research centers


Search results: Found 157

Listing 1 - 10 of 157 << page
of 16
>>
Sort by

Article
Vibration Characteristics Oblate Shell "With and Without Framed Structure"
خواص الاهتزازات للصفائح المنبعجة بأضافة او عدم اضافة الاطار الهيكلي

Authors: Hatem R. Waseem حاتم رحيم وسمي --- Kadhim H. Ghlaim كاظم حمزة غليم
Journal: Al-Khwarizmi Engineering Journal مجلة الخوارزمي الهندسية ISSN: 18181171 23120789 Year: 2010 Volume: 6 Issue: 2 Pages: 1-10
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

This paper presents the results of investigating the vibrational characteristics of oblate dish with and without framed structure . A finite element method, was applied to the dynamic analysis of oblate spheroidal shell. Different types of elements were considered in one dimension and two dimensions. It was found that the natural frequencies of oblate shells had two types of behavior against increasing the shell thickness and eccentricity, which are the membrane mode and bending mode –Since – the membrane modes natural frequencies tend to increase with the increasing the eccentricity of oblate, while the bending modes natural frequencies decrease with the increasing the eccentricity till reach the optimum eccentricity.Experimental Validation tests have been carried out on the spheroid dish by using the model analysis technique.

هذه الدراسة تم تحليل خواص الاهتزازات للصحون المفلطحة بأستخدام الاطر الهيكلية او بدونها . حيث تم استخدام طريقة العناصر المحدده ( F.E.M) في التحليل النظري لتحديد الخواص الديناميكية لهذا النوع من الصفائح وغالباً ماتستخدم هذه العناصر في تحليل الخواص الميكانيكية للصفائح المنبعجة الكروية وشبة الكروية بأتجاة واحد او بأتجاهين . حيث تم حساب الترددات الطبيعية لنموذج صفيحة منبعجة طبقاً لحالتين هي زيادة سمك الصفيحة واللامركزية لها مع الاخذ بنظر الاعتبار تحديد مايكافئ في تلك الترددات من نسق الانحناء والنسق الغشائي ، حيث ان النسوق الغشائية للاهتزازات الطبيعية تزداد بزيادة اللاستقرارية لصفيحية المنبعجة بينما نسوق الانحناء تقل بزيادة اللامركزية للصفيحة وتستمر هذه الحالة هكذا حتى نصل بالفحص الى الحالة المثالية للامركزية . وكذلك تم اجراء تجارب عملية لفحص الاهتزازات على نموذج تم تصنيعة ليمثل صحن دوار لطائرات الانذال المبكر (( الاواكس )) حيث تم الحصول على نتائج مثالية تم مطابقتها مع التحليلات النظرية .

Keywords

Vibration --- structure.


Article
Using Personal Computer For Vibration Measurements And Rotor Balancing

Authors: Waleed Khalid Ibrahem --- Ayad Mahmoud Salman --- Roshen Tariq Ahmed
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2010 Volume: 16 Issue: 2 Pages: 5129-5149
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Most prime movers have vibrational problems due to the inherent unbalance in the engines. The unbalance may be due to faulty design or poor manufacture. Naturally, the structures designed to support heavy centrifugal machines, like motors, turbines and reciprocating pumps, are also subjected to vibration. In all these situations, the structure or machine component subject to vibration can fail because of material fatigue resulting from the cyclic variation of the induced stress. Furthermore, the vibration causes more rapid wear of machine parts such as bearings and gears and also creates excessive noise.This research is an example in the field of reducing as much as possible the vibration. To accomplish this, a digital instrument, based on an industrial computer, designed to measure the vibration level and rotor speed. Thereafter, displaying the required amount of weight that must be added or removed from blade in order to reduce the unbalance, which cause vibration

