research centers


Search results: Found 6

Listing 1 - 6 of 6
Sort by

Article
Validation of Numerical Computations and Turbulence Models Combinations for Gas Turbine Cascade Blade Flow

Authors: Assim Yousif Hameed --- Hakem Tarteb
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2011 Volume: 29 Issue: 14 Pages: 2880-2899
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

The accuracy of computer codes for turbo-machinery turbulent flow fieldcalculations relies strongly on the type and behavior of the turbulence model usedin the computations. Analysis of different Reynolds Average Navier-StokesEquation (RANS) based turbulence models was applied to predict the flow field inthe linear first stage gas turbine cascade blade. The experimental investigation isalso introduced to validate the accuracy of turbulence models. This was done byusing five linear cascade blades tested in an open jet type low-speed subsonic windtunnel. The static pressure distribution was measured at the midspan of cascademiddle blade by using static pressure taps. The numerical results obtained fromdifferent turbulence model simulations is individually reviewed for the correctnessof its predictions and compared with the experimental data in terms of integratedflow parameters, such as static pressure coefficient distribution on both blade sides.The results show that RNG k-e turbulence model gave the best prediction ofpressure distribution when compared with the experimental data. Prediction ofstandard k-ε and k-ω turbulence models fail to predict accurately the flow fieldparameters in cascade passage. Prediction of (k-ε) turbulence model overestimatethe turbulence kinetic energy values, especially in the regions of high velocity atblade suction side, also not accurately predict the flow separation on the bladesuction side.


Article
Experimental and Numerical Analysis of Incompressible Flow over an Iced Airfoil
التحليل التجريبي والعددي لجريان لاانضغاطي حول مطيار مثلج

Authors: Karima E. Amori Karima E. Amori كريمة أسماعيل عموري --- drkarimaa@yahoo.com --- Ethar Saad Ahmed ايثار سعد أحمد
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2014 Volume: 20 Issue: 5 Pages: 126-145
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Determining the aerodynamic characteristics of iced airfoil is an important step in aircraft design. The goal of this work is to study experimentally and numerically an iced airfoil to assess the aerodynamic penalties associated with presence of ice on the airfoil surface. Three iced shapes were tested on NACA 0012 straight wing at zero and non-zero angles of attack, at Reynolds No. equal to (3.36*105). The 2-D steady state continuity and momentum equations have been solved utilizing finite volume method to analyze the turbulent flow over a clean and iced airfoil. The results show that the ice shapes affected the aerodynamic characteristics due to the change in airfoil shape. The experimental results show that the horn iced airfoil consumes more power than the other shapes of ice, its value was (44.4W). The horn iced shape has the worst effect on the airfoil than the other shapes. The present results are compared with previously reported results; it is found there is a very good agreement between them. A comparison between the experimental and computational results of the presented work were pursing the same behavior.

إن تحديد الخصائص الديناميكية الهوائيه لمطيار متكون عليه جليد هو خطوة هامة في تصميم الطائرات. الهدف من هذا العمل هو بناء تجارب عملية وعددية لجنيح متجمد وذلك لتقييم الاداء الايروديناميكي المرتبط بوجود ثلج على سطح الجنيح.تم اختيار ثلاثة اشكال لثلج متكون على مطيار من نوعNACA 0012 حيث اختبرت عند زاويا هجوم صفرية غير صفرية ولعدد رينولدز3.36*105)). تم حل معادلات الاستمرارية والزخم ذات البعدين للحاله المستقرة باستخدام طريقة الحجوم المحددة وذلك لتحليل الجريان المضطرب حول جنيح بدون ومع وجود الثلج عليه.أظهرت النتائج إن اشكال الثلج المتولده على المطيار تؤثر على الخصائص الايروديناميكية وذلك بسبب تغير الشكل الانسيابي للجنيح. النتائج التجريبية بينت أن شكل الثلج بحافة حادة على الجنيح يستهلك طاقة اعلى من بقية اشكال الثلج, حيث كانت أعظم طاقة (44.4 واط). أظهرت النتائج ايضا أن الثلج ذو الحافة الحادة تأثيره الاسوء على الأجنحة من بقية الاشكال.قورنت النتائج الحالية مع نتائج لبحوث سابقة وكانت متوافقة معها بصورة جيدة جدا. قورنت النتائج العملية مع النتائج النظرية، حيث كانت تسلك نفس السلوك .


