane number, ignition pressure, ignition temperature, equivalence ratio, and the fraction brake power.


Article
Preparation of Cetane Improver for Diesel Fuel and Study It's Performance

Authors: Muna Mahmood Khudhair --- Sajeda Abbas Husain Shafaa Mahdi Salih --- Shafaa Mahdi Salih --- Zahraa Mahmed Jassim
Journal: Al-Nahrain Journal of Science مجلة النهرين للعلوم ISSN: (print)26635453,(online)26635461 Year: 2017 Volume: 20 Issue: 1 Pages: 42-50
Publisher: Al-Nahrain University جامعة النهرين

Loading...
Loading...
Abstract

Cetane improver is an additive that improves the cetane number of diesel fuel. Now the world focus on using cetane improvers which are friend to environmental that biodegradable and reduce exhaust of gases such as carbon monoxide and oxide of nitrogen. Cetane improver was prepared by reacting methyl ethyl ester of long chain fatty acids with nitric acid in the presence of acetic anhydride in nitration process, while the ester can be produced from castor oil through transesterification.In this work the optimum conditions of nitration reaction which includes mole ratio of nitric acid, temperature and time of reaction were studied according to the results of percent of yield and absorbance peak area of OH group of starting materials.It was found that 10 is best mole ratio of nitric acid to esters, 10-20˚c temperature for 3hours time.The nitrated products were analyzed as cetane number enhancers adding it to diesel fuel at 0.1 and 0.05% concentration and it was found that the cetane number of diesel fuel was increased at 25% percentage. [DOI: 10.22401/JNUS.20.1.06]


Article
An Experimental Investigation of Combustion Emissions and Diesel Engine Performance of Water in Diesel Nano Emulsion Fuel
دراسة تجريبية لانبعاثات الاحتراق وأداء محرك الديزل لوقود ديزل مستحلب نانوي

Loading...
Loading...
Abstract

Water in Diesel Nano-Emulsions (WiDNE) fuel are an important environmental fuels for decreasing the combustion pollution of diesel engines. WiDNE fuel is a dispersion stable thermodynamic and kinetic system consisting of diesel oil, surfactant and water phase. WiDNE fuel due to their nano scale droplet size (20–200 nm) and large surface area burns more completely and hence a reduction in emissions than straight diesel. The objective of this project is to evaluate the combustion characteristics of WiDNE fuel prepared by rotor-stator homogenizer using mixed surfactants based on nonionic emulsifiers Span™ 80, Tween™ 80. Direct injection (DI), Fiat engine was used and run at 1500 rpm, constant fuel pressure (400 bar) with varying the operation load. Multi gas analyzer model 4880 was used to measure the concentration of the emission gases such as NOx, unburned total hydrocarbon HC, CO2 and CO. The AVL-415 meter was used for smoke emissions. The experimental results of WiDNE imposes the capability to improve fuel properties, the engine efficiency as well as reduction of gas emissions.

يعتبر وقود الديزل المستحلب النانوي من انواع الوقود المهمة البديلة والصديقة للبيئة والتي يمكن استخدامها للحد من انبعاث غازات الاحتراق الداخلي لمحركات الديزل. ويتالف قود الديزل المستحلب النانوي من نظام مشتت مستقر ثرموديناميكيا وديناميكيا ويتكون من زيت الديزل، والماء ومواد خافظة للشد السطحي و بسبب حجم القطرات النانوية الحجم بقياس (20-200 نانومتر) وذات مساحة سطحية الواسعة فيكون احتراقها بالهواء ذات الانبعاثات الملوثة قليلة مقارنة بالديزل التقليدي. ان الهدف من هذا البحث هو تحضير وقود ديزل المستحلب النانوي وتقييم سلوك و كفاءة الاحتراق وكمية الغازات المنبعثة الملوثة من محرك ديزل . لقد حضر وقود ديزل المستحلب النانوي مختبريا باستخدام homogenizer وبأضافة مزيج من مواد خافظة للشد السطحي يتكون من Span™ 80، Tween™ 80. لقد استخدام محرك الديزل فيات ذو حقن مباشر، وتبريد بالمياه لاسطواناته الاربعة، ويشتغل المحرك بسرعة دوران ثابتة (1500 دورة في الدقيقة) وضغط ثابت لحقن الوقود (400 بار). لقد تم تحليل الانبعاثات باستخدام جهاز مقياس انبعاثات متعدد الغازات النموذجي 4880 لقياس تركيز الغازات مثل أكاسيد النتروجين و الهيدروكربونات الكلية الغير المحترقة و غاز اول وثاني اوكسيد الكربون. تم قياس الدخان المنبعث من عوادم المحرك باستخدام مقياس الدخان نوع AVL - 415 لقد بينت النتائج التجريبية بأن وقود الديزل المستحلب النانوي يحسن قدرة خصائص الوقود، وتحسين كفاءة المحرك، فضلا عن خفظ تراكيز انبعاثات غازات العادم .