معظم الأجزاء المتحركة تعاني من مشاكل الاهتزازات بسبب عدم توازن أجزاء المحرك, أن عدم التوازن قد يكون بسبب أخطاء تصميميه أو أخطاء في الصناعة, فمثلا عدم التوازن في محركات الديزل تودي إلى تولد اهتزازات في أرضيه المحرك كافيه بدرجه تودي إلى حدوث أصوات في المنطقة المجاورة لها. أن محركات الطرد المركزي الثقيلة (ذوات الأجزاء الدوارة) كالمحركات والتوربينات كلها تعاني من الاهتزازات. وأن هذه الاهتزازات سوف تودي بالتالي إلى انخفاض كفاءة عمل المحركات و تقليل أعمارها. أن فكره البحث هو قياس فرق الطور بين موجتين أحداهما من متحسس السرعة و الأخر من متحسس الاهتزازات، يتم حساب فرق الطور هذا بواسطة برنامج داخل الحاسوب بعد آن يتم إدخال الإشارتين إلى الحاسبة بواسطة دائرة تعشيق خاصة، آن البحث هو مثال في مجال تقليل الاهتزازات إلى اقل حد ممكن للمكائن ذوات الأجزاء الدوارة.


Article
FREE VIBRATION ANALYSIS OF A CANTILEVER CRACKED BEAM WITH SUBSTRUCTURE ATTACHMENT
تحليل الاهتزاز الحر لعتبة مبنية ذات شق متعددة الاجسام

Loading...
Loading...
Abstract

Free vibration analysis of a cracked cantilever beam with two types of additional substructure attachment is investigated using ANSYS program. The cantilever beam is used as a master structure with single substructure attachment in various locations (as 1-DOF mass attachment and 1-DOF mass-spring attachment) with influence of crack in different location and depths. The results for the changes of the natural frequencies of a cracked beam are compared with the results produced by Vahit et al [1]. So the same geometrical properties have been studied. In additional work a cracked beam carrying two types of substructure attachment are compared with the results of the beam without a crack and with multi crack depth. In all calculations the beam has a uniform cross-section and the crack was modeled by reduction in the modulus of the beam. The reducing effects of the cracked beam on the natural frequencies had been more apparent with the substructure attached to the beam in different situations. The effect of mass-spring substructure is larger than the effect of the attachment when modeled as mass substructure for the same mass, with 17% for the first natural frequency and 2% for the second and third natural frequencies. The results can be used to identify cracks in simple beam structure; cracks have a clearer decreasing impact on the natural frequencies.

الاهتزاز الحر لعتبة ذات شق مبنية تم تمثيله بهيكل رئيسي مع استخدام نوعين من الهياكل الثانوية كنظام ذو درجة حرية واحدة (نظام كتلة و نظام كتلة - نابض) باستخدام البرنامج الهندسي المعروف ANSYS بوجود شق منفرد بمواقع واعماق مختلفة. استخدمت بعض النتائج للمقارنة مع نتائج البحث المقدم من قبل Vahit et.al.[1] لذلك تم استخدام المواصفات نفسها المستخدمة في ذلك البحث وبنفس الابعاد مع استخدام نوعين من الهياكل الثانوية بمواقع مختلفة على امتداد طول العتبة بحالة وجود الشق وبدونه وبعمق شق مختلف. اظهرت النتائج ان وجود الشق في العتبة يقلل الترددات الطبيعية وان قرب موقع الشق بالنسبة الى النهاية الثابتة يزيد في تقليل الترددات الطبيعية, كما وان الترددات الطبيعية تقل بزيادة عمق الشق الموجود في العتبة. كذلك ان استخدام هيكل ثانوي (نظام كتلة- نابض) له تاثير اكبر في تقليل الترددات من النوع الثاني المستخدم (نظام كتلة) وبنسب( 17% للتردد الطبيعي الاول و2% للتردد الطبيعي الثاني والثالث). يمكن استخدام النتائج المستحصلة لدراسة العتبات البسيطة وان وجود الشق يقلل الترددات وبالتالي يقلل حالات الصدم الحاصلة في الترددات الطبيعية.