Article
Ambient Turbulence Intensity Calculation for Al-Nasiriyah Province in Iraq
حساب شدة اضطراب الرياح لمحافظة الناصرية في العراق

Authors: Mohammed A. Saleh محمد احمد صالح --- Ayad A. Ani اياد عبد العزيز عباس --- Firas A. Hadi فراس عبد الرزاق هادي
Journal: Iraqi Journal of Science المجلة العراقية للعلوم ISSN: 00672904/23121637 Year: 2014 Volume: 55 Issue: 2 Pages: 561-571
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Before setting a turbine in a wind farms allocated for power generation, it must be know the appropriate turbine class for that site depending on the turbulence intensity of the winds in the studied area and the IEC-61400 standard. The importance of identifying a class of wind turbine is due to the complex environmental conditions that produce turbulent air which, in turn, may cause damage to the turbine blades and weakness in the performance. Therefore, the ambient turbulence intensity is a very important factor in determining the performance and productivity of the wind turbines.In this research we calculate Turbulence Intensity "TI" in the province of Nasiriyah, south of Iraq (Lat. 31.052049 , Lon. 46.261021) for the years 2008, 2009, and 2010, in addition to determine the wind turbine class that appropriate for the site after comparison with the Normal Turbulence Model "NTM" belongs to IEC 61400-1, edition2 and IEC 61400-1, edition3.

أن معرفة صنف توربين الرياح الملائم لموقع معين قبل نصبه في مزارع توليد الطاقة الكهرابائية يعتمد بالاساس على شدة اضطراب الرياح هناك وعلى المعيار IEC-61400. والسبب في حتمية تحديد صنف التوربين يعود الى تعرضه بعد النصب الى ظروف بيئية معقدة تسبب اضطراب شديد في الرياح مما يؤدي الى تلف عنقات التوربينات وضعف في الأداء، لذا فان الاضطراب هو عامل مهم جدا في تحديد أداء توربينات الرياح وأنتاجيتها. في هذه البحث تم حساب شدة اضطراب الرياح في محافظة الناصرية (Nasiriyah) الواقعة جنوب العراق (بخط عرض 31.052049 وطول 46.261021) وللسنوات 2008 و 2009 و 2010، اضافة الى تحديد صنف توربين الرياح الملائم للنصب في ذلك الموقع بعد المقارنه مع نموذج الاضطراب الطبيعي القياسي (NTM) الذي يقع ضمن كلا من IEC 61400-1,edition2 وIEC 61400-1,edition3 .


Article
Large Eddy Simulation in Duct Flow
محاكاة الدوامة الكبيرة لجريان داخل مجرى

Authors: Ihab Omar Abbas ايهاب عمر عباس --- Jalal M. Jalil جلال محمد جليل
Journal: Al-Khwarizmi Engineering Journal مجلة الخوارزمي الهندسية ISSN: 18181171 23120789 Year: 2016 Volume: 12 Issue: 2 Pages: 27-33
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

In this paper, the problem of developing turbulent flow in rectangular duct is investigated by obtaining numerical results of the velocity profiles in duct by using large eddy simulation model in two dimensions with different Reynolds numbers, filter equations and mesh sizes. Reynolds numbers range from (11,000) to (110,000) for velocities (1 m/sec) to (50 m/sec) with (56×56), (76×76) and (96×96) mesh sizes with different filter equations. The numerical results of the large eddy simulation model are compared with k-ε model and analytic velocity distribution and validated with experimental data of other researcher. The large eddy simulation model has a good agreement with experimental data for high Reynolds number with the first, second and third mesh sizes and the agreement increase near the wall of the duct. The percentage error for the large eddy simulation model with experimental data of the (56×56) mesh size is less than 18 % and for the (76×76) mesh size is also less than 17% and for the (96×96) mesh size is less than 16 %. The large eddy simulation model show high stability and do not need extra differential equation like the k-ε model and a great saving in time and computer memory was achieved.

