research centers


Search results: Found 56

Listing 1 - 10 of 56 << page
of 6
>>
Sort by

Article
Theoretical and Experimental Study of Pressure Prediction in Crevices Region between Piston Rings for Diesel Engine

Author: Hayder Q. Alwan
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2011 Volume: 29 Issue: 11 Pages: 2329-2345
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

An engine of Zeetor type Z – 6901 of three compression rings is employed in this investigation to accomplish the experimental work. The indicator diagram i.e. P=ƒ(α) is recorded at different engine speeds. The present work elucidates the measurement and indication of gas pressure within the combustion chamber as a function of crank angle. The study contains the prediction of pressure in inter-ringvolume pressure behind piston ring during engine operation.For verification of a mathematical model a static test rig apparatus isdesigned in order to measure the inter-ring volume pressure within the range of compression pressure i.e. 1bar to 33.8bar. The comparison between mathematical and experimental results show good agreement


Article
Diesel Particulate Emissions Evaluation For Single Cylinder Engine Fuelled With Ethanol And Gas-OIL Solutions

Author: Mohammedali Abdulhadi
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2011 Volume: 17 Issue: 5 Pages: 1310-1323
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Particulate matter (PM) emitted from diesel engine exhaust have been measured in terms of mass, using 99.98 % pure ethanol blended directly, without additives, with conventional diesel fuel (gas – oil),to get 10 % , 15 %, 20 % ethanol emulsions . The resulting PM collected has been compared with those from straight diesel. The engine used is a stationary single cylinder, variable compression ratio Ricardo E6/US. This engine is fully instrumented and could run as a compression or spark ignition. Observations showed that particulate matter (PM) emissions decrease with increasing oxygenate content in the fuel, with some increase of fuel consumption, which is due to the lower heating value of ethanol. The reduction in PM formation increased with load increase, maximum reduction were 58% at 1800 rpm. There was no significant reduction observed at low loads. It could be concluded from the test results that ethanol may be an alternative to / or partially substitute, fossil fuels.

الغرض من البحث دراسة تأثير زيادة نسبة الأوكسجين المضافة إلى وقود الديزل على معدل تكون ( كثافة ) المادة الدقائقية. تناول البحث القياس الكتلي لكمية المادة الدقائقية المنبعثة من عادم محرك ديزل يعمل بخليط من الكحول الأثيلي (نسبة نقاوته 99.98 %) ووقود الديزل الأعتيادي، بدون إضافة اي مادة مساعدة أخرى. المستحلبات (الخلائط) المستعملة في التجارب هي%10 ، 15 % ، 20 %، وقد قورنت كمية المادة الدقائقية الناتجة من هذه المستحلبات مع تلك الناتجة من تشغيل المحرك بوقود الديزل النقي بنفس الظروف. المحرك المستخدم في البحث أحادي الاسطوانة، ثابت، ذو نسبة إنضغاط متغيرة، من نوع ريكاردو( E6/US ) وله امكانية التشغيل كمحرك انضغاطي الاشتعال أو بالشرارة.وقد اظهرت النتائج أن إضافة الايثانول إلى وقود الديزل تؤدي إلى تناقص معدل تكون المواد الدقائقية ولمختلف ظروف تشغيل المحرك، مع زيادة طفيفة بمعدل استهلاك الوقود لتعويض انخفاض القيمة الحرارية للوقود. أظهرت النتائج أن معدل تكون المادة الدقائقية يتناقص بزيادة الكحول المضافة وبزيادة الحمل.أكبر معدل إنخفاض تم الحصول عليه هو بحدود 58 % عند إضافة 20 % كحول وعند سرعة 1800 rpm. بينت النتائج ان الكحول الأثيلي يمكن ان يحل محل وقود الديزل جزئيا على الأقل


Article
Effects Of Biodiesel Fuel Upon The Exhaust Emission And The Performance Of Compression Ignition Engine
تأثير وقود البيوديزل على انبعاثات وأداء مكائن الاحتراق الداخلي

Authors: Ayad M. Salman إياد محمود سلمان --- Eiman Ali Eh. Sheet إيمان علي إحسان شيت
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2013 Volume: 17 Issue: 5 Pages: 107-123
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

