research centers


Search results: Found 36

Listing 1 - 10 of 36 << page
of 4
>>
Sort by

Article
The Effect of Operating Factors on the Pollutants Emission from a Constant Pressure Burner
تأثیر العوامل التشغیلیة على انبعاث الملوثات من حارقة ثابتة الضغط

Authors: Abdul Al-Kadhim M. Hasan --- Abdul Sattar Jawad M.Hasan --- Riyadh Salman Radhi
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2013 Volume: 31 Issue: 16 Part (A) Engineering Pages: 3109-3124
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

This paper presents the effect of varying operating conditions on pollutantsemission (carbon monoxide [CO], unburned hydrocarbon [UHC], and Soot) fromconstant pressure burner. In this research a liquid fuel used are gas oil andkerosene .The operating conditions which taken in account are atomizationpressure, inlet air temperature, equivalence ratio, as well as type of fuel.It is found that the Carbon monoxide and Unburned hydrocarbon are inverselyproportional to inlet air temperature with maximum decrease of (95%, 43%)respectively. In contrast, soot is directly proportional to inlet air temperature as themaximum increase in soot emission is 170%. Carbon monoxide , Unburnedhydrocarbon , and Soot are inversely proportional to Atomization pressure as themaximum decrease in Carbon monoxide , Unburned hydrocarbon, and sootemissions are (56.5%, 37.4%, 76%) respectively. The relation between Carbonmonoxide, Unburned hydrocarbon, and soot with equivalence ratio is directlyproportional as maximum increase in Carbon monoxide, and Unburnedhydrocarbon emissions are (130%, 81 %,) respectively, while soot emissions is 190%. Emissions from a constant pressure burner depend on the physical and chemicalproperties of fuel used, such as (viscosity, surface tension, volatility, the ratio ofhydrogen atoms number to carbon atoms number (H/C), and lower heating value).it is found that the maximum increase in Carbon monoxide, Unburnedhydrocarbon, soot emissions from gas oil are generally higher than those fromkerosene fuel by (72%,17.5%,38%) respectively`.


Article
POLLUTANTS EMISSION AND DISPERSION FROM FLARES:A GAUSSIAN CASE – STUDY IN IRAQ

Authors: Khamaal Muhsin Kseer --- Hatam Asal Gzar
Journal: Al-Nahrain Journal of Science مجلة النهرين للعلوم ISSN: (print)26635453,(online)26635461 Year: 2009 Volume: 12 Issue: 4 Pages: 38-57
Publisher: Al-Nahrain University جامعة النهرين

Loading...
Loading...
Abstract

Abstract
The aim of this research is to study the emission and dispersion of pollutants (HC, CO, NOx,
SPM) from the elevated flares in three situations of South Gas Company for Liquefied Petroleum
Gas (LPG) production in Al-Basrah Governorate in Iraq. These three situations are Khor Al-Zubair
plant, North Al-Rumaila Plant, and Storage Complex. The number of flares in the situations are
5, 3, and 2 flares respectively.
A mathematical model formulated in a computer program written in visual basic language was
utilized in finding the ground level concentrations of pollutants HC, CO, NOx, and SPM emitted
from the elevated flares of the three situations; the concentrations were found at selected sites inside
and outside of each situation at different distances.
The programmed model takes into consideration all the meteorological conditions (wind speed,
wind direction, ambient temperature, and atmospheric stability) which may take place at the study
region.
The emission rates of the pollutants which are emitted from the elevated flares are found
depending on the laboratory analysis of gas compositions send to the flares , also by utilizing the
modern EPA methods for determination the emission rates.
The results of research illustrate the meteorological cases which are more effect in causing the
maximum ground level concentrations of pollutants especially the unstable atmospheric conditions
and wind speed.
On the other hand, the programmed model is utilized to find the concentrations of hydrocarbons
(HC), propane (C3H8) , and butane (C4H10) which are released from flare column to the atmosphere
in case of combustion failure of these gases, at areas adjacent to the situations of flares.