Keywords

Vibration --- Ansys --- Crack --- Free


Article
The Effect of Self-Equilbrating Stresses on the Natural Frequencies of Elastically Restrained Rectangular Plate

Authors: A.Salam Al-Ammri --- Shakir Al-Samarrai --- Albert E. Yousif
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2005 Volume: 11 Issue: 1 Pages: 117-135
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

An investigation has been made into the effect of residual stresses on the vibration, characteristics of thin rectangular plates elastically restrained against rotation along three edges and free on the fourth edge. General frequency equation with and without including the effect of residual stresses has been obtained. Exact frequency expressions including the effect of residual stresses for the cases: S-S-S-F, S-S-C-F, C-C-S-F, C-S-S-F, C-S-C-F, C-C-C-F were also obtained. The effect of the position of welding along the width of the plate for all cases was also included. Actual plate models were tested and the results were compared with the theoretical predictions giving good agreement.

تم في هدا البحث دراسة تأثير الاجهادات المتبقية على خواص الاهتزازت والكلال للصفائح الرقيقة ذات حدود التثبيت المرنة من ثلاثة حواف والحافة الرابعة حرة. تم التوصل الى اشتقاق معادلة عامة لتأثير الاجهادات المتبقية على التردد الطبيعي وكذلك الحصول على معادلات للحالات التالية :-S-S-S-F, S-S-C-F, C-C-S-F, C-S-S-F, C-S-C-F, C-C-C-Fتم بناء نموذج باستخدام طريقة العناصر المحددة لتدقيق نتائج تأثير الاجهادات المتبقية نتيجة خط لحام موازي لطول الصفيحة مع النتائج التي تم الحصول عليها من المعادلات. تم اختبار نماذج حقيقة تجريبيا لدراسة تأثير الاجهادات المتبقية على التردد الطبيعي ومقارنتها مع النتائج النظرية حيث اظهرت تطابقا جيدا.


Article
EFFECT OF BLADE STAGGER ANGLE ON THE VIBRATION CHARACTERISTICS OF AXIAL FAN IN TURBOMACHINARY SYSTEM BY FINITE ELEMENT METHOD USING ANSYS
تأثير زاويةِ تمايلِ النصلِ على خصائصِ إهتزازَ المروحةِ المحوريِة في انظمةِ الماكنة النفاثة بطريقةِ العناصرِ المحددةِ باستخدام برنامج الأنسز

Author: Atheer Zaki Mohsin نسحم يكز ريثأ
Journal: Iraqi journal of mechanical and material engineering المجلة العراقية للهندسة الميكانيكية وهندسة المواد ISSN: 20761819 Year: 2011 Volume: 11 Issue: 1 Pages: 104-119
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

ABSTRACTThis paper discusses the dynamic behavior (natural frequencies, modes shapes) of the axial fan. The fan blade stagger angle are adjustable. Three angles 20o, 35o and 60o are studied. Three dimensional finite elements with six degrees of freedom per node are employed to idealize the axial fan. ANSYS12 program is performed that takes the variables of the fan blade system. The obtained results reported the tenth structural natural frequencies and mode shapes which are based upon the behavior of fan, it can be shown that the natural frequency of the fan increased with increasing mode number and the amplitude decreases as the stagger angle increases. The results shows that the maximum amplitude occurred at stagger angle of 20° and have less error ratio.

الخلاصةةسارد متمانيدلا السلوكَ يكيَ (ترددات طبيعية، أشكال أنماطِ) للمروحةِ المحوريِة. حيث ان زاوية35 ° و 60 ° تم دراستها. حيث استخدمت ،° تمايلِ نصلِ المروح َ ة َ كانتْ قابلة للتعديلَ. ثلاث زوايا 20طريقة العناصر المحدودة الثلاثية الأبعاد بسّتة مِنْ درجاتِ الحريةِ لكلّ عقدةِ لَتمْثيل المروحة المحوريِة. تماعداد برنامج بلغة برنامج الانسز نسخة 12 لدراسة متغيّرا َ ت نظامِ نصلِ المروحة. بينت النَتائِجُ المستحصلةعن التردداتِ الطبيعيةِ العشرةِ وأشكالِ الانماطِ المقابلة لها حيث انها مستندة على سلوكِ المروحةِ، بأنّ الترددَالطبيعيَ للمروحةِ زادَ كلما ازداد عددِ النمطِ وتتناقصِ السعة عند تزايد زاوية التمايلَ. وقد تم استنتاج انالسعة القصوى تحدث في زاويةِ تمايلِ 20 ° وَلها أقل نسبة خطأ.

