research centers


Search results: Found 8

Listing 1 - 8 of 8
Sort by

Article
Effect of Polymers on Permanent Deformation of Flexible Pavement
تأثير البوليمرات على التشوه الدائمي للتبليط المرن

Authors: Mohammed Qadir Ismael محمد قادر اسماعيل --- Hamid Mahmoud Hamdou حامد محمود حمدو --- Mohammed Assi Abed محمد عاصي عبد
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2014 Volume: 20 Issue: 12 Pages: 150-166
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The permanent deformation of flexible pavement represent serious problem in hot climate region. Numerous efforts are devoted to mitigate this distress such as modifying asphalt binder by polymers. The present study demonstrate the effect of utilizing four types of polymers to reduce the permanent deformation, these polymers are Polyethylene Wax (PEW), Styrene Butadiene Rubber (SBR), Ethylene Propylene Dien Monomer (EPDM) and Ethylene Vinyl Acetate (EVA). The prepared mixtures composed of 4.9 % of 40/50 asphalt binder, 12.5 mm nominal aggregate maximum size and limestone dust as filler. The permanent and resilient strains have been recorded when the cylindrical specimens, 101.6 mm in diameter and 203.2 mm in height, tested by repeated loading system. The main conclusions exhibit that SBR and EPDM with the same concentration (15 % by weight of asphalt binder) reduced the permanent deformation by 30.20 % and 30.46 % respectively. Although, the PEW and EVA reduced permanent deformation by lower values, 13.24 % and 17.35 % respectively, but the incremental percentage of their action are higher. The influences of testing temperature and stress level on permanent deformation were investigated. Linear regression model was established to correlate the values of permanent deformation and the resilient modulus of asphalt mixtures.

يمثل التشوه الدائمي للتبليط المرن مشكلة جدية في مناطق المناخ الحار، جهود عديدة وجهت لتقليل هذا الضرر مثل تعديل الرابط الاسفلتي بالبوليمرات. تعرض الدراسة الحالية تاثيراستخدام اربع انواع من البوليمرات لتقليل التشوه الدائمي، هذه البوليمرات هي شمع البولي اثيلين (PEW)، مطاط الستايرين بوتادين (SBR)، إيثيلين بروبيلين ديين مونومر(EPDM) و خلات فينيل الاثيلين(EVA) .الخلطات المعدة تتكون من 4.9% رابط اسفلتي 40/50، 12.5 مم مقاس اقصى اسمي للركام وغبار حجر الكلس كمادة مالئة. الانفعالات الدائمية والمرنة تم تسجيلها عندما فحصت النماذج الاسطوانية بقطر 101.6مم وارتفاع 203.2مم بنظام الاحمال المتكررة.اظهرت النتائج الرئيسة بان SBR و EPDM ولنفس نسبة التركيز (15% من وزن الرابط الاسفلتي) قللتا التشوه بمقدار 30.20% و 30.46% بالتعاقب. رغم ان PEW و EVA قللتا التشوه بقيم اقل، 13.24% و 17.35% بالتعاقب ، لكن النسبة التزايدية لفعلهما كان اكبر. تم بحث تاثير حرارة الفحص ومستوى الاجهاد. تم تكوين انموذج انحدار خطي لربط قيم التشوه الدائمي ومعامل المرونة للخلطات الاسفلتية.


Article
PREDICTION OF RESILIENT MODULUS MODEL FOR WEARING ASPHALT PAVEMENT LAYER

Author: Miami M. Hilal
Journal: KUFA JOURNAL OF ENGINEERING مجلة الكوفة الهندسية ISSN: 25230018 Year: 2018 Volume: 9 Issue: 4 Pages: 65-87
Publisher: University of Kufa جامعة الكوفة