في هذا البحث تم دراسة تطور الجريان المضطرب دراسة نظرية عددية خلال مجرى مربع المقطع من خلال نتائج نظرية لتوزيع السرعة باستخدام نظرية محاكاة الدوامة الكبيرة ثنائية الابعاد لارقام رينولدز تتراوح من(11,000) الى (110,000) وسرع تتراوح من (m/sec 1) الى (50 m/sec) و معادلات تصفية مختلفة و شبكات مختلفة مثل الشبكات (56×56) و (76×76) و (96×96).النتائج النظرية لنموذج محاكاة الدوامة الكبيرة تم مقارنتها مع نموذجين اخرين (k-ε) للاضطراب والنموذج التحليلي. تم ايضا مقارنة النتائج النظرية لنموذج محاكاة الدوامة الكبيرة مع النتائج المختبرية لباحث سابق وكانت النتائج تشير الى وجود تقارب جيد بين النظريتين العدديتين محاكاة الدوامة الكبيرة و نموذج للاضطراب والنتائج المختبرية لارقام رينولدز العالية نسبيا باستخدام الشبكة الاولى والثانية والثالثة ويزداد التقارب بالقرب من الجدار.علما ان النسبة المئوية للخطأ كانت اقل من 18% لنموذج محاكاة الدوامة الكبيرة مع النتائج المختبرية لنفس الباحث باستخدام الشبكة (56×56) وللشبكة (76×76) اقل من 17% ايضا. في حين كانت نسبة الخطا باستخدام الشبكة (96×96) اقل من 16% . نظرية محاكاة الدوامة الكبيرة توضح استقراية عالية ولا تحتاج متغيرات كثيرة ومعادلات تفاضلية اضافية للحل كما في نظرية (k-ε) كما توفر الوقت و سعة الذاكرة للحاسوب.


Article
INVESTIGATING INDOOR AIR QUALITY AND THERMAL COMFORT USING DIFFERENT VENTILATION SYSTEMS UNDER IRAQI CLIMATE
استقصاء نوعية هواء الغرفة والراحة الحرارية للشاغلين باستخدام منظومات تهوية مختلفة عند ظروف الاجواء العراقية

Loading...
Loading...
Abstract

Computational Fluid Dynamics (CFD) of indoor environment as well as quality considerations are important element in the study of energy consumption, thermal comfort and indoor air quality in buildings. This paper investigate a comparison work between impinging jet, displacement, and mixing ventilation systems for an isothermal and non-isothermal ventilated room for Indoor Air Quality (IAQ) and thermal human comfort under Iraqi climate. For IJV system, draught discomfort is the issue of most concern since it supplies cooled air directly to the occupied zone. This study investigated a number of factors influencing draught discomfort and temperature stratification in an office environment. The considered factors, supply airflow rate and supply air temperature. RNG K-Ɛ turbulence model was used with the turbulent flow. The second aspect included numerical analyses by adopting ANSYS FLUENT15 code to generate simulation models. A square shaped air supply device was used with [0.1 times room height (h)] outlet terminal height from the foot level end. The IJV system proved more efficient than displacement and mixing ventilation systems. The Air Distribution Performance Index (ADPI) obtained for an isothermal and non-isothermal ventilated room adopting IJV system gave best values (0.80, 0.83) respectively compared with the other two ventilation systems.

