research centers


Search results: Found 10

Listing 1 - 10 of 10
Sort by

Article
DRAG COEFFICIENT REDUCTION IN CYLINDRICAL BODIES USING A DOWNSTREAM WAVY FIN
تخفيض معامل السحب للاجسام الاسطوانية باستخدام زعنفة موجية

Author: kamal Mohammed Ali كمال محمد علي
Journal: AL-TAQANI مجلة التقني ISSN: 1818653X Year: 2011 Volume: 24 Issue: 6 Pages: 25-32
Publisher: Foundation of technical education هيئة التعليم التقني

Loading...
Loading...
Abstract

An investigation was performed to show how drag force and hence drag coefficient will be reduced when using a wavy shape fin attached to the trailing edge of a cylindrical body fitted normally in air stream of an open loop blower type wind tunnel.Using wavy fin attached to cylinder body to offset any probable flow separation which may be occurred when using straight fins. Drag force measured by using momentum equation between upstream and downstream to the cylinder , this done by measuring differential pressure at a ( 10 *10 ) mesh of points chosen upstream and downstream . Work was done by testing the cylinder with no fin first then attaching straight fin and finally by attaching wavy fin in order to make result comparable.Investigation was done in sub-critical flow regime with variable air speeds which creates of (Re) from ( 4*10³ and 16*10³ ) with seven increments, and with 10 cm cylinder diameter and 10 cm straight fin width i.e. ( L/d = 1 ) and apparent ratio of 0.5 . Results are then compared with that of no fin and with straight fin .Results show that to a certain limit of (Re) there is a considerable reduction in drag coef. compared with straight and no fin cylinder then it tends to decrease and become constant beyond that limit ,and there is a high reduction at low Reynolds number

هذا البحث يظهر كيف أن قوة السحب(Fd) وبالتالي معامل السحب (Cd) ستنخفض باستخدام زعنفة على شكل موجة مثبتة عند الطرف الخلفي لجسم أسطواني مثبت بشكل عمودي على مجرى الهواء في مجرى هوائي من النوع المفتوح النافخ للهواء . تستخدم هذه الزعنفة المثبتة على جسم الأسطوانة لغرض التخلص من أي انفصال في الجريان يمكن احتماله والذي لوحظ وجوده عند استخدام زعنفة مسطحة. في هذا البحث تم قياس قوة السحب باستخدام معادلة الزخم بين طرفي الأسطوانة وهذا يتأتى عن طريق قياس فرق الضغط في (10*10) نقطة موزعة أمام وخلف الأسطوانة. هذا العمل نفذ باستخدام أسطوانة بدون زعنفة أولا ثم باستخدام نفس الأسطوانة ولكن باستخدام زعنفة مستقيمة وأخير باستخدام نفس الأسطوانة ولكن مع زعنفة على شكل موجة جيبية حتى يمكن مقارنة النتائج بشكل أدق.هذا البحث أجري عند منطقة (الجريان تحت الحرج) مع تغير في سرعة الهواء والتي تنتج رقم رينولد 0.4*10≤ Re ≤1.6*10)) مع 7 زيادات. الزعنفة المستقيمة طولها 10سم وزعنفة موجية طولها 10سم أيضا وقطر أسطوانة 10سم أي أن(L ∕ D=1)ومعامل الظهور يساوي 0,5 .النتائج بعد ذلك قورنت مع تلك الأسطوانة الخالية من الزعانف وكذلك مع تلك التي تحتوي على زعنفة مسطحة. وجد أنه إلى حد معين من رقم رينولد هناك تغير واضح وملحوظ في معامل السحب مقارنة مع الأسطوانتين الأولى والثانية بعد ذلك التناقص يصبح ثابتا وأن هناك تخفيض كبير في معامل السحب عند رقم رينولد الواطئ .


