research centers


Search results: Found 5

Listing 1 - 5 of 5
Sort by

Article
Experimental Study of the Effect of Fuel Type on the Emitted Emissions from SIE at Idle Period
دراسة عملية لتاثير نوع الوقود على الملوثات المنبعثة من محرك اشتعال بالشرارة خلال فترة الحياد

Authors: Bashar A Mohammed بشار علي محمد --- Khalil I Abaas خليل ابراهيم عباس --- Miqdam T. Chaichan مقدام طارق جيجان
Journal: Al-Khwarizmi Engineering Journal مجلة الخوارزمي الهندسية ISSN: 18181171 23120789 Year: 2017 Volume: 13 Issue: 1 Pages: 1-12
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The present study investigated the impact of fuel kind on the emitted emissions at the idling period. Three types of available fuels in Iraq were tested. The tests conducted on ordinary gasoline with an octane number of 82, premium gasoline with an octane number of 92, and M20 (consist of 20% methanol and 80% regular gasoline). The 2 liters Mercedes-Benz engine was used in the experiments.The results showed that engine operation at idle speed emits high levels of CO, CO2, HC, NOx and noise. The produced emission levels depend highly on fuel type. The premium gasoline (ON=92) represents the lower emissions level except for noise at all idling speed. Adding methanol to ordinary gasoline (ON=82) showed high levels of emitted CO, CO2, HC compared with premium gasoline. Emitted NOx emissions were near zero levels for most of the idle speeds for the tested fuels.

تبحث الدراسة الحالية تأثير نوع الوقود على الانبعاثات الصادرة أثناء فترة الحياد. تم اختبار ثلاثة أنواع من الوقود المتوافرة في العراق. إذ أجريت التجارب باستخدام البنزين العادي ذي عدد أوكتاني 82، البنزين الممتاز بعدد أوكتاني 92، وM20 (تتكون من 20 ٪ ميثانول و 80 ٪ من البنزين العادي). استخدم في التجارب محرك مرسيدس بنز ذو حجم 2 ليتر .بينت النتائج أن تشغيل المحرك بسرعة الحياد تنبعث مستويات عالية من CO وCO2 ، HC، وNOx والضوضاء. تعتمد مستويات الانبعاثات الناتجة إلى حد كبير على نوع الوقود. أظهر البنزين الممتاز (ON = 92) مستوى انبعاثات أقل باستثناء الضوضاء لكل سرع الحياد المختبرة . إن اضافة الميثانول إلى البنزين العادي (ON = 82) نتج عنه مستويات عالية منCO ، CO2، HC المنبعثة مقارنة مع البنزين الممتاز. كانت انبعاثات أكاسيد النيتروجين قريبة من الصفر لمعظم سرع الحياد و لجميع انواع الوقود المدروسة.

Keywords

Idle period --- engine speed --- M20 --- NOx --- CO --- HC --- noise.


Article
Study the Effect of The Initial Temperature of Diesel Fuel Upon Engine Performance, By Using CI Engine.

Author: Karam Dhafer Abdullah.
Journal: Journal of Petroleum Research & Studies مجلة البحوث والدراسات النفطية ISSN: 22205381 Year: 2016 Volume: 272 Issue: 13 Pages: 183-199
Publisher: Ministry of Oil وزارة النفط

Loading...
Loading...
Abstract

In my work , I investigates the effect of initial temperature of diesel fuel upon engine performance and emissions by using CI engin , with different diesel fuel cetane number ( 56 , 54 , 53 ) , from the results it showing us that the brake power is increasing with the engine speed and the increasing is (64.66 %) at maximum load with respect with brake power at minimum load ,also measuring the brake torque and it is found from the results the brake torque is increasing with the engine speed at minimum and maximum load and from the results it is found that the brake torque is increasing about (63.902 %) when compare it with brake torque at minimum load ,fuel consumption(kg/hr) is increasing with the engine speed but decreasing when increasing cetane number with the following values (6.631%,7.843%,9.15%) for cetane number ( 53,54,56 ) , and the brake specific fuel consumption also decreasing about (6.065%,6.98%,8.654%) for Cetane number (56,54,53) respectively , the thermal efficiency it is found to be increased with the engine speed and for different fuel cetane number with the following percentage (5.96%,6.837%,8.498%) for Cetane number (53, 54 , 56) respectively, The ( CO2 ) emissions is increased with the engine speed and when the Cetane number increased about (11.35%,9.457%,11.065%) for cetane number (56,54,53) respectively , The (CO) emissions is decreased when the Cetane number increased about (24.165%,20.581%,21.7%) for Cetane number (56,54,53) respectively , The (HC) emissions is decreased by increasing fuel Cetane number about (8.695%,10%,9.586%) for Cetane number (53 , 54 , 56) respectively.