Article
Desulfurization of Diesel Fuel by Oxidation and Solvent Extraction
ازالة الكبريت لوقود الديزل بواسطة الاكسدة و الاستخلاص بالمذيب

Loading...
Loading...
Abstract

This research presents a study in ultra-desulfurization of diesel fuel produced from conventional hydro desulfurization process, using oxidation and solvent extraction techniques. Dibenzothiophene (DBT) was the organosulfur compound that had been detected in sulfur removal. The oxidation process used hydrogen peroxide as an oxidant and acetic acid as homogeneous catalyst . The solvent extraction process used acetonitrile (ACN) and N-methyl – 2 - pyrrolidone (NMP) as extractants . Also the effect of five parameters (stirring speed :150 , 250 , 350 , and 450) rpm, temperature (30 , 40 , 45 , and 50) oC, oxidant/simulated diesel fuel ratio (0.5 , 0.75 , 1 , and 1.5) , catalyst/oxidant ratio(0.125,0.25,0.5,and0.75) , and solvent/simulated diesel fuel ratio(0.5,0.6,0.75,and1) were examined as well as solvent type. The results exhibit that the highest removal of sulfur is 98.5% using NMP solvent while it is 95.8% for ACN solvent. The set of conditions that show the highest sulfur removal is: stirring speed of 350 rpm , temperature 50oC , oxidant/simulated diesel fuel ratio 1 , catalyst/oxidant ratio 0.5 , solvent/simulated diesel fuel ratio 1. These best conditions were applied upon real diesel fuel (produced from Al-Dora refinery)with 1000 ppm sulfur content . It was found that sulfur removal was 64.4% using ACN solvent and 75% using NMP solvent

يقدم هذا البحث دراسة في الازالة فوق العادية للكبريت لوقود الديزل الناتج من عملية الازالة الهيدروجينية التقليدية للكبريت باستخدام تقنيات الاكسدة والاستخلاص بالمذيب .تم تتبع المركب العضوي الكبريتي البنزوثايوفين الثنائي في أزالة الكبريت . أجريت عملية الاكسدة باستخدام بيروكسيد الهيدروجين كعامل مؤكسد وحامض الخليك كعامل مساعد متجانس. تمت عملية الاستخلاص بالمذيب باستخدام الاسيتونايترايل و ن-مثيل-2-بايروليدون كعامل مستخلص . أيضا تم بحث تأثير خمسة عوامل وهي :- سرعة الخلط (350,250,150, و 450) دورةدقيقة ؛ درجة الحرارة (45,40,30,و50)oم ؛نسبة العامل المؤكسد/مشبه وقود الديزل (0٫5 , 0٫75 ,1٫5,1) ؛نسبة العامل المساعد/ العامل المؤكسد ( 0٫125 ,0٫75,0٫5,0٫25) ونسبة المذيب/مشبه وقود الديزل(0٫75,0٫6,0٫5,و1) كما تم بحث نوع المذيب. أظهرت النتائج ان أعلى نسبة ازالة للكبريت هي 98٫5% باستخدام مذيب ن- مثيل-2-بايروليدون بينما كانت 95٫8% باستخدام مذيب الاسيتونابترايل . ان مجموعة الظروف التي أظهرت أعلى أزالة للكبريت هي: سرعة الخلط 350 دورة / دقيقة, درجة الحرارة 50 oم ,نسبة العامل المؤكسد/مشبه وقود الديزل 1,نسبة العامل المساعد/العامل المؤكسد 0,5 ,نسبة المذيب/مشبه وقود الديزل 1. طبقت افضل الظروف على وقود الديزل الحقيقي(المنتج في مصفى الدورة) والحاوي على محتوى كبريتي 1000 جزء بالمليون . وجد ان نسبة ازالة الكبريت كانت 64٫4% باستخدام مذيب الاسيتونايترايل و 75% باستخدام مذيب ن-مثيل-2-بايروليدون .