Biodiesel is a renewable source of energy since it is made of renewable sources such as corn and soybeans, thus reduces the dependence on oil and eliminates the monopoly of certain countries on oil. This research studied effects of three types of fuel, biodiesel from new oil, biodiesel from waste cooking oil and diesel fuel on engine performance and emissions. A diesel engine and a gas analyzer is used in this research. The effect of each fuel on the performance of the engine at different set of speeds at a fixed throttle setting (full throttle and medium throttle) is studied, with the recording of amounts of gas emissions from the exhaust, and compare the results obtained for these cases. Also obtained a set of fuel characteristics to help with the calculations for better understanding of fuels through various experimentations.The results showed that waste cooking oil performance is a mediate one between new oil biodiesel and diesel fuel. The emissions of waste cooking oil biodiesel are low with consideration to its efficient combustion. Biodiesel in general has a higher brake power and torque because it is clean burning and has a smoother running.Key words: Biodiesel fuel, diesel fuel, exhaust emission, diesel engine performance.

الوقود الحيوي (الديزل الحيوي) يعتبر مصدر طاقة متجددة حيث يصنع من مصادر قابلة للتجدد مثل الذرة وحب الصويا، هذا يخفض الاعتماد على النفط ويزيل احتكار بعض البلدان للنفط. في هذا البحث تم دراسة تأثير ثلاثة أنواع من الوقود هي الديزل الحيوي من زيت نقي والديزل الحيوي من مخلفات زيت الطهي ووقود الديزل على أداء وانبعاثات الغازات من المحرك عمليا باستخدام محرك ديزل ومحلل غازات مختبريه. تم حساب تأثير كل نوع من الوقود المستخدمة على أداء المحرك لمجموعة من السرع المختلفة ولوضع صمام الخنق بحالتين خنق تام وخنق متوسط حيث تم تسجيل كميات انبعاث الغازات من العادم. وكذلك تم الحصول على مجموعة من خصائص الوقود وبمساعدة الحسابات لفهم أفضل للوقود من خلال التجارب المختلفة. بينت النتائج إن أداء وقود الديزل الحيوي من مخلفات زيت الطهي يتوسط بين أداء الوقود الحيوي الجديد ووقود الديزل. انبعاثات الوقود الحيوي من مخلفات زيت الطهي هي الأقل نتيجة احتراقه الكفؤ. عموما الديزل الحيوي له عزم وقدرة كبح أعلى من وقود الديزل بسب احتراقه النظيف والدوران المنتظم.


Article
Experimental and Theoretical Study for the Effect of Diesel Fuel Quality Produced in Iraq on Ignition Delay Period

Authors: Saadi Turied Kurdi --- Hassan Abad al-wahab Anial --- Hussein Ahmed Abd Yaqoob
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2016 Volume: 34 Issue: 12 Part (A) Engineering Pages: 2258-2271
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

An experimental and theoretical investigation to evaluate the effect of diesel fuel produced in Iraq and blended with ethanol of four stroke single cylinder direct injection diesel engine was conducted. This study focused on the development of an empirical ignition delay equations based on engine experimental data and to analyse the dependency of ignition delay on equivalence ratio, engine brake power fraction, effect of engine speed, and cetane number .The experimental measurements was performed at compression ratio of 22:1 at engine speed ranging from 1100 to 2600 rpm with an increment of 500 rpm, and engine torque ranging from 2 to 10 N.m with an increment of 2 N.m. The experimental data from engine during test have been saved on the computerized program (ECA 100, VDAS) connected to the unit.The results show that the empirical equations of delay period are resulted as a function of ignition pressure, ignition temperature, fraction brake power with better agreement with the experimental data than an empirical equations of delay period which are resulted as a function of ignition pressure, ignition temperature, equivalence for all fuels at all speeds. E0 Basra has the highest value of the cylinder pressure with low speed at variable torque. E10 blended fuel has recorded the lowest value of ignition delay period in all speeds. The experiments also show that the ignition delay period has been found to be decreased with increase of cetane number, ignition pressure, ignition temperature, equivalence ratio, and the fraction brake power.