Article
Automatic Tuning of (PID) Controller Using Particle Swarm Optimization (PSO) Algorithm for Steam Engine Speed Control (SESC)
توليف تلقائي للمسيطر التناسقي التكاملي التفاضلي باستخدام خوارزمية سرب الجزيئات الامثل للسيطرة على سرعة محرك بخاري

Author: Iman Salih KareemAL-Ghabban ايمان صالح كريم الغبان
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2015 Volume: 19 Issue: 1 Pages: 147-160
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

The proportional-integral-derivative (PID) controllers are the most popular controllers used in industry because of their remarkable effectiveness, simplicity of implementation and broad applicability. However, tuning of these controllers is time consuming, not easy and generally lead to poor performance especially with non-linear systems. This paper presents an artificial intelligence (AI) method of particle swarm optimization (PSO) algorithm for tuning the optimal (PID) controller parameters for steam engine speed control (SESC) system to achieve the mean objective which is the tracking between the reference speed and the output speed .This approach has superior features, including easy implementation, stable convergence characteristic and good computational efficiency over the conventional methods. The PID conventional controller had been applied and results were compared with the automatic tuning PSO-PID for (SESC) using Simulink of Matlab . Simulation results for the proposed method give optimum input/output tracking and the error equal zero without using the conventional solutions for standard engine control problems like cascade feedback gain and dither signal ,where in traditional tuning method of PID the tracking cannot achieve exactly without error, unless using conventional solutions.

مسيطرات ال (PID) الأكثر شعبية في الاستخدام الصناعي بسبب فعاليتها الملحوظة، بساطة التنفيذ والتطبيق الواسع. ومع ذلك، توليف هذا النوع من المسيطرات تستغرق وقت وليست سهلة، وتؤدي عموما إلى ضعف الأداء خصوصا مع الانظمةاللا خطية. يقدم البحث الحالي أسلوب من الذكاء الاصطناعي (AI) وهوخوارزمية سرب الجزيئات الأمثل (PSO) للتوليف الأمثل لمعاملات(براميترات)مسيطرال (PID) للسيطرة على سرعة محرك بخاري لتحقيق الهدف الرئيسي وهوالتتابع الامثل بين سرعة الدخل وسرعة الخرج . والطريقة المقترحة لها ميزات متفوقة تضمن سهولة التطبيق , خصائص تقارب مستقرة والكفاءة الحسابية جيدة بخلاف الطرق التقليدية. تم تطبيق مسيطر ال((PIDالتقليدي وتمت مقارنة النتائج مع التوليف التلقائي لمعاملات ال PID باستخدام ال PSO باستخدام برنامج المحاكاة في ال Matlab . نتائج المحاكاة للطريقة المقترحة اعطت التتابع الامثل بين الدخل والخرج وقيمة الخطأ صفر دون استخدام الحلول التقليدية لمشاكل السيطرة على المحرك ( مثل مكبر العمليات المتتالي او استخدام اشارة الدثر) , بينما باستخدام مسيطر ال(PID) التتابع لايتحقق بدون نسبة خطأ مالم يستخدم الحلول التقليدية.