Article
Testing and Commissioning of a Low-Speed Wind Tunnel (LSWT) Test Section
معايرة مقطع اختبار لنفق هوائي واطيء السرعة

Authors: Ihssan Y. Hussain أحسان يحيى حسين --- Anmar Hamid Ali أنمارحامد علي
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2014 Volume: 20 Issue: 11 Pages: 106-125
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The calibration of a low-speed wind tunnel (LSWT) test section had been made in the present work. The tunnel was designed and constructed at the Aerodynamics Lab. in the Mechanical Engineering Department/University of Baghdad. The test section design speed is 70 m/s. Frictional loses and uniformity of the flow inside the test section had been tested and calibrated based on the British standards for flow inside ducts and conduits. Pitot-static tube, boundary layer Pitot tube were the main instruments which were used in the present work to measure the flow characteristics with emphasize on the velocity uniformity and boundary layer growth along the walls of the test section. It is found that the maximum calibrated velocity for empty test section is 55 m/s. Three speeds are tested for uniformity and walls boundary layer at inlet and mid-section of test section. The results show that the flows are uniform at inlet and mid-section with turbulent flow from inlet to outlet.

في هذا العمل تمت معايرة مقطع اختبار لنفق هوائي واطيء السرعة. تم تصميم وتركيب النفق (في عمل سابق) في مختبر الهوائيات بقسم الهندسة الميكانيكية-جامعة بغداد. السرعة التصميمية لمقطع الاختبار هي 70 مثا. تم اختبار ومعايرة الخسائر الاحتكاكية والتجانس للجريان داخل مقطع الاختبار بالاعتماد على المواصفات البريطانية للجريان داخل الانابيب والانفاق. انبوب Pitot-static, وانبوب Pitot للطبقة المتاخمة استخدما كوسائل رئيسة في البحث الحالي لقياس خواص الجريان مع التشديد على تجانس السرعة وتنامي الطبقة المتاخمة لجدران مقطع الاختبار. تم معايرة السرعة القصوى لمقطع الاختبار وهو فرغ وقد كانت 55 مثا. ثلاث سرع تم اختبارها لقياس التجانس والطبقة المتاخمة للجدران عند الدخول والمقطع النصفي لمقطع الاختبار. النتائج اظهرت ان الجريان منتظم عند الدخول والمقطع النصفي بجريان مضطرب من المدخل حتى المخرج.


Article
DESIGN, CONSTRUCTION AND TESTING OF LOW SPEED WIND TUNNEL WITH ITS MEASUREMENT AND INSPECTION DEVICES

Authors: Maki H. Majeed --- Ihsan Y. Hussain
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2011 Volume: 17 Issue: 6 Pages: 1550-1566
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

A low speed open circuit wind tunnel has been designed, manufactured and constructed at the Mechanical Engineering Department at Baghdad University - College of Engineering. The work is one of the pioneer projects adapted by the R & D Office at the Iraqi MOHESR. The present paper describes the first part of the work; that is the design calculations, simulation and construction. It will be followed by a second part that describes testing and calibration of the tunnel. The proposed wind tunnel has a test section with cross sectional area of (0.7 x 0.7 m2) and length of (1.5 m). The maximum speed is about (70 m/s) with empty test section. The contraction ratio is (8.16). Three screens are used to minimize flow disturbances in the test section. The design philosophy is discussed and methods for wind tunnel calculation are outlined. Simulation of wind tunnel using ANSYS shows no separation of flow along wind tunnel. Construction steps are also included in present work

تم تصميم و تصنيع و بناء نفق هوائي مفتوح واطى السرعة في قسم الهندسة الميكانيكية في كلية الهندسة – جامعة بغداد. يمثل العمل احد المشاريع الريادية التي تبنّتها دائرة البحث و التطوير في وزارة التعليم العالي و البحث العلمي العراقية. يتطرق البحث الحالي الى الجزء الاول من العمل و هو الحسابات التصميمية , التمثيل على الحاسبة والتصنيع، و سوف يتبعه جزء ثاني يتطرق الى اختبار و معايرة النفق. للنفق الهوائي المقترح مقطع اختبار مساحته ( 7,. x 7,. م2) و طول (5,1 م ). سرعة الهواء القصوى في مقطع الاختبار و هو فارغ تبلغ ( 70 م / ثا ). نسبة التخفيض في المساحة هي (8,16). تم استخدام ثلاثة مشبكات لتقليل الاضطراب في مقطع الاختبار. سوف تتم مناقشة فلسفة التصميم و طرق الحسابات المتبعة في البحث. تم تمثيل النفق على الحاسبة باستخدام برنامج ( الانسيز ) وقد بينت النتائج عدم حصول انفصال للجريان على طول النفق الهوائي. تضمن البحث الحالي ايضا خطوات البناء للنفق الهوائي.


