research centers


Search results: Found 7

Listing 1 - 7 of 7
Sort by

Article
Performance Parameters Evaluation of Surface Plasmon Resonance Based Fiber Optic Sensor with Different Bilayer Metals: Theoretical Study

Authors: Murtadha F. Sultan --- Ali A. Al-Zuky --- Shehab A. Kadhim --- Anwar H. Al-saleh
Journal: Al-Mustansiriyah Journal of Science مجلة علوم المستنصرية ISSN: 1814635X Year: 2018 Volume: 29 Issue: 1 Pages: 195-203
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

Surface plasmon resonance (SPR) based fiber optic sensor with three types of bilayer configurations (silver/gold, copper/gold, and aluminum/gold) is theoretically analyzed. Performance parameters like sensitivity, signal to noise ratio, figure of merit, and resolution are evaluated for each configuration. Signal to noise ratio (SNR), and figure of merit (FOM) are enhanced very well for the selected bilayer configurations as the outer gold layer thickness increased, the sensitivity enhanced also but with small frictions while the resolution has decreased slightly.

تحسس رنين بلازمونات السطح المعتمدة على الالياف البصرية مع ثلاث هيئات متعددة الطبقات (فضة/ذهب ، نحاس/ذهب، المنيوم/ذهب) قد تم تحليله نظريا. معلمات الاداء مثل الحساسية، نسبة الاشارة الى الضوضاء، مقياس الاداء، قدرة الفصل تم حسابها لكل هيئة. تم تحسين SNR و FOM بشكل جيد للهيئات الثلاث كلما زاد سمك طبقة الذهب الخارجية ، الحساسية كذلك تم تحسينها ولكن بجزء قليل بينما انخفضت قدرة الفصل قليلا.


Article
An Experimental Study of Effect of Hydrogen Blending on the Smoke Emission from Diesel Engine
دراسة عملية لخلائط الهايدروجين وتأثيرها على التلوث الدخاني المنبعث من محرك ديزل

Author: Yassar K. A-M. Al- ansari
Journal: journal of kerbala university مجلة جامعة كربلاء ISSN: 18130410 Year: 2011 Volume: 9 Issue: 2 Pages: 27-41
Publisher: Kerbala University جامعة كربلاء

Loading...
Loading...
Abstract

An experimental study on performance parameters and smoke emission of a diesel engine was carried out at the different hydrogen energy blending. A single cylinder air- cooled direct injection diesel engine was tested at constant engine speed (1500 rpm).Two important load conditions; full load and half load were tested. At these loads, different quantities of hydrogen fuel are inducted into intake air manifold of the engine. In term of energy, the hydrogen energy percentages were varied from 0% (i.e. 100% diesel fuel) to 35%. Up to 20% hydrogen energy fraction, the results showed that the smoke opacity clearly decreases by 33% and 43% for full and half load respectively. Also, the performance parameters have small improvement except the brake specific energy consumption BSEC (kJ/kWhr) was increased.
It was inferred that the best hydrogen energy fraction can be blended with intake air manifold is in the range (20%-25%) for both loads. This hydrogen energy provides high performance parameters and very low smoke opacity.

أجريت دراسة عملية لمعالم الأداء والتلوث الدخاني المنبعث من محرك ديزل عند مزج نسب مختلفة من غاز الها يدروجين. محرك الديزل الذي أجريت عليه التجارب هو محرك رباعي الاشواط, ذو أسطوانة واحدة, تبريد بالهواء وحقن مباشر للوقود عند سرعة محرك ثابتة (1500 rpm). نوعين من أحمال المحرك المهمة تم أختبارها هو الحمل العالي والمتوسط. عند هذه الأحمال, كميات مختلفة من وقود الهايدروجين أدخلت الى المحرك عن طريق مشعب دخول الهواء. في مصطلح الطاقة, نسب طاقة الهايدروجين التي أضيفت الى المحرك تتغير من (0% i.e. 100 diesel- 35%). النتائج أظهرت أن نسب طاقة الهايدروجين المضافة لحد (20%) تقلل بوضوح عتومية الدخان بنسبة 33% عند الحمل العالي ونسبة 43% عند الحمل المتوسط. كذلك أن هذه النسبة تحسن معالم الأداء قليلا ما عدا أستهلاك الطاقة النوعي المكبحي فأنه يزداد.أن أفضل نسبة طاقة هايدروجين ممكن أن تمزج في مشعب دخول الهواء هي بين (20%-25%) لكل من الحملين العالي والمتوسط بحيث تعطي معالم أداء عالية وعتومية دخان جدا قليلة.