Article
PERFORMANCE CHARACTERISTICS OF METHANOL-DIESEL BLENDS IN CI ENGINES
مواصفات أداء خلائط ديزل- ميثانول في محركات الاشتعال بالانضغاط

Author: Khalil Ibrahim Abaas
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2011 Volume: 17 Issue: 6 Pages: 1492-1501
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Owing to the energy crisis and pollution problems of today, investigations have concentrated on decreasing fuel consumption and on lowering the concentration of toxic components in combustion products by using non-petroleum, renewable, sustainable and non-polluting fuels. While conventional energy sources such as natural gas, oil and coal are non-renewable, alcohol can be coupled to renewable and sustainable energy sources. In this study, the combustion characteristics of diesel fuel and methanol blends were compared. The tests were performed at steady state conditions in a four-cylinder DI diesel engine at full load at 1500-rpm engine speed. The experimental results showed that diesel methanol blends provided 12.7% increase in brake-specific fuel consumption due to its lower heating value. The results indicated that methanol may be blended with diesel fuel to be used without any modification on the engine

أهتمت الأبحاث العلمية الحديثة بتقليل استهلاك الوقود وتقليل الملوثات السامة الناتجة من الاحتراق، بسبب الأزمة العالمية الخاصة بالطاقة ومشاكل التلوث، وذلك باستخدام أنواع من الوقود المتجدد، المتوفر وغير مسبب للتلوث، ويمكن اعتبار الكحول مصدر طاقة متجددة ومتوفرة، بينما أنواع الوقود التقليدي مثل الغاز الطبيعي، النفط والفحم غير متجددة.في هذة الدراسة، تمت مقارنة مواصفات أداء وقود ديزل وخلائط من الديزل-الميثانول، وأجريت التجارب باستخدام محرك رباعي الاسطوانات ذي حقن مباشروعند حمل كلي وسرعة 1500 rpm، وبينت النتائج أن خلائط الديزل-الميثانول تسبب ارتفاع في استهلاك الوقود النوعي المكبحي بحدود 12.7 %، بسبب انخفاض القيمة الحرارية له، وبينت النتائج أن الميثانول يمكن استخدامه باضافتة الى وقود الديزل بدون عمل أي تحويرات في المحرك


Article
Operational Parameters Influence on Resulted Noise of Multi-Cylinders Engine Runs on Dual Fuels Mode
تأثير بعض العوامل التشغيلية على الضوضاء الناتجة من محرك متعدد الأسطوانات يعمل بنظام وقود ثنائي

Author: Miqdam Tariq Chaichan مقدام طارق جيجان
Journal: Al-Rafidain University College For Sciences مجلة كلية الرافدين الجامعة للعلوم ISSN: 16816870 Year: 2015 Issue: 35 Pages: 186-204
Publisher: Rafidain University College كلية الرافدين الجامعة

Loading...
Loading...
Abstract

Noise is a pollutant by the combustion process that may have direct effect upon surrounding environment. In this study, noise measurements were taken for multi cylinders, four stroke Fiat engine converted to run as dual fuel engine on diesel and gaseous fuels of liquefied petroleum gas (LPG) and natural gas (NG). The study focused on the influence of some operating parameters. These parameters included: engine load, pilot fuel injection timing, pilot fuel mass, and engine speed. It was found that using LPG as the main fuel in duel fuel mixture exhibits higher engine noise compared to NG or neat diesel. The results showed that advancing injection timing from optimum ones increased engine sound pressure levels.

يمكن للضوضاء الناتجة عن الأحتراق أن تؤثر تأثيرا مباشرا على البيئة المحيطة، وفي هذة الدراسة أخذت قياسات للضوضاء الناتجة عن استخدم محرك متعدد الاسطوانات، رباعي الأشواط نوع فيات، حوّر للعمل كمحرك بوقود ثنائي، يعمل بوقود الديزل والغاز النفطي المسال. ركزت الدراسة على تأثير بعض المتغيرات التشغيلية ، وتتضمن هذة المتغيرات حمل المحرك، توقيت حقن الوقود الدليلي، كتلة الوقود الدليلي وسرعة المحرك. بينت النتائج أن استخدام الغاز النفطي المسال (LPG) كوقود أساسي في خليط الوقود الثنائي يعطي ضوضاء محرك أعلى من حالة استخدام الوقود الطبيعي (NG) أو وقود الديزل بمفرده. كما أظهرت النتائج أن تقديم توقيت حقن الوقود الدليلي عن التوقيت الأمثل يرفع مستويات ضغط الصوت.

Listing 1 - 5 of 5
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (5)


Language

English (3)

Arabic and English (2)


Year
From To Submit

2017 (1)

2016 (1)

2015 (2)

2011 (1)