ان الهدف من هذا البحث دراسة انبعاث الملوثات مثل الهيدروكاربونات (HC) ، اول اوكسيد الكاربون (CO) ، اكاسيد النتروجين (NOx) ، والدقائق المادية العالقة (SPM) وانتشارها من الشعلات المرتفعة لثلاثة مواقع لشركة غاز الجنوب لانتاج الغاز النفطي المسال في محافظة البصرة في العراق، وهذه المواقع الثلاث هي موقع خور الزبير، موقع الرميلة الشمالية، وموقع مجمع الخزن. ان عدد الشعلات في هذه المواقع هي 5 ، 3 ، 2 على التوالي.تم تطوير نموذج رياضي مبرمج في الحاسوب كَتبَ بلغة فيجوال بيسك (Visual Basic). الغرض من هذا النموذج ايجاد التراكيز الأرضية للملوثات اعلاه المنبعثة من الشعلات المرتفعة في اماكن مختارة داخل وخارج كل موقع من المواقع الثلاثة عند مسافات مختلفة.تم ايجاد معدلات انبعاث الملوثات اعلاه اعتماداً على التحاليل المختبرية لكافة انواع الغازات التي تحرق في قمة عمود الشعلة، كذلك بالاعتماد على الطرق الحديثة لوكالة حماية البيئة الامريكية (US EPA) لايجاد معدلات ابعاث الملوثات الناتجة من احتراق الغازات في الشعلات.ان نتائج البحث تحدد وتوضح الحالات الجوية التي تكون أكثر تاثيراً في اعطاء التراكيز الارضية العظمى للملوثات وخاصة عند ظروف عدم الاستقرار للجو وسرعة الرياح.من جهة اخرى وبالاستفادة من النموذج المبرمج المطور تم ايجاد تراكيز الهيدروكاربونات (HC)، البروبان (C3H8)، والبيوتان (C4H10) التي تطرح إلى الجو في حالة فشل احتراق هذه الغازات عند قمة عمود الشعلة.


Article
The Influence of Injection Timing on Combustion and Emission Characteristics of HSDI Diesel Engine
تأثير توقيت الحقن على خصائص الاحتراق والانبعاثات لمحرك ديزل مباشر الحقن عالي السرعة

Authors: Hayder A. Dhahad --- Mohammed A. Abdulhadi --- Ekhlas M. Alfayydh --- T. Megaritis
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2014 Volume: 32 Issue: 9 Part (A) Engineering Pages: 2216-2234
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

An attempt has been made to study the combustion and emission characteristics of ultra-low diesel fuel for high speed direct injection ( HSDI) diesel engine at different fuel injection timings( -12,-9,-6,-3,0 )ATDC . The fuel injection pressure was 800 bar and at high load ( 80Nm= 5BMAP) , low load ( 40Nm=2.5BMAP ) , With constant engine speed ( 1500rpm) . In-cylinder pressure was measured and then analyzes this pressure using LABVIWE program and calculation program in MATLAB software to extract the apparent heat release rate, the ignition delay, combustion duration and the amount of heat released during the premixed and diffusion combustion phases . The influence of injection timing on the exhaust emissions such as carbon monoxide (CO), total hydrocarbons (THCs), nitric oxides (NOx), smoke number (SN) and fuel consumption were also investigated. A result referring to that the retardation of the injection timing lead to increase the ignition delay and therefore the premixed burn fraction which plays a key role in the combustion and emission characteristics .this leads to change combustion mode to low temperature combustion at late injection timing.

