The Tikrit Journal for Engineering Sciences is not limited to a specific aspect of science and engineering but is instead devoted to a wide range of subfields in the engineering sciences. While it encourages a broad spectrum of contribution in the engineering sciences, its core interest lies in issues concerning material modeling and response. Articles of interdisciplinary nature are particularly welcome.The primary goal of the new editors is to maintain high quality of publications. There will be a commitment to expediting the time taken for the publication of the papers. The articles that are sent for reviews will have names of the authors deleted with a view towards enhancing the objectivity and fairness of the review process.Articles that are devoted to the purely mathematical aspects without a discussion of the physical implications of the results or the consideration of specific examples are discouraged. Articles concerning material science should not be limited merely to a description and recording of observations but should contain theoretical or quantitative discussion of the results. TJES now register in the following database: TJES is indexed by DOAJ, getCited Database, WorldCat Database, ProQuest Database, Electronic Journals Library, J-Gate, and Google Scholar.The DOI prefix: 10.25130

تصدر مجلة تكريت للعلوم الهندسية مجلدا واحدا سنويا يضم أربعة أعداد وتغطي كل التخصصات الهندسية. تهدف المجلة إلى تنمية المعرفة في مجال الهندسة والعلوم المتعلقة بها وتطويرها ونشر البحوث المبتكرة وتحال البحوث التي ترد إلى المجلة لغرض تقويمها إلى خبراء ذوي سمعة علمية متميزة من اجل إثراء المكتبة الهندسية في حقل الاختصاص وقد يقبل البحث للنشر أو يعتذر عنه وستعاد البحوث غير المقبولة للنشر إلى مقدميها علما أن المجلة تنشر البحوث التي تحصل على تقييمين لكل بحث بدرجة قيم أو أصيل.1- أسلوب التقديم: يقدم البحث بأربع نسخ من ضمنها النسخة الأصلية مع تعهد خطي مؤرخ وموقع من الباحث يتعهد فيه بعدم نشر البحث أو تقديمه للنشر أو سبق وان نشر في مكان أخر. لن تنظر المجلة بالطلبات غير المصحوبة بهذا التعهد.2- لغة البحث: يكتب البحث باللغة الانكليزية مع خلاصة باللغة الأخرى ويفضل أن يكتب البحث بصيغة الشخص الثالث على أن تزود المجلة بقرص CD محمل عليه البحث بالصيغة النهائية بعد إكمال التصحيحات وفق تعليمات النشر مع نسخة نهائية أصلية.3- الطباعة وأبعاد الورق: تعتمد المجلة أسلوب التنضيد الجاهز مما يتطلب التقيد الدقيق بالضوابط الآتية: - تترك حاشية 3 سم من كافة جوانب الورقة وتكون كتابة البحث بنظام العمودين في الورقة الواحدة وتكون المسافة الفاصلة بين العمودين 1 سم اما الخلاصتين باللغتين فتطبع بنظام العمود الواحد في الورقة الواحدة و الجداول والأشكال الكبيرة توضع في نهاية البحث وبالطباعة العادية. - تطبع البحوث بمسافة واحدة بين الأسطر على ورق A4 باستخدام نظام Word نوع الخط Arial حجم 10 للغة العربية والخط Arial للبحوث باللغة الانكليزية. - لا تزيد عدد صفحات البحث الكلية عن 10 صفحات بغض النظر عن لغة البحث.

Chem. --- Civil --- Mech. --- Electrical --- Environmental --- هندسة كيمياوية، هندسة مدنية، هندسة ميكانيكية، هندسة كهربائية، هندسة بيئة