Article
Hybrid Mesh Technique to Model a Deep Bar Induction Motor Using Time Stepping Finite Elements Analysis(ENG)
نمذجة وتمثيل ماكنة حثية ثلاثية الطور ذات الدوار ألقفصي السنجابي عميق القضبان باستخدام تقنية الشبكة الهجينة

Authors: Prof. Basil M Saied ا. د. باسل محمد سعيد --- Ahmed J. Ali احمد جدعان علي
Journal: AL Rafdain Engineering Journal مجلة هندسة الرافدين ISSN: 18130526 Year: 2013 Volume: 21 Issue: 3 Pages: 90-98
Publisher: Mosul University جامعة الموصل

Loading...
Loading...
Abstract

Abstract This paper presents a 2-D nonlinear transient analysis using Finite Elements Method (FEM) to model a three phase deep bar cage induction motor. Accurate representation for this type of machines has been obtained based on the proposed method. In this model, rotation of the motor has been taken into consideration via use a special algorithm for changing the connection between stator and rotor using the coupled equations. A new approach has been used to reduce the ripple torque produced due to coupled equation between stator and rotor. The produced ripple in rotor bar current also has been reduced, by using different types of element shape to mesh the air-gap and cores of induction motor. The FEM has been tested for wide range of working performance from starting to steady state conditions. To validate the proposed model, a comparison with practical results gives a good verification. The nonlinear properties of the core material have been taken into consideration. Index Terms: 2-D nonlinear FEM, Induction Motor; Coupling Equations; Performance Parameters.

الخلاصةيتناول هذا البحث تحليل انتقالي غير خطي ذي بعدين باستخدام طريقة العناصر المحددة (FEM)لغرض التمثيل الدقيق لمحرك حثي ثلاثي الطور عميق القضبان. يتم خلال هذا الموديل تمثيل دوران المحرك من خلال استخدام معادلات ربط خاصة بين الجزء الثابت ودوار المحرك. يتناول هذا البحث استخدام نوعين من العناصر المحددة( عناصر رباعية الشكل و عناصر ثلاثية الشكل) في منطقة الفجوة الهوائية لغرض تقليل التموج المتولد في تيار الجزء الدوار. تم إجراء تجارب عمليه على المحرك الحقيقي واظهرت النتائج تطابقا كبيرا بين النتائج العملية وتلك التي تم الحصول عليها من التمثيل عند استخدام العناصر المربعة في منطقة الفجوة الهوائية. تم استخدام مواد مغناطيسية ذات مواصفات غير خطيه في بناء الجزء الثابت والدوار في المحرك.


Article
THE EFFECT OF ENTRANCE REGION GEOMETRY ON SOLAR CHIMNEY POWER PLANT PERFORMANCE.
تأثير الشكل الهندسي لمنطقة المدخل على اداء المدخنة محطة الطاقة الشمسية.

Authors: Arkan Kh. Al-Taie --- Ali Hayder Mutib
Journal: Muthanna Journal of Engineering and Technology(MJET) مجلة المثنى للهندسة والتكنولوجيا ISSN: 25720317 25720325 Year: 2015 Volume: 3 Issue: 2 Pages: 17-27
Publisher: Al-Muthanna University جامعة المثنى

Loading...
Loading...
Abstract

A numerical simulation to investigate the performance of solar chimney power plant is presented. A small scale model of solar chimney power plant was modelled by using FLUENT software. The solar chimney power plants consist of three essential elements, glass roof collector, chimney (tower) and wind turbine. The output power of the system depends on the input velocity to wind turbine. The turbine inlet velocity is a function of collector – chimney junction type. To solve the governing equations of conservation of mass, momentum, energy, Do- intensity, k and ϵ equations the finite volume method was adopted by FLUENT software to model and analyze such system. The results showed that the geometry of entrance region (collector-chimney junction type) has an effect on the performance parameters especially air flow velocity. Using curved or rounded junction with deflector will improve system mass flow rate by 37.65% as compared with straight junction.

في هذا البحث تم اجراء دراسة نظرية للتحقق من اداء محطة طاقة المدخنة الشمسية. نموذج مصغر من محطة طاقة المدخنة الشمسية تمت نمذجته باستخدام برنامج .FLUENT محطات طاقة المدخنة الشمسية تتكون من ثلاثة مكونات اساسية, مجمع شمسي ذو سقف زجاجي, المدخنة (البرج) و التوربين الهوائي. القدرة الخارجية للنظام تعتمد على السرعة الداخلة للتوربين الهوائي. السرعة الداخلة للتوربين هي دالة لنوع وصلة الارتباط بين المجمع الشمسي والمدخنة. لحل المعادلات الحاكمة مثل معادلات حفظ الكتلة ,الزخم , الطاقة ,Do-intensity ,K و ϵ طريقة الحجوم المحددة اعتمدت بواسطة برنامج FLUENT لنمذجة وتحليل مثل هذه الانظمة. النتائج بينت ان الشكل الهندسي لمنطقة الدخول (نوع توصيلة الارتباط بين المجمع الشمسي والمدخنة) لها تأثير على معاملات الاداء وخصوصاً على سرعة تدفق الهواء. استخدام الوصلات المنحنية او المدورة مع الموجه سيحسن من التدفق الكتلي بنسبة 38% مقارنة بالوصلة المستقيمة.