Article
Shock Wave Capturing Numerically in Two Dimensional Supersonic Wind Tunnel for Different Configuration
احتجاز الموجة الصدمية في نفق هوائي فوق صوتي ثنائي البعد ولأشكال مختلفة

Author: Ahmed Fouad Mahdi
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2012 Volume: 30 Issue: 3 Pages: 426-442
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

Numerical solutions of two dimensional Euler equations are obtained fortransonic and supersonic flows. The shock capturing method is employed to solvecompressible Euler equations by using MacCormack's time marching method thatan explicit finite-difference technique. The test case chosen is that of a transonicand supersonic flow through a channel with a circular arc bump on the lower wall,half wedge and extended compression corner. Computational results accuratelyreproduced the flow field. In three cases, contour plots showing the importantfeatures of the flow-field are presented. The algorithm is tested for steady-stateinviscid flows at different Mach numbers ranging from the transonic to the supersonicregime and the results are compared with the existing numerical solutions. Themethod incorporates bounded high resolution of discontinuities and is therefore wellsuited to all flow regimes ranging from transonic to supersonic.

استخلاص الحل العددي للجریان الفوق الصوتي والانتقالي الثن ائي البع د باس تخدام معادل ة أویل ر للجری ان .والاستفادة من طریقة احتجاز الموجة الصدمیة لحل معادلة أویلر للجریان ألانضغاطي بطریقة تقنیة ماكورماكوتوظی ف طریق ة الزح ف الزمن ي لح ل المع ادلات التفاض لیة المتحكم ة ف ي الجری ان. ت م الحص ول عل ى الح لالعددي عن طریق تحویل المعادلات الحاكمة باس تخدام طریق ة الف روق المح ددة . باختی ار ثلاث ة ح الات لتغیی رشكل الجدار السفلي من المج رى الھ وائي باس تخدام عث رة ق وس ال دائرة , وعث رة نص ف الحاف ة الح ادة وزاوی ةانضغاطیھ ممتدة في الجدار السفلي للمجرى الھوائي. وكانت النتائج الحسابیة دقیقة لحالات الجریان الثلاث, وتمرسم خطوط الانسیاب والتي أوضحت ظواھر ومیزات حقل الجری ان . خوارزمی ة الاختب ار طبق ت عل ى حال ةالجریان المستقر غیر اللزج ولقیم مختلفة م ن ح دود أرق ام م اخ وخاص ة ف ي الجری ان ف وق الص وتي وقورن تلك فھي ملائمة لكل من اطق Δ النتائج بالدراسات العددیة المتوفرة. الطریقة المقدمة توفر دمج الحدود بدقة عالیة لالجریان الانتقالي والفرق صوتي.


Article
Study on Wind Loads Coefficients and Flow Field Characteristics Around the Parabolic Trough With Stiffeners
دراسة معاملات احمال الریاح وخصائص مجال الجریان حول الصحن ذو مقطع بشكل قطع مكافئ مع المصلدات

Authors: Mauwafak Ali.Tawfik --- Bahaa.Ibrahim.Kazem --- Haider.Hussein.Hamad
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2012 Volume: 30 Issue: 18 Pages: 3280-3296
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

