research centers


Search results: Found 9

Listing 1 - 9 of 9
Sort by

Article
OPTIMIZATION OF AIRCRAFT WING STRUCTURE
تحقيق الأمثلية لتركيب جناح طائرة

Loading...
Loading...
Abstract

In this research, the optimum design of a manned aircraft wing structure at speed (M=0.4) is estimated for both isotropic and orthotropic material. Firstly the stress analysis for wing structure due to aerodynamic loads is computed. The wing is considered as a cantilever through the contact points with the aircraft fuselage. The stress distribution and deflection for each point of the wing structure is found for both isotropic and orthotropic material. Secondly, the optimum design (minimum weight) for both isotropic and orthotropic material is estimated. Two methods were used to find the optimum design of the wing structure. In the first method the MORPHING criteria was programmed and used as optimizer program in conjunction with ANSYS11 program as solver program, Ansys Parametric Design Language (APDL) is used to write the MORPHING method. In the second method, the ANSYS11 program is used for both analysis and optimization. The results found by using the first method show (22.7%) weight reduction for isotropic material and (23.2%) for orthotropic material. The result found from second method show (24.4%) weight reduction for isotropic material and (24.1%) weight reduction when using orthotropic material

في هذة البحث تم أيجاد التصميم الامثل لجناح طائرة مسيرة ثابت عند سرعة (M=0.4). يشمل التصميم كلا من قشرة الجناح والتراكيب المقوية له (stiffeners) مثل (ribs and spars) ولنوعين من المواد (المتجانسه والغير متجانسة), أولا تم انجاز تحليل متكامل للأجهادات المتكونة على جميع أجزاء الجناح نتيجة الاحمال الأيروديناميكية حيث تم التعامل مع الجناح كونه عتبة مثبتة (cantilever) عند نقطة الأتصال ببدن الطائرة. عملية تحليل الأجهاد أنجزت على كلا النوعين من المواد الداخلة في تصميم الجناح وهي المواد المتجانسة (isotropic materials) والمواد الغير متجانسة (composite materials). ثانيا تم إيجاد أفضل تصميم(أقل وزن (ولكلا النوعين من المواد المتجانسة والغير متجانسة. التصميم الأمثل للجناح تم أيجاده بطريقتين, الأولى بأستخدام طريقة (Morphing) التي تم برمجتها بأستخدام لغة (APDL) المتوافقة ببرنامج (ANSYS11) والتي من خلال هذه اللغة يمكن أستخدام برنامج (ANSYS11) لتحليل النتائج فقط أما التصميم الأمثل فيكون بالطريقة الجديدة.أما في الطريقة الثانية فتم بأستخدام برنامج (ANSYS11) للتحليل وإيجاد أفضل تصميم. النتائج المحصلة لأفضل تصميم (أقل وزن) لهذا الجناح بأستخدام الطريقة الأولى (Morphing) كان التخفيض (22.7%) للمواد المتجانسة و (23.2%) للمواد الغير متجانسة أما النتائج المحصلة من استخدام الطريقة الثانية تمكنا من الحصول على تخفيض24.4%) ) للمواد المتجانسة و (24.1%) للمواد الغير متجانسة.


Article
Optimum design of a heat pipe
التصميم الأمثل لأنبوب حراري

Author: Mohammad S.Q. Aldabbagh محمد سالم قاسم الدباغ
Journal: AL Rafdain Engineering Journal مجلة هندسة الرافدين ISSN: 18130526 Year: 2015 Volume: 23 Issue: 2 Pages: 133-146
Publisher: Mosul University جامعة الموصل

Loading...
Loading...
Abstract

This research deals with the optimum design of the heat pipe components using Matlab program, version 7, at the determined operating conditions. The heat pipe is used to transfer maximum available thermal energy to heat the feed water entering steam boiler .The affecting parameters on heat pipe performance were detailed as well as the transport limitations and the thermal resistances of the heat pipe parts. Satisfactory results were obtained for the heat pipe dimensions, components and design influentials. Also, the parameters affecting the heat transfer rate and the working fluid mass-flow rate were discussed. From the important results, the heat pipe heat transfer capability is directly proportional with each of the heat pipe bore, the wick c/s area and the heat pipe effective length, and inversely with each of the capillary radius and the working fluid viscosity.