Article
CALCULATED FUEL CONSUMPTION AND SOME MECHANICAL PARAMETERS TO NEW HOLLAND TT75 FRONT WHEEL ASSIST TRACTOR.
حساب استهلاك الوقود وبعض المؤشرات الميكنية للجرار New Holland TT75 ذو الدفع الأمامي المساعد .

Loading...
Loading...
Abstract

A field experiment was conducted at the college of Agriculture, University of Diyala to calculated fuel consumption and some mechanical parameters to New Holland TT75 front wheel assist tractor. With disc plow triple body, in clay loam soil. A Split – Plot design under randomize complete block design (RCBD) was used. Two levels of tillage depth included 15 and 25 cm represented the main plot. Three front travel speed levels included 2.56, 3.82 and 5.71 Km/hr represented the sub plot with three replications. The L.S.D test under 0.05 levels was used to compare the treatment means. Slippage percentage %, soil volume distribution m³/h, effect field capacity donum/h, and fuel consumption liter/hectare were studied. The results showed that the depth 15 cm is superior in different effect to the depth 25 cm on all study parameters except Soil volume distribution m³/h. And also the results showed that the speed 5.71 km/h is superior in different effect to the other speed on all study parameter except Slippage percentage %.Mean while the interaction between the first depth 15 cm with the third speed 5.71 km/h are superior in different effect to the all treatment recorded the highest value of the Effect Field Capacity1.119 donum/h by the less value of the Fuel Consumption 16.90 liter/hectare.

أجريت تجربة حقلية في حقول كلية الزراعة جامعة ديالى لحساب استهلاك الوقود وبعض المؤشرات الميكنية للجرار الزراعي New Holland TT75 ذو الدفع الأمامي المساعد مع المحراث القرصي القلاب الثلاثي الأبدان في تربة مزيجية طينية . أستخدم تصميم الألواح المنشقة Split – Plot تحت تصميم القطاعات العشوائية الكامل RCBD حيث مثلت الألواح الرئيسة أعماق الحراثة وبمستويين 15 ، 25 سم في حين مثلت الألواح الثانوية السرع الأمامية للجرار وبثلاثة مستويات 2.66 ، 3.82 ، 5.71 كم/ساعة وبثلاثة مكررات وأستخدم اختبار أقل فرق معنوي (LSD) للمقارنة بين متوسطات المعاملات تـحت احتمال 0.05 . أما الصفات المدروسة فكانت :- النسبة المئوية للانزلاق ، وحجم التربة المثار م³/ساعة ، والإنتاجية العملية دونم/ساعة ، واستهلاك الوقود لتر/هكتار. أظهرت النتائج تفوقاً معنوياً العمق 15سم مقارنة بالعمق 25 سم في جميع الصفات المدروسة عدا صفة حجم التربة المثارة. وكذلك أشارت النتائج إلى تفوق السرعة 5.71 كم/ساعة معنويا ًعلى بقية السرع الأخرى في جميع الصفات المدروسة عدا صفة النسبة المئوية للانزلاق. وتفوق التداخل بين العمق الأول 15 سم مع السرعة الثالثة 5.71 كم/ساعة معنويا ً على بقية المعاملات مسجلا ً أعلى قيمة للإنتاجية العملية بلغت 1.119 دونم/ساعة وبأقل استهلاك نوعي للوقود بلغ 16.90 لتر/هكتار.


Article
THE EFFECT OF VALVE TIMING ON THE LOW SPEED DIESEL ENGINE PERFORMANCE
تأثير توقيت الصمام على أداء محركات الديزل ذات السرعات الواطئة

Authors: . Hussein H. Hamed د. حسين حبيب حميد --- Isam I. Yousif عصام عز الدين يوسف --- Rafeq A. Khalefa رفيق احمد خليفة
Journal: AL-TAQANI مجلة التقني ISSN: 1818653X Year: 2017 Volume: 30 Issue: 1 Pages: E117-E127
Publisher: Foundation of technical education هيئة التعليم التقني

Loading...
Loading...
Abstract

In this research, it was aimed to study the effect of valve timing on the low speed direct injection 4-stroke diesel engine (Indoria) performance . For this purpose the simulation method was used by developing a computer program (QBASIC Language ) to predict the effect of (IVC) and (EVO) on the performance parameters (Indicated power, Indicated thermal efficiency, Indicated specific fuel consumption and heat loss) at speeds of (800, 1000 and 1200)rpm. The results showed that the valve timing has a significant effect on the performance parameters. The best results were obtained at (60o) a.BDC for intake valve closing and (40o) b.BDC for exhaust valve opening.