Loading...
Loading...
Abstract

Resilient modulus for pavement layers is a key design parameter for pavement systems and permits for determination of how the pavement system will react to traffic loadings. It can be defined shortly as elastic modulus of a material under repeated loads. Several factors have effects on the elastic modulus of the layers of asphalt pavements. The indirect repeated axial load test was carried out by using the pneumatic repeated load system (PRLS) at Transportation Laboratory at Baghdad University to test seventy two cylindrical specimens prepared by the gyratory device. SPSS program was used to predict the resilient modulus model which contains many factors like asphalt content, asphalt viscosity, air voids, surface area, and temperature. Multiple linear regression is used to build the model of resilient modulus because it is a function of more than independent variables. F statistical significance value from the results of ANOVA table is smaller than 0.05 in the predicted model then the independent variables in the predicted model explain the variation in the resilient modulus variable. The coefficient of determination (R2) is 0.886 for the predicted model which is referred to a very good relation obtained. The predicted model shows that the modulus of resilience is highly affected by variation of temperature and moderately by viscosity of the asphalt whereas the stress level, types of filler, and the asphalt content have smaller effect on resilient modulus. The predicted model shows that there is a positive relationship among the resilient modulus and the two variables viscosity and the surface area whereas the three variables temperature, asphalt content, and air voids have inverse relationship with resilient modulus. Two asphalt types (40-50) and (60-70) from Dora refinery were used; the average value of resilient modulus corresponding to asphalt grade (40- 50) is almost 21.331% times the value for asphalt grade (60-70). Three asphalt contents (optimum asphalt content, optimum asphalt content±0.5) were used; when the content of asphalt was increased from 4% to 4.5%, the average resilient modulus decreased by 2.923% whereas increasing the percent of asphalt content from 4.5 to 5 the average resilient modulus decreased by 1.737%. Two types of mineral fillers (cement and limestone) were used, and when cement was used as mineral filler, the average resilient modulus increased by 4.422% rather than using limestone as filler in the asphalt mixture. Three temperatures for test were used 10, 25, and 40 oC. The results showed that when temperature was increased from 10 to 25 ◦C, the average resilient modulus decreases by 65.738%; whereas when the test temperature was increased from 25 to 40 oC, the average resilient moduli decreased by 97.715%. The results also showed that the average resilient modulus increased by 9.69% when the stress level increased from 6.5 psi to 13 psi.


Article
INFLUENCE OF STYRENE BUTADIENE RUBBER ON THE MECHANICAL PROPERTIES OF ASPHALT CONCRETE MIXTURES
تأثير استخدام اللدائن نوع SBR على الخصائص الميكانيكية لخلطات الخرسانة الإسفلتية

Loading...
Loading...
Abstract

Asphalt binder, is a thermoplastic liquid, which behaves as an elastic solid at low service temperatures or during rapid loading. At high temperature or slow loading, it behaves as a viscous liquid. This classical dichotomy creates a need to improve the performance of an asphalt binder to minimize the stress cracking that occurs at low temperatures (fatigue) and the plastic deformation at high temperatures (rutting). Use of polymer-modified asphalt binder is one of the solutions to meet the required performance standards for the pavements of today. It appears to be a logical, practical, and economical approach.In this research an investigation was made to evaluate the influence of asphalt cement modifier on the mechanical properties of asphalt concrete mixtures. The conventional asphalt cement of penetration grade 40-50 was used within this work, modified with styrene butadiene rubber (SBR) at five different modification levels namely 0%, 1%, 3%, 5% and 7% by weight of asphalt cement. Asphalt concrete mixes were prepared at selected optimum asphalt content (4.7%) and then tested to evaluate their mechanical properties which include resilient modulus, permanent deformation and fatigue characteristics in addition to Marshall Properties. The mechanical properties have been evaluated using uniaxial repeated loading and repeated flexural beam tests.From the experimental results, it can be concluded that the mixes modified with SBR polymer have shown an improved fatigue and permanent deformation characteristics as well as superior elastic properties as a characterized via resilient modulus. The use of 3 percent SBR has added to local knowledge the ability to produce more durable asphalt concrete mixtures with better serviceability.