Article
An Experimental Investigation of Combustion Emissions and Diesel Engine Performance of Water in Diesel Nano Emulsion Fuel
دراسة تجريبية لانبعاثات الاحتراق وأداء محرك الديزل لوقود ديزل مستحلب نانوي

Loading...
Loading...
Abstract

Water in Diesel Nano-Emulsions (WiDNE) fuel are an important environmental fuels for decreasing the combustion pollution of diesel engines. WiDNE fuel is a dispersion stable thermodynamic and kinetic system consisting of diesel oil, surfactant and water phase. WiDNE fuel due to their nano scale droplet size (20–200 nm) and large surface area burns more completely and hence a reduction in emissions than straight diesel. The objective of this project is to evaluate the combustion characteristics of WiDNE fuel prepared by rotor-stator homogenizer using mixed surfactants based on nonionic emulsifiers Span™ 80, Tween™ 80. Direct injection (DI), Fiat engine was used and run at 1500 rpm, constant fuel pressure (400 bar) with varying the operation load. Multi gas analyzer model 4880 was used to measure the concentration of the emission gases such as NOx, unburned total hydrocarbon HC, CO2 and CO. The AVL-415 meter was used for smoke emissions. The experimental results of WiDNE imposes the capability to improve fuel properties, the engine efficiency as well as reduction of gas emissions.

يعتبر وقود الديزل المستحلب النانوي من انواع الوقود المهمة البديلة والصديقة للبيئة والتي يمكن استخدامها للحد من انبعاث غازات الاحتراق الداخلي لمحركات الديزل. ويتالف قود الديزل المستحلب النانوي من نظام مشتت مستقر ثرموديناميكيا وديناميكيا ويتكون من زيت الديزل، والماء ومواد خافظة للشد السطحي و بسبب حجم القطرات النانوية الحجم بقياس (20-200 نانومتر) وذات مساحة سطحية الواسعة فيكون احتراقها بالهواء ذات الانبعاثات الملوثة قليلة مقارنة بالديزل التقليدي. ان الهدف من هذا البحث هو تحضير وقود ديزل المستحلب النانوي وتقييم سلوك و كفاءة الاحتراق وكمية الغازات المنبعثة الملوثة من محرك ديزل . لقد حضر وقود ديزل المستحلب النانوي مختبريا باستخدام homogenizer وبأضافة مزيج من مواد خافظة للشد السطحي يتكون من Span™ 80، Tween™ 80. لقد استخدام محرك الديزل فيات ذو حقن مباشر، وتبريد بالمياه لاسطواناته الاربعة، ويشتغل المحرك بسرعة دوران ثابتة (1500 دورة في الدقيقة) وضغط ثابت لحقن الوقود (400 بار). لقد تم تحليل الانبعاثات باستخدام جهاز مقياس انبعاثات متعدد الغازات النموذجي 4880 لقياس تركيز الغازات مثل أكاسيد النتروجين و الهيدروكربونات الكلية الغير المحترقة و غاز اول وثاني اوكسيد الكربون. تم قياس الدخان المنبعث من عوادم المحرك باستخدام مقياس الدخان نوع AVL - 415 لقد بينت النتائج التجريبية بأن وقود الديزل المستحلب النانوي يحسن قدرة خصائص الوقود، وتحسين كفاءة المحرك، فضلا عن خفظ تراكيز انبعاثات غازات العادم .


Article
Biodegradation and Biosurfactant Production by Agrobacterium tumefaciens Utilizing Weathered Mineral base Oil
التفكيك الحيوي وانتاج المستحلبات الحياتية من بكتريا Agrobacterium tumefaciens المستهلكة لزيت الاساس المحروق

Author: Reem Waleed Yonis ريم وليد يونس
Journal: Jornal of Biotechnology Research Center مجلة مركز بحوث التقنيات الاحيائية ISSN: 18151140 Year: 2012 Volume: 6 Issue: 1 Pages: 45-55
Publisher: Al-Nahrain University جامعة النهرين