In this tribological study, we highlight the effect of lubricating oil viscosity in the Multi-pads hydrodynamic journal bearings generate important improvement in characteristics of stiffness and stability in the high speed turbomachines. Depending on viscosity of oil film (three values) variation for five tilted pads bearing, each pad is pivoted and is facilitated to be tilted with small angles, by using Matlab program, we calculate the oil film thickness for convergence layer. We applied Reynold's equation and solved it's numerically by using finite difference method with 5 nodes technique to find the pressure distributed on each node in the mesh of tilted pad, then calculate stiffness coefficients. Results show that there is clear effect on stiffens with viscosity change. The increase in value of Krr (for n = 0.3) between viscosity (0.04 Pas. s) and viscosity (0.058 Pas. s) is14.33 MN/m, while the increase in Krr value between viscosity (0.058 Pas. s) and viscosity (0.087 Pas. s) is 11.37 MN/m. the increase in value the of Kss (for n = 0.3) between viscosity (0.04 Pas. s) and viscosity (0.058 Pas. s) is5.921 MN/m, while increase in Kss value between viscosity (0.058 Pas. s) and viscosity (0.087 Pas. s) is9.55 MN/m respectively. the increase in value of Ksr (for n = 0.3) between viscosity (0.04 Pas. s) and viscosity (0.058 Pas. s) is 8.95 MN/m, while the increase in Ksr value between viscosity (0.058 Pas. s) and viscosity (0.087 Pas. s) is 14.41 MN/m respectively. the increase in value of Krs (for n = 0.3) between viscosity (0.04 Pas. s) and viscosity (0.058 Pas. s) are 5.08 MN/m, while the increase in Krs value between viscosity (0.058 Pas. s) and viscosity (0.087 Pas. s) is8.19 MN/m respectively. The values of the dominate principal coefficients Krr is greater than that of Ksr, also The values of the principal coefficients Kss is greater than that of cross coupling Krs for all values of viscosity that studied. From this result, we can conclude the side effect of cross coupling coefficients (Ksr ,Krs) can be overcome by great values for principal coefficient (Krr, Kss) respectively, so we can get good improvement instability for this bearing by variation the viscosity. After that, we regarded to use high viscosity lubricant in multi-pad journal bearing to improve the performance and stability by controlling the stiffness coefficients.

Tilted pad --- stiffness of journal bearing --- viscosity effect --- tribology

Measurements of metrological data of maximum, minimum ambient temperature, humidity and sunshine duration for a period of 23 years during the period of 1977-2000, at Tikrit (34. 35°N, 43.37°E), TuzKurmato (34.88°N, 44.64°E), and Kirkuk (35.30°N, 44. 21°E) were used to establish an Angstrom type correlation equations for direct global solar radiation. The diffuse radiation was estimated by using Klien and Page Models. This calculation appears to be sufficient to discriminate each station from the others due to it’s local characteristic of the sites. The overall results shown for TuzKurmato, the received radiation on the plane surface is higher than Tikrit and Kirkuk while the diffuse radiation reversely behaved as for Tiktit is the highest. The developed model can be used for estimating global solar radiation on horizontal surfaces. The monthly average total solar radiation was estimated. The value of correlation coefficient (r) and value of Root Mean Square Error (RMSE), Mean Bias Error (MBE) and Mean Percentage Error (MPE) were determined for each equation

Solar global radiation --- Hargreaves equation --- temperature --- relative sunshine duration

تم خلال البحث دراسة درجة الحامضية للسقيط المطري لمدينة تكريت عن طريق اختيار أربع مناطق متفرقة فيها,للفترة من1 – شباط ولغاية 1- نيسان 2007/ وهي الفترة التي سقطت فيها الأمطار خلال هذه السنة.
تم إجراء الفحوصات الكيمياوية للعينات لمعرفة درجة الحامضية للسقيط المطري من خلال قياس الرقم الهيدروجيني (pH) كمؤشر مباشر للحامضية , وقياس تراكيز أيونات الكبريتات (SO4-2) وأيونات النترات (NO3-) كمؤشرات غير مباشرة.
وجد أن قيم الرقم الهيدروجيني (pH) تتراوح بالمدى (6.4-5.56 ) ومن خلا ل التحليل الإحصائي تبين أن قيم الرقم الهيدروجيني المسجلة كانت طبيعية والقيمة الوحيدة التي تقل عن الحد الطبيعي يمكن اهمالها .تراوحت تراكيز الكبريتات (SO4-2) بالمدى (223-88) ملغمِِِِِ لتر فيما تراوحت تراكيز النترات بالمدى (170-80) ملغمِِِِِ لتر .
تراوحت سرعة الرياح ,ودرجات الحرارة , والرطوبة النسبية خلال أيام جمع العينات بالمديات 4-2.25 م/ثا , 26-1 م0 و%90-%22 على التوالي .
الكلمات الدالة : السقيط المطري ,ألأمطار الحامضية