يعتبر الإسفلت من المواد المتغيرة بالحرارة. عند درجة الحرارة المنخفضة يكون سلوكه أشبه بالمواد الصلبة المرنة بينما يكون أشبه بالموائع اللزجة عند درجة الحرارة العالية. هذه الخاصية المزدوجة جعلت من الإسفلت مادة غير متزنة حراريًا مما يزيد بعض المشاكل المصاحبة لاستخدامه في رصف الطرق مثل، التشققات عند درجة الحرارة المنخفضة، والتخدد عند درجة الحرارة العالية، مما خلق الحاجة لتحسين خواص الإسفلت للتقليل من أثر تلك المشاكل. أحد هذه الطرق المستخدمة لتحسين خواص الإسفلت هي إضافة اللدائن والذي يعتبر SBR واحد من أنواعها. لقد تم في هذه الدراسة تقييم الخصائص الميكانيكية لخلطات الخرسانة الإسفلتية والتي تحوي على نسب مختلفة من SBR وهذه النسب هي (0 ، 1 ، 3 ، 5 و 7 % من وزن الإسفلت),فقد تم إجراء فحوصات مارشال ,الحمل المحوري المتكرر وكذلك فحص الانحناء المتكرر للنماذج المختبرية والتي أعدت باستخدام نسبة إسفلت مقدارها (4.70) لتقييم الخصائص المتعلقة بخصائص مارشال ومعامل المرونة ألاستردادي, التشوهات الدائمة وكذلك خاصية الكلل. لقد بينت النتائج بان استخدام SBR يحسن إلى حد كبير خصائص الأداء المتعلقة بمعامل المرونة ألاستردادي ومقاومة التشوهات الدائمة والكلل. إن استخدام نسبة 3% من SBR كمادة مضافة ممكن إن تضيف إلى الخبرة المحلية في هذا المجال بأنه من الممكن إنتاج خرسانة إسفلتية لإغراض التبليط تمتاز بديمومة أفضل ومستوى خدمة أعلى.


Article
Assessment the Impact of Different Hydrated Lime Addition Methods on Fatigue Life Characteristic
تقيم طرق الاضافة المختلفة للنورة المطفأ على خصائص الكلل

Authors: Amjad H. K. Albayati --- Ahmed M. Mohammed
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2013 Volume: 31 Issue: 21 Part (A) Engineering Pages: 489-511
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

The purpose of this study is to evaluate the effect of hydrated lime addition methods as filler replacement on fatigue performance of Hot Mix Asphalt (HMA). Three types of addition methods of hydrated lime were introduced namely dry HL on dry aggregate and saturated surface aggregate above 3% and slurry HL on dry aggregate, ordinary Lime stone powder was reduced by three HL percentage (1.0, 2.0 and 3.0 %). The effect of different methods were investigated on the fatigue properties of HMA using, third-point flexural fatigue bending Test. Pneumatic Repeated Load System (PRLS) was carried out to establish the effect of hydrated lime on the fatigue failure criteria and to select the proper hydrated lime application methods on fatigue behavior of HMA mixtures. The fatigue functions for asphalt mixture with hydrated lime are obtained and compared, and it confirm that the fatigue property of asphalt mixture can be improved using all methods and the addition methods were exhibited different optimality for the result due to its effect . The test results were carried out through the performance analysis using Vesys 5W (2003) to study the long term effectiveness of hydrated lime effect.

يهدف هذا البحث الى دراسة التأثيرات الناتجة من استخدام النورة المطفأ كبديل جزئي للمادة المالئة على اداء الكلل في الخلطات الاسفلتية من خلال استخدام ثلاث طرق اضافة مختلفة وذلك باضافة نورة جافة على ركام جاف او رطب السطح بنسبة 2-3% اضافه الى استخدمة كخليط مع الماء و اضافته الى الركام . حيث تم تقليل المادة المالئة الفلر و استبدالها بنورة مطفأ وبمقدار ثلاث نسب وزنية 1,2,3, % من وزن الركام الكلي لدراسة التأثيرات المختلفة لهذه الطرق على خصائص الاداء للكل باستعمال فحص الانحناء للعتبات الاسفلتية من خلال استخدام جهاز الحمل الدوري المتكرر لتقيم اداء الكلل للخلطات الاسفلتية المعدلة بالنورة المطفأ و اختيار الطريقة و النسبة المثلى حيث اظهرت النتائج بأن خصائص الكلل تختلف من طريقة الى اخرى و بتغير نسب الاستبدال و اخيرا تم استخدام هذه النتئاج كمدخلات رئيسة لبرنامج Vesys 5W (2003) من اجل دراسة فعالية النورة المستبدلة على اداء الخلطات الاسفلتية للمدى الطويل.