Loading...
Loading...
Abstract

ptimum condition of biodegradation and biosurfactant production from spilled weathered base oil by Agrobacterium tumefaciens was studied in batch culture. Results showed that the optimum conditions for biosurfactant production was at pH7, temperature 30°C, incubation period 72h, and addition of weathered oil in a concentration of 3%, which yielded high biosurfactant production reached 6.6 g/l. The results also showed capability of isolate to degrade 70% of initial concentration of weathered oil 3%. Some characteristics and nature of produced biosurfactant was studied, the results showed that the biosurfactant is white to yellow in color, and viscous at room temperature, and needs little heating to be prepared in aqueous solution, insoluble in water and some organic solvents. The results also indicated higher stability of produced biosurfactant at neutral pH, and the stability decreased at pH less than 5 and up to 9, while the best stability of produced biosurfactant was at 30 and 40˚C. The addition of crude biosurfactant in concentration 20mg/l to the production medium lead to stimulate the isolate for uptake of weathered oil and increase biosurfactant production, while the biomass production did not affected significantly.

تمت دراسة الظروف المثلى للتفكيك الحيوي وانتاج المستحلب الحياتي من بكتريا Agrobacterium tumefaciens المستهلكة لزيت الاساس المحروق في مزرعة الدفعة الواحدة . بينت النتائح بأن الظروف المثلى للانتاج كانت عند الرقم الهيدروجيني 7 وبدرجة حرارة 30 م وبفترة حضانة 72 ساعة وعند التركيز الامثل للزيت المحروق 3% . حيث تم الحصول على اعلى انتاج للمستحلب الحياتي بلغت 6,6 (غم/لتر) . كما بينت النتائج قدرة العزلة على تفكيك 70% من التركيز الاولي لزيت الاساس المحروق3%. درست بعض خصائص وطبيعة المستحلب الحياتي المنتج ، فوجد بان المستحلب ذو لون ابيض مائل الى الصفار ، لزج عند درجة حرارة الغرفة ، يحتاج الى التسخين قليلا عندما يراد تحضيره في الماء ، غير قابل للذوبان في الماء وبعض المذيبات العضوية . كما اكدت النتائج ثباتية عالية للمستحلب الحياتي المنتج عند الرقم الهيدروجيني المتعادل 7 ، وتقل الثباتية بشكل كبير عند الارقام الهيدروجينية الاقل من 5 والاكثر من 9 . في حين لوحظ افضل ثباتية للمستحلب الحياتي المنتج عند درجة حرارة بين (30 ، 40) م . اضافة المستحلب الحياتي (الخام) بتركيز (20) ملغم/لتر الى الوسط الانتاجي ادى الى تحفيز العزلة على استهلاك الزيت المحروق وزيادة انتاج المستحلب الحياتي ، ولكنها لم تؤدي الى زيادة الكتلة الحيوية بشكل كبير .


Article
Effect of Petroleum Products on Steel Fiber Reinforced Concrete
تأثير المشتقات النفطيه على الخرسانه المسلحه بالالياف الحديديه

Authors: Nada Mahdi Fawzi --- Sara Alaa Abed AL-Ameer
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2013 Volume: 19 Issue: 1 Pages: 13-34
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

This Investigation aims to study the effect of adding Steel fibers with different volume fractions Vf (o.5, 0.75, and 1% by volume of concrete) with aspect ratio 100 on mechanical properties of concrete, and also finding the influence of petroleum products (Kerosene and Diesel) on mechanical properties of Steel Fiber Reinforced Concrete (SFRC).The experimental work consists of two groups: group one consists of specimens (cubes and prisms) plain and concrete reinforced with steel fiber exposed to continuous curing with water. Group two consists of specimens (cubes and prisms) plain and concrete reinforced with steel fiber exposed to kerosene and diesel after curing them in water for 28 days before exposure.The results of all tests refer that the specimens (plain and reinforced concrete with steel fiber with different volume fraction) exposed to kerosene were better than the specimens (plain and reinforced concrete with steel fiber with different volume fraction) exposed to diesel.