يعتبر استخدام محاكاة ديناميك الموائع لاستقصاء البيئة الداخلية ونوعية هواء الحيز المشغول من المواضيع المهمة المطبقة حديثا في دراسات استهلاك الطاقة والراحة الحرارية للشاغلين ونوعية هواء الغرفة. تقدم الدراسة الحالية أسلوب مقارنه بين ثلاثة أنواع من منظومات التهوية الشائعة الاستخدام (نظام تهوية البثق المؤثر , نظام التهوية الازاحيه , ونظام التهوية المختلط) لنوعين من الغرف المكتبية , الأولى غرفه معزولة حراريا والثانية غرفه غير معزله حراريا لتحديد ايهم افضل عند حساب نوعية هواء الغرفة منظومة التهوية بأسلوب البثق المؤثر استخدمت مجرى تجهيز هواء ذو مقطع عرضي مربع الشكل وكان بعد فتحة تجهيز الهواء للغرفة عن أرضية الغرفة يساوي (0.1h) . أظهرت النتائج ان أسلوب التهوية باستخدام نظام البثق المؤثر أفضل من المنظومات الأخرى من خلال حساب كفاءة التهوية وحساب مؤشر أداء توزيع الهواء .


Article
The Effect of Vehicle Body Shapes on the Near Wake Region and Drag Coefficient: A Numerical Study
تأثير اشكال المركبات على منطقة الضغط المنخفض و معامل الكبح: دراسة عددية

Author: Hayder Kareem Sakran حيدر كريم سكران
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2016 Volume: 22 Issue: 9 Pages: 115-131
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The purpose of this paper is to gain a good understanding about wake region behind the car body due to the aerodynamic effect when the air flows over the road vehicle during its movement. The main goal of this study is to discuss the effect of the geometry on the wake region and the aerodynamic drag coefficient. Results will be achieved by using two different shapes, which are the fastback and the notchback. The study will be implemented by the Computational Fluid Dynamic (CFD) by using STAR-CCM+® software for the simulation. This study investigates the steady turbulent flow using k-epsilon turbulence model. The results obtained from the simulation show that the region of the air separation behind the vehicle varies with the variation of the body design. The minimum drag coefficient can be achieved with notch-back since the separation of the air is less as compared with fastback end. These results are demonstrated by pressure distribution and velocity distribution which offer a good understanding of the flow behavior around the vehicle bodies.

الغرض من هذه الدراسة هو الحصول على مفهوم افضل حول منطقة الضغط المنخفض او ما تسمى بمنطقة الضعف المتولدة في الاجزاء الخلفية للمركبات بسبب تاثير ديناميكية الهواء عند جريانه حول المركبات اثناء حركتها. ان الهدف الرئيسي لهذه الدراسة هو مناقشة تاثير الشكل الخارجي للمركبات على منطقة الضغظ المنخفض و كذلك على معامل الكبح . تُستخلص النتائج باختبار شكلين مختلفين من المركبات و حسب تصميمهما الخارجي وهما الاشكال ذات النهايات السريعة (Fastback) و الاشكال ذات النهايات المثلومة (Notchback). ستُوظف هذه الدراسة بواسطة ديناميكيا الموائع الحسابية (CFD) باستعمال برنامج المحاكاة (STAR-CCM+® software). تعتمد هذه الدراسة الجريان الاضطرابي المستقر (steady turbulent flow) باستعمال معادلات الجريان الاضطرابي (k-epsilon turbulence models). وقد اظهرت النتائج المستحصلة من المحاكاة ان اختلاف منطقة فصل الهواء خلف المركبة يعزى الى اختلاف تصميم هيكل المركبة. و يمكن الحصول على اقل معامل للكبح في الاشكال ذات النهايات المثلومة (Notchback) لان منطقة فصل الهواء تكون اقل في هذه الاشكال مقارنة مع الاشكال ذات النهايات السريعة (Fastback). و برهنت منحنيات توزيع الضغط و السرعة التي تم الحصول عليها من خلال المحاكاة صحة النتائج وبدورها تساعد على فهم سلوك جريان الهواء حول هياكل المركبات.

Listing 1 - 6 of 6
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (6)


Language

English (5)

Arabic and English (1)


Year
From To Submit

2018 (1)

2016 (2)

2014 (2)

2011 (1)