ان الهدف من هذا البحث هو دراسة تأثير توقيت الصمامات على أداء محرك ديزل رباعي الأشواط ذو سرعة واطئة و حقن مباشر (اندوريا) . لهذا الغرض تم استخدام طريقة المحاكاة عن طريق تطوير برنامج حاسبة الكترونية (لغة QBASIC) لاستنتاج تأثير توقيت غلق صمام الإدخال وتأثير توقيت فتح صمام العادم على معاملات الأداء (القدرة البيانية ،الكفاءة الحرارية البيانية،استهلاك الوقود النوعي البياني والخسائر الحرارية) للسرعات( 800، 1000،1200) دورةدقيقة. وأظهرت النتائج تأثيرا ملحوظا على معاملات ادء المحرك .وتم الحصول على أفضل النتائج عند غلق صمام الإدخال بعد النقطة الميتة السفلى ب(60o) وعند (40o) لفتح صمام العادم قبل النقطة الميتة السفلى لجميـــــــع السرعات


Article
Evaluation of low GWP refrigerants as alternatives for R134a in a vapor compression refrigeration cycle under varying operating conditions

Authors: Qusay Rasheed Al-Amir --- Mousa Mustafa Waes
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2017 Volume: 25 Issue: 1 Pages: 346-359
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

The present work is a numerical comparative study for low GWP refrigerants based on R161, R152a, R1234ze(e) and R1234yf as a substitute for R134a in a vapor compression refrigeration cycle under varying operating conditions. A computational model is developed by engineering equation solver software (EES). The effects of degree of subcooling, superheating, evaporating and condensing temperatures on the main performance parameters in term of mass flow rate of refrigerant, pressure ratio, volumetric cooling capacity, compressor input power and coefficient of performance are computed for selected refrigerants. The performance results are compared with respect to R134a. The results indicated that the coefficient of performance for R152a is slightly better than the other refrigerants under various operating conditions. The refrigerant R1234ze(e) has approximately the same COP and VCC of R134a and it has the lowest compressor input power and TEWI value over the four compared low GWP refrigerants.

البحث الحالي هو دراسة عددية لمقارنة اداء موائع التثليج ذات احتباس حراري منخفض مثل R1234yf, R152a, R161 و R1234ze(e) كبدائل لمائع التثليج R134a بدورة التثليج الانضغاطية البخارية عند درجات حرارة التشغلية مختلفة. تم اجراء الحسابات باستخدام برنامج ( (EES لمحاكاة منظومات التثليج ولموائع التثليج المختارة . إنّ الهدفَ الأساسي للدراسةِ الحاليةِ هو دراسة تأثيرمختلف الشروط التشغلية مثل درحات حرارة التبريد الفائق و التحميص و درجات المبخر والمكثف على متغيرات أداءِ الدورةَ والتي هي الكتلة الجريانية لمائع التثليج ومعامل الاداء وسعة التثليج الحجمية و قدرة الضاغط. كذلك تم مقارنة متغيرات الاداء لهذه الموائع مع متغيرات الاداء لمائع التثليج R134a. النتائج بينت ان معامل اداء لمائع R152a اعلى بقليل اذا ما قورن ببقية الموائع الاخرى عند مختلف درجات حرارة التشغلية. كذلك بينت النتائج ان المائع R1234ze(e) يملك معامل اداء و سعة تثليج حجمية مشابهة لمائع التثليج R134a بينما يمتلك من جهة اخرى اوطا قدرة داخلة للضاغط و كذلك اوطا التأثير الحراري المكافئ الكليّ( (TEWI مقارنة ببقية الموائع.الكلمات المفتاحية : - موائع ذات احتباس حراري منخفض,دورة التثليج الانضغاطية البخارية, الشروط التشغلية, متغيرات الاداء الرئيسية, التأثير الحراري المكافئ الكليّ.

Listing 1 - 7 of 7
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (7)


Language

English (6)

Arabic (1)


Year
From To Submit

2018 (1)

2017 (2)

2015 (1)

2013 (1)

2012 (1)

More...