يتناول هذا البحث التصميم الامثل لاجزاء ومكونات انبوب حراري باستخدام برنامج Matlab الاصدار 7، عند ظروف التشغيل المحددة. يستخدم الانبوب الحراري لنقل اكبر طاقة حرارية ممكنة لتسخين الماء المغذي الداخل الى مرجل بخاري .وقد تم تفصيل العوامل المؤثرة على اداء الانبوب الحراري ومحددات انتقال الحرارة والمقاومة الحرارية لاجزاء الانبوب الحراري، والحصول على نتائج مرضية لابعاد ومكونات الانبوب الحراري ومؤثرات التصميم، وكذلك مناقشة العوامل المؤثرة على كل من معدل إنتقال الحرارة ومعدل جريان كتلة مائع التشغيل.من النتائج المهمة هي ان مقدرة الانبوب الحراري على نقل الحرارة تتناسب طرديا وكل من قطر الانبوب ومساحة مقطع الفتيلة والطول المؤثر للانبوب، وعكسيا مع كل من نصف القطر الشعري ولزوجة مائع التشغيل.


Article
OPTIMAL DESIGN OF PRESTRESSED CONCRETE HOLLOW CORE SLAB PANELS
التصميم الامثل لالواح البلاطات الخرسانية المسبقة الجهد المجوفة

Authors: Abdul Ridha Saleh عبـد الرضـا صالـح الفـتلاوي --- Muaid Adnan Abid Shahatha مؤيـد عدنـان عبد شحاثة
Journal: KUFA JOURNAL OF ENGINEERING مجلة الكوفة الهندسية ISSN: 25230018 Year: 2013 Volume: 5 Issue: 1 Pages: 33-50
Publisher: University of Kufa جامعة الكوفة

Loading...
Loading...
Abstract

The research has prepared programmed mathematical techniques by Visual basic language for analysis, design and calculating the optimization of precast prestress hollow core slab panels. The research deals with the optimization by adopting the modified Hooke-Jeevs method which is considered as a very suitable method especially for problems have many constraints. The formalizing of objective function was discussed according to required purpose. The aim of the study is to discuss three parameters (optimum weight, optimum cost and optimum live load). It is found that the average void percentage ratio regarding the optimum weight is about (50%) whereby the section tends to be in a shape where the voids become less than thickness and width take into consideration that the section is subjected to all the constraints (voids percentage tends to be much more than the regular case), as well as, it is found that the average of void percentage ratio concerning with the optimum cost is about (41%). The research also adopted preparing designable tables which are informative and easy in use practically for different kind of hollow core slab sections, it is found from the prepared maximum live load tables that the deflection restricts the span length not less than (60%), furthermore that adding topping slab (5cm) thickness increase the span length about (16-20) % for thicknesses (15-22) cm.