Article
To Prepare Special Formula to be Used as Diesel Fuel
تحضير تركيبة خاصة لاستخدامها كوقود ديزل

Loading...
Loading...
Abstract

The basic idea for this research is summarized in preparing special formula consisting of cut hydrocarbon petroleum with pure water and a combination of surface tension materials and the formula prepared in the form of emulsion (diesel-water) which is being stabilized in storage temperature and at temperatures and colliding pressure during use .The prepared emulsion is used in the interior combustion engines to increase the efficiency of fuel and reducing of toxic gases emissions and contaminated particles. Iraqi diesel fuel product in" Daura Refinery” was selected and the emulsion was prepared by mixing with gradual addition of water to the diesel containing small amounts of (surface- tension) material. In this research variables and optimum conditions of preparation and their impact on stability were studied such as water/diesel ratio, concentration of surfactants, mixing periods and mixing speeds. The physical properties of formula prepared were measured such as density, viscosity and surface tension. The results show that the optimum conditions of preparation were: 5% water/diesel ratio; 0.2% concentration of surfactants; 3 min. mixing period and 4000 rpm mixing speed.

الفكرة الأساسية للبحث تتلخص في تحضير تركيبة خاصة تتكون من مقطع نفطي هايدروكاربوني مع الماء النقي ومزيج من مواد الشد السطحي ، وان التركيبة المحضرة تكون بشكل مستحلب (ديزل – ماء ) والذي يكون مستقر في درجة حرارة الخزن و عند درجات الحرارة والضغط المتصادم اثناء الاستعمال حيث يـستعمل فـي المحركات ذات الاحـتراق الداخـلي لزيـادة كفـاءة الوقود وتـقليل انبعاث الغـازات السامة والجزيـئات الملــوثة . تم اعتماد وقود الديزل العراقي المنتج في مصفى الدورة وتم تحضير المستحلب بالاضافة التدريجية للماء الى وقود الديزل الحاوي على كميات قليلة من مواد الشد السطحي ، تم في هذا البحث دراسة المتغيرات والظروف المثالية للتحضير وتأثيرها على الاستقرارية مثل كمية الماء ،تركيز مادة الشد السطحي ، الزمن اللازم للخلط وسرعة الخلط ، كما تم قياس الخواص الفيزياوية للمستحلب المحضر وتشمل الكثافة واللزوجة والشد السطحي . أن النتائج التي تم التوصل إليها خلال التجارب المختبرية تظهر ان الظروف المثلى للتحضير هي نسبة ماء (5%) ، تركيز مادة الشد السطحي (0.2%) ، زمن الخلط (3 min.) وسرعة الخلط (4000 rpm) ،حيث اعطت التركيبة الاكثر استقرار.


Article
Deep Desulfurization of Diesel Fuel by Guard Bed Adsorption of Activated Carbon and Locally Prepared Cu-Y Zeolite
ازالة كبيرة للمركبات الكبريتيه من وقود الديزل باستخدام عمود امتزاز مكون من كاربون منشط و Cu-Y zeolite محضر محليا

Authors: Nada Mustafa Hadi ندى مصطفى هادي --- Sarmad Abdul-Razzaq Rashid سرمد عبد الرزاق رشيد --- Suheila abdalreda سهيلة عبد الرضا
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2014 Volume: 20 Issue: 5 Pages: 146-159
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Desulfurization of a simulated diesel fuel by different adsorbents was studied in a fixed-bed adsorption process operated at ambient temperature and pressure. Three different adsorption beds were used, commercial activated carbon, Cu-Y zeolite, and layered bed of 15wt% activated carbon followed by Cu-Y zeolite.Initially Y-zeolite was prepared from Iraqi rice husk and then impregnated with copper.In general, the adsorbents tested for total sulfur adsorption capacity at break through followed the order Ac/Cu-Y zeolite>Cu-Y zeolite>Ac. The best adsorbent, Ac/Cu-Y zeolite is capable of producing more than 30 cm3 of simulated diesel fuel per gram of adsorbent with a weighted average content of 5 ppm-S, while Cu-Y zeolite producing of about 20 cm3 of diesel fuel per gram of adsorbent with a weighted average content of 2ppm-S. Activated carbon breaks through almost immediately.

تمت دراسة ازاله المركبات الكبريتية من وقود الديزل باستخدام العمود الثابت لعمليه الامتزاز تحت ظروف اعتياديه من درجه حراره وضغط. تمت العمليه باستخدام ثلاثه انواع من الاعمدة المحشوة بالمواد الممتزة وهي الكاربون المنشط (Ac) والنحاس المحمل على الزيولات Cu-Y zeolite وعمود مزدوج من 15% وزنا كاربون منشط والنحاس المحمل على الزيولايت تم تحضير الزيولايت Y من قشور الرز العراقي. اظهرت الدراسه ان سعة الامتزاز للمواد الممتزة كانت على الترتيبAc/Cu-Y zeolite>Cu-Y zeolite>Ac حيث استطاع العمود الافضل , Ac/Cu-Y zeolite من انتاج اكثر من 30 سم مكعب من وقود الديزل الخالي من المركبات الكبريتيه لكل غرام من المادة الممتزة وبمعدل وزني للمركبات الكبريتية بحدود 5 ملغم/لتر. بينما كان انتاج المادة الممتزة Cu-Y zeolite من وقود الديزل الخالي من المركبات الكبريتية بحدود 20 سم مكعب لكل غرام من المادة الممتزة وبمعدل وزني للمركبات الكبريتية بحدود 2 ملغم/لتر.بينما لم يتمكن العمود المحشو بالكاربون المنشط من انتاج وقود الديزل خالي من المركبات الكبريتية