الهدف من هذا البحث هو دراسه تاثير اضافه الياف الحديد بنسبه مختلفه (0.5, 0.75, و 1% من حجم الخرسانه) دو نسبه باعيه 100 على الخواص الميكانيكيه للخرسانه, وكذلك أيجاد تأثير المشتقات النفطيه (النفط الابيض وزيت الكاز) على الخواص الميكانيكيه للخرسانه المسلحه بالالياف الحديديه. العمل المختبري مكون من مجموعتين : المجموعه الاولى تتضمن نمادج (مكعبات ومواشير) من الخرسانه الاعتياديه والمسلحه بالالياف الحديد معرضه الى الانضاج المستمر للماء. اما المجموعه الثانيه تتضمن نمادج (مكعبات ومواشير) من الخرسانه الاعتياديه والمسلحه بالالياف الحديد معرضه الى النفط الابيض او زيت الكاز بعد انضاجها بالماء لمده 28 يوم قبل التعرض.أشارت جميع نتائج الفحوصات أن النمادج (الغير مسلحه والمسلحه بالياف الحديد بنسب مختلفه) المعرضه للنفط الابيض كانت افضل من نتائج النمادج (الغير مسلحه والمسلحه بالياف الحديد بنسب مختلفه) المعرضه لزيت الكاز


Article
THEORETICAL AND EXPERIMENTAL STUDY OF COMPRESSION IGNITION ENGINE VIBRATION AND NOISE
دراسة نظرية وعملية لاهتزاز وضوضاء محرك إشعال بالضغط

Loading...
Loading...
Abstract

This paper presents an analytical model of the pressure force and vibratory response of the cylinder induced by the piston movement of compression ignition engine. In this method, the equation of motion for the coupled system of piston and cylinder is derived, taking account of three – degree of freedom system of the piston to simulate accurately time of the pressure force and vibratory response. The characteristics under different engine torque conditions of acoustic emission and vibration signals of the compression ignition engine from a baseline test are presented in this work. The purpose of this research is to investigate relation the engine vibration and noise with engine performance parameters ( indicated specific fuel consumption, indicated power, indicated pressure and indicated thermal efficiency), and the effect of different pressure forces on vibrations in a small diesel engine. The investigated parameters are indicated engine performance parameters, sound pressure level (SPL) and vibration generated from engine are calculated using cylinder pressure measurements. A MATLAB program is developed to get the pressure forces and vibration amplitudes in the three – dimensions. It was found that the peak amplitude of acoustic emission root mean square (RMS) signals correlating to the impact like combustion related events decreased in general as the engine torque increases. It is also noticed that the peak amplitude of the acoustic emission RMS attributing to indicated specific fuel consumption increases as the engine torque decreases. The calculation performance of the combined system is 76.72% when tested on the validation (theoretical) set and 75.47% on the final test set. The calculated results by MATLAB program show that the pressure forces and the piston vibration amplitudes agree well with measured results with relative true error of 3%.

تم في هذا البحث عمل نموذج تحليلي لقوة الضغط واستجابة الاسطوانة الاهتزازي الذي حدث لحركة مكبس اسطوانة محرك ذو إشعال بالضغط. تم في هذه الطريقة اشتقاق معادلة الحركة للنظام الثنائي ( المكبس والاسطوانة) ولثلاث محاور لحركة المكبس داخل الاسطوانة وذلك لتخمين وقت قوة الضغط والاستجابة الاهتزازية بدقة. وان الخواص تمت تحت عزم متغير للمحرك لانبعاث الضوضاء وإشارات الاهتزاز لمحرك إشعال بالضغط من خط الأساس للاختبار المعين في هذا العمل. إن الغرض من هذا البحث هو دراسة علاقة اهتزاز وضوضاء المحرك مع معاملات أداء المحرك ( الاستهلاك النوعي البياني للوقود – القدرة البيانية – متوسط الضغط الفعال البياني في الاسطوانة والكفاءة الحرارية البيانية)، وتأثير قوى الضغط المختلفة على اهتزازات محرك الديزل الصغير. إن المعاملات المدروسة وهي معاملات أداء المحرك البيانية، مستوى ضغط الصوت SPL والاهتزاز الناتج من المحرك تم حسابها باستعمال قياسات ضغط الاسطوانة. ولقد تم تطوير نظام MATLAB للحصول على قوى الضغط ومديات الاهتزاز في ثلاثة اتجاهات. لقد وجد إن المدى العالي لانبعاث شارات الصوت RMS ( مربع متوسط الجذر) مرتبطة بتأثير مجريات الاحتراق التي تقل بصورة عامة بزيادة عزم المحرك. كما لوحظ أن المدى العالي لانبعاث الصوت لإشارات RMS ينسب إلى الزيادة في قيمة الاستهلاك النوعي البياني للوقود مع نقصان عزم المحرك. إن حسابات الانجاز للنظام المركب كان 76.72 % عندما أجريت التجربة على مجموعة التصحيح (النظري) و75.47 % على مجموعة الاختبار النهائي. إن النتائج المحسوبة بواسطة برنامج MATLAB لقيم قوى الضغط ومدى اهتزاز المكبس تتفق جيدا مع النتائج العملية المستخلصة، وان نسبة الخطأ النسبية كانت 3%.