تناول البحث استخدام تقنيات رياضية برمجية بلغة فيجوال بيسك لتحليل وتصميم وحساب الامثلية لمقاطع البلاطات المجوفة المسبقة الصب المسبقة الجهد حيث تعرض البحث لدراسة الامثلية متبنيا الطريقة المعدلة لهوك- جيفس Hooke-Jeevs والتي تعتبر من الطرق المناسبة للمسائل المعرضة الى عدد كبير من المحددات او المقيدات. تم صياغة دالة الهدف بناءا على الغرض المطلوب حيث تم مناقشة تاثير ثلاثة عناصر و هي (الوزن الامثل ، الكلفة المثلى ، الحمل الحي الامثل ). وتبين بان معدل نسبة حجم الفراغات (Voids) بالنسبة لمقاطع الوزن الامثل هي تقريبا (50%) حيث يميل المقطع ليكون بالشكل الذي تكون الفراغات مستنفذه اكبر مسافة من عرض وارتفاع المقطع مع الاخذ بنظر الاعتبار خضوع المقطع لجميع المقيدات (نسبة الفراغات تميل لتكون اكبر بكثير من الحالة الاعتيادية) ، ومن جهة اخرى اظهرت الدراسة بان معدل نسبة حجم الفراغات (Voids) بالنسبة لمقاطع الكلفة المثلى هي تقريبا (41%). البحث تبنى ايضا اعداد جداول تصميمية سهلة الاستخدام عمليا لمختلف انواع المقاطع حيث وجد عند اعداد جداول الاحمال الحية بان الانحناء (Deflection) يقيد من طول الفضاء بما لا يقل عن (60%) وان اضافة طبقة خرسانية (Topping slab) بسمك (5 سم) يزيد من امكانية زيادة طول الفضاء بمقدار (16- 20)% لسمك يتراوح بين (15-22) سم.


Article
COMPUTER PROGRAM TO PREDICT PERFORMANCE OF FAST RUNNING HORIZONTAL AXIS WIND TURBINE TO REACHING THE OPTIMUM DESIGN
برنامج حاسوبي للتنبؤ بأداء التوربين الهوائي افقي المحور سريع الحركة للوصول الى التصميم الامثل

Author: Nazar Muneam Mahmood نزار منعم محمود
Journal: DIYALA JOURNAL OF ENGINEERING SCIENCES مجلة ديالى للعلوم الهندسية ISSN: 19998716/26166909 Year: 2011 Volume: 4 Issue: 2 Pages: 57-71
Publisher: Diyala University جامعة ديالى

Loading...
Loading...
Abstract

ABSTRACT:- A computer program in visual basic was designed to predict the performance of fast running horizontal axis wind turbine for electricity generation by using blade element theory and momentum theory. NACA 4415 was chosen for the aerofoil section of blade. the design parameters ( design tip speed ratio , rotor radius and blade number ) represented in scroll bars was designed in visual basic, and by changing these parameters , solidity, chord line and twist angle curves along the blade, in addition to the rotor performance curve (relation of power coefficient with tip speed ratio), will be draw instantly.The numerical integration (trapezoidal method) was used to compute the area under rotor performance curve, the program will record the value of this area, and by change parameter design and by knowing the maximum value of area, we will know the optimal design for turbine rotor. The three and four rotor blades and the values of design tip speed ratio between (5 - 9) give the best performance of rotor. The effect change of rotor radius on performance rotor was found very small, and there is no noticed effect to rated wind speed on rotor performance when changing parameter design in computer program.Keywords: wind rotor, wind turbine, fast running HAWT, optimum design, performance prediction method, NACA 4415.

الخلاصة لقد تم تصميم برنامج حاسوبي بالفجوال بيسك للتنبؤ باداء التوربين الهوائي افقي المحور سريع الحركة لتوليد الطاقة الكهربائية باستخدام نظرية عنصر الريشة ونظرية الزخم . و تم اختيار NACA 4415 للمقطع الانسيابي للريشة . كما تم تمثيل متغيرات التصميم (نسبة سرعة طرف الريشة التصميمية ، نصف قطر الدوار و عدد الريش) على هيئة منزلقات صممت بالفجوال بيسك ، وبتغيير تلك المتغيرات ، فان منحنيات الصلابة ، وتر الريشة وزاوية التواء الريشة على طول الريشة بالاضافة الى منحني اداء الدوار (علاقة معامل القدرة مع نسبة سرعة الريشة) سوف يتم رسمها بصورة لحظية. لقد تم استخدام التكامل العددي ( طريقة شبه المنحرف) لحساب المساحة تحت منحني اداء الدوار، وسوف يسجل البرنامج قيمة تلك المساحة ، وبتغيير متغيرات التصميم ،وبمعرفة اعلى قيمة للمساحة ، سنتعرف على التصميم الامثل لدوار التوربين . تم التوصل الى ان الدوار ذو الثلاث او الاربع ريش مع قيم نسب سرعة طرف الريشة التصميمية بين (5 - 9) يعطي افضل اداء للتوربين .كما ان تأثير تغير نصف قطر الدوار على اداء التوربين جدا صغير , ولايوجد تأثير ملاحظ بالنسبة الى معدل سرعة الرياح على اداءه عند تغير متغيرات التصميم في البرنامج الحاسوبي.