Article
Experimental study for the effect of diesel fuel quality product in Iraq on emission and engine performance
دراسة عملية لتأثير نوعية وقود الديزل المنتج في العراق على الانبعاثات و أداء المحرك

Loading...
Loading...
Abstract

A series of experimental was conducted to evaluate the impact of diesel fuel types which are produced in Iraq and compared with others special type of Ethanol Blended Diesel Fuel. The testing was carried on four stroke single cylinder direct injection diesel engine under different speeds and loads in internal combustion engine laboratory, department of machines and equipment, Baghdad Technology Institute. Five types of diesel engine Fuel included Daura, Basra , Beji local Fuel and two biodiesel Fuel 10%Ethanol Blended Diesel Fuel ,and 8%Ethanol Blended Diesel fuel, four levels of engine speeds included 1100, 1600, 2100 and 2600 rpm, and five levels of torques included 2, 4, 6, 8 and 10 Nm were used in this study. Mathematical relationships and computerized program (ECA 100, VDAS) were used to calculate the performance parameters of engine which included brake specific fuel consumption, the exhaust emissions included nitrogen oxide, and carbon monoxide and carbon dioxide were measured by using exhaust gas analyzer type FLUX-2000-4.The study shows that the Beji fuel was recorded the highest level of bsfc with variable torque and 8% blended is the highest value with variable speed followed by the other types of fuel. Basra has the greatest value of η_Ith at variable speed, 8% blended have higher value of η_Ith with variable torque .Daura fuel type was recorded the lowest values in emissions than the other types with variable speeds and torque reach to 29.89%,while recorded increasing on indicated thermal efficiency 11.29% .

أجريت تجارب عملية لتقييم تأثير أنواع وقود الديزل المنتج في العراق ومقارنته مع تركيبات خاصةللوقود الحيوي على أداء وانبعاثات العادم لمحرك رباعي الاشواط ذي اسطوانة واحدة يعمل بالحقن المباشر عند سرع مختلفة وكذلك عند أحمال مختلفة في مختبر محركات الاحتراق الداخلي - قسم الآلات والمعدات - معهد تكنولوجيا بغداد. شملت الدراسة خمسة أنواع من الوقود نوع دورة ,البصرة, بيجي ( الوقود المحلي ) واثنين من وقود الديزل الحيوي ( 10٪ الايثانول المخلوط وقود الديزل ، و 8 ٪ وقود الايثانول المخلوط وقود الديزل) وتم الاختبارعند أربعة مستويات من سرعات المحرك 1100،1600، 2100 و 2600 rpm، و أستخدم عزم دوران بخمسة مستويات مختلفة 2 , 4 , 6 , 8 و 10 N.m في هذه الدراسة.تم الحصول على النتائج باستخدام برنامج حاسوب(ECA 100، VDAS ) لحساب معاملات أداء المحرك والمتضمنة استهلاك الوقود النوعي ، وانبعاثات العادم. ( أكسيد النيتروجين ، أول أكسيد الكربون وثاني أكسيد الكربون ) ، تم قياس تراكيزها باستخدام نوع محلل غاز العادم (FLUX-2000 - 4 ). أثبتت الدراسة أن وقود بيجي سجل اعلى مستويات من bsfc مع العزوم المتغيرة و 8% المخلوط سجل اعلى قيم له في حالة السرع المتغيرة عن غيره من الوقود بينما سجل وقود البصرة احسن نتائج من η_Ith في حالة تغيير السرع و 8% المخلوط كان احسن في حال تغيير العزوم .سجل وقود الدورة أدنى قيم من الانبعاثات اذا ما قورن مع باقي انواع الوقود في حال العزوم و السرع المتغيرة تصل 29.89% مقارنة مع بقية الوقود بينما سجل زيادة بالكفاءة الحرارية بمقدار 11.29 %

Listing 1 - 10 of 14 << page
of 2
>>
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (14)


Language

English (9)

Arabic (3)

Arabic and English (2)


Year
From To Submit

2019 (1)

2018 (2)

2017 (2)

2016 (1)

2015 (2)

More...