هذاالبحث دراسة لخصائص الاحتراق والانبعاثات لوقود الديزل منخفض الكبريت باستخدام محرك ديزل عالي السرعة وذوحقن مباشر ومع تغييرتوقيت الحقن عند 0,-3,-6,-9,-12 ATDC )) ,ضغط الحقن للوقود كان 800barواجريت التجارب عند الحمل العالي (80Nm=5BMEP) والحمل المنخفض( 40Nm=2.5BMEP), تم تثبيت سرعة المحرك عند 1500 rpm .تم قياس الضغط داخل غرفة الاحتراق ومن ثم تحليل هذا الضغط باستخدام برنامج LABVIWE وبرنامج حسابي باستخدام برنامج MATLAB لحساب معدل الحرارة المنطلقة وتاخر الاشتعال ومدة الاحتراق وكمية الحرارة المنطلقة فيطور الاحتراق المسبق الخلط وكذلك فيطور الاحتراق الانتشاري. تاثير توقيت الحقن على انباعاث الغازات العادم مثل اول اوكسيد الكاربون (CO) الهادر وكابون غير المحترق الكلي (THC) واكاسيد الناتروجين ( NOx) ورقم الدخان (SN) ومعدل استهلاك. النتائج اشارة الى ان تاخير توقيت الحقن يؤدي الى زيادة تاخير الاشتعال وبالتالي زيادة كمية الاحتراق المسبق الخلط والذي يلعب الدور الرئيسي في تحديد خصائص الاحتراق والانبعاثات . وذلك يمكن ان يؤدي الىتغيير طبيعة الاحتراق الى احتراق منخفض درجة الحرارة عندما يكون توقيت الحقن متاخر .


Article
Solid Waste Management in The Hospital and Institute of Radiation and Nuclear Medicine
ادارة النفايات الصلبة في مستشفى ومعهد الاشعاع والطب النووي

Authors: Azhar M.Haleem ازھار محمود حلیم --- Mukdad A.Alkhateeb مقداد عبدالوھاب --- Rana M.Badri رنا منذر بدري
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2014 Volume: 32 Issue: 13 Part (A) Engineering Pages: 479-488
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

The Hospital and the Institute for Radiation and Nuclear Medicine is one of the specialized hospitals within Baghdad city, with 165 beds and up to 213 staff work, located in an abundance of health centers area and transportation links. The current study concentrated on the most important means that followed by the hospital administration in the solid medical waste disposal that generated within the various facilities of the health center, by design information form for this purpose, included 28 questions about the manage and handling of solid waste inside the hospital. It also contained the information that was provided to us by the administrative department at the hospital. Through study, which found a weakness in separating, labeling and documentation in the solid medical waste system, hazardous solid waste volume reached 10.6%, while the domestic solid waste amount 89.44%, depending on cleaners and unskilled workers in the collection, sorting, transport and treatment of hazardous medical waste with lack of a dedicated staff to manage this process , burning temperature does not reach more than 550 degrees, causing gases emission have serious problem on health and the environment.

تعد مستشفى ومعهد الاشعاع والطب النووي واحدة من المستشفيات التخصصية في العاصمة بغداد بسعة 165 سرير وكادر عمل يصل الى 213، تقع في منطقة تمتاز بوفرة المراكز الصحية وخطوط النقل. سلطت الدراسة الحالية الضوء على اهم الاجراءات المتبعة من قبل ادارة المستشفى في التخلص من المخلفات الطبية الصلبة المتولدة داخل المرافق المختلفة لهذا المركز الصحي، من خلال اعداد استمارة لهذا الغرض احتوت 28 سؤالا عن كيفية ادارة المستشفى لمخلفاتها الصلبة والتعامل معها. فضلا عن المعلومات التي تم تزويدنا بها من قبل القسم الاداري بالمستشفى. من خلال الدراسة التي اجريت وجد ضعف في نظام الفرز والتعليم والتوثيق للمخلفات الطبية الصلبة، حجم المخلفات الصلبة الخطرة وصل الى 10.6% في حين شكلت المخلفات الصلبة الاعتيادية مانسبته 89.44%, الاعتماد على عمال الخدمة والعمال غير المهرة في جمع وفرز ونقل ومعالجة النفايات الطبية الخطرة دون وجود كادر متخصص لاداء هذه المهام، درجة حرارة الحرق لا تصل الى اكثر من 550 درجة مئوية مما يؤدي الى انبعاث غازات ذات خطورة واضحة على الصحة والبيئة.