Article
Study on coloring of aluminum alloys by Microplasma oxidation (MPO) technique

Author: Samir H. Awad
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2012 Volume: 20 Issue: 1 Pages: 293-300
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

Over the past years, great scientific and industrial achievements have been made in the domain of existing many coloring technologies of aluminum alloys for different applications ,mostly, coloring after anodizing for decoration and physical applications. However, the coloring after anodizing process strongly depends on thickness and color of Al2O3 thin film , and on its porosity and their distribution which can affect the hardness of alumina layer. Also, this technology requires sequenced processes and controlled conditions to get the desired color. The MPO technology has recently been studied as a novel and effective means to provide improved properties such as thick and hard ceramic coating with excellent load-bearing and wear resistance properties on aluminum alloys. In the present study, the MPO technique was used for deposition of ceramic layers colored with different colors and hardness better than those produced by anodizing . This study is expected to promote the research in coloring of aluminum alloys so as to meet the increased demands for colored aluminum alloys for hard environmental applications ,where, such know-how can not be gained easily from the literature and the internet.

ظهرت خلال السنوات الأخيرة تطورات بحثية وصناعية في مجال تلوين سبائك الألمنيوم بطرق مختلفة ولأغراض مختلفة , أشهرها التلوين بعد الانودة لأغراض الديكور والتطبيقات الفيزيائية .على كل حال, التلوين بعد الانودة يعتمد على عدة عوامل أهمها سمك ولون غشاء الالومينا Al2O3 المتكون قبل التلوين وكثافة المسامات وتوزيعها فيه وهي المؤثرة في صلادة الغشاء , وكذلك التلوين بعد الانودة يتميز نسبيا بالتعقيد الناتج من سلسة الخطوات والظروف الواجب توفرها للحصول على اللون المطلوب.حديثا, أثبتت تكنولوجيا الأكسدة بالبلازما المايكروية MPO الحديثة تفوقها الاقتصادي والفني على باقي التقنيات في الترسيب السريع لطبقات سيراميكية سميكة ، صلدة جداً ،مقاومة للتآكل وملائمة لظروف التحميل الترايبولوجية الشديدة. في هذا البحث, تم استخدام هذه التكنولوجيا في تلوين سبائك الألمنيوم بألوان مختلفة ذات صلادة أعلى من صلادة الطبقات الملونة بعد الانودة , كخطوة قد تسهم في تطوير البحث في هذا المجال في ظل تزايد الطلب على الألمنيوم الملون ملائم للظروف الجوية الشديدة خصوصا وان الشركات والبحوث المتوفرة لاتعطي تفاصيل دقيقة عن أسرار عملها في هذا المجال.


Article
Optimum Design of Reinforced Concrete Flat Slabs
التصميم الامثل للسقوف الخرسانية المسلحة المسطحة باستخدام الخوارزميات الجينية

Authors: Alaa C. Ghaleb --- Mohammed A. Jennam
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2015 Volume: 33 Issue: 9 Part (A) Engineering Pages: 2049-2065
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

This paper deals with the problem of optimum design of reinforced concrete flat slabs by genetic algorithm. Four case studies are discussed; flat slabs with and without edge beams, and, flat-plate with and without edge beams. The cost function represents the cost of concrete, steel reinforcement, and formwork. The design variables are: the effective depth of the slab, dimensions of drop panel, the area of flexural reinforcement at the critical sections of slab, and of edge beams. The constraints are taken on slab dimensions, and area of steel reinforcements. The results showed that the optimum ratio of (effective depth /span length) are within the ranges (1/39-1/27) for flat slabs without edge beams, (1/43-1/30) for flat slabs with edge beams , (1/30-1/23) for flat-plate without edge beams and (1/35-1/25) for flat-plates with edge beams. It is also found, that for same span length, the flat slab without edge beams is more economical slab types.