In the current study, the numerical analysis of the flow field characteristics aroundthe parabolic trough with stiffener of solar polar concentrating power system isperformed. The presence of stiffener changes the velocity and pressure distributionaround the trough and then the wind loads also changed. Wind loads (drag, lift andmoment) coefficients for different wind speeds and angles of attack are simulated.Pressure distribution, velocity distribution and turbulent kinetic energy for differentwind speeds and angles of attack are also simulated. To verify the numericalsimulation, comparisons with experimental results are performed. Reproducing ofexperimental boundary condition is carried out in numerical simulations. Thenumerical simulations are performed by using computational fluid dynamics (CFD)package fluent 12.1. The results of this simulation show that the flow fieldcharacteristics are strongly related to angles of attack and trough orientation. Also themost important result of this study is that the presence of stiffener makes the trough amore bluff body than the trough without stiffener. This development of troughconfiguration will excite more vortexes shedding around the edges of trough

تم في ھ ذه الدراس ة اج راء التحلی ل الع ددي لخص ائص الجری ان ح ول الص حن ذو مقط ع بش كل قط عمك افئ والمس تخدم ف ي انظم ة تركی ز الطاق ة الشمس یة القطب ي م ع المص لدات. اث ر وج ود المس ند عل ىتوزیع السرعة والضغط حول الصحن. تم ایجاد معاملات احمال الریاح عند س رع ری اح مختلف ة وزوای اھبوب مختلفة مع الصحن. كذلك تم ایجاد توزیع السرعة وتوزیع الضغط وتوزیع طاقة الاضطراب عن دس رع ری اح مختلف ة وزوای ا ھب وب مختلف ة م ع الص حن. لغ رض التاك د م ن ص حة النت ائج تم ت مقارن ةالنت ائج العددی ة م ع نت ائج عملی ة. التحلی ل الع ددي ت م باس تخدام برن امج دینامی ك الموائ ع الع ددي ظھرت نتائج البحث ارتباط قوي بین قیم وتوزیع خصائص الجری ان م ع زوای ا ھب وب .( fluent12.1)الریاح ووضع الصحن. كذلك فان من اھم نتائج الدراسة ان وجود المصلد جعل الصحن اكثر تعقیدا م نالص حن بع دم وج ود المص لد. اثرھ ذا التط ویر ف ي ش كل الص حن عل ى انبث اق ال دوامات ح ول حاف اتالصحن.


Article
STUDY OF DRUG FORCE AND THE FLOW FIELD ON ROAD VEHICLES
دراسة قوى الكبح ومجال الجريان على مركبات الطريق

Author: Khalid M. Sawoud خالد مصلح سعود
Journal: DIYALA JOURNAL OF ENGINEERING SCIENCES مجلة ديالى للعلوم الهندسية ISSN: 19998716/26166909 Year: 2015 Volume: 8 Issue: 1 Pages: 83-97
Publisher: Diyala University جامعة ديالى

Loading...
Loading...
Abstract

Improving road vehicles performance needs to deep understanding the science of aerodynamics, in order to control flow field by means of active and passive control techniques. The airflow behavior when passes over the road vehicles surfaces will be changes in patterns and resulting in different pressure regions. This pressure region causes drag force and thereby increases in fuel consumption of the road vehicles. This paper include experimental study to investigate the effect of road vehicles for three most common rear end configurations design such as (square, notch and fastback) on drag force, drag coefficient and pressure distribution. The experiments were carried out an open, low speed, and three dimensional wind-tunnel, on geometrical similarity to the prototype (Audi 80 1987) in scale down (1:18) wooden models for four different velocities (11.31, 13.86, 17.89 and 22.98) m/sec. The results obtained from the wind-tunnel investigations showed that the drag force increases with the increasing of free-stream velocities. The minimum drag coefficient can be achieved with fastback configuration, comparing with the other tested models and result in approximately 16% and 48% lower than that for notch and square back configurations, respectively. These results are demonstrated by the pressure distribution curves which provide a deep understanding of the flow behavior above the tested models.