Article
Effect Assessment the Impact of Filler Types on the Input Design Parameter of Flexible Pavements

Author: Sahar S. Neham
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2017 Volume: 25 Issue: 5 Pages: 1858-1857
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

To meet the requirements of flexible pavements (safety, economy, limited the stresses on the natural subgrade and a smooth ride), good quality material of surface course must be used so to prevent pavement distresses caused by the different types of loadings (structural and environmental loadings), while the resilient modulus is important input data when flexible pavement was designed, it is selected to show its effect by different types of mineral filler as a partial replacement. In this paving mix, to improve the quality of the mix material and to represent the effect of these replacements materials on the elastic characterization by measuring the resilient modulus of hot mix asphalt (HMA): Fly Ash (FA), Ordinary Portland Cement (OPC), Hydrated Lime (HL) and Silica Fume (SF) are used as a partial percent of filler (Limestone Dust) (LSD) replacement, where these materials are locally available including (40-50) penetration grade asphalt binder. To achieve the goal of study; asphalt concrete mixes are prepared at their optimum asphalt content using Marshall Method of mix design. Four replacement percent’s were used; 0, 1.5, 3.0 and 4.5 percent by total weight of aggregate for each filler types.According to ASTM D4123 criteria (Resilient Modulus) was tested by UTM¬25. Mixes modified with (FA), (OPC), (HL) and (SF) were found to have average improvement in the value of Resilient Modulus by (13.37, 9.63, 11.14, 24.00) % at 1.5 percent of filler replacement and by (24.54, 16.63, 18.73, 38.31) % at 3.0 percent of filler replacement also the percent of improvement is: (39.55, 26.36, 29.82, 58.30) at 4.5percent of filler replacement sequentially.

لغرض الوصول الى متطلبات التبليط الأسفلتي ( السلامة, الأقتصاد, تقليل الأجهادات على مستوى الأرض الطبيعية مع توفير القيادة السلسة), يجب إستخدام مواد ذات نوعية جيدة في الطبقة السطحية لمنع الأجهادات المتولدة بسبب الأنواع المختلفة للأحمال (أحمال إنشائية, أحمال بيئية), وبما أنه معامل المرونة هو من المدخلات المهمة في عملية التصميم لذا تم أختياره لتحديد تأثير أنواع مختلفة من المادة المالئة عليه.لتحسين خصائص مواد الخلطة الأسفلتية ولمعرفة تأثير هذه المواد المستخدمة كنسبة إستبدال من الوزن الكلي للركام في خصائص المرونة ، تم قياس معامل مرونة الخلطة الأسفلتية: الرماد المتطاير (FA)، الأسمنت البورتلاندي العادي (OPC )، الجير المطفأ (HL) والسيليكا (SF) أستخدمت كنسبة مئوية جزئية من المادة المالئة (غبار الحجر الجيري) (LSD) ، وهذه المواد متوفرة محليا بما في ذلك أسفلت (40-50) اختراق .لتحقيق الهدف من الدراسة؛ تم تهيئة نماذج الخلطة الأسفلتية بالمحتوى الأمثل للأسفلت إستناداً إلى طريقة مارشال في التصميم. أربع نسب استبدال 0، 1.5، 3.0 و 4.5 من الوزن الكلي للركام لكل أنواع المادة المالئة المستخدمة تم إعتمادها.إستناداً إلى معايير ASTM D4123 تم فحص معامل المرونة بواسطة UTM¬25 .تبين أن الخلطات المحسنة بالمواد المضافة أظهرت تحسناً في قيم معامل المرونة بنسبة ( 13.37, 9.63, 11.14, 24.00) عند نسبة إستبدال 1.5 وبنسبة ( 24.54, 16.54, 18.73, 38.31 ) عند نسبة إستبدال 3.0 وبنسبة ( 39.55, 26.36, 29.82, 58.30) عند نسبة إستبدال 4.5 وبالتعاقب .


Article
Performance Evaluation of Plant Produced Warm Mix Asphalt
تقييم الأداء للخرسانة الإسفلتية الدافئة المنتجة في المعمل

Author: Amjad H. Albayati امجد حمد البياتي
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2018 Volume: 24 Issue: 5 Pages: 145-164
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Warm mix asphalt (WMA) is relatively a new technology which enables the production and compaction of asphalt concrete mixtures at temperatures 15-40 °C lower than that of traditional hot mix asphalt HMA. In the present work, six asphalt concrete mixtures were produced in the mix plant (1 ton each) in six different batches. Half of these mixes were WMA and the other half were HMA. Three types of fillers (limestone dust, Portland cement and hydrated lime) were used for each type of mix. Samples were then taken from these patches and transferred to lab for performance testing which includes: Marshall characteristics, moisture susceptibility (indirect tension test), resilient modulus, permanent deformation (axial repeated load test) and fatigue characteristics (third point flexural beam test). The obtained results indicated that the performance of WMA is enhanced when using the hydrated lime as filler in comparison with the limestone dust and Portland cement fillers. Better fatigue life was obtained for WMA using hydrated lime filler in comparison with HMA. Regardless the filler type, the Marshall properties of WMA satisfy the requirement of local specification, other properties of WMA were relatively lower than the HMA.