يتركز موضوع هذه الدراسة على حل مسألة التصميم الانشائي الامثل للسقوف الخرسانية المسطحة والالواح المسطحة باستخدام الخوارزميات الجينية. المسائل التي درست شملت اربع حالات: الحالة الاولى تمثل سقف مسطح بدون جسور خارجية والحالة الثانية تمثل سقف مسطح مع جسور خارجية الحالة الثالثة تمثل لوح مسطح بدون جسور خارجية اما الحالة الرابعة فتمثل لوح مسطح مع جسور خارجية. دالة الهدف في هذه الدراسة عبرت عن كلفة الخرسانة وكلفة حديد التسليح وكذلك كلفة القالب للسقف بأكمله. وحددت متغيرات التصميم بما يلي: العمق الفعال للسقف، ابعاد الجزء النازل، وحديد التسليح للانحناء في مناطق العزوم القصوى وكذلك حديد التسليح للجسور الخارجية في حاله وجودها. اما المقيدات فقد شملت مقيدات على ابعاد السقف وكمية حديد التسليح. بينت النتائج المستحصلة من الدراسة بأن نسبة العمق الفعال الى طول الفضاء يجب ان تكون (1/39-1/27) للوصول للتصميم الامثل للسقوف المسطحة بدون جسور خارجية بينما في حالة السقوف المسطحة مع جسور جانبية فيجب ان تكون النسبة (1/43-1/30). اما في حالة الاللواح المسطحة بدون جسور خارجية فان هذه النسبة تكون (1/30-1/23) و (1/35-1/25) في حالة وجود الجسور الجانبية.


Article
OPTIMUM BUCKLING DESIGN OF CYLINDRICAL STIFFENER SHELL UNDEREXTERNAL HYDROSTATIC PRESSURE
التصميم الامثل لانبعاج الأسطوانة تحت الضغط الهيدروستاتيكي الخارجي

Loading...
Loading...
Abstract

This paper present an investigation of the collapse load in cylinder shell under uniform external hydrostatic pressure with optimum design using finite element method via ANSYS software. Twenty cases are studied inclusive stiffeners in longitudinal and ring stiffeners. Buckling mode shape is evaluated. This paper studied the optimum design generated by ANSYS for thick cylinder with external hydrostatic pressure. The primary goal of this paper was to identify the improvement in the design of cylindrical shell under hydrostatic pressure with and without Stiffeners (longitudinal and ring) with incorporative technique of an optimization into ANSYS software. The design elements in this research was: critical load, design variable (thickness of shell (TH), stiffener’s width (B) and stiffener’s height (HF). The results obtained illustrated that the objective is minimized using technique of numerical optimization in ANSYS with optimum shell thickness and stiffener’s sizes. In all cases the design variables (thickness of shell) was thicker than the monocoque due to a shell’s thicker is essential to achieve the strength constraints. It can be concluded that cases (17,18,19, and 20) have more than 90% of un-stiffened critical load. The ring stiffeners causes increasing buckling load than un-stiffened and longitudinal stiffened cylinder