The experiment was conducted at Heat Laboratory - College of Engineering - University of Baghdad during 2013. Three local diesel fuel included Baiji, Daura, Basrah. Five levels of engine speeds included 2000, 2250, 2500, 2750, 3000 RPM and five levels of loads included 2, 4, 6, 8, 10 Nm were used in this study. This study repeated in winter season in January under 13°C and in summer season in July under 39°C. The tests of this research were carried out on four stroke diesel engines to evaluate the effect of winter and summer season on diesel engine performance parameters by using different types of local fuel under different speed and loads. The experiment was executed according to a split split plots design under Randomized Complete Design (RCD) with three replications. Least significant differences (L.S.D) were used to compare means of treatments at 0.05 level. Performance parameters of engine were studied in this experiment are specific fuel consumption, indicated power, exhaust temperature, volumetric efficiency.The results obtained reveals lowest specific fuel consumption was in Daura fuel in summer. Better indicated power was in Daura fuel in summer. Lowest temperature was in Daura fuel in summer. Best volumetric efficiency was in Daura fuel in winter. Lowest specific fuel consumption was in Daura fuel at 2750 RPM in summer. Better indicated power was in Daura fuel at 3000 RPM in summer. Lowest temperature was in Daura fuel at 2000 RPM in summer. Best volumetric efficiency was in Daura fuel at 2000 RPM in winter. Lowest specific fuel consumption was in Daura fuel at 10 Nm in summer. Better indicated power was in Daura fuel at 10 Nm in summer. Lowest temperature was in Daura fuel at 2 Nm in summer. Best volumetric efficiency was in Daura fuel at 2 Nm in winter. Lowest rate of specific fuel consumption was in Daura fuels at 2750 RPM, at 10 Nm in summer. Highest rate of indicated power was in Daura fuel at 3000 RPM at 10 Nm in summer. Lowest ratio of temperature was in Daura fuels at 2000 RPM at 2 Nm in summer. Highest rate of volumetric efficiency was in Daura fuel at 2000 RPM at 2 Nm in winter.

أجريت التجربة في المختبر الحراري- قسم الهندسة الميكانيكية - كلية الهندسة - جامعة بغداد في العام 2013. استعملت في هذه الدراسة ثلاثة مصادر لوقود الديزل بيجي , دورة , بصرة, وخمسة مستويات لسرعة المحرك 2000 , 2250 , 2500 , 2750 , 3000 RPM وخمسة مستويات من الأحمال 2 , 4 , 6 , 8 , 10 Nm. وأعيدت التجربة في شهر كانون الثاني في درجة حرارة 13°م وشهر تموز في درجة حرارة 39°م. نفذت التجربة على محرك ديزل رباعي الاشواط لدراسة تأثير موسم الشتاء والصيف على كفاءة اداء محرك الديزل باستعمال ثلاثة انواع من الوقود المحلي تحت تأثير خمسة سرع وخمسة احمال مختلفة. نفذت التجربة وفق تصميم التجربة المنشقة المنشقة تحت التصميم الكامل العشوائي (RCD) وبثلاثة مكررات واختبرت الفروق المعنوية بطريقة اقل فرق معنوي على مستوى احتمالية 0.05. وكانت الصفات المدروسة استهلاك الوقود النوعي والقدرة البيانية ودرجة حرارة العادم والكفاءة الحجمية.أظهرت النتائج ان اقل استهلاك نوعي للوقود كان عند استخدام وقود الدورة في الصيف. أفضل قدرة بيانية كانت عند استخدام وقود الدورة في الصيف, اقل درجة حرارة للعادم كانت عند استخدام وقود الدورة في الصيف. أفضل كفاءة حجمية كانت عند استخدام وقود الدورة في الشتاء. اقل استهلاك نوعي للوقود كان باستخدام وقود الدورة عند السرعة 2750 RPM في الصيف. أفضل قدرة بيانية كانت باستخدام وقود الدورة عند السرعة 3000 RPM في الصيف. اقل درجة حرارة للعادم كانت باستخدام وقود الدورة عند السرعة 2000 RPM في الصيف. أفضل كفاءة حجمية كانت باستخدام وقود الدورة عند السرعة 2000 RPM في الشتاء. اقل استهلاك نوعي للوقود كان باستخدام وقود الدورة عند العزم 10 Nm في الصيف. أفضل قدرة بيانية كانت باستخدام وقود الدورة عند العزم 10 Nm في الصيف. اقل درجة حرارة للعادم كانت باستخدام وقود الدورة عند العزم 2 Nm في الصيف. أفضل كفاءة حجمية كانت باستخدام وقود الدورة عند العزم 2 Nm في الشتاء. اقل استهلاك نوعي للوقود كان باستخدام وقود الدورة عند السرعة 2750 RPM عند العزم 10 Nm في الصيف. أعلى قدرة بيانية كانت باستخدام وقود الدورة عند السرعة 3000 RPM والعزم 10 Nm في الصيف. اقل درجة حرارة عادم كانت باستخدام وقود الدورة عند السرعة 2000 RPM والعزم 2 Nm في الصيف. أفضل كفاءة حجمية كانت باستخدام وقود الدورة عند السرعة 2000 RPM والعزم 2 Nm في الشتاء.

Engine parameters in winter and summer season --- analysis of local fuel --- Baiji --- Daura --- Basrah fuel. --- اداء المحرك في موسم الصيف والشتاء، تحليل الوقود المحلي، وقود الدورة وبيجي والبصرة.