Article
The Influence of Injection Timing on Combustion and Emission Characteristics of HSDI Diesel Engine
تأثير توقيت الحقن على خصائص الاحتراق والانبعاثات لمحرك ديزل مباشر الحقن عالي السرعة

Authors: Hayder A. Dhahad --- Mohammed A. Abdulhadi --- Ekhlas M. Alfayydh --- T. Megaritis
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2014 Volume: 32 Issue: 9 Part (A) Engineering Pages: 2216-2234
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

An attempt has been made to study the combustion and emission characteristics of ultra-low diesel fuel for high speed direct injection ( HSDI) diesel engine at different fuel injection timings( -12,-9,-6,-3,0 )ATDC . The fuel injection pressure was 800 bar and at high load ( 80Nm= 5BMAP) , low load ( 40Nm=2.5BMAP ) , With constant engine speed ( 1500rpm) . In-cylinder pressure was measured and then analyzes this pressure using LABVIWE program and calculation program in MATLAB software to extract the apparent heat release rate, the ignition delay, combustion duration and the amount of heat released during the premixed and diffusion combustion phases . The influence of injection timing on the exhaust emissions such as carbon monoxide (CO), total hydrocarbons (THCs), nitric oxides (NOx), smoke number (SN) and fuel consumption were also investigated. A result referring to that the retardation of the injection timing lead to increase the ignition delay and therefore the premixed burn fraction which plays a key role in the combustion and emission characteristics .this leads to change combustion mode to low temperature combustion at late injection timing.

هذاالبحث دراسة لخصائص الاحتراق والانبعاثات لوقود الديزل منخفض الكبريت باستخدام محرك ديزل عالي السرعة وذوحقن مباشر ومع تغييرتوقيت الحقن عند 0,-3,-6,-9,-12 ATDC )) ,ضغط الحقن للوقود كان 800barواجريت التجارب عند الحمل العالي (80Nm=5BMEP) والحمل المنخفض( 40Nm=2.5BMEP), تم تثبيت سرعة المحرك عند 1500 rpm .تم قياس الضغط داخل غرفة الاحتراق ومن ثم تحليل هذا الضغط باستخدام برنامج LABVIWE وبرنامج حسابي باستخدام برنامج MATLAB لحساب معدل الحرارة المنطلقة وتاخر الاشتعال ومدة الاحتراق وكمية الحرارة المنطلقة فيطور الاحتراق المسبق الخلط وكذلك فيطور الاحتراق الانتشاري. تاثير توقيت الحقن على انباعاث الغازات العادم مثل اول اوكسيد الكاربون (CO) الهادر وكابون غير المحترق الكلي (THC) واكاسيد الناتروجين ( NOx) ورقم الدخان (SN) ومعدل استهلاك. النتائج اشارة الى ان تاخير توقيت الحقن يؤدي الى زيادة تاخير الاشتعال وبالتالي زيادة كمية الاحتراق المسبق الخلط والذي يلعب الدور الرئيسي في تحديد خصائص الاحتراق والانبعاثات . وذلك يمكن ان يؤدي الىتغيير طبيعة الاحتراق الى احتراق منخفض درجة الحرارة عندما يكون توقيت الحقن متاخر .