يهدف البحث في تقييم الحمل الحرج في الاسطوانة تحت الضغط الهيدروستاتيكي مع التصميم الامثل للاسطوانة من خلال طريقة العناصر المحددة عن طريق برنامج Ansys . تم دراسة عشرون حالة تضمنت تقوية بالاتجاه الطولي واخرى بالاتجاه الحلقي. تم تقييم اطوار الانبعاج لجميع الحالات وتم دراسة التصميم الأمثل للأسطوانة السميكة مع الضغط الهيدروستاتيكي الخارجي. ان الهدف الأساسي من هذا البحث هو تحديد التحسن في تصميم الاسطوانة تحت الضغط الهيدروستاتيكي مع وبدون تقوية (طولية وحلقية) بالاستفادة من تقنية الأمثلية في برنامج Ansys. أما عناصر التصميم في هذا البحث فهي: الحمل الحرج، متغيرات التصميم (سمك القشرة (TH)، عرض المصلب (B) وارتفاع المصلب (HF)، وقد بينت النتائج أن الحمل الحرج تم تقليله عن طريق استخدام التحسين العددي وسمك القشرة المثلى وأحجام التقوية .وفي جميع الأحوال كانت متغيرات التصميم (سمك القشرة) أكبر سمكا من الأحادية لأن القشرة السميكة كانت ضرورية لتلبية قيود القوى المسلطة.وتم استنتاج ان الحالات (17، 18 ، 19 و 20) لها نسبة حمل حرج اكثر من 90% عن الاسطوانة الغير مقواة وذات تقوية طولية وان التقوية الحلقية تسبب زيادة بحمل الانبعاج اكثر من التقوية الطولية .


Article
Cost of Optimum Design of Trunk Mains Network Using Geographical Information System and Support Programs
كلفة التصميم الامثل لشبكة انابيب المجاري بإستخدام نظم المعلومات الجغرافية والبرامجيات الساندة

Authors: Abdul Kareem Esmat Zainal عبد الكريم عصمت زينل --- Layla kais Abbas ليلى قيس عباس
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2015 Volume: 21 Issue: 9 Pages: 47-66
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Sewer network is one of the important utilities in modern cities which discharge the sewage from all facilities. The increase of population numbers consequently leads to the increase in water consumption; hence waste water generation. Sewer networks work is very expensive and need to be designed accurately. Thus construction effective sewer network system with minimum cost is very necessary to handle waste water generation. In this study trunk mains networks design was applied which connect the pump stations together by underground pipes for too long distances. They usually have large diameters with varying depths which consequently need excavations and gathering from pump stations and transport the sewage to final waste water treatment plant. This situation urges to decrease the cost to minimum with efficient design of its performance. The aim of this research is minimizing the cost of all sewer components of trunk mains which are lengths, diameters, and volume of excavation with maintaining its performance.In this research, the utilization of GIS (Geographical Information System) software and VBA (Visual Basic for Application) which is integrated with GIS was used to implement the MST (Minimum Spanning Tree) algorithm to create a visual basic computer program that was used to find the minimum total lengths of the trunk mains in a sewer network. This method was applied on selected areas in Al-Mansour municipality where there is an existing sewer system containing trunk mains and pump stations. Total lengths of the existing trunk mains are calculated and later, the proposed method was implemented to find the minimum total lengths, with a difference in total lengths of (12601 m).The new network used to design a proposed sewer system using the computer program SewerGemsV8i, which can be integrated with GIS. New pipes diameters and slopes were calculated by supplying the necessary information that is needed by the computer program. New sewer system was designed which gave more reliable and economical aspects than the existing one. These results clearly show that when comparing the costs.