ان تحسين أداء مركبات الطريق يحتاج الى فهم عميق لعلم الايروداينمك، لغرض السيطرة على حقل جريان المائع وذلك من خلال أستخدام تقنيات خاملة أو فعالة. أن نمط جريان الهواء عند مروره فوق سطح مركبات الطريق سوف يتغير وينتج عن ذلك مناطق ضغط مختلفة الشدة. وأن هذه المناطق سينتج عنها قوى كبح وبالتالي سوف تزيد من أستهلاك الوقود لمركبات الطريق.ان هذا البحث يتناول اجراء فحوصات تجريبية لتأثير شكل النهاية الخلفية ولاكثر ثلاثة أنماط شيوعا في تصميم زاوية منحدر النهاية الخلفية (النموذج الاول الذي تكون له زاوية منحدر للنهاية الخلفية تتراوح بين 90- 50 درجة، النموذج الثاني ذات النهاية المتدرجة واما النموذج الثالث الذي تكون له زاوية منحدر للنهاية الخلفية أقل من أو تساوي 25 درجة) لمركبات الطريق على قوى ومعامل الكبح وكذلك على توزيع الضغط الأستاتيكي. أن الفحوصات التجريبية قد نفذت باستخدام نفق هوائي، ذات مدى سرع واطئة، دون الصوتية، ومن النوع المفتوح على النماذج المختبرية والمشابهة هندسيا للنموذج الأصلي (سيارة أودي-80-موديل 1987) وبنسبة تخفيض (1:18) والمصنعة من الخشب ولسرع مختلفة (13.86,11.31, 17.86 و22.98) متر لكل ثانية. أظهرت النتائج والبيانات التي تم الحصول عليها من اختبارات النفق الهوائي أن قوى الكبح تزداد مع أزدياد سرعة جريان الهواء. ان أقل معامل كبح تم الحصول عليه للطراز الثالث,(Fastback) وبمقارنته مع النماذج الاخرى أظهرت النتائج بأن له معدل معامل قوى كبح أقل بحدود 16% و48% من قوى الكبح للطراز الاول ((Notchback والثاني ((Square-back، على التوالي. أن منحنيات توزيع الضغط التي تم الحصول عليها تبرهن صحة النتائج وتساعدنا على فهم سلوك جريان الهواء حول النماذج التي تم فحصها.


Article
Effect of Surface Roughness Height on the Aerodynamics Performance of Axial Compressor Cascade Blades
تاثير ارتفاع الخشونة السطحية على الاداء الايروديناميكي لصف من الزعانف لضاغط محوري

Authors: Assim H. Yousif عاصم حميد يوسف --- Jafar M. Hassan جعفر مهدي حسن --- Omar A. Khudar عمر عبد الرزاق
Journal: AL-NAHRAIN JOURNAL FOR ENGINEERING SCIENCES مجلة النهرين للعلوم الهندسية ISSN: 25219154 / eISSN 25219162 Year: 2015 Volume: 18 Issue: 1 Pages: 128-139
Publisher: Al-Nahrain University جامعة النهرين

Loading...
Loading...
Abstract

The performance of fluid handling mechanical parts such as compressor blades are usually significantly affected by the surface roughness, because they often operate in condition of peak output that is close to this flow condition. The influence of surface height roughness of compressor blades has been investigated experimentally under the effect of cascade stagger angle. The experimental results done by using the direct measuring technique showed that the aerodynamic coefficients of compressor cascade blades influences by presences of surface roughness and stagger angle. The lift coefficient, pitching moment coefficient and cascade blade efficiency were reduced, while the drag coefficient is increased, with the increase of height roughness. The height of roughness does eliminate the operating condition of the cascade blades, which reduce the value of the stall angle.

ان اداء الاجزاء المتحركة كزعانف الضاغط تتاثر بالخشونة السطحية وان ارتفاع الخشونة السطحية لأسطح زعانف الضاغط يظهر جليا و واضحا في صف من الزعانف موضوعه تحت تأثير نفق هوائي. وقد بينت النتائج العملية التي تم قياسها مباشرة بطرق تقنية ان المعاملات الايروداينميكية للزعانف مثل (معامل الرفع، معامل عزم التعرج، كفاءة الزعانف) تتغير مع زيادة الخشونة السطحية كما إن معامل الكبح نحو الإعاقة يزداد مع زيادة الخشونة. لذلك فإن زيادة الخشونة السطحية تعمل على نقصان زاوية الانهيار مما يؤدي بالنتيجة الى إضعاف أو القضاء على ظروف عمل الزعانف.