Article
The Effect of Products Cooling on the Pollutants Emission from a Continuous Combustion Chamber
تأثير تبريد نواتج الاحتراق على انبعاث الملونات من مسجرة احتراق ثابتة الضغط

Authors: Abdul AL-Kadhim M.Hasan --- Abdul Sattar Jawad --- Murtadha Shubber Amran
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2016 Volume: 34 Issue: 1 Part (A) Engineering Pages: 12-21
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

This paper presents the effect of products cooling on the pollutants emission of (carbon monoxide [CO], unburned hydrocarbon [UHC], nitrogen oxide [NOX], and Soot) from a continuous combustion chamber. Products cooling technique was accomplished by installing heat exchanger in the way of the exhaust gases. The water flow rate through heat exchanger was varied from 0 to 30 liters per minute with 10 liters per minute increment. With a droplet size of 80 µm for gas oil fuel and kerosene fuel, and local equivalence ratio was varied from 0.8 to 1.4. When using the products cooling technique it was found that the NOX is inversely proportional with increasing the water flow rate through heat exchanger with the maximum decrease in NOX emissions of 18.76%. But , CO , UHC and soot are directly proportional to increasing the water flow rate through heat exchanger as the maximum increase in CO , UHC and soot were (27.43%,26.32%,19.87%) respectively .also found the emissions from gas oil fuel more than kerosene fuel .

تم أنجاز دراسة عملية حول تأثير تبريد نواتج الاحتراق على انبعاث الملوثات احادي اوكسيد الكاربون (CO)، الوقود الغير محترق(UHC)،اكاسيد النيتروجين) (NOXبالإضافة الى السخام من حجرة الاحتراق المستمر. عملية تبريد النواتج تمت بوضع مبادل حراري في طريق غازات العادم. تدفق الماء عبر المبادل الحراري تم تغييره من 0 الى 30 لتر في الدقيقة بزيادة مقدارها 10 لتر في الدقيقة في كل مرة , قطر قطيرات الوقود 80 مايكرومتر عند استخدام زيت الغاز و الكيروسين كوقود وذلك بزيادة ضغط التذرية وكذلك النسبة المكافئة المحلية قد تراوحت بين 0.8 الى 1.4. عند استخدام تقنية تبريد نواتج الاحتراق وجد أن NOX يتناسب عكسيا مع زيادة تدفق الماء من خلال المبادل الحراري وأن الحد الأقصى في خفض انبعاثات NOX هو 18.76٪. في المقابل، CO، UHC والسخام ويتناسب طرديا مع زيادة معدل تدفق الماء خلال المبادل الحراري وأن أقصى زيادة في CO ، UHC والسخام هي (27.43٪، 26.32٪، 19.87(%. ووجد أن الانبعاثات من زيت الغاز تكون أكثر من الانبعاثات الناتجة عن وقود الكيروسين.


Article
The Effect of Water Injection and Increasing Humidity of the Combustion Air on the Pollutants Emission from a Continuous Combustion Chamber
تأثير حقن الماء و زيادة رطوبة الهواء المشارك في عملية الاحتراق على انبعاث الملوثات من حجرة الاحتراق المستمر

Authors: Abdul Kadhim M. Hasan --- Abdul Sattar Jawad M. --- Murtadha Shubber Amran
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2015 Volume: 33 Issue: 9 Part (A) Engineering Pages: 2244-2254
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

The present work represents an investigation for the pollutants emission when adding water to air in a continuous combustion chamber. Direct water injection into the chamber with water/fuel ratio up to 0.8, as well as, humidifying the inlet air with water prior to the chamber by changing humidity between 20 to 100%, has been examined at different equivalence ratio with gas oil fuel. The results with fuel droplet size of 80µm and Φ=0.8, show that when water directly injected, NOx and soot will decrease by 53% and 56.6% respectively. Nevertheless, CO and UHC are to increase by 108% and 84% respectively. On the other hand, when inlet air has humidified, the decrease in NOx and soot will be 17.15% and 17.94% respectively. But, CO and UHC show an increase of 13.5% and 8.47% respectively.