Keywords

pumps --- vibration --- finite element


Article
EFFECT OF HOLE SHAPE ON FREE VIBRATION CHARACTERISTICS OF UNIDIRECTIONAL COMPOSITE PLATES.

Loading...
Loading...
Abstract

In this research, a free vibration of unidirectional composite laminated plate with different holes shape effect investigation is done experimentally and numerically. The natural frequency and deflection response of a unidirectional composite plate are studied with different holes shape effect as (rectangular or triangular or square or ellipse or circular shape, for simply supported and clamped composite laminated plate boundary conditions. This effect is studied for different shape cutout with the same area of different cutout shapes. The results of natural frequency evaluated by experimental work are compared with those evaluated by numerical method using a finite element method, (ANSYS program Ver. 14). The deflection of composite laminated plate with different holes effect is evaluated using finite element method. The results showed that the maximum natural frequency of unidirectional composite plate occurs at the clamped supported boundary composite plate with circular cutout. The experimental results of natural frequency of composite plate with different cutout shape are compared with those obtained using FEM. The comparison of results showed that the maximum discrepancy between experimental and numerical natural frequency is about (14.85%).

في هذا البحث تم دراسة الاهتزاز الحر للصفائح المركبة الغير متماثلة الخواص المكونة من عدة طبقات بتأثير شكل الثقب بالأسلوبين العملي والعددي. تم دراسة التردد الطبيعي والانهيار للصفائح المركبة الناتج بسبب وجود ثقب وسط الصفيحة بأحد الأشكال (مستطيل أو مثلث أو مربع أو بيضوي أو دائري) للصفائح المثبتة بطريقة الإسناد الحر أو الإسناد الثابت للصفائح. أجريت هذه الدراسة بتأثير نفس المساحة للثقب المقطوع من الصفائح. تم مقارنة النتائج العملية للتردد الطبيعي مع النتائج التي تم ايجادها بالأسلوب العددي باستخدام طريقة العناصر المحددة باستخدام برنامج ِANSYS الاصدار 14. أما حسابات نتائج الانهيار للصفائح المركبة بتأثير شكل الثقب أجريت باستخدام طريقة العناصر المحددة فقط.بينت النتائج التي تم الحصول عليها ان اعلى قيمة للتردد الطبيعي تحدث للصفيحة المركبة الغير متماثلة الخواص المثبتة بصورة اسناد ثابت والمحتوية على ثقب على شكل دائري. اجريت عملية مقارنة بين النتائج العملية للتردد الطبيعي للصفائح المركبة مع النتائج العددية التي تم الحصول عليها بالأسلوب العددي باستخدام طريقة العناصر المحددة, وقد بينت المقارنة بان اعلى قيمة للتفاوت بين نتائج الأسلوب العددي والأسلوب العملي كانت بحدود (14.85%).

Keywords

Holes --- Plates --- Vibration --- FEM.


Article
THE EFFECT OF METHANOL BLENDED WITH GASOLINE ON THE PERFORMANCE AND VIBRATION OF SPARK IGNITION ENGINE
تأثير خلط الميثانول مع وقود البنزين على أداء واهتزازات محرك الاشتعال بالشرارة

Authors: Fadhel Abbass Abdulah --- Fouad Alwan Saleh --- Hajir Haitham Labeeb
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2017 Volume: 21 Issue: 4 Pages: 147-160
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