Article
Designing an Open Circuit Wind Tunnel for Atmospheric Boundary Layers
تصميم نفق رياح ذو دائرة مفتوحة للطبقات الجوية المحاددة

Author: Thaer Obaid Roomi ثائر عبيد رومي
Journal: Diyala Journal For Pure Science مجلة ديالى للعلوم الصرفة ISSN: 83732222 25189255 Year: 2016 Volume: 12 Issue: 3 - part 1 Pages: 12-25
Publisher: Diyala University جامعة ديالى

Loading...
Loading...
Abstract

A standard, inexpensive open circuit wind tunnel was built to understand and study some applications that related with atmospheric boundary layers, pollution and generate electricity by wind. Its operation, efficiency, and features were tested. Air speed measurements were taken for both sides: inside and outside the tunnel and the air temperatures were measured, as well. Obstacles were put inside the tunnel to observe the air flow patterns. The relationship between the input voltage of fan and the speed of air inside the tunnel was established to calibrate different types of anemometers. Mach number was calculated for the tunnel which was about 0.02. Bernoulli principle was used to find air speed at the end of diffuser section. It was 1.38 m/s, that means this value was close to the observation value (1.5 m/s).

تم بناء نفق رياح قياسي منخفض الكلفة ذو الدائرة المفتوحة لفهم ودراسة بعض التطبيقات المتعلقة بالطبقات المحاددة الجوية والتلوث وتوليد الطاقة الكهربائية بالرياح. تم فحص تشغيله وكفائته وخواصه. فقد تم اخذ قياسات سرع الهواء لكلا الجانبين: داخل وخارج النفق بالاضافة الى قياس درجات حرارة الهواء. كما تم ايضا وضع عوائق داخل النفق لرصد انماط جريان الهواء. اسست علاقة بين الفولتية الداخلة الى المروحة مع سرعة الهواء داخل النفق لمعايرة مختلف اجهزة قياس السرعة. تم احتساب قيمة عدد ماخ للنفق وكانت بحدود 0.02 . استخدمت قاعدة برنولي لإيجاد سرعة الهواء عند نهاية مقطع المشتت وكانت بحدود 1.38m/s ، وهذا يعني بأن القيمة المقاسة كانت قريبة الى القيمة المرصودة (1.5m/s) .


Article
Wind Interference Effect for Overall Design Load on Mid-Rise Building
تأثير تداخل الرياح على تصميم الحمل التصميمي لبناية متوسطة الارتفاع

Authors: Salah Rohaima Al-Zaidee صلاح رحيمة عبيد --- Alfadhel Basil Kasim الفضل باسل قاسم
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2018 Volume: 24 Issue: 5 Pages: 98-112
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The constructed building in the urban area is subject to wind characteristics due to the influence of surrounding buildings. The residential complexes currently being built in Iraq represent a case study for the subject of this research. Therefore, the objective of this study is to identify the interference effect because of adjacent buildings effects on the mid-rise building. The speed and pressure of the wind have been numerically simulated as well as wind load has been simulated by using a virtual wind tunnel which is available in Autodesk Robot Structural Analysis, RSA, software. Two identical adjacent buildings have been simulated and many coefficients were included in this study such as the spacing, directionality, and elevation of adjacent building coefficients. The results of the study showed that the neighboring building could increase or decrease the wind pressure significantly so that it cannot be neglected.

يخضع المبنى المنشأ في المنطقة الحضرية لخصائص الرياح بسبب تأثير المباني المحيطة به. اٍن المجمعات السكنية التي تبنى حاليا في العراق تمثل حالة دراسية لموضوع هذا البحث. لذا فأن الهدف من هذه الدراسة هو التعرف على تأثير التداخل بسبب تاثيرات الابنية المجاورة على مبنى متوسط الارتفاع. ان سرعة وضغط الرياح تم محاكتها عدديا وكذلك محاكاة حمل الرياح عن طريق عمل نفق رياح افتراضي والمتوفر في برنامج حاسوبي لتحليل العناصر المحددة لشركة اوتودسك (RSA). تم عمل محاكاة لبنايتين متماثلتين متجاورتين وتضمين العديد من المعاملات خلال هذه الدراسة مثل معامل المسافة ومعامل زاوية الدوران للبناية المجاورة ومعامل تأثير ارتفاع البناية المجاورة نسبة الى البناية الرئيسية. أظهرت نتائج الدراسة أن المبنى المسبب للتداخل يؤدي إلى زيادة ضغط الرياح بشكل كبير ومؤثر على المبنى الرئيسي بحيث لايمكن اهماله.