البحث الحالي يقدم دراسة لأنبعاث الملوثات عند أضافة الماء الى حجرة أحتراق مستمر. تم حقن الماء مباشرة في حجرة الأحتراق وصولا لنسبة ماءوقود قدرها 0.8 ، كذلك ، تم ترطيب هواء الدخول قبل حجرة الأحتراق بتغيير الرطوبة مابين 20% الى 100% لأختبار أثر ذلك عند نسب مكافئة مختلفة بأستخدام زيت الغاز كوقود. أظهرت النتائج بأستخدام قطرة وقود قياسها 80 مايكرون عند نسبة مكافئة قدرها 0.8 ، فأن حقن الماء المباشر خفض أنبعاث اكاسيد النتروجين والسخام بمقدار 53% و 56.6% على التوالي. غير ان مستويات انبعاث أول أوكسيد الكربون و الهيدروكربون غير المحترق قد أزدادت بمقدار 108% و 84% على التوالي. من ناحية أخرى، عند ترطيب هواء الدخول، فالنقصان في أكاسيد النتروجين والسخام اصبح 17.15% و 17.94% على التوالي. لكن، انبعاث أول أوكسيد الكربون والهيدروكربون غير المحترق أظهر زيادة بمقدار 13.5% و 8.47% على التوالي لهذه الحالة.


Article
The Influence of Injection pressure on Combustion and Emission Characteristics of a common-rail HSDI Diesel Engine

Authors: Hayder A.Dhahad --- Mohammed A. Abdulhadi --- Ekhlas M.Alfayydh --- T. Megaritis
Journal: Thi-Qar University Journal for Engineering Sciences مجلة جامعة ذي قار للعلوم الهندسية ISSN: 20759746 Year: 2014 Volume: 5 Issue: 1 Pages: 55-72
Publisher: Thi-Qar University جامعة ذي قار

Loading...
Loading...
Abstract

The present work investigates the influence of fuel injection pressure on the combustion and emission characteristics of ultra-low diesel fuel for high speed direct injection ( HSDI) diesel engine at different fuel injection timings( -12,-9,-6,-3,0 )ATDC has been made . The fuel injection pressure were (800,1000,1200) bar and at high load ( 80Nm= 5BMAP) , low load ( 40Nm=2.5BMAP ) , With constant engine speed ( 1500rpm) . In-cylinder pressure was measured and analyzed using LABVIWE program .A calculation program specially written in MATLAB software was used to extract the apparent heat release rate, the ignition delay, combustion duration and specifies the amount of heat released during the premixed and diffusion combustion phases ( premixed burn fraction PMBF) and ( diffusion burn fraction DBF). The influence of injection pressure on the exhaust emissions such as carbon monoxide (CO), total hydrocarbons (THCs), nitric oxides (NOx), smoke number (SN) and fuel consumption were also investigated.A result referring to that when the injection pressure was increased, the ignition delay reduced. A shorter ignition delay at high injection pressure also advanced the combustion, and increased the in-cylinder pressure, heat release rate and their peaks respectively .The premixed burn fraction increased with fuel injection pressure increasing, and this caused a decrease in each of the exhaust SN, THC and CO emissions but the NOx emissions increased.