This study is an experimental investigation of the effects of methanol addition to gasoline on the performance (brake power, brake specific fuel consumption), and emissions (carbon monoxide CO, hydrocarbons HC) of a spark ignition engine, engine vibration was also measured (Acceleration). The tests were carried out at constant throttle variable speed condition operating with standard and advanced spark timing (10˚ and 11˚ BTDC respectively) over the range of speed from 1500 to 2250 rpm and compression ratios CR=8 and 9 using various blends of methanol/gasoline 0% (M0), 5% (M5), 10% (M10), 15% (M15) and 20% (M20) methanol by volume. The experimental results showed that for standard spark timing, maximum power was obtained at M10 CR9 by increase of (18.29%) from M0. While for advanced spark timing, maximum power was obtained at M20 CR9 by an increase (18.27%) from M0. Advancing spark timing resulted in power increase by (13.4%) from standard spark timing. Optimum compression ratio for gasoline fuel was 8 while for methanol-gasoline blends was 9. Emissions of CO and HC were decreased significantly by using methanol as fuel additive and increasing methanol content in the fuel. M0 exhibited the lowest and most stable acceleration level at higher engine speed at CR8 (2000-2250 rpm). While for CR9, M5 generally showed the lowest acceleration values for lower and higher engine speeds. M15 fuel blend, showed maximum acceleration level compared to other fuel blends.

: الدراسة الحالية هي دراسة عملية لتأثير اضافة (كحول الميثانول الى وقود البنزين) على اداء المحرك (القدرة المكبحية، صرف الوقود)، والانبعاثات (احادي اوكسيد الكربون، دقائق الهيدروكربون) لمحرك الاشتعال بالشرارة وتم كذلك قياس الاهتزازات (التعجيل). تم اجراء التجارب العملية على محرك احادي الاسطوانة، رباعي الاشواط متغير نسبة الانضغاط موديل. ان الهدف الاساسي هو اختبار المحرك بنسب انضغاط متغيرة وتقديم توقيت الشرارة لإيجاد الاداء الامثل للمحرك بعد استخدام وقود جديد يتكون من الميثانول والبنزين. تم اجراء الاختبارات لمدى سرعة من 1500-2250 دورة/دقيقة بنسب انضغاط 8 و 9 باستخدام عدة خلطات وقود من الميثانول و البنزين (5%، 10%، 15% و 20%). عند توقيت الشرارة القياسي تم الحصول على اعلى قدرة عند M10 CR9 بزيادة (18.29%) بينما عند تقديم توقيت الشرارة تم الحصول على اعلى قدرة عند M20 CR9 بزيادة (18.27%) عن M0. ان تقديم توقيت الشرارة قد ادى الى زيادة قدرة المحرك بنسبة (13.4%) عن توقيت الشرارة القياسي. ان نسبة الانضغاط المثلى للبنزين هي 8 بينما خليط الميثانول- البنزين هي 9. ان انبعاثات CO وHC قد انخفضت بصورة كبيرة بإضافة الميثانول الى البنزين وزيادة نسبته. ان M0 اظهر ادنى مستوى اهتزازات واكثر استقرار عند السرع العالية عند CR8. بينما عند CR9 فإنه بصورة عامة M5 اظهر ادنى مستوى اهتزازات عند سرع المحرك العالية والواطئة. اما M15 فقد اظهر اعلى نسبة اهتزازات مقارنة بخلطات الوقود الاخرى.


Article
Effect of Steering Wheel Vibration on drivers Hands in a Two-WheelDrivers Hand tractor

Authors: Ahmed Abdul Hussein Ali --- Mudhfer Kareem Abdullah --- Ahmed Abd Ali Hamid --- Ali Fahad Fahem
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2011 Volume: 17 Issue: 6 Pages: 1539-1549
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The paper presents research results of the vibration transmitted from the steering wheel of the tractor with a 2-wheel drive to the driver’s hands. The vibration measurements were carried out on the tractor randomly chosen from the collage of agriculture / university of Baghdad. Before testing the tractor was examined and adjusted following the producer’s recommendations. The vibration levels were measured during the operation tillage at idling and at full load .The field was 31.7 m above level sea. Soil was treated at soil constant moisture (17-20 %) with depth of plowing (17 cm). During operation the weather temperature was measured (15 C) and humidity was ( 27 % ) The vibration level on the steering wheel was measured and analyzed .The frequency-weighted acceleration(RMS) , given in , was calculated. The vibration total value was defined as the root-mean-square of the three component value