تعد شبكات المجاري من اهم البنى التحتية للبلد والتي تقوم بخدمة عموم الناس بتصريف مياه المجاري من المنازل والمصانع وكافة الانشطة الحيوية، ونظر لزيادة عدد السكان وبالتالي زيادة استهلاك الماء مؤديا الى زيادة تصريف مياه المجاري.فان انشاء شبكات المجاري عمل مكلف جدا ويحتاج الى الدقة في التصميم، فأعداد تصاميم لشبكات المجاري وملحقاتها ذات كفاءة اعلى في العمل وذات كلف اقل في الانشاء ضروري لمعالجة تصريف مياه المجاري.في هذه الدراسة تم اخذ تصميم شبكات الانابيب الناقلة التي تربط محطات الضخ مع بعضها بانابيب طويلة ممتدة تحت سطح الأرض وباقطار كبيرة عادة واعماق مختلفة وتقوم بجمع مياه المجاري من كافة المحطات ونقلها الى محطة المعالج الاخيرة، وبهذه الحالة كان من الاوجب تصميم تلك الانابيب بأقل كلفة مع ضمان كفاءة العمل.الهدف من هذه الدراسه هو حساب الكلفة الاقل لكل عناصر شبكة الانابيب الناقلة التي تتضمن الاطوال، الأقطار، أعماق الحفر، أعداد محطات الضخ، الموقع الأفضل للمحطات الذي يؤثر على كلفة هذه الانابيب واداؤها.اعتمد في هذا البحث على استخدام برنامج نظام المعلومات الجغرافية وبرنامج الفيجوال بيسك المدمج مع نظام المعلومات الجغرافية بما يسمى (GIS-VBA ) والذي استخدم لتنفيذ خوارزمية شبكة ذات اقل امتداد (Minimum Spanning Tree) وتكوين برنامج يقوم بايجاد اقل مجموع اطوال لشبكة الانابيب الناقلة.تم اخذ بعض المناطق ضمن وحدة بلدية المنصور كمنطقة للدراسة ولتطبيق البرنامج وتم تحديد مواقع محطات الضخ التي تخدم تلك المنطقة ورسم شبكة تمثل كل الشوارع التي ممكن ان يقترح فيها انشاء انابيب ناقلة وتنفيذ البرنامج لحساب اقصر مجموع اطوال لتلك الشوارع التي تربط بين مواقع محطات الضخ ، حيث لوحظ الفرق بالاطوال بين الانابيب المنفذة والانابيب المقترحة باستخدام البرنامج هو (12601متر).ثم اعتماد تلك الشبكة المقترحة واستخدامها في احدى برامج تصميم شبكات المجاري المدمج مع برنامج GIS وهو برنامج SewerGemsV8i لغرض حساب اقل اقطار ممكنة للانابيب الناقلة وحساب اقل ميل ممكن لهذه الانابيب وبالتالي الحصول على اقل كميات للحفريات ولوحظ ايضا الفرق بين اقطار الانابيب المقترحة والميول الخاصة بها.واستنتج أن تنفيذ الطرق المقترحة اعطى مساهمة بإيجابية كبيرة في تصميم وتحليل أنظمة الصرف الصحي الموجودة أو الجديدة.


Article
أمثلية العدسات المغناطيسية المزدوجة عديمة الدوران والتشويه باستخدام الأنموذج الكاوسي

Authors: هبة كامل جعفر --- طالب محسن عباس --- فؤاد عطية مجيد
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2015 Volume: 23 Issue: 1 Pages: 350-356
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

In the present work, a computational simulation has been introduced to describe one of the optimization methods of electron lenses. This study concentrates to find optimum design of polepieces of free rotation and distortion doublet magnetic lenses by using one of magnetic field models that which known in electron optics (Gaussian Model), as target function for the axial magnetic field

تم في هذا البحث إجراء محاكاة حاسوبية تصف إحدى طرائق أمثلية العدسات الالكترونية. تركزت هذه الدراسة على إيجاد التصميم الأمثل لأقطاب العدسات المغناطيسية المزدوجة عديمة التشويه والدوران وذلك عن طريق استخدام احد نماذج المجال المغناطيسي المعروفة في البصريات الالكترونية ( الأنموذج الكاوسي) كدالة هدف لتمثيل المجال المغناطيسي المحوري.

Listing 1 - 9 of 9
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (9)


Language

English (7)

Arabic (1)


Year
From To Submit

2018 (1)

2015 (4)

2013 (2)

2012 (1)

2011 (1)