Article
EXPERIMENTAL STADY OF USING OLIVE OIL AND BIODIESEL ON POLLUTANTS EMISSIONS IN THE CONTINUOUS COMBUSTION CHAMBER
تاثيراستخدام زيت الزيتون على انبعاث الملوثات في عملية الاحتراق المستمر

Authors: Noora Saleh Ekaab --- Abdul Sattar Jawad M. --- Abdul Kadhim M. Hasan
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2017 Volume: 21 Issue: 2 Pages: 192-204
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

This study investigates the effect of using olive oil on the pollutants emissions in the continuous combustion chamber. The bio-fuels used are mixtures of olive oil with two types of hydrocarbon fuels (gas oil and kerosene). The pollutants measured include carbon monoxide CO, unburned hydrocarbon UHC, soot and nitrogen oxide NOx .It is found that all pollutants have less percent emissions when using olive oil blended with percent addition of 5%, 10%, and 15%. The reduction in emission with olive oil blends is due to the existence of oxygen O2 in the chemical structure of the olive oil which is sufficient to achieve the complete combustion. The test was conducted through the range of equivalence ratio between (0.85-1.7). Results showed that olive oil blends with gas oil brings about 45.63% reduction in UHC and 36.48% soot, while CO 32.24% and NOx showed only about 39.54% reduction from that of pure gas oil. Whilst, blends with kerosene, showed a reduction of about 48.92% in UHC and 42.13% soot, while for CO and NOx the reduction was 37.41% and 42.85% respectively compared with those of pure kerosene emission.

تقدم هذه الدراسة استقصاء لتاثيراستخدام زيت الزيتون على انبعاث الملوثات من غرفة احتراق مستمر. الوقود العضوي المستخدم هو عبارة عن خليط من زيت الزيتون مع نوعين من الوقود الهيدروكربوني (زيت الغاز والكيروسين). الملوثات المقاسة تتضمن (اول اوكسيد الكربون , الهيدروكربونات غير المحترقة , السخام واكاسيد النتروجين). لقد وجد ان كل الملوثات قد انخفضت انبعاثاتها مع استخدام زيت الزيتون مخلوطا بنسب مختلفة وهي 5% , 10% , و15% . الانبعاث الاوطئ مع خلائط زيت الزيتون تعود الى وجود الاوكسجين في البنية الكيمياوية لزيت الزيتون وبكمية كافية سعيا الى الاحتراق التام. تم اجراء الاختبارات ضمن حدود نسبة مكافئة تتراوح بين 0,85 الى 1,7 . اظهرت النتائج ان خلط زيت الزيتون مع زيت الغاز يحقق خفضا بالانبعاث بحدود 45.63% لكل من الهيدروكربون غير المحترق 36.48% والسخام , بينما يصل الانخفاض الى حدود 32.24% فقط لاول اوكسيد الكربون و 39.54% اكاسيد النتروجين مقارنة مع انبعاث زيت الغاز النقي .بينما الخلائط مع الكيروسين تظهر خفضا بحدود 48.92% لكل من الهيدروكربون غير المحترق و 42.13% السخام ,في حين كان الانخفاض بحدود37.41% و 42.85 % لكل من اول اوكسيد الكربون واكاسيد النتروجين على التوالي مقارنة مع انبعاث الكيروسين النقي.


Article
Improving Diesel Engine Efficiency and Emissions Using Fuel Additives

Authors: Obed M. Ali --- Fattah H. Hasan --- Abid Z. Khalaf
Journal: DIYALA JOURNAL OF ENGINEERING SCIENCES مجلة ديالى للعلوم الهندسية ISSN: 19998716/26166909 Year: 2018 Volume: 11 Issue: 2 Pages: 74-78
Publisher: Diyala University جامعة ديالى

Loading...
Loading...
Abstract

Diesel engine is widely used in the different applications of the modern life. Diesel fuel quality is an important indicator of the engine efficiency and exhaust emissions. However, the low cetane number of the commercial diesel resulting from improper refining processes lead to significant reduction in the engine efficiency. Hence, the aim of this study is to use diethyl ether to improve the fuel quality for better engine performance at lower engine emissions. Diethyl ether has been used at 5% percentage with commercial diesel, and the cetane number of the fuel was measured. Engine test was conducted at increasing speed to evaluate the engine performance and emissions. The study results show an improvement in the fuel cetane number from 49 to 51 with 5% diethyl ether. Furthermore, significant increase in engine power by about 10% has been recorded for the whole engine speed with slightly lower specific fuel consumption at low and medium engine speeds. Moreover, noticeable reduction in NOx emissions and CO emissions has been observed compared to commercial diesel. Therefore, it can be concluded that the utilization of diethyl ether as a fuel additive with commercial diesel can be considered for improving engine efficiency and control exhaust emissions.