تعتبر الخلطات الإسفلتية الدافئة تقنية حديثة نسبيا والتي تمتاز بقابلية إنتاجها ورصها بدرجات حرارة اقل ب 15 -40 درجة مئوية مقارنة بالخلطات الإسفلتية التقليدية الحارة. لقد تم في هذا البحث إنتاج ستة خلطات مختلفة في معمل الإسفلت زنة واحد طن لكل منها, نصف هذه الخلطات كان من النوع الدافئ والنصف الاخر من النوع الحار. وقد تم استخدام ثلاثة أنواع من المادة المالئة ( حجر الكلس المطحون, السمنت البورتلاندي والجير المطفأ) لكلا النوعين. تم اخذ عينات من هذه الخلطات لغرض أجراء فحوصات الأداء لها في المختبر والتي تتضمن خصائص مارشال , التأثر بالرطوبة ( فحص الشد الغير المباشر), معامل الرجوعية , التشوهات الدائمية ( فحص التحميل المحوري المتكرر) وخصائص الكلل ( فحص انحناء العتبة الثلاثي). بينت النتائج المستحصلة من هذا البحث بان أداء الخلطات الإسفلتية الدافئة تتحسن باستعمال الجير المطفأ كمادة مالئة مقارنة بحجر الكلس المطحون والسمنت البورتلاندي وان عمر الكلل لهذه الخلطات أكثر من مثيلاتها من الخلطات الحارة. وبغض النظر عن نوع المادة المالئة, خصائص مارشال للخلطات الدافئة قد حققت متطلبات المواصفات المحلية بينما كانت بقية خصائص الاداء اقل نسبيا من مثيلاتها من الخلطات الحارة.


Article
Influence of Rubber Constituents on Performance of Asphalt Paving Mixtures

Author: Ayad A. F. Al-Dulaimi
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2008 Volume: 14 Issue: 4 Pages: 3153-3164
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Environmental problems created by discarded waste rubbers, such as potential fire and disease hazards, have become significant in recent years. In connection with rubber recycling, a comparative study of laboratory performance of application of two polymer types: styrene butadiene rubber (SBR) and polyethylene–vinyl acetate (PVA) in asphalt paving mixtures is presented. These mixtures are usually employed in construction the surface courses in Iraq. These modified asphalt mixtures were prepared with asphalt cement previously modified by using three percents of polymer (1, 3 and 5) percent by weight of modified asphalt. Two control mixes are adopted for comparison purpose. The first control mix was produced with 40/50 penetration asphalt cement while the second was produced with 60/70 penetration asphalt cement. To evaluate the mixture characteristics of the modified and conventional mixes: laboratory tests of Marshall, indirect tensile strength, indirect tensile resilient modulus, indirect tensile fatigue and incremental indirect tensile creep were conducted on a compacted Marshall specimens. The VESYS 5W software program was used to investigate the effect of polymer type on rut depth occurring in whole selected pavement structure. The results of the present study indicated that the modified mixtures exhibited higher tensile strength characteristics than the control mixtures. The modified asphalt mixtures showed overall better performance indices (rut depth and fatigue cracks) than the corresponding control mixtures. Also, the addition of (SBR) polymer type to the mixture improves asphalt mixture performance, especially, when it is added by 1 % by weight of asphalt.