Article
Recycling of an Effluent Soot from Kademia Diesel-Power Plant as a Carbon Source for the Synthesis and Characterization of NanoCarbon
استرجاع الدقائق الكربونية المتطايرة من محركات الديزل في محطة كهرباء ديزلات الكاظمية لتحضير وتقييم خواص كربون بدرجة النانو

Author: Adel Sharif Hamadi
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2014 Volume: 32 Issue: 3 Part (B) Scientific Pages: 386-395
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

Soot obtained as an effluent from Kademia diesel-power station was recycled and utilized as feedstock for preparation of nano carbon particles. The porosity, surface area analysis featured by BET N2 adsorption, proximate analysis, Fourier Tranform Infrared Spectroscopy (FTIR), X-ray diffraction (XRD), Scanning Electron Microscopy (SEM) were employed for the structural and morphological characterization of the halocarbon formed. Ultimate analysis of the fuel oil samples indicate that the H/C ratio of nanospheres is less 0.085 which is an indication of crystallization in the nanomaterial formed.The results obtained from BET analysis had specific surface area increases to 50 m2/g, comparing with 28 m2/g of that the raw soot. SEM results shows a variations in size and shape of nanocarbon particles formed. The FTIR spectrum of soot shows characteristic signals in the range of 400-4000 cm-1 where corresponding to SO4 2- (600 cm-1), NO3 - (850 cm-1), CO3 2- (900 cm-1), SiO4 4- (1050 cm-1), C–OH aromatics (1250 cm-1), NO3 - (1300 cm-1), CO3 2- (1650 and 1720 cm-1), C=CH alkenes (2930 cm-1), and C – OH alcohols (3400 and 3550 cm-1). XRD investigation indicates the presence of large amount of amorphous material in association with nanocarbon at moderately high intensity broad peak; 2θ=23.5140o, where at the low intensity; 2θ=48.6389o indicate of the low quality of nanomaterial presented in the soot.

تم اعادة تدوير السخام المتخلف من نفايات الغاز العادم لمحطة كهرباء ديزلات الكاظمية واستخدامها كمادة اولية لتحضير دقائق نانوكربون . لقد تم تقييم دقائق النانوكربون التركيبية بطرق تحليلية عديدة مثل المسامية, المساحة السطحية, التحليل التقريبي للعناصر,طيف الاشعة تحت الحمراء, حيود الاشعة السينية, والمجهر الالكتروني. لقد بين التحليل النهائي لعناصر زيت الوقود انخفاض نسبة هيدروجين/كربون للكريات النانوية الى اقل من 0.085 مما يدل على تبلورها بشكل مواد نانوية. كما ان النتائج المستحصلة من تحليل BET تشير الى زيادة في المساحة السطحية النوعية الى 50 m2/g مقارنة مع 28 m2/gللسخام الخام. نتائج SEM تظهر الاختلافات في حجم وشكل جسيمات النانوكربون المتكونة. ان تحليل الطيف FTIR بينت اشارات مميزة في حدود 400-4000 cm-1 حيث SO4 2- (600 cm-1), NO3 - (850 cm-1) CO3 2- (900 cm-1), SiO4 4- (1050 cm-1), C–OH aromatics (1250 cm-1), NO3 - (1300 cm-1), CO3 2- (1650 and 1720 cm-1), C=CH alkenes (2930 cm-1), and C – OH alcohols (3400 and 3550 cm-1).. تحليل XRD يدل على وجود كمية كبيرة من المواد الغير متبلورة بالاشتراك مع جسيمات النانوكربون عند شدة مجال مرتفع 2θ=23.5140o بينما عند الشدة المنخفظة 2θ=48.6389o تشير الى تدني نوعية المواد النانوية الموجودة في السخام.

Keywords

Diesel Soot --- NanoCarbon --- Characterization --- XRD --- SEM --- FTIR

Listing 1 - 10 of 56 << page
of 6
>>
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (56)


Language

English (42)

Arabic (8)

Arabic and English (6)


Year
From To Submit

2019 (2)

2018 (9)

2017 (9)

2016 (3)

2015 (3)

More...