Article
HIGH PERFORMANCE AND LOW POLLUTANT EMISSIONS FROM A TREATED DIESEL FUEL USING A MAGNETIC FIELD
رفع مستوى الأداء وتقليل الانبعاثات الملوثة من احتراق وقود الديزل المعالج باستخدام المجال المغناطيسي

Author: Ali A. Jazie Al-Khaledy علي عبد الحسين جازع
Journal: Al-Qadisiyah Journal for Engineering Sciences مجلة القادسية للعلوم الهندسية ISSN: 19984456 Year: 2008 Volume: 1 Issue: 2 Pages: 211-224
Publisher: Al-Qadisiyah University جامعة القادسية

Loading...
Loading...
Abstract

In the combustion of hydrocarbon fuel there was needing to lower the volume of unburned gases and pollutant emissions and increase combustion efficiency. The first to be oxidized are the hydrogen atoms when hydrocarbon fuel is combusted and in normal conditions some of the carbon will be only partially oxidized; this is responsible for the incomplete combustion. A magnetic field unit was manufactured for altering H atom in the hydrocarbon fuel from the stable state (parahydrogen) to the more reactive unstable state (orthohydrogen) so that transform the hydrocarbon molecule from its para state to the higher energized ortho state. In this research the pollutant emissions and combustion efficiency was studied for diesel fuel in an electrical generator (100KVA) for four weeks period with and without magnetic field unit.A Flue gas analyzer unit (IMR 1400) was used for testing and analyze the exhaust of the electrical generator.The output data for magnetized diesel fuel was compared with the output data of normal diesel fuel and showed significant decreasing in pollutant emissions and increasing of combustion efficiency using the magnetic field Unit.

عند احتراق الوقود الهيدروكاربوني يجب تخفيض حجم الغازات غير المحترقة وانبعاث الملوثات وزيادة كفاءة الاحتراق.إن أول جزء يتأكسد عند احتراق الوقود هو ذرات الهيدروجين وفي الضر وف الاعتيادية يتأكسد جزء من الكار بون جزئيا مما يسبب احتراق غير تام للوقود. تم تصنيع وحدة مغنطة لتحويل جزيئات الهيدروجين في الوقود الهيدروكاربوني من الحالة المستقرة(بارا هيدروجين) إلى حالة اكثر فعالية غير مستقرة(أورثوهيدروجين) ولهذا تتحول جزيئات الوقود من حالة بارا إلى حالة اورثو ذات طاقة أعلى.تم في هذا البحث دراسة انبعاث الملوثات وكفاءة الاحتراق لوقود الديزل في مولد كهربائي (100KVA) لمدة أربعة أسابيع مرة باستخدام وحدة المجال المغناطيسي ومرة أخرى بدونها.استخدم جهاز تحليل الغازات(IMR1400) لفحص وتحليل النواتج الغازية من المولد الكهربائي. النتائج لوقود الديزل الممغنط عند مقارنتها مع نتائج وقود الديزل الاعتيادي بينت انخفاض واضح في انبعاث الملوثات وزيادة في كفاءة الاحتراق عند استخدام وحدة المغنطة.

Listing 1 - 10 of 36 << page
of 4
>>
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (36)


Language

English (29)

Arabic and English (4)

Arabic (3)


Year
From To Submit

2019 (1)

2018 (5)

2017 (8)

2016 (4)

2015 (2)

More...