research centers


Search results: Found 2

Listing 1 - 2 of 2
Sort by

Article
NUMERICAL CALCULATION FOR EQUIVALENT SINGLE WHEEL LOAD (ESWL)
الحساب العددي لحمل العجلة المكافئة المنفردة

Author: Abdulhaq Hadi عبد الحق هادي عبد علي
Journal: Al-Qadisiyah Journal for Engineering Sciences مجلة القادسية للعلوم الهندسية ISSN: 19984456 Year: 2009 Volume: 2 Issue: 2 Pages: 149-163
Publisher: Al-Qadisiyah University جامعة القادسية

Loading...
Loading...
Abstract

The flexible pavement layers attach at every hours during the day to hundred thousand from several traffic loading according to number of axles, number of wheel for each axles (Dual and Triple …,etc) and tire pressure. These different types of above variable generate stresses, strains and defilations in the pavement layers (with overlap stresses and deflection) caused to fatigue of pavement to reduced pavement life. In order to design exchange these loads to Equivalent Single Wheel Load (ESWL). Little programs are available to solve this problem as an exact solution. In this work using 3D finite element model make by SAP 2000 program based on the equal maximum vertical interface deflection for equal contact area concept. The results are compared with the analytical solution obtained from Kenlayer Computer program.

تتعرض الخرسانة الإسفلتية يوميا" بل في كل ساعة خلال اليوم إلى مئات الآلاف من الأحمال المرورية المختلفة الأنواع من حيث عدد المحاور أو عدد الإطارات ضمن المحور الواحد وكذلك مختلف قيم ضغط الإطار.هذه الأنواع المختلفة أعلاه تولد اجهادات وتشوهات وهبوط في طبقات التبليط الإسفلتي وحدوث تتداخل في هذه الاجهادات تسبب تعب او كلال التبليط وبالتالي تقليل العمر الخدمي له ولغرض التصميم الإنشائي للتبليط يتم التعويض عن هذه الأحمال المختلفة بحمل عجلة واحدة مكافئة.في هذا البحث تم بناء نموذج رياضي ثلاثي الأبعاد بطريقة العناصر المحددة وباستخدام برنامجSAP 2000 لغرض دراسة توزيع الاجهادات والتشوهات والهبوط الناتج بطبقات التبليط الإسفلتي المختلفة ومقارنتها بالطرق التحليلية التقليدية وباستخدام Kenlayer Computer Program


Article
Propagation Mechanisms for Surface Initiated Crackingin Composite Pavements
ميكانيكية انتشار الشقوق في التبليط المركب

Authors: Duraid Ali Al Khafagy دريد علي الخفاجي --- Zainab Ahmed Alkaissi زينب احمد القيسي
Journal: Al-Khwarizmi Engineering Journal مجلة الخوارزمي الهندسية ISSN: 18181171 23120789 Year: 2009 Volume: 5 Issue: 3 Pages: 51-59
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The primary objective of this study was to identify the mechanisms for the development and propagation of longitudinal cracks that initiate at the surface of composite pavement. In this study the finite element program ANSYS version (5.4) was used and the model worked out using this program has the ability to analyze a composite pavement structure of different layer properties. Also, the aim of this study was modeling and analyzing of the composite pavement structure with the physical presence of crack induced in concrete underlying layer. The results obtained indicates that increasing the thickness of the asphalt layer tends to decrease the stress intensity factor, which may be attributed to the rapidly decrease of horizontal tensile stress in the asphalt layer. The cracks initiate at the surface due to high vertical stress and shear stress from wheel loads tends to propagate downward due tensile stress generated at the bottom of the asphalt layer or near crack tip, and the whole process occur at the same location of the existing cracks in underlying concrete layer rather than travel up from existing crack. As the load position varies from the crack zone, this result in tensile stresses or tension at the crack tip, leading to increase the stress intensity factor and intern result in crack propagation further into the depth of the pavement.

ان الهدف الاساسي من هذه الدراسة هو لتعيين الميكانيكية لتولد وانتشار الشقوق الطولية التي تنشا في سطح التبليط المركب. في هذه الدراسة تم استخدام برناج العناصر المحددة ANSYS الذي له القابلية على تحليل تركيب التبليط المركب باختلاف خواص طبقاته. الهدف من هذه الدراسة كان عمل موديل تحليلي لتركيب التبليط المركب مع وجود او انشاء شق في طبقة الكونكريت التحتية. ان النتائج التي تم الحصول عليها تضمنت ان زيادة سمك طبقة الاسفلت يودي الى نقصان معامل شدة الاجهاد والذي يعزى الى نقصان اجهادات الشد في طبقة الاسفلت. ان الشقوق تنشا في سطح التبليط نتيجة الاجهادات العمودية واجهادات القص الكبيرة المتولدة من احمال العجلة المسلطة ثم تستمر اسفل بسبب اجهادات الشد المتولدة اسفل طبقة الاسفلت او بقرب حاف الشق وان هذه العملية تحدث بنفس مكان الشق القديم الموجود في الطبقة الكونكريتة التحتية بعكس ما هو معروف بان الشقوق تستمر من الاسفل الى الاعلى. ايضا اختلاف موقع الحمل مع منطقة الشقوق يسبب اجهادات شد في حافة الشق ويؤدي الى زيادة معامل شدة الاجهاد وبدوره يسبب استمرار تولد الشقوق فى عمق التبليط

Listing 1 - 2 of 2
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (2)


Language

Arabic and English (1)

English (1)


Year
From To Submit

2009 (2)