Article
EFFECT OF THE EXTERNAL PARALLEL ACOUSTIC EXCITATION ON THE ADVERS PRESSURE GRADIENT (APG)
تأثير الاثارة الخارجية الصوتية الموازية على انحدار الضغط العكسي

Loading...
Loading...
Abstract

There was a needed for a technique to be able to enhance the flow properties by decreasing the velocity in (APG) Adverse Pressure Gradient and increasing the skin friction .The present work used a technique of the effect of external parallel acoustic excitation on the Adverse Pressure Gradient (APG) over a rough surface and smooth surface for a turbulent flow. This study was conducted at fully developed turbulent flow with a Reynolds number based on hydraulic diameter (8.3×104). The experimental ducts test carried out in wind tunnel manufactured from Perspex (250mmx250mm) and length of 690 mm . A Preston tube was used to measure the air flow velocity profile, pressure distribution and skin friction. The adverse pressure gradient was produced in unsymmetrical diffuser with three different diffuser angles (8, 11,and 15) degree. The external excitation was parallel to the flow , and the excitation frequency (150) Hz and SPL (95 ) dB were used in this study . The obtained results showed that the performance, and other flow characteristics of diffusers depend on the angle of diffuser and acoustic excitation, and indicated that the surface roughness enhanced the production of turbulence as well as the turbulence level when compared with the smooth-wall data. It is well known that both wall roughness and APG reduce the mean velocity close to the wall. The rough surface with the external parallel excitation effect are regarded as the key parameters to enhance the flow characteristics, this technique is able to decrease the velocity and increase the skin friction and to enhance the flow properties and thus improve the flow structure.

ان الحاجة لتقنية قادرة على تعزيز خصائص الجريان في الناشر بتقليل السرعه وزيادة الاحتكاك القشري , ادت الى استخدام تقنية الاثارة الصوتية الخارجية الموازية للتحقق من انحدار الضغط العكسي على سطح خشن واملس لجريان مضطرب كامل التطور ولعدد رينولدز ( محسوب على اساس القطر الهيدروليكي لقناة الجريان) مقداره (8.3×104 ). المقطع العرضي لمنطقة الاختبار (250*250) ملم وبطول (690) ملم .اجريت الدراسه العمليه داخل قناة جريان للرياح مصنوعه من مادة البيرسبكس ابعادها(250*250) ملم وبطول (2400 ملم). كما تم تصنيع مجموعة زوايا لناشر غير متناظر(8◦,11◦,15◦). حيث كان تردد الاثارة الخارجية الموازيه في هذه الدراسه مقداره (150)هرتز ومستوى الشدة (95) ديسيبل .اظهرت النتائج التي تم الحصول عليها ان الاداء وخصائص الناشر تعتمد على زاوية الناشر و الاثارة الصوتيه ,كما بينت النتائج ان خشونة السطح تساعد على تعزيز مستوى الاضطراب بالمقارنة مع بيانات السطح الاملس. ومن المعروف ان كلا من خشونة السطح وانحدار الضغط العكسي قلل من معدل السرعه قرب الجدار. كما بينت هذه الدراسه ان خشونة السطح مع الاثارة الصوتيه هي العوامل الرئيسية لتحسين خصائص الجريان داخل الناشر. حيث اثبتت هذه الدراسه ان استخدام هذه التقنيه يؤدي الى تقليل السرعه وزيادة الاحتكاك القشري وبالتالي تحسين خصائص التدفق

Listing 1 - 10 of 10
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (10)


Language

English (10)


Year
From To Submit

2018 (1)

2016 (2)

2015 (2)

2014 (1)

2012 (2)

More...