البحث يوضح تأثير الاهتزاز المنقول من عجلة القيادة إلى أيدي سائق جرار ثنائي الدفع . تم قياس الاهتزاز لجرار اختير عشوائياً من جرارات كلية الزراعة – جامعة بغداد . قبل أجراء التجربة تم تحضير الجرار حسب التوصيات المصنعية . مستويات الاهتزاز قيست خلال أجراء عملية حراثة عند تحميل المحرك الكامل والقليل . حقل التجربة يرتفع 31.7 متر فوق سطح البحر . أجريت معاملة التربة عند رطوبة ثابتة ( 17- 20 ( % وبعمق حراثة (17 سم) . درجة الحرارة كانت (15مئوي ) والرطوبة النسبية ( 27% ) . مستوى الاهتزاز المنقول من عجلة القيادة تم قياسه وتحليله . وقياس تردد التعجيل المثقل ( جذر مربع المتوسطات ) بوحدة متر / ثانية تربيع . قيمة الاهتزاز الكلي عُرفت كجذر مربع المتوسطات للاتجاهات الرئيسة الثلاث


Article
Vibration Control Analysis of a Smart Flexible Cantilever Beam Using Smart Material

Authors: Wedad Ibraheem Majeed --- Shibly Ahmed Al-Samarraie --- Mohanad Mufaq AL-SAIOR
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2013 Volume: 19 Issue: 1 Pages: 82-95
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

This paper features the modeling and design of a pole placement and output Feedback control technique for the Active Vibration Control (AVC) of a smart flexible cantilever beam for a Single Input Single Output (SISO) case. Measurements and actuation actions done by using patches of piezoelectric layer, it is bonded to the master structure as sensor/actuator at a certain position of the cantilever beam.The smart structure is modeled based on the concept of piezoelectric theory, Bernoulli -Euler beam theory, using Finite Element Method (FEM) and the state space techniques. The number of modes is reduced using the controllability and observability grammians retaining the first three dominant vibratory modes, and for the reduced system, a control law is designed using pole placement and output feedback techniques. The analyzed case studies concern the vibration reduction of a cantilever beam with a collocated symmetric piezoelectric sensor/actuator pair bonded on the surface. The transverse displacement time history, for an initial displacement field at the free end, is evaluated. Results are compared with other works, and the control design shows that Pole Placement method is an effective method for vibration suppression of the beam and settling time reduction.This paper features the modeling and design of a pole placement and output Feedback control technique for the Active Vibration Control (AVC) of a smart flexible cantilever beam for a Single Input Single Output (SISO) case. Measurements and actuation actions done by using patches of piezoelectric layer, it is bonded to the master structure as sensor/actuator at a certain position of the cantilever beam.The smart structure is modeled based on the concept of piezoelectric theory, Bernoulli -Euler beam theory, using Finite Element Method (FEM) and the state space techniques. The number of modes is reduced using the controllability and observability grammians retaining the first three dominant vibratory modes, and for the reduced system, a control law is designed using pole placement and output feedback techniques. The analyzed case studies concern the vibration reduction of a cantilever beam with a collocated symmetric piezoelectric sensor/actuator pair bonded on the surface. The transverse displacement time history, for an initial displacement field at the free end, is evaluated. Results are compared with other works, and the control design shows that Pole Placement method is an effective method for vibration suppression of the beam and settling time reduction.