أن المشاكل البيئية المتولدة عن طرح مخلفات المطاط والمتمثلة بالحرائق والأمراض تعد من القضايا التي اكتسبت اهتمام كبير في السنوات الأخيرة. ولأجل تدوير مخلفات المطاط، تم تقديم دراسة مختبريه للمقارنة بين أداء تطبيقِ نوعين من البوليمرات هماstyrene butadiene rubber (SBR) و (polyethylene-vinyl acetate (PVA في خلطات التبليط الإسفلتي. أن هذه الخلطات تستخدم عادة في إنشاء الطبقة السطحية في العراق والتي يتم تحضيرها باستخدام الإسفلت الأسمنتي والذي يعدلً باستعمال ثلاث نسب من البوليمر (1,3,5) بالمائة وَزناِ مِن الإسفلت المُعَدل. تم اختبار خلطتي سيطرةِ لغرضِ المقارنةِ حيث أن خليط السيطرةِ الأول أُنتجَ باستخدام أسفلت أسمنتي ذو اختراق40/50 بينما الثاني أُنتج باستخدام أسفلت أسمنتي ذو اختراق60/70. لتَقييم خصائصِ الخلطات المُعَدَّلِة والسيطرة أجريت الاختبارات التالية على نماذجِ مارشال المحدولة وهي مارشال، مقاومة الشد غير مباشر، معامل الرجوع الشدّ غير المباشر، الكلل شدّ غير مباشر والزحف التراكمي شدّ غير مباشر. تم استخدام برنامج VESYS 5W لبحث تأثيرِ نوعِ البوليمر على عمق التخدد الحاصل في منشأ التبليط الكلي المختار.تشير نتائج هذه الدراسة إلى أن الخلطاتَ المُعَدَّلةَ أظهرت خصائص مقاومة الشدّ ِأعلى من خلطاتِ السيطرةَ. كذلك أظهرت الخلطات الإسفلتية المعدلة عموماً مؤشرات أداء (عمق تخدد وشقوقِ كلل) أفضل مِنْ خلطات السيطرةِ. كذلك أظهرت الخلطات الإسفلتية المعدلة عموماً مؤشرات أداءِ (عمق تخدد وشقوقِ كلل) أفضل من خلطاتِ السيطرة المقابلة. أخيرا" فيما يتعلق بنتائج البحث فان إضافة نوع بوليمر (SBR) إلى الخليط يحسن أداء الخليط الإسفلتي، خصوصاً عندما يضاف بمقدار 1% من وزن الإسفلت.


Article
INFLUENCE OF SELECTED ADDITIVES ON WARM ASPHALT MIXTURES PERFORMANCE
تأثير انواع مختارة من المضافات على اداء الخلطات الاسفلتية الدافئة

Loading...
Loading...
Abstract

Warm Mix Asphalt (WMA) is a technology that allows significant lowering of the mixing and compaction temperature of conventional Hot Mix Asphalt (HMA). This research presents the results of laboratory tests conducted to evaluate the properties and performance of warm mix asphalt. The WMA has been prepared from two asphalt grades and one aggregate source with two additives (Aspha-min® and Sasobit®). The crumb rubber is also added to WMA which is prepared with Aspha-min® and Sasobit® to evaluate effect of crumb rubber on WMA properties. The results of the study indicated that the two additives to the warm asphalt affected the mixture properties differently. When the mixture properties were compared, it was observed that Aspha-min® reduced the indirect tensile strength and resilient modulus values of the mixes, the two WMA additives increased the rut depths of the mixes, and both the additives reduced the tensile strength ratio of the mixes. WMA contains crumb rubber appears

تقنية الخلطات الاسفلتية الدافئة يسمح بتخفيض درجات حرارة المزج والحدل للخلطات الاسفلت الحارة التقليدية . هذا البحث يقدم نتائج التجارب المختبرية المعدة لتقييم خواص واداء للخلطات الاسفلتية الدافئة. الخلطات الاسفلتية الدافئة .تم تحضير الخلطات الاسفلتية الدافئة من صنفين من الاسفلت و مصدر واحد من الركام بالاضافه الى مضافين هما (ASPHA ) . تم اضافه فتات مطاط للخطات الاسفلتية الدافئة التي تحضيرها مسبقا من SASOBIT® - و MIN® (ASPHA ) لتقييم تاثير فتات المطاط على خواص الخلطات الاسفلتية الدافئة. نتائج SASOBIT® - و MIN® الدراسة اوضحت ان تاثير مختلفا للمضافات على خواص الخلطات الاسفلتية الدافئة. من خلال مقارنة خواص الخلطات ASPHA يمكن ملاحظة ان المضاف ( - ) قلل من مقاومة الشد الغير مباشر و معامل الرجوع كما ان المضافين MIN® يزيدان من عمق التخدد و كلا المضافين يقللان نسبة مقاومة الشد للخلطات.

Listing 1 - 8 of 8
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (8)


Language

English (8)


Year
From To Submit

2018 (2)

2017 (1)

2015 (1)

2014 (1)

2013 (1)

More...