هذا البحث يصف التمثيل الرياضي والتصميم لطريقة السيطرة الخاصة بتغيير موقع الجذور واستخدام الارجاع للمتغيرات الناتجة وذلك لاستخدام السيطرة الفاعلة على الاهتزازات لعتبة ذكية وباستخدام حالة ادخال واخراج مفردة. عمليات التوجيه و التحسس لازاحة العتبة تتم بواسطة موجهات و متحسسات مصنوعة من المواد الذكية على شكل ملصقات باحجام محددة تكون ملصوقة على سطح العتبة الرئيسية و بمواقع محددة.تمت نمذجة العتبة الذكية باستخدام نظرية المواد الكهربية الذكية، نظرية برنولي – اويلر للعتبات و نظرية العناصر المحددة و حل المعادلات باستخدام نظرية الحالة المخمنة. عدد الاطوار الكلي للنموذج تمت تقليصها الى الثلاث اطوار الاساسية و المسيطرة باستخدام نظرية محددات معاملات السيطرة و التخمين. تم تصميم قانون للسيطرة للنموذج المقلص الجديد حيث استخدمت نظرية ابدال الجذور للنموذج الرياضي و السيطرة باستخدام ارجاع المخرجات.درست الحالة في هذا البحث تقليص الاهتزاز لعتبة مصنوعة من الالمينوم باستخدام زوج واحد من المواد الذكية ملصوق بشكل متناظر على سطحي العتبة. الاهتزاز في العتبة منتج بواسطة ازاحة راس العتبة من الجهة السائبة بمسافة 1 سم. و تم تسجيل هذا الاهتزاز بالنسبة للزمن اضافة الى ذلك تمت مقارنة النتائج باعمال اخرى. اظهرت الدراسة ان نظرية السيطرة الفاعلة للاهتزاز فعالة لاخماد الاهتزازات في هكذا هياكل.


Article
EFFECTS OF THE NUMBER OF CYLINDERS ON CRANKSHAFTS INERTIAS TORTIONAL VIBRATIONS

Authors: ABDULJALEEL HUSSAIN ABD --- SALAH NOORI ABBOOD
Journal: journal of kerbala university مجلة جامعة كربلاء ISSN: 18130410 Year: 2010 Volume: 8 Issue: 4 Pages: 313-323
Publisher: Kerbala University جامعة كربلاء

Loading...
Loading...
Abstract

Many researches that deal with the torsional vibrations phenomenon in crankshafts are considered constant inertias connected to sections of mass less shafting taking into account variation effects of torques only on crank units during running. In reality, crank mechanism with slider piston vibrates with varying inertias and this will lead to additional torsional vibrations depending on the number of cylinders in internal combustion engines. In this research, inertias of crank mechanisms with different number of cylinders are studied. By solving the ordinary differential equation of torsional vibrations caused by inertia continuous deviation using mathematica and matlab computer programs, graphs of crankshafts torsional oscillation was sketched to compare among torsional vibrations of different internal combustion engines with different number of cylinders.

العديد من البحوث التي تهتم بدراسة ظاهرة الاهتزاز الالتوائي للأعمدة المرفقية تفترض قيم ثابتة لعزوم القصور مرتبطة بعمود مهمل الكتلة وتأخذ بنظر الاعتبار فقط التغير الدوري لعزوم التدوير أثناء العمل. من الناحية العملية يهتز نظام المجموعة المرفقية بعزم قصور ذاتي متغير وهذا التغير الدوري في عزم القصور الذاتي يقود الى اهتزازات التوائية اضافية تعتمد على عدد الأسطوانات في محركات الاحتراق الداخلي. في هذه الدراسة تم تحليل عزم القصور الذاتي لمجموعات مرفقية بأعداد مختلفة من اسطوانات المحرك. وبحل المعادلة التفاضلية التي تصف الاهتزاز الالتوائي الناتج من التغير الدوري لعزم القصور الذاتي باستخدام برنامج حاسوبي متخصص تم التوصل الى رسم المخططات الخاصة بالاهتزاز الالتوائي لمحركات مختلفة بأعداد اسطوانات مختلفة

Listing 1 - 10 of 157 << page
of 16
>>
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (157)


Language

English (128)

Arabic and English (17)

Arabic (10)


Year
From To Submit

2019 (2)

2018 (22)

2017 (14)

2016 (12)

2015 (12)

More...